90,085 matches
-
punțile frânate (kg) v1 = viteza inițială (km/h) v2 = viteza finală (km/h) 1.6.2. P e r f o r m a n ț a l a î n c ă l z i r e La sfârșitul testului de la punctul 1.6.1., performanța la încălzire a sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie măsurată în aceleași condiții ca și pentru testul de Tip 0 la, condiții de temperatură diferite și începând de la o viteză inițială de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ț a l a î n c ă l z i r e La sfârșitul testului de la punctul 1.6.1., performanța la încălzire a sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie măsurată în aceleași condiții ca și pentru testul de Tip 0 la, condiții de temperatură diferite și începând de la o viteză inițială de 60 km/h. Forța de frânare la încalzire la periferia roților nu va fi mai mică de 40% din încărcarea maximă a roții la staționare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de la o viteză inițială de 60 km/h. Forța de frânare la încalzire la periferia roților nu va fi mai mică de 40% din încărcarea maximă a roții la staționare, și nu mai mică de 60% decât cea înregistrată la testul de Tip 0 la aceeași viteză. 2. PERFORMANȚA SISTEMELOR DE FRÂNARE 2.1. Vehicule de categoriile M și N 2.1.1. S i s t e m e l e d e f r â n a r e
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
M și N 2.1.1. S i s t e m e l e d e f r â n a r e d e s e r v i c i u 2.1.1.1. Dispoziții privind testele 2.1.1.1.1. Sistemele de frânare de serviciu ale vehiculelor de categoriile M și N vor fi testate în condițiile din tabelul următor: Tip de test M1 M2 M3 N1 N2 N3 0-I 0-I 0-I-II/IIA
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
r v i c i u 2.1.1.1. Dispoziții privind testele 2.1.1.1.1. Sistemele de frânare de serviciu ale vehiculelor de categoriile M și N vor fi testate în condițiile din tabelul următor: Tip de test M1 M2 M3 N1 N2 N3 0-I 0-I 0-I-II/IIA 0-I 0-I 0-I-II/IIA Test de tip 0 viteza 80 km/h 60 km/h 60 km/h 80 km/h 60 km/h 60 km
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare de serviciu ale vehiculelor de categoriile M și N vor fi testate în condițiile din tabelul următor: Tip de test M1 M2 M3 N1 N2 N3 0-I 0-I 0-I-II/IIA 0-I 0-I 0-I-II/IIA Test de tip 0 viteza 80 km/h 60 km/h 60 km/h 80 km/h 60 km/h 60 km/h cu motor prevăzută conectat v² v² s 0,1 v+-- 0,15 v +-- 150 130 dm 5,8
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
km/h 60 km/h 60 km/h 80 km/h 60 km/h 60 km/h cu motor prevăzută conectat v² v² s 0,1 v+-- 0,15 v +-- 150 130 dm 5,8 m/s 5 m/s Test de tip 0 v = 80%Vmax 160 km/h 100 km/h 90 km/h 120 km/h 100 km/h 90 km/h cu motor dar ≤ deconectat v² v² s 0,1 v+-- 0,15 v + -- 130 103,5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h 120 km/h 100 km/h 90 km/h cu motor dar ≤ deconectat v² v² s 0,1 v+-- 0,15 v + -- 130 103,5 dm 5 m/s2 4 m/s F 500 N 700 N unde: v = test de viteză în km/h s = distanța de oprire în metri dm = încetinire medie completă la viteza normală a motorului F = forța aplicată pedalei de frână Vmax = viteza maximă a vehiculului 2.1.1.1.2. În cazul unui autovehicul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
viteza normală a motorului F = forța aplicată pedalei de frână Vmax = viteza maximă a vehiculului 2.1.1.1.2. În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă făra frâne, performanța minimă prevăzută pentru respectiva categorie de vehicul(pentru testul de Tip 0 cu motor deconectat) va fi atinsă cu remorca frânată cuplată la autovehicul și cu remorca frânată încărcată la masa maximă prevăzută de producător.Totuși, în cazul vehiculelor de categoria M1, performanța minimă nu va fi mai mică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de 5,4 m/s², în condiții de încărcare sau nu. Performanța acestei combinații va fi verificată prin calcule referitoare la performanța maximă de frânare atinsă de autovehicul, în condiții de încărcare(și de neîncărcare în cazul categoriei M1), în timpul testului de Tip 0 cu motorul deconectat, folosind următoarea formulă(nu sunt necesare teste practice cu o remorcă fără frâne): PM dM + R = dM ---- PM + PR unde: d M+R = încetinirea medie completă a autovehiculului, calculată la cuplarea cu o remorcă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
combinații va fi verificată prin calcule referitoare la performanța maximă de frânare atinsă de autovehicul, în condiții de încărcare(și de neîncărcare în cazul categoriei M1), în timpul testului de Tip 0 cu motorul deconectat, folosind următoarea formulă(nu sunt necesare teste practice cu o remorcă fără frâne): PM dM + R = dM ---- PM + PR unde: d M+R = încetinirea medie completă a autovehiculului, calculată la cuplarea cu o remorcă fără frâne, în m/s² dM = încetinirea medie maximă completă a autovehiculului atinsă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu o remorcă fără frâne): PM dM + R = dM ---- PM + PR unde: d M+R = încetinirea medie completă a autovehiculului, calculată la cuplarea cu o remorcă fără frâne, în m/s² dM = încetinirea medie maximă completă a autovehiculului atinsă în timpul testului de Tip 0 cu motor deconectat, în m/s² PM = masa autovehiculului, încărcat (și neîncărcat pentru categoria M1) PR = masa maximă a unei remorci fără frâne, care poate fi cuplată, așa cum se specifică de către producător. 2.1.2. S i
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cazul categoriei M1, și 700 N în cazul altor vehicule, iar comanda va fi astfel situată încât să poată fi ușor și repede manevrată de către șofer. 2.1.2.4. Performanța sistemului de frânare secundară trebuie să fie verificată prin testul de Tip 0 cu motor deconectat, începând de la următoarele viteze inițiale: M1 = 80 km/h M2 = 60 km/h M3 = 60 km/h N1 = 70 km/h N2 = 50 km/h N3 = 40 km/h. 2.1.2.5. Testul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testul de Tip 0 cu motor deconectat, începând de la următoarele viteze inițiale: M1 = 80 km/h M2 = 60 km/h M3 = 60 km/h N1 = 70 km/h N2 = 50 km/h N3 = 40 km/h. 2.1.2.5. Testul de eficacitate a sistemului de frânare secundară se va realiza prin simularea unor condiții de avarie a sistemului de frânare de serviciu. 2.1.3. S i s t e m e d e f r â n a r
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
admis un sistem de frânare manuală care trebuie să fie activat de mai multe ori înaintea atingerii performanței prescrise. 2.1.3.6. Pentru verificarea conformității cu cerințele Anexei I, punctul 2.2.1.2.4., va fi efectuat un test de Tip 0 cu motorul deconectat, la o viteză inițială de 30 km/h. Încetinirea medie completă la aplicarea comenzii sistemului de frânare manuală și încetinirea imediată înaintea opririi vehiculului, nu trebuie să fie mai mică de 1,5 m
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Tip 0 cu motorul deconectat, la o viteză inițială de 30 km/h. Încetinirea medie completă la aplicarea comenzii sistemului de frânare manuală și încetinirea imediată înaintea opririi vehiculului, nu trebuie să fie mai mică de 1,5 m/s². Testul va fi efectuat cu vehiculul încărcat. Forța exercitată asupra dispozitivului de comandă a frânării nu va depăși valorile specificate. 1. P e r f o r m a n ț a r e zi d u a l ă a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să dea o distanță de oprire care să nu depășească valorile următoare și o încetinire medie completă nu mai mică decât următoarele valori, folosind o forță de comandă care să nu depășească 700 N, atunci când aceasta este verificată prin testul de Tip 0 cu motorul deconectat, începând de la următoarele viteze inițiale ale categoriei relevante de vehicul. Distanța de oprire(m) și încetinirea medie completă(m/s2) Tip km/h Încărcat m/s² Neîncărcat m/s² M1 80 100 v² 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
100 v² 1,1 N2 50 0,15 v +-- -- 0,15 v + -- -- 30 115 25 115 100 v² 1,3 100 v² 1,3 N3 40 0,15 v +-- -- 0,15 v + -- -- 30 115 30 115 2.1.4.2. Testul de eficacitate a frânării reziduale se va realiza prin simularea unor condiții de avarie a sistemelor de frânare de serviciu. 1. Vehicule de categoria O 2.2.1. S i s t e m e d e f r â
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. Vehicule de categoria O 2.2.1. S i s t e m e d e f r â n a r e d e s e r v i c i u 2.2.1.1 Cerința privind testele pentru vehicule de categoria O1 2.2.1.1.1. Acolo unde este obligatoriu un sistem de frânare de serviciu, performanța sistemului trebuie să satisfacă cerințele menționate pentru vehiculele de categoria O2. 2.2.1.2. Cerințe privind testele pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
privind testele pentru vehicule de categoria O1 2.2.1.1.1. Acolo unde este obligatoriu un sistem de frânare de serviciu, performanța sistemului trebuie să satisfacă cerințele menționate pentru vehiculele de categoria O2. 2.2.1.2. Cerințe privind testele pentru vehiculele de categoria O2 2.2.1.1.2. Dacă sistemul de frânare de serviciu este de tip continuu sau semi-continuu, suma forțelor exercitate la periferia roților frânate va fi de cel puțin X % din încărcătura maximă pe roată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui efectuat un test suplimentar la 40 km/h cu vehiculul încărcat, pentru a se compara cu rezultatul testului de Tip I. 2.2.1.1.3. Atunci când sistemul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui efectuat un test suplimentar la 40 km/h cu vehiculul încărcat, pentru a se compara cu rezultatul testului de Tip I. 2.2.1.1.3. Atunci când sistemul de frânare este de tip
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui efectuat un test suplimentar la 40 km/h cu vehiculul încărcat, pentru a se compara cu rezultatul testului de Tip I. 2.2.1.1.3. Atunci când sistemul de frânare este de tip inerțial, acesta va respecta condițiile din Anexa VIII. 2.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui efectuat un test suplimentar la 40 km/h cu vehiculul încărcat, pentru a se compara cu rezultatul testului de Tip I. 2.2.1.1.3. Atunci când sistemul de frânare este de tip inerțial, acesta va respecta condițiile din Anexa VIII. 2.2.1.1.4. În plus, aceste vehicule vor fi supuse testului de Tip I. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se compara cu rezultatul testului de Tip I. 2.2.1.1.3. Atunci când sistemul de frânare este de tip inerțial, acesta va respecta condițiile din Anexa VIII. 2.2.1.1.4. În plus, aceste vehicule vor fi supuse testului de Tip I. 2.2.1.1.5. În cazul testului de Tip I pentru semi-remorci, masa frânată de către osiile sale va corespunde încărcării maxime a osiei(neincluzând încărcarea pivotului principal). 2.2.1.2. Cerinte privind testarea vehiculelor de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]