10,821 matches
-
întregime din plastic destinate a fi utilizate în construcția vehiculelor din categoria 0, a rulotelor cu motor, a acoperișului culisant, a geamurilor din spate ale vehiculelor decapotabile și a părților laterale ale vehiculelor de teren, precum și a parbrizelor destinate să echipeze vehiculele utilizate în medii extreme și care au o viteză maximă de 40 de kilometri/ h. 2. DEFINIȚII În scopul prezentei directive, se înțelege prin: 2.1. Geam din sticlă tratată, un geam constituit dintr-un singur strat de sticlă
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
sunt însoțite de o asemenea trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. 2. În ceea ce privește omologarea de tip a vehiculelor, statele membre pun în aplicare prezenta directivă numai pentru vehiculele din categoria M1 echipate cu motor cu ardere internă, până la modificarea anexelor în conformitate cu art. 13 din Directiva 70/156/CEE modificată de prezenta directivă pentru a include vehiculele din categoria M1 propulsate de motoare altele decât cu ardere internă și alte categorii de vehicule
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
Orice sistem de frânare suplimentar:............................................................. 8.2.5. Sistem de frânare în caz de rupere a sistemului de tractare: 8.3. Comanda și transmisia sistemelor de frânare ale vehiculelor (inclusiv remorci) concepute să tracteze o remorcă: ........................................................................ 8.4. Vehiculul este echipat pentru tractarea unei remorci cu frâne de serviciu electrice/pneumatice/hidraulice (5): da/nu (6) 8.5. Pentru vehicule cu sisteme anti-blocare, descrierea funcționării sistemului (inclusiv orice componente electronice), schema blocului electric, planul circuitului hidraulic sau pneumatic:............................................................................. 8.6. Calculul
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
și comenzilor, martorilor și indicatoarelor: 9.10.2.2. Fotografii și/sau schițe indicând identificarea comenzilor, martorilor și indicatoarelor precum și a părților vehiculului menționate în Directiva 78/316/CEE, unde este cazul: ............................................. 9.10.2.3. Tabel centralizator. Vehiculul este echipat cu următoarele comenzi, indicatoare și martori, în conformitate cu anexele II și III la Directiva 78/16/CEE: ......................................................... Comenzi, martori și indicatoare pentru care este obligatorie identificarea, în cazul montării lor pe vehicul, precum și simbolurile utilizate în acest scop Număr. simbol Dispozitiv
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
avertizare sonoră căruia i s-a acordat o omologare de tip pe componente conform prezentei directive sau Directivei Consiliului 70/388/CEE referitoare la apropierea legislațiilor statelor membre privind dispozitivele de avertizare sonoră pentru autovehicule 6; cu toate acestea, motoretele echipate cu un motor de putere sub 0,5 kW, a căror viteză maximă nu depășește 25 km/h, pot fi echipate fie cu un dispozitiv de avertizare sonoră omologat, fie cu un dispozitiv mecanic de avertizare neomologat. În acest ultim
jrc2176as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87328_a_88115]
-
CEE referitoare la apropierea legislațiilor statelor membre privind dispozitivele de avertizare sonoră pentru autovehicule 6; cu toate acestea, motoretele echipate cu un motor de putere sub 0,5 kW, a căror viteză maximă nu depășește 25 km/h, pot fi echipate fie cu un dispozitiv de avertizare sonoră omologat, fie cu un dispozitiv mecanic de avertizare neomologat. În acest ultim caz, fabricantul trebuie să declare că un asemenea dispozitiv mecanic se conformează cerințelor instituite pentru acel tip de dispozitiv în statul
jrc2176as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87328_a_88115]
-
a acționa un sistem de blocare care a fost proiectat și fabricat, la rândul său, pentru a fi acționat numai de către acel dispozitiv. 3. DISPOZIȚII GENERALE 3.1. Toate autovehiculele cu două sau trei roți, cu excepția motoretelor, trebuie să fie echipate cu dispozitive de protecție împotriva utilizării neautorizate, care să corespundă dispozițiilor conținute în prezenta directivă. Când pe o motoretă se montează un dispozitiv împotriva utilizării neautorizate, acesta trebuie să corespundă dispozițiilor conținute în prezenta directivă. 3.2. Dispozitivul de protecție
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
ANEXA II TESTAREA DE UZURĂ A DISPOZITIVELOR DE PROTECȚIE DE TIPUL 3 1. ECHIPAMENTUL DE TESTARE 1.1. Echipamentul de testare este format din: 1.1.1. un aparat pe care poate fi montată o mostră de mecanism de direcție echipat cu un dispozitiv de protecție definit la pct. 2.4 din anexa I; 1.1.2. un sistem pentru acționarea și eliberarea dispozitivului, incluzând utilizarea unei chei; 1.1.3. un sistem proiectat să rotească fuzeta de direcție în raport cu dispozitivul
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
1 Directiva 89/556/CEE este amendată după cum urmează: 1. Articolul 1(2) va fi înlocuit de următoarele: "2. Prezenta Directivă nu se va aplica embrionilor derivați prin transfer al nucleului" 2. articolului 2 i se vor adăuga următoarele: "(g) echipă de producere a embrionilor reprezintă o echipă de colectare a embrionilor aprobată oficial pentru fertilizarea in vitro conform condițiilor stabilite în anexa relevantă"; 3. primul subparagraf al articolului 3 (a) va fi înlocuit de următoarele: "(a) ei trebuie să fi
jrc2194as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87346_a_88133]
-
menține măcar o mână pe controlul direcției. În scopul prezentelor dispoziții, se presupune că la un moment dat nu poate apărea mai mult de o defecțiune a frânei de serviciu. 2.1.2.3. Frânarea de staționare (dacă vehiculul este echipat cu așa ceva) Frânarea de staționare trebuie să permită menținerea vehiculului în stare de staționare pe o pantă ascendentă sau descendentă, chiar în absența conducătorului vehiculului, elementele active rămânând blocate de un dispozitiv pur mecanic. Conducătorul trebuie să poată realiza această
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
rămânând blocate de un dispozitiv pur mecanic. Conducătorul trebuie să poată realiza această acțiune de frânare din scaunul lui. 2.2. Caracteristici ale dispozitivelor de frânare 2.2.1. Fiecare motoretă cu două roți sau motocicletă cu două roți trebuie echipată cu două dispozitive de frânare de serviciu, cu comenzi și transmisii independente, una acționând cel puțin pe roata din față și a doua acționând cel puțin pe roata din spate. 2.2.1.1. Cele două dispozitive de frânare pot
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
dacă aceste dispozitive permit obținerea unei performanțe adecvate în timpul testelor vehiculului cu ataș, nu este nevoie de o frâna pe roata atașului; un dispozitiv de frânare de staționare nu este obligatoriu. 2.2.3. Fiecare motoretă cu trei roți trebuie echipată cu: 2.2.3.1. două dispozitive de frânare de serviciu independente, care împreună acționează asupra frânelor de pe toate roțile; sau 2.2.3.2. un dispozitiv de frânare de serviciu care acționează asupra tuturor roților și un dispozitiv de
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
2. un dispozitiv de frânare de serviciu care acționează asupra tuturor roților și un dispozitiv de frânare secundară (de urgență), care poate fi frâna de staționare. 2.2.3.3. În plus, fiecare motoretă cu trei roți trebuie să fie echipată cu un dispozitiv de frânare de staționare care acționează asupra roții sau roților de pe cel puțin o punte. Dispozitivul de frânare de staționare, care poate fi unul din cele două dispozitive specificate la 2.2.3.1, trebuie să fie
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
Dispozitivul de frânare de staționare, care poate fi unul din cele două dispozitive specificate la 2.2.3.1, trebuie să fie independent de dispozitivul care acționează pe cealaltă punte sau pe celelalte punți. 2.2.4. Fiecare triciclu trebuie echipat cu: 2.2.4.1. un dispozitiv de frânare cu comandă la picior care acționează asupra tuturor roților și un dispozitiv de frânare secundară (de urgență), care poate fi frâna de staționare; și 2.2.4.2. un dispozitiv de
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
cu excepția dispozițiilor de udare a frânelor, descrise la pct. 1.3. 1.3. Măsuri speciale privind testarea cu frânele ude 1.3.1. Frânele protejate: nu este necesar să se efectueze această serie de testări de tip 0 la vehicule echipate cu frâne cu tambur convenționale sau cu frâne protejate în întregime, care nu sunt expuse penetrării apei în condiții normale. 1.3.2. Testarea cu frânele supuse la umezeală trebuie efectuată în aceleași condiții ca și testarea cu frâne uscate
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
prezentat în prezentul apendice; * la viteza de testare recomandată; * fără testarea funcționării dispozitivului de frânare; * pe o distanță de minim 500 de metri până la punctul în care se efectuează testarea. 1.3.10. Pentru frânele pentru jantă, cu care sunt echipate unele motorete cu viteza maximă de 25km/oră sau mai mică, apa trebuie direcționată pe jantă cum este prezentat în fig. 2. 1.4. Testare tip 1 (testarea de pierdere de eficacitate) 1.4.1. Dispoziții speciale 1.4.1
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
1. Dispoziții speciale 1.4.1.1. Frânele de serviciu la toate motocicletele (cu sau fără ataș) și triciclurile trebuie testate cu o serie de opriri repetate, vehiculul fiind în stare de încărcare, conform cerințelor prezentate mai jos. Pentru vehiculele echipate cu un dispozitiv de frânare combinată, este suficient ca acest dispozitiv de frânare de serviciu să fie supus la testarea tip 1. 1.4.1.2. Testare tip 1 se execută în trei părți: 1.4.1.2.1. O
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
nici un moment în timpul testării de tip 0 cu frâna (frânele) udă (ude), decelerația nu trebuie să depășească 120% din aceea obținută cu frâna (frânele) uscate. Apendice 2 Dispoziții aplicabile la motorete cu două roți, motociclete cu două roți și tricicluri echipate cu dispozitive antiblocare 1. GENERALITĂȚI 1.1. Scopul acestor dispoziții este de a defini performanțele minime pentru sistemele de frânare cu dispozitive antiblocare montate pe motorete cu două roți, motociclete cu două roți și tricicluri. Aceasta nu înseamnă că montarea
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
8. 3.5. Dispozitivele antiblocare trebuie să-și mențină performanța atunci când frâna este aplicată în întregime pe durata oricărei opriri. 4. UTILIZAREA ADERENȚEI 4.1. Generalități 4.1.1. În cazul motocicletelor cu două roți și triciclurilor, sistemele de frânare echipate cu dispozitiv antiblocare sunt considerate acceptabile când este îndeplinită condiția: 0,70 unde reprezintă aderența utilizată, definită ca în addendum la prezentul apendice 9 4.1.2. Coeficientul utilizării trebuie să fie măsurat pe suprafețe ale drumurilor cu un coeficient
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
încât, cu dispozitivul antiblocare funcționând din plin pe suprafața cu aderență scăzută, trecerea de la o suprafață la alta să fie făcută cu circa 0,5 Vmax, nedepășind 50 km/oră. 5.1.4. Când ambele dispozitive de frânare independente sunt echipate cu un dispozitiv antiblocare, testările prevăzute la pct. 5.1.1, 5.1.2 și 5.1.3 trebuie să fie efectuate folosind ambele dispozitive de frânare independente împreună, stabilitatea vehiculului fiind menținută permanent. 5.1.5. Totuși, în testările
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
2. DETERMINAREA ADERENȚEI UTILIZATE (ε) 2.1. Aderența utilizată este definită ca fiind raportul dintre raportul de frânare maxim când dispozitivul antiblocare este în funcțiune (Zmax) și raportul de frânare maxim când dispozitivul antiblocare este deconectat (Zm). Pe fiecare roată echipată cu dispozitiv antiblocare trebuie să se efectueze testări distincte. 2.2. Zmax se calculează pe baza mediei a trei testări, timpul reținut fiind cel necesar pentru a obține reducerile de viteză prevăzute la pct. 1.4. 2.3. Aderența utilizată
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
se activeze dispozitivul antiblocare. 11 Pe suprafețe cu aderență scăzută (≤ 0,35), viteza inițială poate fi redusă din motive de siguranță: în asemenea cazuri, valoarea K și viteza inițială trebuie să fie notate în raportul de testare. 12 Pentru vehiculele echipate cu un dispozitiv de frânare combinată, va fi nevoie, probabil, să se stabilească dispoziții suplimentare. 13 Pentru facilitarea acestor testări preliminare, la început se poate determina, pentru fiecare roată, forța de frânare maximă aplicată înainte de a atinge punctul critic. 1
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
balon cotat de 100 ml. Se aduce la semn cu soluție de acid clorhidric 0,5 M (4.2) și se amestecă bine. 5. APARATURĂ Spectrometru de absorbție atomică: a se vedea Metoda 9.4 (5). Aparatul trebuie să fie echipat cu sursă de radiații caracteristice pentru cobalt (240,7 nm). Spectrometrul trebuie să permită efectuarea de corecturi. 6 PREGĂTIREA SOLUȚIEI DE ANALIZAT 6.1 Soluția de extract de cobalt A se vedea Metodele 9.1 și / sau 9.2 și
jrc2157as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87309_a_88096]
-
vas gradat de 200 ml. Se aduce la semn cu soluție de acid clorhidric 0,5 M (4.2) și se amestecă bine. 5 APARATURĂ Spectrometru de absorbție atomică: a se vedea Metoda 9.4 (5). Aparatul trebuie să fie echipat cu sursă de radiații caracteristice pentru mangan (279,6 nm). 6. PREGĂTIREA SOLUȚIEI DE ANALIZAT 6.1 Soluția de extract de mangan A se vedea Metodele 9.1 și/sau 9.2 și, în cazul în care corespunde, 9.3
jrc2157as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87309_a_88096]
-
vas gradat de 200 ml. Se aduce la semn cu soluție de acid clorhidric 0,5 M (4.2) și se amestecă bine. 5. APARATURĂ Spectrometru de absorbție atomică: a se vedea Metoda 9.4 (5). Aparatul trebuie să fie echipat cu sursă de radiații caracteristice pentru zinc (213,8 nm). Spectrometrul trebuie să permită realizarea corecțiilor. 6. PREGĂTIREA SOLUȚIEI DE ANALIZAT 6.1 Soluția de extract de zinc A se vedea Metodele 9.1 și/sau 9.2 și, în
jrc2157as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87309_a_88096]