90,085 matches
-
frânelor definită în Apendicele de la Anexa II (diagramele 2 și 4),în scopul demonstrării conformității. 3.3. În sensul aprobării semiremorcile și remorcile cu axă centrală vor fi considerate ca fiind același tip de vehicul. 4. PROGRAMUL TESTULUI 4.1 .Testele următoare vor fi efectuate de serviciul tehnic pentru vehiculul(lele) definit(e) la punctul 3 al acestei anexe pentru fiecare configurație ABS - a se vedea punctul 2.1.4. - luându-se în considerare lista de aplicare definită la punctul 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3 al acestei anexe pentru fiecare configurație ABS - a se vedea punctul 2.1.4. - luându-se în considerare lista de aplicare definită la punctul 2.1.2.1.Totuși, referința încrucișată la cazul cel mai rău poate elimina anumite teste. Dacă se folosește testarea pentru cazul cel mai rău, acest lucru trebuie specificat în raportul asupra testului. 4.1.1. Utilizarea aderenței Se vor efectua teste în conformitate cu procedura definită la punctul 6.2. din Anexa X Pentru fiecare configurație ABS
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în considerare lista de aplicare definită la punctul 2.1.2.1.Totuși, referința încrucișată la cazul cel mai rău poate elimina anumite teste. Dacă se folosește testarea pentru cazul cel mai rău, acest lucru trebuie specificat în raportul asupra testului. 4.1.1. Utilizarea aderenței Se vor efectua teste în conformitate cu procedura definită la punctul 6.2. din Anexa X Pentru fiecare configurație ABS și tip de remorcă, definite în documentul de informare (la punctul 2.1.2.1). 4.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2.1.Totuși, referința încrucișată la cazul cel mai rău poate elimina anumite teste. Dacă se folosește testarea pentru cazul cel mai rău, acest lucru trebuie specificat în raportul asupra testului. 4.1.1. Utilizarea aderenței Se vor efectua teste în conformitate cu procedura definită la punctul 6.2. din Anexa X Pentru fiecare configurație ABS și tip de remorcă, definite în documentul de informare (la punctul 2.1.2.1). 4.1.2. Consumul de energie 4.1.2.1. Încărcarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.2. Consumul de energie 4.1.2.1. Încărcarea axului - Încărcările axului remorcii trebuie să fie evaluate astfel încât să reprezinte condiția de caz cel mai rău privitoare la consumul de energie. 4.1.2.2. Testarea consumului de energie - Testul se va efectua în conformitate cu procedura definită la punctul A din Anexa X pentru fiecare configurație ABS. 4.1.2.3. Pentru a da posibilitatea remorcilor supuse spre aprobare să fie verificate din punctul de vedere al conformității cu cerințele consumului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
x 1,2 x 0,169 = 30,4 mm 6.2.1.2. Cu frânele reglate în conformitate cu punctul 6.2.1.1. - când o remorcă este echipată cu dispozitive de reglare automate, mecanismul de reglare automat va fi inhibat pentru test sau se va instala un sistem echivalent de reglare manuală - și dispozitivul de detectare a greutății fixat la condiția încărcat și nivelul inițial de energie fixat în conformitate cu punctul 6.2.1. din Anexa X, dispozitivul (dispozitivele) de stocare a energiei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
energiei va fi izolat de la o alimentare suplimentară. Frânele vor fi aplicate la o presiune de control de 6,5 bari la capul de cuplare și apoi eliberate. Se vor face aplicări / eliberări de frâne până la numărul de , determinat în urma testului efectuat în conformitate cu punctul 4.1.2.3.2. În timpul aplicării, presiunea în circuitul operator va trebui să fie suficientă pentru a furniza o forță totală de frânare la periferia roți egală cu nu mai puțin de 22,5% din greutatea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ilor) aprobat(i): 2.5. Consum de energie - număr echivalent al aplicărilor statice ale frânei și raportul dintre cursa mecanismului de acționare și lungimea pârghiei frânei. 2.6. Caracteristici suplimentare e.g. comanda frânei de încetinire, configurația osiei portante: 3. Datele testului și rezultatele 3.1. Datele de testare a vehiculului: 3.2. Informații despre suprafața de testare 3.3. Rezultatele testului: 3.3.1. Utilizarea aderenței: 3.3.2. Consum de energie: 3.3.3. Testul frecării la alunecare: 3.3
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de acționare și lungimea pârghiei frânei. 2.6. Caracteristici suplimentare e.g. comanda frânei de încetinire, configurația osiei portante: 3. Datele testului și rezultatele 3.1. Datele de testare a vehiculului: 3.2. Informații despre suprafața de testare 3.3. Rezultatele testului: 3.3.1. Utilizarea aderenței: 3.3.2. Consum de energie: 3.3.3. Testul frecării la alunecare: 3.3.4. Randamentul la viteză redusă 3.3.5. Randamentul la viteză mare 3.3.6. Verificări suplimentare: 3.3.6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
configurația osiei portante: 3. Datele testului și rezultatele 3.1. Datele de testare a vehiculului: 3.2. Informații despre suprafața de testare 3.3. Rezultatele testului: 3.3.1. Utilizarea aderenței: 3.3.2. Consum de energie: 3.3.3. Testul frecării la alunecare: 3.3.4. Randamentul la viteză redusă 3.3.5. Randamentul la viteză mare 3.3.6. Verificări suplimentare: 3.3.6.1.Tranziția de la suprafețele cu aderență mare la cele cu aderență mică: 3.3.6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
7. Dimensiunile si lungimile camerelor: 4.8. Aplicarea dispozitivului de detectare a încărcării 4.9. Șirul de lămpi de avertizare: 4.10. Alte recomandări/limitări (e.g. locația senzorilor, modulatorilor, osiei(iilor) portante, a axei(urilor) de direcție): 5. Date despre test Sistemul de frânare anti-blocare descris mai sus se conformează cerințelor Anexei XIV a Directivei 71/320/CEE amendată ultima dată de Directiva 98/12/CE Autoritatea tehnică de aprobare/de service(9) care efectuează testul: ..................................................... .................................. Semnătura Data Autoritatea de aprobare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de direcție): 5. Date despre test Sistemul de frânare anti-blocare descris mai sus se conformează cerințelor Anexei XIV a Directivei 71/320/CEE amendată ultima dată de Directiva 98/12/CE Autoritatea tehnică de aprobare/de service(9) care efectuează testul: ..................................................... .................................. Semnătura Data Autoritatea de aprobare, dacă este diferită de Serviciul Tehnic: ..................................................... ................................... Semnătura Data Anexat: (Documentul informativ al Producătorului) Apendice 2 Simboluri și definiții Simbol Note ST Cursa tachetului prin camera frânei la remorca de testare de referință exprimată în mm
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
referire în certificatul aprobării-tip a vehiculului, Anexa IX, Addendum la Anexa 1, punctul 1.2. și subpunctele. 3.3. Modelul de document informativ este dat în Anexa XVII. 3.4. Următoarele trebuie să fie trimise responsabilului serviciului tehnic pentru testele de aprobare-tip: 3.4.1. Ansamblurile de garnituri de frână de tipul pentru care se urmărește obținerea aprobării în cantități suficiente pentru a se putea efectua testele de aprobare.. Mostrele trebuie să fie marcate clar și indelibil cu marca
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
XVII. 3.4. Următoarele trebuie să fie trimise responsabilului serviciului tehnic pentru testele de aprobare-tip: 3.4.1. Ansamblurile de garnituri de frână de tipul pentru care se urmărește obținerea aprobării în cantități suficiente pentru a se putea efectua testele de aprobare.. Mostrele trebuie să fie marcate clar și indelibil cu marca fabricii sau cu marca înregistrată al solicitantului și cu denumirea tipului. 3.4.2. Vehiculul (ulele) reprezentativ(e) corespunzător (oare) și/sau frâna (ele). 4. ACORDAREA APROBĂRII DE
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
neșters. 4.4.4. Apendicele 1 la prezenta Anexă dă exemple de aranjamente de marcaje de aprobare si de date de aprobare la care se face referire mai sus și la punctul 6.5 de mai sus. 5. SPECIFICAȚII ȘI TESTE 5.1. ASPECTE GENERALE Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire trebuie să fie proiectat și construit în așa fel încât, atunci când acest ansamblu înlocuiește ansamblul original care echipează un vehicul eficiența frânării vehiculului să corespundă cu aceea a tipului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
asigura conformitatea producției în concordanță cu art.10 al Directivei 70/156/CEE. 8.2. Ansamblurile de garnituri de frână originale, care fac obiectul unei aplicații conform punctului 3.2, sunt considerate că satisfac cerințele de la punctul 8. 8.3. Testele la care se face referire la punctul 2.3.5 al Anexei 10 a Directivei 70/156/CEE sunt cele prescrise la punctul 5.4 și în Apendicele 4 al prezentei Anexe. 8.4. Frecvența normală a inspcțiilor autorizate de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ansamblului de garnituri de frână de înlocuire, trebuie să fie echipat cu ansambluri de garnituri de frână de înlocuire de tipul pentru care se cere aprobare și se instrumentează testarea garniturilor conform cerințelor Directivei. Ansamblurile de garnituri de frână supuse testelor trebuie să fie montate pe frânele relevante și, până când se stabilește un procedeu de finisare, ele trebuie să fie finisate conform instrucțiunilor producătorului în acord cu serviciul tehnic. 1.2. Sistemul de frânare al vehiculului trebuie să fie testat în conformitate cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
producătorului în acord cu serviciul tehnic. 1.2. Sistemul de frânare al vehiculului trebuie să fie testat în conformitate cu cerințele pentru categoria de vehicul avută în vedere (M1, M2 sau N1) cuprinse în Anexa II, punctele 1 si 2. Cerințele sau testele aplicabile sunt: 1.2.1. Sistemul de frânare de serviciu 1.2.1.1. Testarea tipului O cu motor neconectat, vehicul încărcat 1.2.1.2.Testarea tipului O cu motor conectat, vehicul neîncărcat și încărcat, în conformitate cu Anexa II, punctele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. Sistemul de frânare de serviciu 1.2.1.1. Testarea tipului O cu motor neconectat, vehicul încărcat 1.2.1.2.Testarea tipului O cu motor conectat, vehicul neîncărcat și încărcat, în conformitate cu Anexa II, punctele 1.2.3.1. (test de stabilitate) și 1.2.3.2 (doar testul a cărui viteză inițială v = 0,8 vmax) 1.2.1.3.Testarea tipului I 1.2.2. Sistemul de frânare secundară 1.2.2.1.Testarea tipului 0 al cărui
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. Testarea tipului O cu motor neconectat, vehicul încărcat 1.2.1.2.Testarea tipului O cu motor conectat, vehicul neîncărcat și încărcat, în conformitate cu Anexa II, punctele 1.2.3.1. (test de stabilitate) și 1.2.3.2 (doar testul a cărui viteză inițială v = 0,8 vmax) 1.2.1.3.Testarea tipului I 1.2.2. Sistemul de frânare secundară 1.2.2.1.Testarea tipului 0 al cărui motor nu este conectat, vehicul încărcat (acest test poate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
doar testul a cărui viteză inițială v = 0,8 vmax) 1.2.1.3.Testarea tipului I 1.2.2. Sistemul de frânare secundară 1.2.2.1.Testarea tipului 0 al cărui motor nu este conectat, vehicul încărcat (acest test poate fi omis în cazurile în care este evident faptul că sunt îndeplinite cerințele, ex. sistemul de frânare secționată pe diagonală. 12.3. Sistemul de frânare manuală (Aplicabil numai dacă frânele pentru care se solicită aprobarea garniturilor sunt folosite la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
toate cerințele relevante enunțate în Anexa II, punctul 2 pentru respectiva categorie de vehicule. 2. CERINȚE SUPLIMENTARE Conformitatea cu cerințele suplimentare trebuie să fi demonstrată folosind una din următoarele două metode: 2.1 Testarea vehiculului (testarea osiei demontabile) Pentru acest test, vehiculul trebuie să fi complet încărcat și toate aplicările frânei trebuie să se facă cu motorul decuplat, pe un drum nivelat. Sistemul de comandă al frânei de serviciu a vehiculului trebuie să fi echipat cu un mijloc de izolare a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
osiei din față, frânele osiei din spate trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din spate, frânele osiei din față trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. 2.1.1. Testul echivalenței randamentului la rece Trebuie să se facă o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și ansamblul original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testului cu următoarea metodă: 2.1.1.1. Efectuați
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să rămână inoperante pe timpul testării. 2.1.1. Testul echivalenței randamentului la rece Trebuie să se facă o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și ansamblul original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testului cu următoarea metodă: 2.1.1.1. Efectuați un mimim de 6 aplicări ale frânei la creșteri la intervale regulate ale efortului asupra pedalei sau la o presiune în conductă până la blocarea roților sau în mod alternativ până la o încetinire
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.1.2.3. Încetinirea medie completă înregistrată pentru vitezele mai mari trebuie să se situeze în limitele a 15% din cele înregistrate pentru viteza cea mai mică. 2.2. Testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial 2.2.1. Testarea echipamentului Pentru teste, dinamometrul inerțial trebuie să fie echipat cu frâna de vehicul avută în vedere. Dinamometrul trebuie să fie prevăzut cu instrumente pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frâne, a presiunii în conducta frânei, a numărului rotațiilor după
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]