90,085 matches
-
1.3. Atunci când sistemul de frânare este de tip inerțial, acesta va respecta condițiile din Anexa VIII. 2.2.1.1.4. În plus, aceste vehicule vor fi supuse testului de Tip I. 2.2.1.1.5. În cazul testului de Tip I pentru semi-remorci, masa frânată de către osiile sale va corespunde încărcării maxime a osiei(neincluzând încărcarea pivotului principal). 2.2.1.2. Cerinte privind testarea vehiculelor de categoria O3. 2.2.1.2.1. Aceleași cerințe se aplică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
50. Atunci când remorca este prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5 bar (1), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (1) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. 1. Pe lânga acestea, vehiculele vor fi supuse testului de Tip III. 2.2.1.4.3. În cadrul testului de Tip III pentru o semi-remorcă, masa frânată de către osia acesteia va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5 bar (1), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (1) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. 1. Pe lânga acestea, vehiculele vor fi supuse testului de Tip III. 2.2.1.4.3. În cadrul testului de Tip III pentru o semi-remorcă, masa frânată de către osia acesteia va corespunde încărcăturii maxime a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
comandă nu va depasi 6,5 bar (1), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (1) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. 1. Pe lânga acestea, vehiculele vor fi supuse testului de Tip III. 2.2.1.4.3. În cadrul testului de Tip III pentru o semi-remorcă, masa frânată de către osia acesteia va corespunde încărcăturii maxime a osiei. 2.2.2. S i s t e m e d e f
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (1) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. 1. Pe lânga acestea, vehiculele vor fi supuse testului de Tip III. 2.2.1.4.3. În cadrul testului de Tip III pentru o semi-remorcă, masa frânată de către osia acesteia va corespunde încărcăturii maxime a osiei. 2.2.2. S i s t e m e d e f r â n a r e m a n u
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculului g = accelerația datorită gravitației g = 10 m/s² z = rata de frânare a vehiculului = J/g (2) P = masa vehiculului h = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație specificat de producă- tor și aprobat de serviciile tehnice efectuate la testul de aprobare E = distanța dintre osii k = coeficient teoretic al aderenței dintre cauciuc și șosea Kc = factor de corecție - semiremorca încărcată Kv = factor de corecție - semiremorca neîncărcată TM = suma forțelor de frânare la periferia roților vehiculului de tractare pentru remorci
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
semiremorcii PRmax = valoarea PR la masa maximă a semiremorcii ER = distanța dintre pivotul principal și puntea centrală sau punțile semiremorcii hR = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație a semiremorcii specificat de producător și aprobat de serviciile tehnice care efectuează testul de aprobare. 3. CERINȚE PENTRU AUTOVEHICULE 3.1 Vehicule cu două osii 3.1.1.(1) Pentru toate categoriile de vehicule, pentru valori ale lui k cuprinse între 0.2 și 0.8 [U1]: Pentru toate stările de încărcare, curba
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
conformeze clauzei 4 a ISO standard 3583-1984. 9. INSPECȚIA VEHICULULUI În timpul testării pentru aprobarea la standardul Comunității Europene a unui vehicul, autoritatea de inspecție tehnică trebuie să verifice conformitatea cu cerințele conținute în prezentul Apendice și să efectueze orice alte teste necesare. Raportul asupra acestor teste adiționale trebuie să fie atașat la certificatul pentru aprobare.a tip CE. Schema 1A Vehicule de categoria M1 și câteva vehicule de categoria N1începând cu data de 1 Octombrie 1990 ( vezi pct.3.1.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
standard 3583-1984. 9. INSPECȚIA VEHICULULUI În timpul testării pentru aprobarea la standardul Comunității Europene a unui vehicul, autoritatea de inspecție tehnică trebuie să verifice conformitatea cu cerințele conținute în prezentul Apendice și să efectueze orice alte teste necesare. Raportul asupra acestor teste adiționale trebuie să fie atașat la certificatul pentru aprobare.a tip CE. Schema 1A Vehicule de categoria M1 și câteva vehicule de categoria N1începând cu data de 1 Octombrie 1990 ( vezi pct.3.1.1 ) Schema 1B Autovehicule ( altele decât
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare cu aer comprimat/sistem de frâne hidraulic, presiunea poate fi măsurată la deschiderea celui mai puțin propice element pneumatic. La vehiculele echipate cu dispozitive de măsurare a încărcăturii , acestea trebuie așezate în "poziție de încărcare". 1.2 În timpul testelor, cursa cilindrului de frâne al osiilor individuale trebuie să fie cea corespunzătoare frânelor cel mai bine reglate. 1.3 Timpii determinați la implementarea dispozițiilor prezentei Anexe trebuie să fie rotunjiti la a 10-a parte dintr-o secundă. 2. AUTOVEHICULELE
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
osiilor individuale trebuie să fie cea corespunzătoare frânelor cel mai bine reglate. 1.3 Timpii determinați la implementarea dispozițiilor prezentei Anexe trebuie să fie rotunjiti la a 10-a parte dintr-o secundă. 2. AUTOVEHICULELE 2.1 La începutul fiecărui test, presiunea din rezervoare trebuie să fie egală cu presiunea minimă la care regulatorul de presiune începe să alimenteze instalația din nou. La instalațiile care nu sunt dotate cu regulator de presiune (ex. compresor limitat de presiune) presiunea din rezervor, la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
rezervoare trebuie să fie egală cu presiunea minimă la care regulatorul de presiune începe să alimenteze instalația din nou. La instalațiile care nu sunt dotate cu regulator de presiune (ex. compresor limitat de presiune) presiunea din rezervor, la începutul fiecărui test, trebuie să fie egală, după cum se menționează la punctul 1.2.2.1 al Anexei IV, cu 90% din presiunea specificată de fabricant a fi folosită pentru testele prescrise în prezenta Anexă. 2.2 Timpul de reacție sub raportul timpului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
presiune (ex. compresor limitat de presiune) presiunea din rezervor, la începutul fiecărui test, trebuie să fie egală, după cum se menționează la punctul 1.2.2.1 al Anexei IV, cu 90% din presiunea specificată de fabricant a fi folosită pentru testele prescrise în prezenta Anexă. 2.2 Timpul de reacție sub raportul timpului de acționare( tf ) trebuie obținut dintr-o serie de acționări complete, începând de la un timp cât mai scurt posibil până la un timp de 0,4 secunde. Valorile obținute
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
timp cât mai scurt posibil până la un timp de 0,4 secunde. Valorile obținute trebuie introduse într-o schemă. 2.3 Timpul de reacție corespunzător unui timp de mișcare de 0,2 secunde trebuie să fie un factor determinant pentru test. Acest timp de mișcare poate fi obținut din tabel prin interpolare. 2.4 În cazul timpului de acționare de 0,2 secunde, timpul care se scurge între începutul mișcării pedalei de control și momentul când presiunea din cilindru de frâne
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1 timpul de reacție trebuie măsurat la capătul unei conducte de 2,5 m lungime cu un diametru interior de 13 mm care trebuie legată la capul de cuplare al circuitului de comandă al sistemului de frânare de serviciu. În timpul testului un volum de 385± 5 cm3 ( presupus a fie echivalent cu volumul unei conducte de 2,5 m lungime cu un diametru interior de 13 mm și la o presiune de 6,5 bari) trebuie conectat la capătul de cuplare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mai sus, în cazul autovehiculelor autorizate a avea remorci de categoriile O3 și O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, trebuie să fie verificate prescripțiile de la punctul 2.2.1.18.4.1. din Anexa 1 efectându-se următoarele teste: (a) măsurarea presiunii la extremitatea unei țevi de 2,5m lungime cu un diametru interior de 13mm, care se leagă la capătul de cuplare al conductei de alimentare; (b) simularea unei avarii a circuitului de comandă la capătul cuplajului; (c
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6,5 bari. 3.3. Simulatorul trebuie să aibă următoarele caracteristici: 3.3.1. El trebuie să aibă un rezervor cu o capacitate de 30 litri, care trebuie să fie încărcat până la o presiune de 6,5 bari înaintea fiecărui test și care nu trebuie să fie reîncărcat în timpul fiecărui test. La ieșirea dispozitivului de comandă a frânei simulatorul trebuie să încorporeze un orificiu cu un diametru variind între 4,0 și 4,3mm inclusiv. Volumul conductei măsurat de la orificiu până la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
caracteristici: 3.3.1. El trebuie să aibă un rezervor cu o capacitate de 30 litri, care trebuie să fie încărcat până la o presiune de 6,5 bari înaintea fiecărui test și care nu trebuie să fie reîncărcat în timpul fiecărui test. La ieșirea dispozitivului de comandă a frânei simulatorul trebuie să încorporeze un orificiu cu un diametru variind între 4,0 și 4,3mm inclusiv. Volumul conductei măsurat de la orificiu până la inclusiv capul cuplajului trebuie să fie de 385 ± 5cm3 (care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
curse complete de piston ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, presiunea rămasă în rezervorul de frânare pneumatică nu trebuie să fie mai mică de presiunea necesară pentru a obține randamentul de frânare secundară specificat. 1.2.2. In cursul testului trebuie să fie satisfăcute următoarele cerințe: 1.2.2.1. Presiunea inițială din rezervoare trebuie să fie cea indicată de către fabricant(5). Presiunea trebuie să fie în așa fel încât să permită atingerea randamentului stabilit pentru sistemul de frânare de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
remorcă, conducta de alimentare trebuie să fie blocată și la circuitul de comandă trebuie să fie cuplat un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri. Presiunea din rezervor trebuie să fie slăbită înaintea fiecărei acționări a frânelor. După efectuarea testului la care se face referire la punctul 1.2.1 presiunea din circuitul de comandă nu trebuie să fie mai mică de o jumătate din presiunea obținută la prima aplicare a frânei. 1.3. Remorci (inclusiv semiremorci) 1.3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să nu scadă sub un nivel echivalent cu o jumătate din cifra obținută la prima aplicare a frânei și fără a acționa nici sistemul de frânare automată, nici sistemul de frânare de parcare a remorcii. 1.3.2. In cursul testului trebuie să fie satisfacute următoarele cerințe: 1.3.2.1. Presiunea din rezervoare la începutul testului trebuie să fie de 8,5 bari. 1.3.2.2.Conducta de alimentare trebuie să fie blocată; în plus, rezervoarele echipamentului auxiliar trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a frânei și fără a acționa nici sistemul de frânare automată, nici sistemul de frânare de parcare a remorcii. 1.3.2. In cursul testului trebuie să fie satisfacute următoarele cerințe: 1.3.2.1. Presiunea din rezervoare la începutul testului trebuie să fie de 8,5 bari. 1.3.2.2.Conducta de alimentare trebuie să fie blocată; în plus, rezervoarele echipamentului auxiliar trebuie să fie izolate. 1.3.2.3. Rezervorul nu trebuie să fie reumplut în cursul testului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testului trebuie să fie de 8,5 bari. 1.3.2.2.Conducta de alimentare trebuie să fie blocată; în plus, rezervoarele echipamentului auxiliar trebuie să fie izolate. 1.3.2.3. Rezervorul nu trebuie să fie reumplut în cursul testului. 1.3.2.4. La fiecare aplicare a frânei, presiunea din circuitul de comandă trebuie să fie de 7,5 bari. 2. CAPACITATEA SURSELOR DE ENERGIE 2.1. Dispoziții generale Compresoarele trebuie să satisfacă cerințele specificate la punctele de mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. În toate cazurile viteza compresorului trebuie să fie cea obținută atunci când motorul funcționează la viteza corespunzătoare puterii sale maxime sau la viteza permisă de către regulatorul de presiune. 2.3.2. Rezervoarele echipamentului auxiliar trebuie să fie izolate în cursul testelor pentru determinarea perioadelor T1 si T2. 2.3.3. La autovehiculele construite să tracteze remorci, remorca trebuie să fie reprezentată de către un rezervor a cărui presiune maximă relativă p (exprimată în bari) este cea care poate fi furnizată prin circuitul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mai puțin eficient nu trebuie să depășească: * -șase minute în cazul vehiculelor la care nu este autorizată cuplarea unei remorci sau semiremorci. * -nouă minute în cazul vehiculelor la care este autorizata cuplarea unei remorci sau a unei semiremorci. 2.5. Test suplimentar 2.5.1. Atunci când vehiculul este echipat cu un rezervor sau cu rezervoare auxiliare cu o capacitate totală ce depășește 20% din capacitatea totală a rezervoarelor frânei, trebuie să se efectueze un test suplimentar în cursul căruia nu trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]