90,085 matches
-
limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu înregistrat la garniturile de frână care se conformează componentei identificate în cererea relevanta pentru aprobarea tipului de vehicul. 4.5.3. Performanta la cald 4.5.3.1. La finalizarea testului solicitat conform punctului 4.5.2. de mai sus, trebuie sa se efectueze testul de performanta la cald specificat la punctul 1.4.3. din Anexa II. 4.5.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanta
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frână care se conformează componentei identificate în cererea relevanta pentru aprobarea tipului de vehicul. 4.5.3. Performanta la cald 4.5.3.1. La finalizarea testului solicitat conform punctului 4.5.2. de mai sus, trebuie sa se efectueze testul de performanta la cald specificat la punctul 1.4.3. din Anexa II. 4.5.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanta la cald efectuat asupra garniturilor, care se testeaza in scop comparativ, va trebui sa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
La finalizarea testului solicitat conform punctului 4.5.2. de mai sus, trebuie sa se efectueze testul de performanta la cald specificat la punctul 1.4.3. din Anexa II. 4.5.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanta la cald efectuat asupra garniturilor, care se testeaza in scop comparativ, va trebui sa fie cuprins intre limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu inregistrat la garniturile de frana care se conformeaza componentei identificate in
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sa fie cuprins intre limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu inregistrat la garniturile de frana care se conformeaza componentei identificate in cererea relevanta pentru aprobarea tipului de vehicul. 4.6. Testarea slăbirii frânei(Tipul III de test) 4.6.1. Testul cu frânare repetată 4.6.1.1. Garniturile de frână pentru remorci de categoria O4 vor fi testate în conformitate cu procedura prezentată la punctul 1.6. din Anexa II a prezentei Directive. 4.6.3 Performanță la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu inregistrat la garniturile de frana care se conformeaza componentei identificate in cererea relevanta pentru aprobarea tipului de vehicul. 4.6. Testarea slăbirii frânei(Tipul III de test) 4.6.1. Testul cu frânare repetată 4.6.1.1. Garniturile de frână pentru remorci de categoria O4 vor fi testate în conformitate cu procedura prezentată la punctul 1.6. din Anexa II a prezentei Directive. 4.6.3 Performanță la cald 4.6.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4.6.1.1. Garniturile de frână pentru remorci de categoria O4 vor fi testate în conformitate cu procedura prezentată la punctul 1.6. din Anexa II a prezentei Directive. 4.6.3 Performanță la cald 4.6.3.1. La încheierea testelor cerute conform punctelor 4.6.1. și 4.6.2. ale prezentei Anexe, se va efectua testul de performanță la frânare la cald specificat la punctul 1.6.2. din Anexa II a prezentei Directive. 4.6.3.2. Momentul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prezentată la punctul 1.6. din Anexa II a prezentei Directive. 4.6.3 Performanță la cald 4.6.3.1. La încheierea testelor cerute conform punctelor 4.6.1. și 4.6.2. ale prezentei Anexe, se va efectua testul de performanță la frânare la cald specificat la punctul 1.6.2. din Anexa II a prezentei Directive. 4.6.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la cald efectuat asupra garniturilor,care se testeaza în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. și 4.6.2. ale prezentei Anexe, se va efectua testul de performanță la frânare la cald specificat la punctul 1.6.2. din Anexa II a prezentei Directive. 4.6.3.2. Momentul de torsiune mediu din timpul testului de performanță la cald efectuat asupra garniturilor,care se testeaza în scop comparativ, va trebui să fie cuprins între limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu înregistrat la garniturile de frână care se conformează componentei identificate în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fie cuprins între limitele de testare de ±15% din momentul de torsiune mediu înregistrat la garniturile de frână care se conformează componentei identificate în cererea relevantă pentru aprobarea tipului de vehicul. 5. INSPECȚIA GARNITURILOR DE FRÂNĂ 5.1. La încheierea testelor evidentiate mai sus garniturile de frână vor fi inspectate vizual pentru a se verifica dacă sunt în condiție satisfăcătoare pentru utilizare continuă în serviciu normal. ANEXA XIII Testarea frânării și devierii pentru vehicule cu roți de rezervă / anvelope provizorii 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ANEXA XIII Testarea frânării și devierii pentru vehicule cu roți de rezervă / anvelope provizorii 1. CONDIȚII GENERALE 1.1. Pista de testare va fi suficient de netedă și va avea o suprafață care să permită o bună aderenta. 1.2. Testul se va efectua nu va fi vânt susceptibil să-i afecteze rezultatele. 1.3. Vehiculul va fi încărcat la masa sa maximă determinată la punctul 1.4. din Anexa I. 1.4. Greutățile exercitate asupra osiei, rezultând din condițiile de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în conformitate cu punctul 1.3 al prezentei Anexe vor fi proporționale cu greutățile maxime determinate la punctul 1.2.1.2.1. al Anexei II. 1.5. Cauciucurile vor fi umflate la presiunea recomandată de producătorul tipului de vehicul respectiv. 2. TESTUL DE FRÂNĂ ȘI DEVIERE 2.1. Testul se va efectua cu roata de rezervă / anvelopa provizorie montată alternativ la o roată din față și la o roată din spate. Totuși, dacă folosirea roții de rezervă / anvelopei provizorii este restricționată la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vor fi proporționale cu greutățile maxime determinate la punctul 1.2.1.2.1. al Anexei II. 1.5. Cauciucurile vor fi umflate la presiunea recomandată de producătorul tipului de vehicul respectiv. 2. TESTUL DE FRÂNĂ ȘI DEVIERE 2.1. Testul se va efectua cu roata de rezervă / anvelopa provizorie montată alternativ la o roată din față și la o roată din spate. Totuși, dacă folosirea roții de rezervă / anvelopei provizorii este restricționată la un ax specific, atunci testul se va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1. Testul se va efectua cu roata de rezervă / anvelopa provizorie montată alternativ la o roată din față și la o roată din spate. Totuși, dacă folosirea roții de rezervă / anvelopei provizorii este restricționată la un ax specific, atunci testul se va efectua doar cu roata de rezervă / anvelopa montată acel arbore. 2.2. Testul se va efectua folosind frâna de picior de la o viteză inițială de 80 km/h cu motorul decuplat. 2.3. Distanța de frânare nu trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o roată din față și la o roată din spate. Totuși, dacă folosirea roții de rezervă / anvelopei provizorii este restricționată la un ax specific, atunci testul se va efectua doar cu roata de rezervă / anvelopa montată acel arbore. 2.2. Testul se va efectua folosind frâna de picior de la o viteză inițială de 80 km/h cu motorul decuplat. 2.3. Distanța de frânare nu trebuie să depășească valoarea calculată după următoarea formulă(1): sau corecție s ≤ 0,1 v + v²
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1): sau corecție s ≤ 0,1 v + v²/150 unde: s = distanța de frânare în m v = viteza inițială de 80 km/h Forța aplicată mecanismului de control / ghidare nu trebuie să depășească 500 N. Decelerația medie dezvoltată integral în timpul testului nu trebuie să depășească 5,8 m/s². 2.4. Se vor efectua teste pentru fiecare din condițiile de montare la roțile de rezervă /anvelopele provizorii specificate la punctul 2.1. al prezentei Anexe. 2.5. performanța la frânare prescrisă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în m v = viteza inițială de 80 km/h Forța aplicată mecanismului de control / ghidare nu trebuie să depășească 500 N. Decelerația medie dezvoltată integral în timpul testului nu trebuie să depășească 5,8 m/s². 2.4. Se vor efectua teste pentru fiecare din condițiile de montare la roțile de rezervă /anvelopele provizorii specificate la punctul 2.1. al prezentei Anexe. 2.5. performanța la frânare prescrisă va fi obținută fără blocarea roților, devierea vehiculului de la cursul proiectat, vibratii anormale, uzura
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de montare la roțile de rezervă /anvelopele provizorii specificate la punctul 2.1. al prezentei Anexe. 2.5. performanța la frânare prescrisă va fi obținută fără blocarea roților, devierea vehiculului de la cursul proiectat, vibratii anormale, uzura anormală a cauciucului în timpul testului sau corecție excesivă a directiei. ANEXA XIV Procedeu alternativ de testare a sistemului de frânare anti-deviere a remorcilor 1. Aspecte generale 1.1. Testarea remorcii în conformitate cu Anexa X a acestei Directive poate fi amânată atunci când are loc aprobarea tipului remorcă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și boghiul remorcii. 2.1.2.7. Datele de testare vor fi furnizate astfel încât să îngăduie stabilirea celui mai rău caz de încărcare a axului în scopul testării consumului de energie. Acesta va fi stabilit prin îndeplinirea unei serii de teste cu creșterea greutății ce acționează asupra axului. Operând în limitele unui interval de greutăți exercitate asupra axului de ± 10 000 N din valoarea maximă a energiei consumate, se vor solicita minimum cinci rezultate în limitele acestui interval. Se vor furniza
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
000 N din valoarea maximă a energiei consumate, se vor solicita minimum cinci rezultate în limitele acestui interval. Se vor furniza rezultate suplimentare pentru a ilustra orientarea generală în afara intervalului de consum maxim. Pe baza acestor date remorca (remorcile) supuse testului vor fi încărcate astfel încât să reprezinte cel mai rău caz stabilit. 2.1.2.8. Informații suplimentare (dacă este cazul) la aplicația sistemului de frânare anti-deviere. 2.1.3. Descrierea componentelor 2.1.3.1. Senzor(i) - Funcție - Identificare( de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
emisii se face prin supunerea unui fișier tehnic sau a unei aprobări la un standard recunoscut (2). Fișierul sau documentul supus spre aprobare va include detalii despre metoda de testare, configurația (configurațiile) testate și rezultatele obținute. 3 DEFINIREA VEHICULELOR SUPUSE TESTULUI 3.1. Pe baza informațiilor furnizate în documentul de informare, în particular a aplicațiilor remorcilor definite la punctul 2.1.2.1., serviciul tehnic va efectua teste pe remorcile reprezentative având până la trei axe și fiind echipate cu sistemul / configurația
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
metoda de testare, configurația (configurațiile) testate și rezultatele obținute. 3 DEFINIREA VEHICULELOR SUPUSE TESTULUI 3.1. Pe baza informațiilor furnizate în documentul de informare, în particular a aplicațiilor remorcilor definite la punctul 2.1.2.1., serviciul tehnic va efectua teste pe remorcile reprezentative având până la trei axe și fiind echipate cu sistemul / configurația anti-deviere respectivă necesitând aprobarea ― conform definiției de la punctul 2.1.2.1. al acestei Anexe. În plus, la selectarea pentru evaluare a remorcilor se va ține seama
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistemului ABS, dispozitivul de detectare a greutății poate fi reglat astfel încât presiunea statică a camerei de frână să fie cu un bar mai mare decât presiunea ciclică maximă a sistemului ABS. 3.1.5. Punerea în mișcare a frânelor În timpul testului se vor înregistra pentru evaluare diferențialele la punerea în mișcare spre a se determina utilizarea aderenței. Rezultatele obținute la testele efectuate asupra unei remorci vor fi aplicate la alte remorci de același tip. 3.1.6. Consumul de energie Remorca
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
un bar mai mare decât presiunea ciclică maximă a sistemului ABS. 3.1.5. Punerea în mișcare a frânelor În timpul testului se vor înregistra pentru evaluare diferențialele la punerea în mișcare spre a se determina utilizarea aderenței. Rezultatele obținute la testele efectuate asupra unei remorci vor fi aplicate la alte remorci de același tip. 3.1.6. Consumul de energie Remorca / remorcile selectate pentru evaluarea sistemului ABS vor fi alese astfel încât să facă posibilă încărcarea axelor la greutatea cea mai mare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6. Consumul de energie Remorca / remorcile selectate pentru evaluarea sistemului ABS vor fi alese astfel încât să facă posibilă încărcarea axelor la greutatea cea mai mare, definită la punctul 2.1.2.7. 3.2. Pentru fiecare tip de remorcă supus testului, se va pune la dispoziție documentatia despre compatibilitatea frânelor definită în Apendicele de la Anexa II (diagramele 2 și 4),în scopul demonstrării conformității. 3.3. În sensul aprobării semiremorcile și remorcile cu axă centrală vor fi considerate ca fiind același
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
documentatia despre compatibilitatea frânelor definită în Apendicele de la Anexa II (diagramele 2 și 4),în scopul demonstrării conformității. 3.3. În sensul aprobării semiremorcile și remorcile cu axă centrală vor fi considerate ca fiind același tip de vehicul. 4. PROGRAMUL TESTULUI 4.1 .Testele următoare vor fi efectuate de serviciul tehnic pentru vehiculul(lele) definit(e) la punctul 3 al acestei anexe pentru fiecare configurație ABS - a se vedea punctul 2.1.4. - luându-se în considerare lista de aplicare definită
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]