8,775 matches
-
efectuate asupra sistemului. (b) 1 3 - Extinctor portabil. 11.9 Dispozitive de control al zborului (ATA 27) 1 3 - Control primar: eleron, profundor, direcție; Umerii asietei; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate; Exploatarea sistemului: manual; Blocarea rafalelor de vânt; Echilibrare și reglaj; Sistem de avertizare contra pierderii de viteză. 11.10 Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28) 1 3 - Dispunerea sistemului; Rezervoare de combustibil; Sisteme de alimentare; Alimentare reciprocă și transfer; Indicații și avertizări; Realimentare și golirea rezervoarelor. 11
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
principal: caracteristici de proiectare și de exploatare; Amortizoare pentru pale: funcționare și construcție; Palele rotorului: principal și palele rotorului coadă construcție și accesorii; Controlul asietei, stabilizatoare fixe și ajustabile; Exploatarea sistemului: manual, hidraulic, electric și comandă prin cablu; Tușeu artificial; Echilibrare și reglaj. 12.3 Reglajul palelor și analiza vibrațiilor 1 3 - Centrarea rotorului; Reglajul rotoarelor: principal și coadă; Echilibrare statică și dinamică; Tipuri de vibrații, metode de reducere a vibrațiilor; Rezonanța la sol. 12.4 Transmisii 1 3 - Cutii de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
coadă construcție și accesorii; Controlul asietei, stabilizatoare fixe și ajustabile; Exploatarea sistemului: manual, hidraulic, electric și comandă prin cablu; Tușeu artificial; Echilibrare și reglaj. 12.3 Reglajul palelor și analiza vibrațiilor 1 3 - Centrarea rotorului; Reglajul rotoarelor: principal și coadă; Echilibrare statică și dinamică; Tipuri de vibrații, metode de reducere a vibrațiilor; Rezonanța la sol. 12.4 Transmisii 1 3 - Cutii de viteze, rotorul principal și rotorul de coadă; Ambreiaje, unități de roți libere și dispozitiv de frânare a rotorului. 12
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete cu fantă, volete la bordul de atac, flapsuri; Dispozitive care reduc rezistența la înaintare: spoilere, reductoare ale portanței, frâne centrifuge; Funcționarea și efectul exercitat de: umăr de echilibrare, umere servo, controlul înclinării suprafeței. (b) Zbor de înaltă viteză - - 1 Viteza sunetului, zbor subsonic, zbor transonic, zbor supersonic, Numărul Mach, numărul Mach critic. (c) Aerodinamica elicopterelor - - 1 Terminologie; Funcționarea și efectul controalelor ciclice, colective și ale celor anti-cuplu. 13
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
15.3 Orificiu de admisie 2 2 - Orificiu de admisie al conductelor compresorului; Efectele diverselor configurații ale orificiului de admisie; Protecția împotriva gheții. 15.4 Compresoare 1 2 - Tipurile axial și centrifugal; Caracteristici constructive și principii de exploatare și aplicații; Echilibrarea ventilatorului; Funcționare: Cauze și efecte ale pierderii de viteză și șocurilor compresorului; Metode de control al debitului de aer: robinete de evacuare, orificii de admisie variabile la paletele culisante de ghidare, palete stator variabile, palete stator rotative; Raportul compresorului. 15
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
și pas invers al elicei; Protecție împotriva creșterii vitezei. 17.4 Sincronizarea elicei - 2 - Echipament de sincronizare și sincrofazare. 17.5 Protejarea elicei împotriva gheții 1 2 - Echipament (electric și cu fluide) pentru dezghețare. 17.6 Întreținerea elicei 1 3 - Echilibrare statică și dinamică; Reglaj exact al palei; Evaluarea deteriorării elicei: eroziune, coroziune, deteriorare de impact, exfoliere; Scheme de tratament/reparare a elicei; Funcționarea motorului elicei. 17.7 Depozitarea și păstrarea elicei 1 2 - Păstrarea și scoaterea din conservare a elicei
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
caracteristicile altor instrumente financiare derivate în sensul secțiunii C punctele 7 și 10 din anexa respectivă, în cazul în care se încheie cu un operator sau administrator al unei rețele de transmisie și distribuție a energiei, al unui sistem de echilibrare a energiei sau al unei rețele de conducte de alimentare și este necesar pentru echilibrarea ofertei și cererii de energie la un anumit moment. Articolul 39 [Articolul 4 alineatul (1) punctul 2 din Directiva 2004/39/ CE] Instrumente financiare derivate
32006R1287-ro () [Corola-website/Law/295454_a_296783]
-
respectivă, în cazul în care se încheie cu un operator sau administrator al unei rețele de transmisie și distribuție a energiei, al unui sistem de echilibrare a energiei sau al unei rețele de conducte de alimentare și este necesar pentru echilibrarea ofertei și cererii de energie la un anumit moment. Articolul 39 [Articolul 4 alineatul (1) punctul 2 din Directiva 2004/39/ CE] Instrumente financiare derivate în sensul secțiunii C punctul 10 din anexa I la Directiva 2004/39/CE Pe lângă
32006R1287-ro () [Corola-website/Law/295454_a_296783]
-
aprobat la reuniunea Forumului din 24-25 septembrie 2003, iar obiectivul prezentului regulament este acela de a defini, pe baza acestor linii directoare, norme și principii de bază privind accesul la rețea și serviciile referitoare la accesul terților, gestionarea congestionării, transparența, echilibrarea și comercializarea drepturilor la capacitate. (4) Articolul 15 din Directiva 2003/55/ CE permite recurgerea la un operator de rețele combinate de transport și de distribuție. Prin urmare, dispozițiile prezentului regulament nu impun modificarea organizării sistemelor naționale de transport și
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
să le permită să valorifice oportunitățile de afaceri ce apar în cadrul pieței interne. Sunt necesare standarde comune minime referitoare la astfel de cerințe de transparență. Publicarea acestor informații se poate face prin diferite mijloace, inclusiv cele electronice. (14) Sistemele de echilibrare nediscriminatorii și transparente din sectorul gazelor, care sunt operate de operatorii de rețele de transport sunt mecanisme importante, mai ales pentru cei nou intrați pe piață, care ar putea să întâmpine mai multe dificultăți în echilibrarea portofoliului global de vânzări
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
electronice. (14) Sistemele de echilibrare nediscriminatorii și transparente din sectorul gazelor, care sunt operate de operatorii de rețele de transport sunt mecanisme importante, mai ales pentru cei nou intrați pe piață, care ar putea să întâmpine mai multe dificultăți în echilibrarea portofoliului global de vânzări decât societățile deja existente pe piața relevantă. Prin urmare, este necesar să se stabilească norme care să asigure utilizarea de către operatorii de rețele de transport a unor astfel de sisteme într-un mod compatibil cu condiții
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
special, definirea unor principii armonizate pentru tarifele de acces la rețea sau metodologiile de calcul al acestor tarife, stabilirea de servicii pentru accesul terților și principii armonizate pentru alocarea capacității și gestionarea congestionării, stabilirea de cerințe de transparență, norme de echilibrare și taxe de dezechilibru și facilitarea comercializării capacității. (2) Statele membre pot înființa o entitate sau un organism, în conformitate cu Directiva 2003/55/CE, în scopul îndeplinirii uneia sau mai multor funcții atribuite în mod obișnuit operatorului de rețele de transport
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
inclusiv instalațiile de transport necesare, în care presiunea și calitatea gazelor naturale rămân între limitele minime și maxime stabilite de operatorul de rețele de transport, astfel încât transportul gazelor naturale să fie garantat din punct de vedere tehnic; 10. "perioadă de echilibrare" înseamnă perioada în care fiecare utilizator de rețea trebuie să compenseze retragerea unei cantități de gaze naturale, exprimate în unități de energie, prin injectarea aceleiași cantități de gaze naturale în rețeaua de transport în conformitate cu contractul de transport sau codul rețelei
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
restricționează în nici un fel lichiditatea pieței și nici nu denaturează comerțul transfrontalier între diferitele rețele de transport. Sub rezerva articolului 25 alineatul (2) din Directiva 2003/55/CE, în cazul în care diferențele dintre structurile tarifelor sau dintre mecanismele de echilibrare ar stânjeni comerțul dintre rețelele de transport, operatorii de rețele de transport urmăresc în mod activ, în strânsă colaborare cu autoritățile naționale competente, convergența structurilor tarifare și principiile de taxare, inclusiv în ceea ce privește echilibrarea. Articolul 4 Servicii referitoare la accesul terților
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
dintre structurile tarifelor sau dintre mecanismele de echilibrare ar stânjeni comerțul dintre rețelele de transport, operatorii de rețele de transport urmăresc în mod activ, în strânsă colaborare cu autoritățile naționale competente, convergența structurilor tarifare și principiile de taxare, inclusiv în ceea ce privește echilibrarea. Articolul 4 Servicii referitoare la accesul terților (1) Operatorii de rețele de transport: (a) asigură că oferă servicii în condiții nediscriminatorii tuturor utilizatorilor rețelei. În special, atunci când un operator de rețele de transport oferă același serviciu unor clienți diferiți, acesta
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
sau mai mulți utilizatori ai rețelei au contractat capacitate la același punct. (6) Operatorii de rețele de transport divulgă întotdeauna informațiile necesare în temeiul prezentului regulament într-un mod logic, clar, cuantificabil, ușor accesibil și nediscriminatoriu. Articolul 7 Norme de echilibrare și taxe de dezechilibru (1) Normele de echilibrare sunt concepute într-un mod echitabil, nediscriminatoriu și transparent și se bazează pe criterii obiective. Normele de echilibrare reflectă nevoile reale ale sistemului, luând în considerare resursele de care dispune operatorul de
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
capacitate la același punct. (6) Operatorii de rețele de transport divulgă întotdeauna informațiile necesare în temeiul prezentului regulament într-un mod logic, clar, cuantificabil, ușor accesibil și nediscriminatoriu. Articolul 7 Norme de echilibrare și taxe de dezechilibru (1) Normele de echilibrare sunt concepute într-un mod echitabil, nediscriminatoriu și transparent și se bazează pe criterii obiective. Normele de echilibrare reflectă nevoile reale ale sistemului, luând în considerare resursele de care dispune operatorul de rețele de transport. (2) În cazul sistemelor de
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
într-un mod logic, clar, cuantificabil, ușor accesibil și nediscriminatoriu. Articolul 7 Norme de echilibrare și taxe de dezechilibru (1) Normele de echilibrare sunt concepute într-un mod echitabil, nediscriminatoriu și transparent și se bazează pe criterii obiective. Normele de echilibrare reflectă nevoile reale ale sistemului, luând în considerare resursele de care dispune operatorul de rețele de transport. (2) În cazul sistemelor de echilibrare care nu se bazează pe piață, nivelurile de toleranță se definesc într-un mod care fie reflectă
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
sunt concepute într-un mod echitabil, nediscriminatoriu și transparent și se bazează pe criterii obiective. Normele de echilibrare reflectă nevoile reale ale sistemului, luând în considerare resursele de care dispune operatorul de rețele de transport. (2) În cazul sistemelor de echilibrare care nu se bazează pe piață, nivelurile de toleranță se definesc într-un mod care fie reflectă caracterul lor sezonier, fie determină un nivel de toleranță mai mare decât cel determinat de caracterul sezonier și care reflectă capacitățile tehnice efective
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
de transport publică orice metodologie de calculare a taxelor de dezechilibru, precum și tarifele finale. (4) Operatorii de rețele de transport pot impune sancțiuni utilizatorilor rețelei ale căror injectări și retrageri din rețeaua de transport nu sunt echilibrate în conformitate cu normele de echilibrare menționate la alineatul (1). (5) Sancțiunile care depășesc costurile de echilibrare suportate efectiv, în măsura în care acestea corespund costurilor unui operator de rețea eficient și comparabil din punct de vedere structural și sunt transparente, se iau în considerare la calcularea tarifelor într-
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
precum și tarifele finale. (4) Operatorii de rețele de transport pot impune sancțiuni utilizatorilor rețelei ale căror injectări și retrageri din rețeaua de transport nu sunt echilibrate în conformitate cu normele de echilibrare menționate la alineatul (1). (5) Sancțiunile care depășesc costurile de echilibrare suportate efectiv, în măsura în care acestea corespund costurilor unui operator de rețea eficient și comparabil din punct de vedere structural și sunt transparente, se iau în considerare la calcularea tarifelor într-un mod care nu reduce interesul față de echilibrare și se aprobă
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
depășesc costurile de echilibrare suportate efectiv, în măsura în care acestea corespund costurilor unui operator de rețea eficient și comparabil din punct de vedere structural și sunt transparente, se iau în considerare la calcularea tarifelor într-un mod care nu reduce interesul față de echilibrare și se aprobă de autoritățile competente. (6) Pentru a permite utilizatorilor rețelei să ia măsuri corective oportune, operatorii de rețele de transport furnizează prin mijloace electronice informații suficiente, oportune și fiabile în legătură cu situația utilizatorilor rețelei din punct de vedere al
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
și se aprobă de autoritățile competente. (6) Pentru a permite utilizatorilor rețelei să ia măsuri corective oportune, operatorii de rețele de transport furnizează prin mijloace electronice informații suficiente, oportune și fiabile în legătură cu situația utilizatorilor rețelei din punct de vedere al echilibrării. Nivelul informațiilor furnizate reflectă nivelul informațiilor disponibile operatorului de rețele de transport. Atunci când furnizarea acestor informații se plătește, taxele percepute se aprobă de către autoritățile competente și se publică de către operatorul de rețele de transport. Statele membre se asigură că operatorii
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
transport. Atunci când furnizarea acestor informații se plătește, taxele percepute se aprobă de către autoritățile competente și se publică de către operatorul de rețele de transport. Statele membre se asigură că operatorii de rețele de transport depun eforturi pentru a armoniza regimurile de echilibrare și a raționaliza structurile și nivelurile taxelor de dezechilibru pentru a facilita comercializarea gazelor. Articolul 8 Comercializarea drepturilor la capacitate Fiecare operator de rețele de transport ia măsuri rezonabile pentru a permite comercializarea liberă a drepturilor la capacitate și a
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
aparatură de control al procesului, altele decât cele menționate la 2B004, 2B005.a., 2B104 sau 2B105, concepute sau modificate pentru densificarea și piroliza componentelor cu structură compozită ale ajutajelor de rachete și ale vârfurilor vehiculelor de reintrare. 2B119 Mașini de echilibrare și echipamente aferente, după cum urmează: NB: A SE VEDEA, DE ASEMENEA, 2B219. a. mașini de echilibrare care au toate caracteristicile următoare: 1. nu au capabilitatea să echilibreze rotori/ansambluri cu o masă mai mare de 3kg; 2. capabile să echilibreze
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]