8,581 matches
-
prin defectoscopie magneto-inductivă) și se înlocuiesc de obicei la 20 sau 30 de ani, în funcție de prescripția din fișa tehnică a instalației. Disciplina de STATICĂ este disciplina care studiază echilibrul forțelor, la starea de nemișcare a corpurilor; este o ramură a Mecanicii care studiază sistemele de forțe pentru stabilirea condițiilor de echilibru ale unui corp aflat în stare de repaus sau de mișcare, și această disciplină a Staticii este folosită în mai multe domenii cu denumirile aferente: Statica lichidelor (hidrostatică) - Ramură a
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
repaus sau de mișcare, și această disciplină a Staticii este folosită în mai multe domenii cu denumirile aferente: Statica lichidelor (hidrostatică) - Ramură a hidromecanicii care studiază legile echilibrului fluidelor și ale corpurilor scufundate în ele; Statica gazelor (aerostatică) - Ramură a mecanicii fluidelor care se ocupă cu studiul echilibrului aerului și al gazelor în general, precum și cu construirea și cu dirijarea aerostatelor; Statica construcțiilor - Se ocupă cu studiul metodelor de calcul pentru determinarea eforturilor și deplasărilor structurilor de rezistență ale construcțiilor alcătuite
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
(nume la naștere Froim Bernard) (n. 1933) este un jurnalist de radio (1949-1958) și televiziune (1960-1990) din România, fost redactor-șef adjunct în decembrie 1989 la programul Actualități din TVR. În 1947 Brateș era ajutor de mecanic. În 1948 a fost scos din producție și încadrat ca activist UTC la București. După un an de activitate ca activist a fost transfertat ca redactor la Radioteleviziunea Română, de unde, în 1953, a fost trimis la « Școala de științe sociale
Teodor Brateș () [Corola-website/Science/322861_a_324190]
-
(n. 27 februarie 1926, Galați, d. 23 martie 2005, București) om de stiinta român, inginer doctor-docent, recunoscut drept unul dintre cei mai buni specialiști din țară în domeniul mecanicii corpurilor solide. A adus contribuții valoroase în domeniul teoriei elasticității, rezistenței materialelor, reologiei și al mecanicii fluidelor. Mircea Mișicu, s-a născut la 27 Februarie 1926 la Galați ca unic fiu a lui Vanghelie Mișicu, șef al Atelierelor C.F.R. Galați
Mișicu Mircea () [Corola-website/Science/322064_a_323393]
-
Galați, d. 23 martie 2005, București) om de stiinta român, inginer doctor-docent, recunoscut drept unul dintre cei mai buni specialiști din țară în domeniul mecanicii corpurilor solide. A adus contribuții valoroase în domeniul teoriei elasticității, rezistenței materialelor, reologiei și al mecanicii fluidelor. Mircea Mișicu, s-a născut la 27 Februarie 1926 la Galați ca unic fiu a lui Vanghelie Mișicu, șef al Atelierelor C.F.R. Galați și a lui Aneta. A urmat cursurile Liceului Sf.Sava luându-și bacalaureatul în 1943. A
Mișicu Mircea () [Corola-website/Science/322064_a_323393]
-
Fizică și Tehnologia Materialelor de pe lângă Comitetul de Stat pentru Energie Nucleară, iar din 1978 la Centrul pentru Fizică Pământului și Seismologie, unde a lucrat și după pensionare în 1996. Mircea Misicu a adus contribuții importante în mai multe domenii ale mecanicii mediului continuu cum ar fi În domeniul teoriei elasticității Mircea Misicu a avut contribuții multiple, atât pe latura pur teoretică cât și aplicativa. A publicat un numar însemnat de lucrări asupra echilibrului mediilor continue cu deformări mari, despre condițiile de
Mișicu Mircea () [Corola-website/Science/322064_a_323393]
-
De-a lungul timpului, Tom îndeplinește sarcini mai importante. În 1932, el trebuie să concureze într-un raliu în locul unui șofer rănit. În noaptea de dinaintea raliului, Salieri îi spune lui Tommy că trebuie să saboteze mașină unuia dintre concurenți, cu ajutorul mecanicului Lucas Bertone. După câștigarea raliului, Tom primește mulți bani și dobândește respect. Mai tarziu, se îndrăgostește de fiica barman-ului Luigi, Sarah, după ce o salvează într-o noapte de niște huligani. Salieri insistă că Tommy și Paulie să găsească ascunzătoarea
Mafia: The City of Lost Heaven () [Corola-website/Science/322252_a_323581]
-
ARPA a înființat în 1929 două cinematografe - Cinema „Arpa” la Cercul Militar din București și unul la Câmpina - o școală de popularizare a aviației frecventată de 600 de cursanți, o școală tehnică care a brevetat o serie de 20 de mecanici de aviație și o școală de zbor cu motor la Băneasa, unde în anul 1930 9 piloți au obținut brevetul de pilot gradul I. ARPA a organizat filiale de propagandă aviatică în toate capitalele de județ și în orașele principale
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
avioane. Cu unele dintre aceste avioane s-au organizat raiduri în Europa, Africa și India. Raidul din Africa, cu destinația Cape Town, a început la 23 octombrie 1933, piloți fiind Mihail Pantazi, Gheorghe Davidescu, Alexandru Cernescu, Petre Ivanovici, Max Manolescu și mecanicul, care era și pilot, Dumitru Ploieșteanu. Aceștia au pilotat trei avioanele ICAR M23b înmatriculate YR-AAP, YR-ABL și YR-ABO. Deși s-au parcurs 11 530 km, nu s-a putut depăși Malakal din cauza condițiilor meteorologice și a puterii reduse a motoarelor
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
actualului complex sportiv din șoseaua Ștefan cel Mare, București. "Aeroclubul Brașov" a fost creat în 1934 în cadrul IAR. Președintele clubului a fost Andrei Popovici, iar secretar general Vladimir Timoșcenco. Aeroclubul a organizat școli de zbor cu și fără motor, de mecanici de avion, aeromodelism. De asemenea, a organizat manifestări sportive aviatice. Inițial s-a folosit aerodromul uzinelor IAR. În 1935 școala de zbor fără motor a fost mutată la Sânpetru. Din 1939 a fost amenajat aerodromul Ghimbav, care avea să devină
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
guvernului a afirmat că toate semnele arată că este vorba de o deraiere și nicidecum de un atac terorist, cum se zvonea inițial. Martorii oculari au spus că trenul se deplasa cu viteză mare înaintea accidentului. Rapoarte neoficiale arată că mecanicul de locomotivă rula trenul cu o viteză de 190 km/h și că limita de viteză în curbă era de 80 km/h. Mecanicul trenului, Francisco José Garzón Amo, în vârstă de 52 de ani, a supraviețuit accidentului, iar acum
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
oculari au spus că trenul se deplasa cu viteză mare înaintea accidentului. Rapoarte neoficiale arată că mecanicul de locomotivă rula trenul cu o viteză de 190 km/h și că limita de viteză în curbă era de 80 km/h. Mecanicul trenului, Francisco José Garzón Amo, în vârstă de 52 de ani, a supraviețuit accidentului, iar acum este anchetat. Prim-ministrul spaniol Mariano Rajoy a convocat o întâlnire ministerială de urgență, spunând că "vreau să-mi exprim afecțiunea și solidaritatea cu
Catastrofa feroviară de la Santiago de Compostela () [Corola-website/Science/329813_a_331142]
-
Mecanica cerească este o ramură a astronomiei și a mecanicii clasice care se ocupă cu studierea și descrierea mișcărilor obiectelor cerești, cum sunt stelele, planetele, asteroizii și cometele, cu ajutorul teoriilor fizicii și matematicilor. Domeniile fizicii cele mai direct vizate sunt cinematica, dinamica, mecanica clasică și relativistă. În Antichitate, se distingeau
Mecanică cerească () [Corola-website/Science/329857_a_331186]
-
însărcinat-o pe Cécile Morette să prezinte un raport asupra lucrărilor în domeniul fisiunii nucleare, în lumina modelului picăturii lichide realizate de Niels Bohr și John Archibald Wheeler (1939). Aceste lucrări nu puteau fi înțelese fără o bună cunoaștere a mecanicii cuantice. În acel timp în Franța nu se țineau curusri de mecanică cuantică; exista doar un mic grup de cercetători, întruniți în jurul lui Louis de Broglie, care discutau interpretarea acestei teorii. Având susținerea financiară a lui Joliot, precum și autorizația autorităților
Cécile DeWitt-Morette () [Corola-website/Science/329923_a_331252]
-
XIX-lea au fost stabilite criteriile de similitudine hidraulică de către Reynolds și Froude. În secolul XX hidraulica s-a dezvoltat în paralel (dar și în strânsă legătură) cu aerodinamica. Numărul oamenilor de știință cu contribuții deosebite în dezvoltarea hidraulicii, a mecanicii fluidelor și aerodinamicii a crescut mult. Au apărut și s-au dezvoltat centre de cercetare hidraulică, s-au construit laboratoare de hidraulică dotate cu instalații și aparatură modernă, s-au creat școli cu tradiție de către mari oameni de știință din
Hidraulică () [Corola-website/Science/328009_a_329338]
-
și aerodinamicii a crescut mult. Au apărut și s-au dezvoltat centre de cercetare hidraulică, s-au construit laboratoare de hidraulică dotate cu instalații și aparatură modernă, s-au creat școli cu tradiție de către mari oameni de știință din domeniul mecanicii fluidelor. Este dificil de a enumera lista marilor hidraulicieni ai secolului XX care au contribuit substanțial la dezvoltarea hidraulicii teoretice și experimentale. Dintre toți, trebuie însă remarcat germanul Ludwig Prandtl (de la Universitatea din Gottingen) care poate fi considerat „un Newton
Hidraulică () [Corola-website/Science/328009_a_329338]
-
în mișcare: b) După criteriul variației în spațiu a elementelor caracteristice ale mișcării: c) După criteriul limitelor domeniului de mișcare a fluidului: d) După criterii cinematice: e) După criteriul fizic: Ecuațiile de bază utilizate în hidraulică sunt ecuațiile generale ale mecanicii fluidelor, care exprimă legile de conservare a masei ("ecuația de continuitate"), impulsului ("legea a II-a a lui Newton") și energiei. Legea de conservare a masei poate fi exprimată matematic printr-o ecuație cu derivate parțiale, numită ecuația de continuitate
Hidraulică () [Corola-website/Science/328009_a_329338]
-
include interviuri cu experți în știință și spiritualitate, intercalate cu povestea Amandei. Animația digitală este o caracteristică puternică a filmului. Filmul a fost criticat de întreaga comunitate științifică. Fizicienii, în special, se plâng că filmul denaturează sensul unor principii ale mecanicii cuantice, fiind considerat pseudoștiință și descris ca misticism cuantic. Filmat în Portland, Oregon, "What the Bleep Do We Know" prezintă un punct de vedere al universului fizic și al vieții umane în cadrul acestuia, cu conexiuni către neuroștiință și fizica cuantică
What the Bleep Do We Know!? () [Corola-website/Science/330594_a_331923]
-
a terminat-o în satul vecin Beresniki. La vârstă de 15 ani lucrează că ajutor în diferite domenii de muncă. În 1914 la izbucnirea primului război mondial este încorporat ca militar, unde lucrează că mecanic pentru avioane bombadiere. Profesia de mecanic de aviație o învață de la Ilia Muromeț, care a fost primul în lume care a produs în serie un bombardier cu patru motoare. La propria lui inițiativă Serghei urmează cursul de calicare pentru piloți din Petersburg, curs pe care-l
Serghei Vladimirovici Iliușin () [Corola-website/Science/330725_a_332054]
-
tradus în limba latină operele sale, numindu-l astronom și magician. În secolul al XVI-lea savantul Nicolaus Copernicus îl menționează în lucrarea ""De Revolutionibus Orbium Coelestium"". A fost supranumit "Al-Nekkach" (făuritor de metale), căci, după cum se spune, a fost mecanic și artizan de metale. Inițial construia instrumente astronomice pentru alți savanți, însă când aceștia au observant calitățile sale intelectuale, au devenit interesați de el. În acest sens, i-au pus la dispoziție cărți pentru a studia astronomie, căci nu avea
Al-Zarqali () [Corola-website/Science/330871_a_332200]
-
încingă. Această caracteristică a făcut să fie utilizate pe scară largă în fabricile Agregate, dar defecțiunile lor pot avea efecte catastrofale. Container semi-autonom realizat din materiapidă care își păstrează invizibil conținutul Este un motor spațial care funcționează pe baza principiilor mecanicii cuantice și le conferă navelor viteze relativiste. Se pare că acest tip de motor conține o gaură de vierme legată de trecut, extrăgându-și energia din plasma quark-gluon creată de Big Bang. Motorul este controlat de creierul unui Agregagat decorporalizat
Universul Revelation Space () [Corola-website/Science/330874_a_332203]
-
și Bückerul ei. Piloți erau Emil Negoiță (pilot șef), Dumitru Masgras, Gleb Chirilovici (care s-a sinucis din cauza ei), Victor Arnăutu, Constantin Ivan, Ștefan Vasile, Ștefan Mărculescu, Constantin Niculescu, Victor Voicescu, Aurel Vlaicu, Scarlat Dicescu, Tiberiu Marinescu și Nicolae Moisescu (mecanic și pilot recepționer). Tot la această escadrilă a ajuns și Bückerul YR-NAD al Nadiei Russo, pe care aceasta l-a vândut Guvernământului Transnistriei. Avioanele au fost folosite și pentru formarea de piloți, prima serie fiind cea din 1942. În primul
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
1709. În 1738 Daniel Bernoulli formulează principiul conservării energiei în cazul fluidelor, care avea să îi poarte numele (ecuația lui Bernoulli), care exprimă interdependența dintre presiunea și viteza în fluid și care avea să devină una din bazele teoretice ale mecanicii zborului. La 21 noiembrie 1783, Pilatre de Rozier și Marquis d'Arlandes părăsesc Parisul la bordul unui balon similar creat de frații Montgolfier, fiind primul zbor cu echipaj uman și înregistrat de documente. În același an, la 1 decembrie, Jacques
Istoria aviației () [Corola-website/Science/330184_a_331513]
-
ea se angajează ca secretară la un dentist. Acesta are însă un comportament necorespunzător, propunându-i să întrețină relații sexuale; Iasmina demisionează, jignită. Ginger, care divorțase de Augie atunci când banii investiți cu Hal se evaporaseră, acceptă curtea lui Chili, un mecanic auto. Ginger nu reproșează Iasminei pierderea banilor de către Hal, și așa se explică faptul că o primește în gazdă în modestul ei apartament. Iasmina are dificultăți de adaptare la noile condiții de viață: îi spune lui Ginger că Chili e
Blue Jasmine () [Corola-website/Science/330197_a_331526]
-
(n. 29 mai 1675 la Salisbury - d. 15 octombrie 1715) a fost un matematician englez, cu contribuții în domeniul curbelor și mecanicii. Tatăl său a fost un mic proprietar, care a avut probleme din motive religioase. A urmat școala protestantă, după care a deținut funcția de ministru în comitatul Kent, apoi a fost profesor de matematică. S-a ocupat de lucrările matematicianului
Humphry Ditton () [Corola-website/Science/330231_a_331560]