8,902 matches
-
afundare inferioară. .2 Un compartiment poate depăși lungimea admisibilă determinată conform regulilor din norma 4 cu condiția ca suma lungimilor fiecărei perechi de compartimente adiacente, care conțin fiecare compartimentul în cauză, să nu depășească fie lungimea inundabilă, fie dublul lungimii admisibile (se reține valoarea cea mai mică dintre acestea). .3 Un perete etanș principal transversal poate fi prevăzut cu o nișă, cu condiția ca toate părțile nișei să fie în interior față de suprafețele verticale pe ambele laturi ale navei, situate la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
plus 3% din lungimea navei sau pe o lungime de 11 metri sau pe 10% din lungimea navei (se reține valoarea cea mai mică), nu va fi inundat întreg volumul compartimentului principal, se poate admite o toleranță proporțională pentru lungimea admisibilă necesară în mod normal pentru un asemenea compartiment. În acest caz, volumul de flotabilitate efectivă presupus pe latura neavariată nu trebuie să fie mai mare decât cel presupus pentru latura avariată. Se admite toleranța conform prezentului punct numai dacă o
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
D: .6 Un perete etanș transversal principal poate fi prevăzut cu treaptă dacă îndeplinește una din următoarele condiții: .1 suma lungimilor celor două compartimente, separate prin peretele etanș în cauză, nu depășește fie 90 % din lungimea inundabilă, fie dublul lungimii admisibile, cu excepția situației în care, la navele cu un factor de compartimentare egal cu 1, suma lungimilor celor două compartimente în cauză nu depășește lungimea admisibilă; .2 compartimentarea suplimentară este realizată sub formă de treaptă astfel încât să se mențină același nivel
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
prin peretele etanș în cauză, nu depășește fie 90 % din lungimea inundabilă, fie dublul lungimii admisibile, cu excepția situației în care, la navele cu un factor de compartimentare egal cu 1, suma lungimilor celor două compartimente în cauză nu depășește lungimea admisibilă; .2 compartimentarea suplimentară este realizată sub formă de treaptă astfel încât să se mențină același nivel de siguranță ca și cel oferit de peretele etanș plan; .3 compartimentul peste care se întinde treapta nu depășește lungimea admisibilă corespunzătoare unei linii de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cauză nu depășește lungimea admisibilă; .2 compartimentarea suplimentară este realizată sub formă de treaptă astfel încât să se mențină același nivel de siguranță ca și cel oferit de peretele etanș plan; .3 compartimentul peste care se întinde treapta nu depășește lungimea admisibilă corespunzătoare unei linii de afundare luată la 76 mm sub treaptă. .7 La navele de cel puțin 100 de metri lungime, unul dintre pereții etanși principali transversali dinapoia forpicului se fixează la o distanță de perpendiculara prova care nu depășește
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
unei linii de afundare luată la 76 mm sub treaptă. .7 La navele de cel puțin 100 de metri lungime, unul dintre pereții etanși principali transversali dinapoia forpicului se fixează la o distanță de perpendiculara prova care nu depășește lungimea admisibilă. .8 Dacă distanța dintre doi pereți etanși principali transversali sau pereții plani echivalenți sau distanța dintre planurile transversale care trec prin cele mai apropiate porțiuni în trepte ale pereților etanși este mai mică de 3,0 metri plus 3% din
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
produce o bandare excesivă dacă nava suferă o avarie în condiții mai puțin favorabile. .8 Datele menționate la pct. .7 care trebuie să permită căpitanului să mențină o stabilitate intactă suficientă trebuie să includă informații care indică fie înălțimea maximă admisibilă a centrului de greutate al navei deasupra chilei (KG), fie înălțimea metacentrică minimă admisibilă (GM) pentru o gamă de pescaje sau de deplasamente suficientă pentru a include toate condițiile de exploatare. Informațiile indică influența diferitelor asiete, luând în considerare limitele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
8 Datele menționate la pct. .7 care trebuie să permită căpitanului să mențină o stabilitate intactă suficientă trebuie să includă informații care indică fie înălțimea maximă admisibilă a centrului de greutate al navei deasupra chilei (KG), fie înălțimea metacentrică minimă admisibilă (GM) pentru o gamă de pescaje sau de deplasamente suficientă pentru a include toate condițiile de exploatare. Informațiile indică influența diferitelor asiete, luând în considerare limitele de funcționare. .9 Fiecare navă trebuie să posede scări de pescaje marcate clar la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a Calculele privind emisiile de gaze de eșapament descrise în prezenta directivă se bazează, în anumite cazuri, pe metode diferite de măsurare și/sau de calcul. Din cauza marjei reduse a toleranțelor totale la calcularea emisiilor de gaze de eșapament, valorile admisibile pentru anumiți parametri, utilizate în ecuațiile adecvate, trebuie să fie mai mici decât toleranțele admise prevăzute în norma ISO 3046-3. Tabelul 3 - Deviații permise ale instrumentelor de măsurare a altor parametri esențiali Nr. Parametru Deviație permisă 1 Temperaturi 600 K
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
proporționalității. (4) Aflatoxinele, în special aflatoxina B1, sunt substanțe cancerigene genotoxice. Pentru substanțele de acest tip, nu există un prag minim sub care să nu se fi observat efecte nocive și, prin urmare, nu se poate stabili un aport zilnic admisibil. Cunoștințele științifice și tehnice din prezent și ameliorările tehnicilor de producție și de depozitare nu previn dezvoltarea acestor mucegaiuri și, prin urmare, nu permit eliminarea totală a aflatoxinelor din condimente. Prin urmare, ar trebui să se stabilească limite cât mai
jrc5725as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90896_a_91683]
-
întrucât Comisia a primit mai multe declarații de opoziție, în sensul art. 7 din regulamentul menționat anterior, ca urmare a publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene4, dar doar una din aceste declarații a fost considerată fondată și prin urmare, admisibilă; întrucât declarațiile de opoziție considerate neadmisibile fie nu au demonstrat elementele pe care este fondată opoziția, fie nu se referă la motivele exhaustive de opoziție prevăzute în alin. (4) din articolul menționat; întrucât, în conformitate cu art. 7 alin. (5) din regulamentul
jrc3858as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89020_a_89807]
-
declarație de opoziție, în sensul art. 7 din regulamentul menționat, nu a fost transmisă Comisiei ca urmare a publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene3 a denumirilor care figurează în anexa la prezentul regulament; întrucât această opoziție a fost considerată admisibilă; întrucât, în conformitate cu art. 7 alin. (4) din Regulamentul (CEE) nr. 2081/92, Comisia a invitat statele membre interesate să ajungă la un acord cu privire la înregistrarea denumirii "Cornish Clotted Cream"; întrucât s-a ajuns la un acord; întrucât acest acord este
jrc3853as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89015_a_89802]
-
de monoxid de carbon și de hidrocarburi nearse care provin de la motoarele acestor autovehicule; întrucât aceste limite au fost reduse pentru prima dată de Directiva Consiliului 74/290/CEE7 și completate, conform Directivei Comisiei 77/102/CEE8, cu valori limită admisibile pentru emisiile de oxizi de azot; întrucât valorile limită pentru acești trei agenți poluanți au fost reduse succesiv de Directiva Comisiei 78/665/CEE9 și de Directivele Consiliului 83/351/CEE10 și 88/76/CEE11; întrucât Directiva 88/463/CEE12
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
ale camerei de ardere, capului de piston și, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie, ale segmentelor de piston:...................................... 3.2.1.8. Putere netă maximă t:..................kW la....................................... min-1 (valoare declarată de producător) 3.2.1.9. Turație maximă admisibilă a motorului autorizată de producător:...............min-1 3.2.1.10. Cuplu net maxim 1:......................Nm la........................................min-1 (valoare declarată de producător) 3.2.2. Combustibil: motorină/benzină/GPL/oricare altul 1 3.2.2.1. Cifră octanică Research, etilată:......................... 3
jrc3326as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88484_a_89271]
-
și min. pentru fiecare variantă): ................................................................................................................... 2.6.1. Repartizarea acestei sarcini pe punți și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu punte de mijloc, sarcina în punctul de cuplare (max. și min.): ................. 2.8. Masa de încărcare maxim admisibilă din punct de vedere tehnic, declarată de producător (y) (max. și min.): ................................................................................ 2.8.1. Repartizarea acestei sarcini pe punți și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu punte de mijloc, sarcina în punctul de cuplare (max. și
jrc3330as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88488_a_89275]
-
vehiculul este fără încărcătură. P3 este mijlocul segmentului de dreaptă care unește punctele P2; 5.4.5.2. ambelor puncte P1 și punctului P3 trebuie aplicată succesiv o forță orizontală care corespunde unui procent de 12,5% din masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic a vehiculului, dar care nu depășește 2,5 × 104 N; 5.4.5.3. ambelor puncte P2 trebuie aplicată succesiv o forță orizontală care corespunde unui procent de 50 % din masa maxim admisibilă din punct
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic a vehiculului, dar care nu depășește 2,5 × 104 N; 5.4.5.3. ambelor puncte P2 trebuie aplicată succesiv o forță orizontală care corespunde unui procent de 50 % din masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic a vehiculului, dar care nu depășește 10 × 104 N; 5.4.5.4. forțele specificate la pct. 5.4.5.2 și 5.4.5.3 de mai sus trebuie aplicate în mod separat. Ordinea
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
alte lichide cu excepția apelor uzate, uneltele, roata de rezervă și șoferul și, pentru autobuze sau autocare, masa personalului de bord (75 kg) dacă există un loc pentru personalul de bord în vehicul] o ε: ................................................................................................ 2.8. Masa cu încărcătură maximă admisibilă din punct de vedere tehnic, declarată de producătory (maxim și minim):............................................................... 9. CAROSERIA 9.1. Tipul caroseriei*:................................................................................... 9.2. Materialul utilizat și metoda de construcție*:.................................................. 9.15. Protecția posterioară antiîncastrare 9.15.1. Desene ale componentelor vehiculului relevante pentru protecția
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
sau desene):.... 1.1. Suma minimă a momentelor de inerție în jurul axei orizontale a lonjeroanelor șasiului în profil:.............................................................................................. 1.2. Distanța între lonjeroanele șasiului la punctele de montare a dispozitivului:............... 2. MASĂ ȘI DIMENSIUNI 2.1. Masa cu încărăcătură maxim admisibilă din punct de vedere tehnic:..................... 3. CAROSERIA 3.1. Descriere completă și/sau desen al dispozitivului de protecție posterioară antiîncastrare (inclusiv accesoriile):.................................................................. (Data, dosar) Apendicele 3 MODEL [format maxim: A4 (210 × 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP Ștampila
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
dispozitiv de protecție posterioară antiîncastrare (Directiva 70/221/CEE, modificată ultima dată de Directiva . . . /. . . /CE) 1. Informații suplimentare 1.1. Construcție 1.1.1. Material:.......................................................................................... 1.1.2. Metodă de fixare:.............................................................................. 1.1.3. Dimensiunea dispozitivului:.................................................................... 1.2. Masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic a vehicului în care urmează să fie montat dispozitivul:........................................................................ 1.3. Restricții privind utilizarea dispozitivului (dacă este cazul):.............................. 5. Observații: ........................................................................................ Apendicele 5 Modelul mărcii de omologare CE de tip Dispozitivul de protecție posterioară antiîncastrare care
jrc3324as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88482_a_89269]
-
În cazul numelor pentru care înregistrarea a fost solicitată conform art. 5, o perioadă de tranziție de până la cinci ani poate fi prevăzută, conform art. 7 alin. (5) lit. (b), numai în cazul în care o obiecție a fost declarată admisibilă pe motiv că înregistrarea numelui propus ar pune în pericol existența unui nume total sau parțial identic sau existența produselor care s-au aflat în mod legal pe piață timp de cel puțin cinci ani înainte de data publicării prevăzute în
jrc3401as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88560_a_89347]
-
Dispozițiile primului alineat nu se aplică aeronavelor civile (în sensul acordului din 1979, referitor la comerțul cu aeronave civile, în versiunea sa modificată sau a oricărui acord ulterior, care modifică sau înlocuiește numitul acord). În sensul primului alineat: a) nivelurile admisibile de subvenție care nu este pasibilă de măsuri compensatorii sunt stabilite prin raportare la costurile totale, putând fi luate în considerare pe perioada unui proiect dat. În cazul programelor care înglobează lucrări de cercetare industrială și o activitate de dezvoltare
jrc3480as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88639_a_89426]
-
care nu este pasibilă de măsuri compensatorii sunt stabilite prin raportare la costurile totale, putând fi luate în considerare pe perioada unui proiect dat. În cazul programelor care înglobează lucrări de cercetare industrială și o activitate de dezvoltare preconcurențială, nivelul admisibil de subvenție care nu este pasibil de măsuri compensatorii nu depășește media simplă a nivelurilor admisibile de subvenție care nu este pasibilă de măsuri compensatorii, aplicabile celor două categorii sus-menționate, calculate în conformitate cu toate costurile ce pot fi luate în considerare
jrc3480as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88639_a_89426]
-
luate în considerare pe perioada unui proiect dat. În cazul programelor care înglobează lucrări de cercetare industrială și o activitate de dezvoltare preconcurențială, nivelul admisibil de subvenție care nu este pasibil de măsuri compensatorii nu depășește media simplă a nivelurilor admisibile de subvenție care nu este pasibilă de măsuri compensatorii, aplicabile celor două categorii sus-menționate, calculate în conformitate cu toate costurile ce pot fi luate în considerare, vizate la lit. a) și e) ale primului alineat; b) prin "cercetare industrială" se înțelege o
jrc3480as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88639_a_89426]
-
dimpotrivă, de acum pare a fi posibilă realizarea, atât cât se poate, unei armonizări a dimensiunilor acestora și tratarea problemei masei avându-se în vedere posibilitatea de a se recurge la o procedură uniformă care să permită determinarea maselor maximale admisibile la înmatriculare/în serviciul vehiculelor în fiecare Stat membru și de urmărirea ameliorării constante a securității, cu deosebire în ceea ce privește anumite categorii de remorci; (7) întrucât în virtutea art. 4 alin. 3 și 4 al Directivei 96/53/CE, statele membre pot
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]