90,085 matches
-
momentul standardizării vehiculului cu condiția ca părțile componente ale sistemului de frânare să îndeplinească cerințele din acest Apendice și ca performanțele de frânare preconizate să se încadreze în liniile prescrise de această Directivă pentru categoria de vehicul respectivă. 1.2. Testele efectuate conform cu metodele detaliate în acest Apendice vor fi astfel gândite încât să îndeplinească condițiile de mai sus. 2. SIMBOLURI ȘI DEFINIȚII (simbolurile de referință pentru sistemul de frânare vor fi notate cu "e") P = reacția normală a suprafeței drumului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
forța centripetă medie - ea poate fi determinată integrând valorile între o treime și două treimi din forța centrifugă totală (smax) l= lungimea părghiei r= raza tamburului de frână p= presiunea de acționare a frânei 3. METODE DE TESTARE 3.1. Testul urmelor 3.1.1. Testarea performanței frânelor trebuie efectuată pe o singură axă. 3.1.2. Rezultatele testelor pe o combinație de axe pot fi folosite în conformitatecu punctul 1.1. cu condiția ca fiecare axă să contribuie cu aceeași
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
totală (smax) l= lungimea părghiei r= raza tamburului de frână p= presiunea de acționare a frânei 3. METODE DE TESTARE 3.1. Testul urmelor 3.1.1. Testarea performanței frânelor trebuie efectuată pe o singură axă. 3.1.2. Rezultatele testelor pe o combinație de axe pot fi folosite în conformitatecu punctul 1.1. cu condiția ca fiecare axă să contribuie cu aceeași cantitate de energie la alimentarea frânelor pe parcursul testelor de temperatură și tractare. 3.1.2.1. Acest lucru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie efectuată pe o singură axă. 3.1.2. Rezultatele testelor pe o combinație de axe pot fi folosite în conformitatecu punctul 1.1. cu condiția ca fiecare axă să contribuie cu aceeași cantitate de energie la alimentarea frânelor pe parcursul testelor de temperatură și tractare. 3.1.2.1. Acest lucru devine sigur atunci când următoarele elemente sunt identice pentru fiecare axă: geometria frânei (figura 2), aliniearea, montajul roților, anvelopelor, activarea și distribuirea presiunii în factorii ce activează frâna. 3.1.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o permisivitate maximă în testarea diferentelor rezistențe la rulare cauzate de diferențele de greutate de pe axele testate. 3.1.4. Aprobarea se dă pentru efectul de rezistență sporită la rulare ce rezultă dintr-o combinație de vehicule utilizate pentru efectuarea testelor. 3.1.5. Viteza inițială a testului este dată. Viteza finală va fi calculată cu formula următoare: v2 = v1 (P0 + P1)/(P0 + P1 + P2), unde: v1 = viteza inițiala (km/h) v2 = viteza finală (km/h) v0 = masa vehiculului tractor (kg
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
la rulare cauzate de diferențele de greutate de pe axele testate. 3.1.4. Aprobarea se dă pentru efectul de rezistență sporită la rulare ce rezultă dintr-o combinație de vehicule utilizate pentru efectuarea testelor. 3.1.5. Viteza inițială a testului este dată. Viteza finală va fi calculată cu formula următoare: v2 = v1 (P0 + P1)/(P0 + P1 + P2), unde: v1 = viteza inițiala (km/h) v2 = viteza finală (km/h) v0 = masa vehiculului tractor (kg) în condițiile testării P1 = masa remorcii tractată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h) v0 = masa vehiculului tractor (kg) în condițiile testării P1 = masa remorcii tractată de axă înainte de acțiunea frânei (kg) P2 = masa remorcii tractată de axă după acțiunea frânei (kg) 3.2. Testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial 3.2.1. Mașina de test trebuie să aibă o inerție de rotație simulând acea parte a inerției liniare a greutății vehiculului ce acționează asupra unei roți, necesară pentru testarea performanțelor temperaturii scăzute și ridicate, și posibil de a fi atinsă la o viteză constantă în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculului ce acționează asupra unei roți, necesară pentru testarea performanțelor temperaturii scăzute și ridicate, și posibil de a fi atinsă la o viteză constantă în scopul testării descrise la punctele 3.5.2. și 3.5.3. 3.2.2.Testele vor fi efectuate cu o roată completă, incluzând anvelopele, montate pe partea mișcătoare a frânei, ca și cum ar fi pe vehicul. Inerția datorată greutății poate fi conectată cu frână fie direct fie prin anvelope și roți. 3.2.3. Racirea rapida
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pe parcursul incalzirii, fara ca viteza curentului de aer sa depaseasca 10 km/h. Temperatura aerului racit trebuie sa fie cea a mediului inconjurator. 3.2.4. Acolo unde rezistența de rulare a anvelopei nu este compensată în mod automat. În timpul testului, rotația aplicată frânei va fi modificată subscriind o rotație echivalentă pentru un coeficient de rezistență de rulare de 0.01. 3.3. Testarea dinamometrică a carosabilului 3.3.1. Ar fi preferabil ca axa să fie încărcată cu maximul static
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
măsurători: 3.4.1.1. O înregistrare continuă care să permită determinarea forței sau rotației frânei la periferia anvelopei. 3.4.1.2. O înregistrare continuă a presiunii aerului în factorii ce activează frâna. 3.4.1.3. Viteza în timpul testului. 3.4.1.4. Temperatura inițială în afara cilindrului frânei. 3.4.1.5. Mișcarea centrifugă a factorilor ce activează frâna în timpul testelor de Tipul 0 și de Tipul I sau III. 3.5. Procedeele de testare 3.5.1. Test
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2. O înregistrare continuă a presiunii aerului în factorii ce activează frâna. 3.4.1.3. Viteza în timpul testului. 3.4.1.4. Temperatura inițială în afara cilindrului frânei. 3.4.1.5. Mișcarea centrifugă a factorilor ce activează frâna în timpul testelor de Tipul 0 și de Tipul I sau III. 3.5. Procedeele de testare 3.5.1. Test suplimentar al performanței la temperaturi scăzute. 3.5.1.1. Acest test va fi realizat la o viteză inițială de 40 km
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testului. 3.4.1.4. Temperatura inițială în afara cilindrului frânei. 3.4.1.5. Mișcarea centrifugă a factorilor ce activează frâna în timpul testelor de Tipul 0 și de Tipul I sau III. 3.5. Procedeele de testare 3.5.1. Test suplimentar al performanței la temperaturi scăzute. 3.5.1.1. Acest test va fi realizat la o viteză inițială de 40 km/h în cazul testelor de Tipul I și 60 km/h în cazul testelor de Tipul III pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.5. Mișcarea centrifugă a factorilor ce activează frâna în timpul testelor de Tipul 0 și de Tipul I sau III. 3.5. Procedeele de testare 3.5.1. Test suplimentar al performanței la temperaturi scăzute. 3.5.1.1. Acest test va fi realizat la o viteză inițială de 40 km/h în cazul testelor de Tipul I și 60 km/h în cazul testelor de Tipul III pentru a evalua performanța frânării la temperaturi ridicate după testele de Tipul I
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și de Tipul I sau III. 3.5. Procedeele de testare 3.5.1. Test suplimentar al performanței la temperaturi scăzute. 3.5.1.1. Acest test va fi realizat la o viteză inițială de 40 km/h în cazul testelor de Tipul I și 60 km/h în cazul testelor de Tipul III pentru a evalua performanța frânării la temperaturi ridicate după testele de Tipul I și III. 3.5.1.2. Se va aplica de trei ori frâna la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testare 3.5.1. Test suplimentar al performanței la temperaturi scăzute. 3.5.1.1. Acest test va fi realizat la o viteză inițială de 40 km/h în cazul testelor de Tipul I și 60 km/h în cazul testelor de Tipul III pentru a evalua performanța frânării la temperaturi ridicate după testele de Tipul I și III. 3.5.1.2. Se va aplica de trei ori frâna la aceeași presiune (p) și la o viteză inițială de 40
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.1. Acest test va fi realizat la o viteză inițială de 40 km/h în cazul testelor de Tipul I și 60 km/h în cazul testelor de Tipul III pentru a evalua performanța frânării la temperaturi ridicate după testele de Tipul I și III. 3.5.1.2. Se va aplica de trei ori frâna la aceeași presiune (p) și la o viteză inițială de 40 km/h (în cazul testelor de Tipul I) sau 60 km/h (în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a evalua performanța frânării la temperaturi ridicate după testele de Tipul I și III. 3.5.1.2. Se va aplica de trei ori frâna la aceeași presiune (p) și la o viteză inițială de 40 km/h (în cazul testelor de Tipul I) sau 60 km/h (în cazul testelor de Tipul III), cu o temperatură inițială la frânare aproximativ egală, fără a depăși 100 0C, măsurată pe suprafața exterioară a cilindrului. Aplicările au loc la o presiune a factorilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Tipul I și III. 3.5.1.2. Se va aplica de trei ori frâna la aceeași presiune (p) și la o viteză inițială de 40 km/h (în cazul testelor de Tipul I) sau 60 km/h (în cazul testelor de Tipul III), cu o temperatură inițială la frânare aproximativ egală, fără a depăși 100 0C, măsurată pe suprafața exterioară a cilindrului. Aplicările au loc la o presiune a factorilor ce activează frâna suficientă pentru a da o forță de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
0.50. Presiunea factorilor ce activează frâna nu depășește 6.5 bari și energia necesară pentru rotația cilindrului (c) nu va depăși energia tehnic admisă (Cmax). Media celor trei rezultate va fi considerată performanța la temperaturi scăzute. 3.5.2. Testul de Tipul I 3.5.2.1. Acest test va fi efectuat la o viteză de 40 km/h și o temperatură inițială ce nu depășește 100 0C, măsurată pe suprafața exterioară a cilindrului. 3.5.2.2. Rata de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6.5 bari și energia necesară pentru rotația cilindrului (c) nu va depăși energia tehnic admisă (Cmax). Media celor trei rezultate va fi considerată performanța la temperaturi scăzute. 3.5.2. Testul de Tipul I 3.5.2.1. Acest test va fi efectuat la o viteză de 40 km/h și o temperatură inițială ce nu depășește 100 0C, măsurată pe suprafața exterioară a cilindrului. 3.5.2.2. Rata de frânare va fi menținută la 0.07 incluzand rezistența
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
temperatură inițială ce nu depășește 100 0C, măsurată pe suprafața exterioară a cilindrului. 3.5.2.2. Rata de frânare va fi menținută la 0.07 incluzand rezistența de rulare (vezi punctul 3.2.4.) 3.5.2.3. Durata testului va fi de două minute și 33 secunde sau 1.7 km la 40 km/h. Dacă rapiditatea testului nu poate fi atinsă atunci durata testului poate fi prelungită conform punctului 1.3.2.2. din Anexa 2. 3.5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare va fi menținută la 0.07 incluzand rezistența de rulare (vezi punctul 3.2.4.) 3.5.2.3. Durata testului va fi de două minute și 33 secunde sau 1.7 km la 40 km/h. Dacă rapiditatea testului nu poate fi atinsă atunci durata testului poate fi prelungită conform punctului 1.3.2.2. din Anexa 2. 3.5.2.4. Nu mai târziu de 60 de secunde după testul de Tipul I, un test al performanțelor la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
incluzand rezistența de rulare (vezi punctul 3.2.4.) 3.5.2.3. Durata testului va fi de două minute și 33 secunde sau 1.7 km la 40 km/h. Dacă rapiditatea testului nu poate fi atinsă atunci durata testului poate fi prelungită conform punctului 1.3.2.2. din Anexa 2. 3.5.2.4. Nu mai târziu de 60 de secunde după testul de Tipul I, un test al performanțelor la temperaturi ridicate va fi realizat în conformitate cu punctul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
7 km la 40 km/h. Dacă rapiditatea testului nu poate fi atinsă atunci durata testului poate fi prelungită conform punctului 1.3.2.2. din Anexa 2. 3.5.2.4. Nu mai târziu de 60 de secunde după testul de Tipul I, un test al performanțelor la temperaturi ridicate va fi realizat în conformitate cu punctul 1.3.3. din Anexa 2 la o viteză inițială de 40 km/h. Presiunea factorilor ce activează frâna va fi cea folosită în timpul testelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
h. Dacă rapiditatea testului nu poate fi atinsă atunci durata testului poate fi prelungită conform punctului 1.3.2.2. din Anexa 2. 3.5.2.4. Nu mai târziu de 60 de secunde după testul de Tipul I, un test al performanțelor la temperaturi ridicate va fi realizat în conformitate cu punctul 1.3.3. din Anexa 2 la o viteză inițială de 40 km/h. Presiunea factorilor ce activează frâna va fi cea folosită în timpul testelor de performanță la temperaturi ridicate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]