90,085 matches
-
1,00 măsurătorile coeficientului de aderemță sunt repetate. O eroare de 10% este acceptată. 2.1.6. Rata maximă de frânare (zRAL) este măsurată cu sistemul operațional de frânare antiblocare și vehicolul tractat nefrânat, bazat pe valorile aproximative a trei teste, la fel ca în punctul 2.1.3. al acestei anexe. 2.2. Remorci 2.2.1. Măsurarea lui k (cu sistemul de frânare antiblocare deconectat sau nefuncțional, între 40km/h și 20km/ h ) va fi făcută pentru axa din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. VEHICULE CU MOTOR 1.1. Rata de frânare prevazuta la care se face referire la punctul 5.3.5. al prezentei Anexe poate fi calculată în funcție de coeficientul de aderență măsurat pe cele două suprafețe pe care este întreprins acest test. * Aceste două suprafețe vor satisface condițiile prevazute la punctul 5.3.4. al prezentei Anexe. 1.2. Coeficientul de aderență (kH și kL) a suprafeței cu aderență ridicată și scăzută se determina în conformitate cu dispozitiile de la punctul 1.1. al Apendicelui
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare (zMALS) a vehiculelor cu motor incarcate este: 2. REMORCI 2.1. Sistemul de frânare prezentat în punctul 6.3.2. al acestei anexe este calculat în funcție de ratele de frânare măsurate zRALH și zRALL pe cele două suprafețe pe care testele sunt întreprinse cu sistemul operațional de frânare antiblocare. Aceste două suprafețe satisfac condițiile prevazute la punctul 6.3.2. al prezenttei Anexe. 2.2. Rata de frânare zRALS este: * Dacă H > 0,95 se foloseste H = 0,95. Apendicele 4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
R este determinată ca și câtul dintre kvarf și kblocat. 1.1.3. Valoarea lui R este rotunjită la o zecimală. 1.1.4. Suprafața folosită are o raport R cuprins între 1,0 și 2,0 (2) Înaintea acestor teste, serviciul tehnic se asigură că suprafața selectată întrunește cerințele specificate si este informat despre următoarele aspecte: - metoda de testare pentru determinarea valorii R, - tipul de vehicul(vehicul cu motor, remorcă, etc) - încărcarea pe axe și cauciucuri(diferite încărcări și diferite
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehicul cu motor, remorcă, etc) - încărcarea pe axe și cauciucuri(diferite încărcări și diferite cauciucuri trebuie testate și rezultatele arătate serviceului tehnic care decide dacă sunt reprezentative pentru aprobarea vehiculului). 2.1. Valoarea lui R este menționată în raportul asupra testelor. - Calibrarea suprafeței trebuie sa se faca cel puțin o dată pe an cu un vehicul reprezentativ pentru a verifica stabilitatea lui R. ANEXA XI Condițiile de testare a remorcilor cu sisteme de frânare electrice 1. ASPECTE GENERALE 1.1. In sensul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
in sensul prezentei dispozitii. In plus, trebuie sa fie respectate restrictiile definite în Apendicele la prezenta Anexă. Dacă forța de frânare este reglată în pași, ei trebuie sa se situeze în limitele arătate in Apendicele la prezenta Anexă. 3.5. Testul va fi făcut la o viteză inițială de 60km/h. 3.6. Trebuie sa se asigure frânarea automata a remorcii în conformitate cu condițiile de la punctul 2.2.2.9. ale Anexei I. Dacă această acțiune de frânare automată necesita energie electrică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
75% din masa maximă, limitele vor fi aplicate numai la condițiile de încărcare. 2. Limitele indicate în diagramă nu afectează dispozitiile din prezenta Anexă privind performanțele minime de frânare cerute. Cu toate acestea, dacă performanțele de frânare obținute în timpul acestui test - în concordanță cu dispozitiile indicate la punctul 3.4. de mai sus - sunt mai mari decât acelea cerute, să nu se depășească limitele indicate în diagrama de mai sus. TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcii. PR
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cuzineții de frână cu care vehiculul era echipat la momentul aprobării și în conformitate cu componentele identificate în documentul informativ corespunzător, din care se poate găsi un model în Anexa XVIII sau în Anexa XIX. 1.3. Autoritatea tehnică responsabilă pentru conducerea testelor de aprobare poate, după dorință, să ceară ca performanțele cuzineților de frână să fie comparate în conformitate cu condițiile corespunzătoare conținute în Anexa II. 1.4. Cererea de aprobare prin comparație va fi făcută de producătorul mașinii. 1.5. În contextul acestei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de a genera inerția cerută de punctul 3.1. al acestei Anexe și capacitatea de a satisface cerințele stabilite la punctele 1.3., 1.4. și 1.6. ale Anexei II cu privire la Tipul I, Tipul II și Tipul III de teste de rezistență; 2.1.2. frânele montate pentru test vor fi identice cu cele din tipul de vehicul original; 2.1.3. răcirea aerului, dacă va fi asigurată, va fi în conformitate cu punctul 3.4. al acestei Anexe. 2.1.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
al acestei Anexe și capacitatea de a satisface cerințele stabilite la punctele 1.3., 1.4. și 1.6. ale Anexei II cu privire la Tipul I, Tipul II și Tipul III de teste de rezistență; 2.1.2. frânele montate pentru test vor fi identice cu cele din tipul de vehicul original; 2.1.3. răcirea aerului, dacă va fi asigurată, va fi în conformitate cu punctul 3.4. al acestei Anexe. 2.1.4. instrumentația pentru test va fi capabilă să furnizeze cel
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.2. frânele montate pentru test vor fi identice cu cele din tipul de vehicul original; 2.1.3. răcirea aerului, dacă va fi asigurată, va fi în conformitate cu punctul 3.4. al acestei Anexe. 2.1.4. instrumentația pentru test va fi capabilă să furnizeze cel puțin următoarele date: 2.1.4.1. înregistrarea continuă a vitezei de rotație a discului sau a tamburului; 2.1.4.2. numărul de revoluții încheiate în timpul unei opriri, la o rezoluție care să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care suflă peste frână nu trebuie să fie mai mare de 10 km / h. Temperatura aerului de răcire nu va depăși temperatura ambiantă. 4. PROCEDURA DE TESTARE 4.1. Cinci seturi de mostre de garnituri de frână sunt supuse unor teste prin comparație. Ele vor fi comparate cu cinci seturi de garnituri conforme cu componentele originale identificate în documentul de informare privind prima aprobare a tipului de vehicul vizat. 4.2. Echivalența garniturilor de frână va fi bazată pe o comparație
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prima aprobare a tipului de vehicul vizat. 4.2. Echivalența garniturilor de frână va fi bazată pe o comparație a rezultatelor obținute folosind procedurile de testare stabilite / prescrise în prezenta Anexă și în conformitate cu următoarele cerințe: 4.3. Tipul 0 de test de performanță la rece: 4.3.1. Se vor face trei aplicări de frâne la temperatura inițială sub 100șC. Temperatura va fi măsurată în conformitate cu condițiile de la punctul 2.1.4.4. 4.3.2. În cazul garniturilor de frână destinate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cea prezentă la punctul 2.1.1.1.1. din Anexa II și frâna va fi aplicată pentru a obține un moment de torsiune mediu echivalent cu media decelerației― dezvoltată integral― prescrisă la punctul respectiv. În plus, se vor realiza teste la câteva viteze de rotație, din care cea mai mică va fi echivalentă cu 30% din viteza maximă a vehiculului și cea mai mare va fi echivalentă cu 80% din această viteza. 4.3.3. În cazul garniturilor de frână
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o viteză inițială de rotație echivalentă cu 60 km/h și frâna va fi aplicată astfel încât să se realizeze un moment de torsiune mediu echivalent cu acel prescris la punctul 2.2.1. de la Anexa II. Se va realiza un test suplimentar de performanță la rece pornind de la o viteză inițială de rotație echivalentă cu 40 km/h în scopul comparării cu rezultatele Testului de tipul I descris la punctul 2.2.1.2.1. din Anexa II. 4.3.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mediu echivalent cu acel prescris la punctul 2.2.1. de la Anexa II. Se va realiza un test suplimentar de performanță la rece pornind de la o viteză inițială de rotație echivalentă cu 40 km/h în scopul comparării cu rezultatele Testului de tipul I descris la punctul 2.2.1.2.1. din Anexa II. 4.3.4. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la rece efectuat asupra garniturilor care se testeaza în scop comparativ, trebuie ca, la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de la o viteză inițială de rotație echivalentă cu 40 km/h în scopul comparării cu rezultatele Testului de tipul I descris la punctul 2.2.1.2.1. din Anexa II. 4.3.4. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la rece efectuat asupra garniturilor care se testeaza în scop comparativ, trebuie ca, la aceeasi masuratoare a puterii de admisie, să fie cuprins între limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu înregistrat la garniturile de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
puterii de admisie, să fie cuprins între limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu înregistrat la garniturile de frână care se conformează componentei identificate în cererea respectivă pentru aprobarea tipului de vehicul. 4.4. Tipul 1 de test 4.4.1. Cu frânare repetată 4.4.1.1. Garniturile de frână pentru vehiculele de tipul M și N vor fi testate conform procedurii prezentate la punctul 1.3.1. din Anexa II. 4.4.2. Cu frânare continuă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.2. Cu frânare continuă 4.4.2.1. Garniturile de frână pentru remorci de categoria O vor fi testate în conformitate cu punctul 1.3.2. din Anexa II. 4.4.3. Performanță la cald 4.4.3.1. La încheierea testelor cerute la punctele 4.4.1. și 4.4.2 de mai sus, se va efectua testul de performanță la cald specificat la punctul 1.3.3. din Anexa II. 4.4.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vor fi testate în conformitate cu punctul 1.3.2. din Anexa II. 4.4.3. Performanță la cald 4.4.3.1. La încheierea testelor cerute la punctele 4.4.1. și 4.4.2 de mai sus, se va efectua testul de performanță la cald specificat la punctul 1.3.3. din Anexa II. 4.4.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la cald efectuat asupra garniturilor, care se testeaza în scop comparativ, va trebui să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cerute la punctele 4.4.1. și 4.4.2 de mai sus, se va efectua testul de performanță la cald specificat la punctul 1.3.3. din Anexa II. 4.4.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la cald efectuat asupra garniturilor, care se testeaza în scop comparativ, va trebui să fie cuprins între limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu înregistrat la garniturile de frână care se conformează componentei identificate în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
comparativ, va trebui să fie cuprins între limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu înregistrat la garniturile de frână care se conformează componentei identificate în cererea relevanta pentru aprobarea tipului de vehicul. 4.5. Tipul II de test 4.5.1. Se va cere acest test doar dacă, la tipul de vehicul respectiv, frânele de frecare sunt folosite la Tipul II de test. 4.5.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la cald efectuat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu înregistrat la garniturile de frână care se conformează componentei identificate în cererea relevanta pentru aprobarea tipului de vehicul. 4.5. Tipul II de test 4.5.1. Se va cere acest test doar dacă, la tipul de vehicul respectiv, frânele de frecare sunt folosite la Tipul II de test. 4.5.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la cald efectuat asupra garniturilor, care se testeaza în scop comparativ
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
componentei identificate în cererea relevanta pentru aprobarea tipului de vehicul. 4.5. Tipul II de test 4.5.1. Se va cere acest test doar dacă, la tipul de vehicul respectiv, frânele de frecare sunt folosite la Tipul II de test. 4.5.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la cald efectuat asupra garniturilor, care se testeaza în scop comparativ, va trebui să fie cuprins între limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu înregistrat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.5. Tipul II de test 4.5.1. Se va cere acest test doar dacă, la tipul de vehicul respectiv, frânele de frecare sunt folosite la Tipul II de test. 4.5.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la cald efectuat asupra garniturilor, care se testeaza în scop comparativ, va trebui să fie cuprins între limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu înregistrat la garniturile de frână care se conformează componentei identificate în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]