8,900 matches
-
Maritime" - S.A. Galați sau reprezentantul acestuia, în calitate de președinte 2. Căpitanul-șef al Căpităniei Portului Galați sau reprezentantul acestuia 3. Reprezentantul Societății Naționale de Transport Feroviar de Marfă "CFR Marfă" - S.A. pentru Galați sau reprezentantul acestuia 4. Reprezentantul Regiei Autonome "Administrația Fluvială a Dunării de Jos" - Galați 5. Reprezentantul Societății Comerciale Șantierul Naval "Damen" - S.A. Galați 6. Reprezentanții agenților de nave 7. Reprezentanții operatorilor economici de transport fluvial 8. Reprezentanții operatorilor economici de exploatare portuară și expediții de mărfuri 9. Reprezentanții operatorilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231580_a_232909]
-
Marfă "CFR Marfă" - S.A. pentru Galați sau reprezentantul acestuia 4. Reprezentantul Regiei Autonome "Administrația Fluvială a Dunării de Jos" - Galați 5. Reprezentantul Societății Comerciale Șantierul Naval "Damen" - S.A. Galați 6. Reprezentanții agenților de nave 7. Reprezentanții operatorilor economici de transport fluvial 8. Reprezentanții operatorilor economici de exploatare portuară și expediții de mărfuri 9. Reprezentanții operatorilor economici de pilotaj și remorcaj de manevră 10. Reprezentanții organelor vamale din portul Galați 11. Reprezentanții poliției de frontieră din portul Galați 12. Reprezentanții altor operatori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231580_a_232909]
-
Maritime" - S.A. Galați sau reprezentantul acestuia, în calitate de președinte 2. Căpitanul-șef al Căpităniei Portului Brăila sau reprezentantul acestuia 3. Reprezentantul Societății Naționale de Transport Feroviar de Marfă "CFR Marfă" - S.A. pentru Brăila sau reprezentantul acestuia 4. Reprezentantul Regiei Autonome "Administrația Fluvială a Dunării de Jos" - pentru portul Brăila 5. Reprezentantul Societății Comerciale Șantierului Naval "STX OSV" - S.A. Brăila 6. Reprezentanții agenților de nave 7. Reprezentanții operatorilor economici de transport fluvial 8. Reprezentanții operatorilor economici de exploatare portuară și expediții de mărfuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231580_a_232909]
-
S.A. pentru Brăila sau reprezentantul acestuia 4. Reprezentantul Regiei Autonome "Administrația Fluvială a Dunării de Jos" - pentru portul Brăila 5. Reprezentantul Societății Comerciale Șantierului Naval "STX OSV" - S.A. Brăila 6. Reprezentanții agenților de nave 7. Reprezentanții operatorilor economici de transport fluvial 8. Reprezentanții operatorilor economici de exploatare portuară și expediții de mărfuri 9. Reprezentanții societăților de pilotaj și remorcaj de manevră 10. Reprezentanții organelor vamale din portul Brăila 11. Reprezentanții poliției de frontieră din portul Brăila 12. Reprezentanții altor operatori economici
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231580_a_232909]
-
Maritime" - S.A. Galați sau reprezentantul acestuia, în calitate de președinte; 2. Căpitanul-șef al Căpităniei Portului Tulcea sau reprezentantul acestuia; 3. Reprezentantul Societății Naționale de Transport Feroviar de Marfă "CFR Marfă" - S.A. pentru Tulcea sau reprezentantul acestuia; 4. Reprezentantul Regiei Autonome "Administrația Fluvială a Dunării de Jos" - pentru portul Tulcea; 5. Reprezentantul Societății Comerciale Șantierului Naval "STX OSV" - S.A. Tulcea; 6. Reprezentanții agenților de nave; 7. Reprezentanții operatorilor economici de transport pe căi navigabile; 8. Reprezentanții operatorilor economici de exploatare portuară și expediții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231580_a_232909]
-
E.A.U. Porturile saudite Jeddah, Ad-Damman, Dahran, au fost folosite până în 2003 de forțele americane, în baza acordurilor americano-saudite, dată după care Arabia Saudită a solicitat unilateral sistarea folosirii lor de către S.U.A. Pentru evaluarea gradului de echipare a regiunilor litorale și fluviale cu infrastructuri portuare vom lua în calcul volumul și structura tipologică a facilităților portuare dintr-un teritoriu/stat și capacitatea de racord extern oferită de acestea teritoriului pe care îl echipează. A. Volumul și tipologia infrastructurilor portuare Acești parametri dau
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
Acești parametri dau măsura unor particularități ale spațiului arab sub aspectul echipării cu facilități de navigație (Tabelul nr. 64). O trăsătură distinctă este dată de numărul mare de porturi cu care este echipat spațiul arab nord-african (119 porturi maritime și fluviale - 65,7% din totalul porturilor arabe), comparativ cu arealul arabo-asiatic (62 porturi - 34,3%), în ciuda faptului că statele arabe asiatice (în special bogatele petromonarhii din Golful Persic) dispun resursele necesare și de deschiderile maritime largi, care le-ar fi permis
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
nord-africană, spre deosebire de peninsula arabă, existau încă din perioadele anterioare infrastructuri portuare, care au trebuit doar modernizate și adaptate exigențelor modernității. Cele mai dotate state din acest punct de vedere sunt tot din Africa, respectiv Egipt cu 39 porturi maritime și fluviale - cel mai mare volum de facilități portuare din lumea arabă, Sudan cu 18 porturi, Algeria și Maroc cu câte 13, Libia cu 12. Unele dintre aceste cifre ascund însă realități cu totul diferite. Dacă pentru Egipt volumul infrastructurii portuare reflectă
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
cu 12. Unele dintre aceste cifre ascund însă realități cu totul diferite. Dacă pentru Egipt volumul infrastructurii portuare reflectă într-adevăr nivelul său general de dezvoltare, în cazul Sudanului cea mai mare parte din cele 18 porturi (din care 15 fluviale pe cursul Nilului și afluenților săi) sunt facilități de mici dimensiuni și slab echipate tehnic, ce răspund în principal unor necesități ale traficului local derulat pe calea naturală a apei, în lipsa unor rețele terestre de transport bine echipate. Din Asia
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
mici dimensiuni și slab echipate tehnic, ce răspund în principal unor necesități ale traficului local derulat pe calea naturală a apei, în lipsa unor rețele terestre de transport bine echipate. Din Asia de sud-vest, se remarcă doar Irakul (9 porturi, majoritatea fluviale), Arabia Saudită (8 porturi foarte bine echipate) și Siria (8 porturi din care jumătate fluviale). Evaluarea structurii tipologice a infrastructurilor portuare relevă o preponderență covârșitoare a porturilor maritime comparativ cu cele fluviale și fluvial-maritime în toate statele arabofone, ca o reflectare
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
local derulat pe calea naturală a apei, în lipsa unor rețele terestre de transport bine echipate. Din Asia de sud-vest, se remarcă doar Irakul (9 porturi, majoritatea fluviale), Arabia Saudită (8 porturi foarte bine echipate) și Siria (8 porturi din care jumătate fluviale). Evaluarea structurii tipologice a infrastructurilor portuare relevă o preponderență covârșitoare a porturilor maritime comparativ cu cele fluviale și fluvial-maritime în toate statele arabofone, ca o reflectare a condițiilor naturale sau a celor economice existente (fig. 108). De altfel, doar 4
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
de sud-vest, se remarcă doar Irakul (9 porturi, majoritatea fluviale), Arabia Saudită (8 porturi foarte bine echipate) și Siria (8 porturi din care jumătate fluviale). Evaluarea structurii tipologice a infrastructurilor portuare relevă o preponderență covârșitoare a porturilor maritime comparativ cu cele fluviale și fluvial-maritime în toate statele arabofone, ca o reflectare a condițiilor naturale sau a celor economice existente (fig. 108). De altfel, doar 4 state arabe dispun de căi fluviale amenajate pentru navigație, respectiv Egipt și Sudan (pe Nil), Irak și
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
portuare relevă o preponderență covârșitoare a porturilor maritime comparativ cu cele fluviale și fluvial-maritime în toate statele arabofone, ca o reflectare a condițiilor naturale sau a celor economice existente (fig. 108). De altfel, doar 4 state arabe dispun de căi fluviale amenajate pentru navigație, respectiv Egipt și Sudan (pe Nil), Irak și Siria (pe Eufrat); Irakul și Sudanul sunt statele arabe cu cea mai semnificativă pondere a căilor fluviale navigabile: 0,78% din rețeaua fluvială navigabilă de pe mapamond, respectiv 0,6
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
existente (fig. 108). De altfel, doar 4 state arabe dispun de căi fluviale amenajate pentru navigație, respectiv Egipt și Sudan (pe Nil), Irak și Siria (pe Eufrat); Irakul și Sudanul sunt statele arabe cu cea mai semnificativă pondere a căilor fluviale navigabile: 0,78% din rețeaua fluvială navigabilă de pe mapamond, respectiv 0,6%. Irakul și Egiptul, datorită configurației morfo-hidrografice a teritoriilor lor, și-au amenajat o serie de facilități portuare în arealul deltaic de la contactul sistemelor fluviale interioare cu marea.Irakul
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
4 state arabe dispun de căi fluviale amenajate pentru navigație, respectiv Egipt și Sudan (pe Nil), Irak și Siria (pe Eufrat); Irakul și Sudanul sunt statele arabe cu cea mai semnificativă pondere a căilor fluviale navigabile: 0,78% din rețeaua fluvială navigabilă de pe mapamond, respectiv 0,6%. Irakul și Egiptul, datorită configurației morfo-hidrografice a teritoriilor lor, și-au amenajat o serie de facilități portuare în arealul deltaic de la contactul sistemelor fluviale interioare cu marea.Irakul dispune de 3 porturi fluvio-maritime situate
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
semnificativă pondere a căilor fluviale navigabile: 0,78% din rețeaua fluvială navigabilă de pe mapamond, respectiv 0,6%. Irakul și Egiptul, datorită configurației morfo-hidrografice a teritoriilor lor, și-au amenajat o serie de facilități portuare în arealul deltaic de la contactul sistemelor fluviale interioare cu marea.Irakul dispune de 3 porturi fluvio-maritime situate în arealul de vărsare al Shatt-el-Arab în Golful Persic, iar Egiptul de 8 porturi amplasate la gurile de vărsare ale brațelor Nilului în Mediterana. Acestea constituie atuuri de racordare a
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
construită ca alternativă de rezervă pentru transportul petrolului spre bazinul mediteraneean în cazul în care evenimentele conflictuale din zonă ar face Canalul Suez impracticabil. De asemenea, se utilizează și un alt parametru rezultat prin raportarea numărului de porturi maritime și fluviale la suprafața hinterlandului intern deservit de acestea, respectiv suprafața ce revine pentru fiecare port de pe teritoriu (Tabelul nr. 66). Valoarea medie a segmentului de coastă marină ce revine unui port maritim este de 221 km., valoare ce se situează ușor
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
foarte reduse a deschiderii maritime, înregistrează valori similare și state de pe alte fațade marine: Iordania (26 km./1 port ), Irak (58 km./1 port), Bahrain (80,5 km./1 port), Comore (113,3 km./1 port). Statele ce dețin căi fluviale navigabile sunt echipate cu infrastructuri portuare fluviale cu densități reduse de-a lungul cursurilor de apă,fapt ce demonstrează valorificarea modestă a ofertei naturale din teritoriile respective: în Irak un port fluvial de pe Eufratul navigabil deservește un segment de râu
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
similare și state de pe alte fațade marine: Iordania (26 km./1 port ), Irak (58 km./1 port), Bahrain (80,5 km./1 port), Comore (113,3 km./1 port). Statele ce dețin căi fluviale navigabile sunt echipate cu infrastructuri portuare fluviale cu densități reduse de-a lungul cursurilor de apă,fapt ce demonstrează valorificarea modestă a ofertei naturale din teritoriile respective: în Irak un port fluvial de pe Eufratul navigabil deservește un segment de râu de 659,8 km., în Egipt - 318
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
3 km./1 port). Statele ce dețin căi fluviale navigabile sunt echipate cu infrastructuri portuare fluviale cu densități reduse de-a lungul cursurilor de apă,fapt ce demonstrează valorificarea modestă a ofertei naturale din teritoriile respective: în Irak un port fluvial de pe Eufratul navigabil deservește un segment de râu de 659,8 km., în Egipt - 318,2 km. pe Nil, iar în Sudan - 271,2 km. Hinterlandul interior deservit de un port la nivel mondial este în medie de 48.782
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
de trasat pe teren chiar și pentru pauperele comunități locale, decât alte infrastructuri ce necesită lucrări mai ample de construcție și întreținere (căi ferate, aeroporturi moderne). E x i s t e n ț a largelor fațade maritime și arterelor fluviale a favorizat dezvoltarea unei infrastructuri portuare adecvate (deși nu la nivelul posibilităților naturale) ce acoperă 17,8% din economia totală a potențialului sistemului de transport. Exact aceiași pondere o au infrastructura aeroportuară și rețeaua de oleoducte, acestea din urmă fiind
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
și, cu cei un milion și jumătate de locuitori ai săi, cu uzinele lui de armament, cu bulevardele largi cu clădiri mari în stil stalinist, întruchipa puterea imperiului. O gigantică hidrocentrală în aval, un metrou în construcție, un enorm port fluvial acreditau în ochii tuturor imaginea compatriotului nostru - învingând forțele naturii, trăind în numele unui viitor luminos, fără să-i pese deloc, în efortul lui dinamic, de ridicolele vestigii ale trecutului. În plus, orașul nostru, din cauza uzinelor lui, era interzis străinilor... Da
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
adolescenți, încă uniți ieri într-o mică haită omogenă. În prezent, era acolo un grup de „proletari”. Cei mai numeroși, aceștia proveneau în cea mai mare parte din familii muncitorești care furnizau mână de lucru pentru atelierele din enormul port fluvial. Mai era, în plus, un nucleu de tari la matematică, viitori „tehnocrați” care, amestecați altădată cu proletarii și dominați de ei, se detașau acum din ce în ce mai mult, ocupând prim-planul vieții școlare. În sfârșit, cea mai închisă și mai elitistă și
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
Estic, este compus din Bazinul Murray, Bazinul Carpentaria, Bazinul Eyre. Murray (2590 km) izvorăște din Munții Marii Cumpene de Ape și se varsă În Golful Encounter, la sud de Adelaide, În Oceanul Indian. Împreună cu afluentul său principal, Darling, reprezintă singurul sistem fluvial major din Australia 28. În perioada marilor secete (1800, 1950) s-a Întâmplat ca fluviul să sece, dar și așa din cauza barajelor construite (1940) Între Coorong și Lacul Alexandrina care au Împiedecat contactul dintre apa oceanului și cea a lacului
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
de noapte și restaurante elegante În hoteluri de lux, shopping În mall-uri, buticuri, magazine cu un designer sofisticat și cu mărfuri rafinate ale marilor case de modă europene, parcuri și grădini după modelul britanic, dar mai ales marina, gara fluvială cu numeroasele iahturi și catamarane pentru croaziere, fiecare cu oferte din cele mai atrăgătoare. Treptat poți pătrunde În comorile spirituale ale acestui mare și Întins oraș, combinație interesantă Între vechi și nou, tradițional și modern, sub semnul toleranței și conviețuirii
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]