9,047 matches
-
rețea sunt cele stabilite pentru gabaritul de clasă IV, care permite trecerea vaselor sau a convoaielor împinse care au o lungime de 80-85 m și o lățime de 9,5 m. În cazul unei modernizări sau a construirii unei căi navigabile integrate rețelei, specificațiile tehnice ar trebui să corespundă cel puțin clasei IV și ar trebui să permită să se atingă ulterior clasa Va/Vb, dar și trecerea vaselor utilizate în transportul combinat. Gabaritul clasei Va permite trecerea vaselor sau a
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
40 m, iar clasa Vb permite trecerea convoaielor împinse cu o lungime de 172 până la 185 m și o lățime de 11,40 m. 3. Porturile pentru navigația interioară, în special în calitatea lor de puncte de interconexiune între căile navigabile menționate la alin. (2) și alte moduri de transport, reprezintă un element din rețea. 4. Rețeaua include infrastructura de gestionare a traficului. SECTIUNEA 5 PORTURI MARITIME Articolul 12 Caracteristici Porturile maritime permit dezvoltarea transportului maritim și reprezintă puncte de expediție
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
conexiune regionale și punctele de acces facilitează accesul la nodul rețelei sau deschiderea spre regiunile periferice și izolate. SECȚIUNEA 7 REȚEAUA DE TRANSPORT COMBINAT Articolul 14 Caracteristici 1. Rețeaua transeuropeană de transport combinat este formată din: - căi ferate și căi navigabile interioare care corespund transportului combinat și navigație și care, combinate cu rute inițiale și/sau terminale, permit transportul mărfurilor pe distanțe mari; - instalații care permit transbordarea între căi ferate, căi navigabile, căi maritime și drumuri; - material rulant corespunzător, cu titlu
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
transport combinat este formată din: - căi ferate și căi navigabile interioare care corespund transportului combinat și navigație și care, combinate cu rute inițiale și/sau terminale, permit transportul mărfurilor pe distanțe mari; - instalații care permit transbordarea între căi ferate, căi navigabile, căi maritime și drumuri; - material rulant corespunzător, cu titlu provizoriu, atunci când este necesar din cauza caracteristicilor infrastructurii, care nu a fost încă adaptată. SECȚIUNEA 8 REȚEAUA DE GESTIONARE ȘI DE INFORMARE PRIVIND TRAFICUL MARITIM Articolul 15 Caracteristici Rețeaua transeuropeană de gestionare
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
3.4. Grecia 3.5. Spania 3.6. Franța 3.7. Irlanda 3.8. Italia 3.9. Olanda 3.10. Austria 3.11. Portugalia 3.12. Finlanda 3.13. Suedia 3.14. Regatul Unit al Marii Britanii Secțiunea 4 - Rețeaua căilor navigabile interioare 4. Europa Secțiunea 5 - Porturi maritime Proiectele de interes comun referitoare la porturile maritime sunt identificate în prezenta decizie prin criteriile din anexa II și pot fi situate în orice port al unui stat membru comunitar. Întrucât este imposibil
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
6.3. Spania / Portugalia 6.4. Franța 6.5. Irlanda /Regatul Unit al Marii Britanii 6.6. Italia 6.7. Finlanda / Suedia Secțiunea 7 - Rețeaua transporturilor combinate 7.1. A. Cale ferată B. Cale ferată, la scară mare 7.2. Căi navigabile interioare N.B. Termenul "planificat" menționat în cheia hărților se referă la toate etapele unui proiect de interes comun în domeniul infrastructurii, de la faza studiilor preliminare până la construcție. SECȚIUNEA 2 REȚEAUA RUTIERĂ Legendă REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT (ORIZONT 2010) REȚEAUA RUTIERĂ
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
3.4 - REPUBLICA ELENĂ 3.5 - SPANIA 3.6 - FRANȚA 3.7 - IRLANDA 3.8 - ITALIA 3.9 - LUXEMBURG 3.10 - OLANDA 3.11 - AUSTRIA 3.12 - PORTUGALIA 3.13 - SUOMI 3.14 - FINLANDA 3.0 SECȚIUNEA 4 REȚEAUA CĂILOR NAVIGABILE INTERIOARE Legenda hărții 4. REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT CĂI NAVIGABILE Existente Planificate Buclă de ștrangulare Conexiuni cu țări terțe SECȚIUNEA 6 AEROPORTURILE Legenda hărților 6.0 REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT - AEROPORTURI ELEMENTELE REȚELEI 6.1. REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT - AEROPORTURI
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
3.7 - IRLANDA 3.8 - ITALIA 3.9 - LUXEMBURG 3.10 - OLANDA 3.11 - AUSTRIA 3.12 - PORTUGALIA 3.13 - SUOMI 3.14 - FINLANDA 3.0 SECȚIUNEA 4 REȚEAUA CĂILOR NAVIGABILE INTERIOARE Legenda hărții 4. REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT CĂI NAVIGABILE Existente Planificate Buclă de ștrangulare Conexiuni cu țări terțe SECȚIUNEA 6 AEROPORTURILE Legenda hărților 6.0 REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT - AEROPORTURI ELEMENTELE REȚELEI 6.1. REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT - AEROPORTURI ELEMENTELE REȚELEI DANEMARCA-GERMANIA-BELGIA-OLANDA-LUXEMBURG-AUSTRIA 6.2 REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT - AEROPORTURI
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
REȚELEI ITALIA 6.7 REȚEAUA TRANSEUROPEANĂ DE TRANSPORT- AEROPORTURI ELEMENTELE REȚELEI SUEDIA - SUOMI / FINLANDA SECȚIUNEA 7 REȚEAUA TRANSPORTURILOR COMBINATE Legenda hărților: 7.1 - A TRANSPORT COMBINAT CORIDOARE FEROVIARE 7.1. - B TRANSPORT COMBINAT CORIDOARE FEROVIARE 7.2. TRANSPORT COMBINAT CĂI NAVIGABILE INTERIOARE ANEXA II CRITERIILE ȘI SPECIFICAȚIILE PROIECTELOR DE INTERES COMUN Secțiunea 2: Rețeaua rutieră Secțiunea 3: Rețeaua feroviară Secțiunea 4: Rețeaua căilor navigabile interioare și a porturilor interioare Secțiunea 5: Porturile maritime Secțiunea 6: Aeroporturile Secțiunea 7: Rețeaua transporturilor combinate
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
A TRANSPORT COMBINAT CORIDOARE FEROVIARE 7.1. - B TRANSPORT COMBINAT CORIDOARE FEROVIARE 7.2. TRANSPORT COMBINAT CĂI NAVIGABILE INTERIOARE ANEXA II CRITERIILE ȘI SPECIFICAȚIILE PROIECTELOR DE INTERES COMUN Secțiunea 2: Rețeaua rutieră Secțiunea 3: Rețeaua feroviară Secțiunea 4: Rețeaua căilor navigabile interioare și a porturilor interioare Secțiunea 5: Porturile maritime Secțiunea 6: Aeroporturile Secțiunea 7: Rețeaua transporturilor combinate Secțiunea 8: Rețeaua de informare și gestionare privind traficul maritim Secțiunea 9: Rețeaua de gestionare a traficului aerian Secțiunea 10: Rețeaua de poziționare
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
I, se consideră că proiectele de interes comun includ orice proiect de infrastructură care se referă la aceste legături și care au în vedere: - interoperabilitatea între sistemele feroviare transeuropene; - interconexiunea cu rețelele altor moduri de transport. Secțiunea 4 Rețeaua căilor navigabile și a porturilor pentru navigația interioară Porturi pentru navigația interioară În plus față de proiectele privind legăturile din anexa I, se consideră că proiectele de interes comun includ orice proiect de infrastructură: A. Care se referă la porturile interioare în sensul
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
din anexa I, se consideră că proiectele de interes comun includ orice proiect de infrastructură: A. Care se referă la porturile interioare în sensul art. 11 alin. (3) și care îndeplinesc toate condițiile următoare: 1. sunt situate pe rețeaua căilor navigabile, conform schemei din anexa I; 2. sunt interconectate cu alte căi transeuropene de transport; 3. au instalații de transbordare, în special: - centre de transbordare; - terminale de containere; - facilități roll-on / roll-off (cu punte ruliu) B. și corespunzând uneia sau mai multora
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
alte căi transeuropene de transport; 3. au instalații de transbordare, în special: - centre de transbordare; - terminale de containere; - facilități roll-on / roll-off (cu punte ruliu) B. și corespunzând uneia sau mai multora din categoriile următoare: 1. acces în port dinspre căile navigabile interioare; 2. infrastructura portuară se află în interiorul zonei portuare; 3. alte infrastructuri de transport în zona portuară; 4. alte infrastructuri de transport care leagă portul cu alte elemente din rețeaua transeuropeană de transport. Gestionarea traficului Se consideră că proiectele de
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
consideră că proiectele de interes comun includ în special: - un sistem de semnalizare și ghidare a navelor, în special a navelor care transportă mărfuri periculoase ori poluante; - sisteme de comunicații pentru alerte pe mare și pentru siguranța traficului pe căile navigabile; Secțiunea 5 Porturi maritime 1. Categorii de proiecte portuare și conexe de interes comun: Proiectele de infrastructură portuară sau conexă trebuie să se încadreze în una din categoriile de mai jos sau în mai multe din aceste categorii: A. acces
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
proiecte portuare și conexe de interes comun: Proiectele de infrastructură portuară sau conexă trebuie să se încadreze în una din categoriile de mai jos sau în mai multe din aceste categorii: A. acces în port dinspre mare sau dinspre căile navigabile interioare, inclusiv costurile aferente lucrărilor de spargere a ghețurilor în timpul iernii; B. infrastructura portuară în interiorul zonei portuare; C. infrastructuri de transport terestre în interiorul zonei portuare; D. infrastructuri de transport terestre care leagă portul la diferitele elemente din rețeaua transeuropeană de
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
rețelele feroviare Internațional Comunitar Secțiunea 7 Rețeaua transporturilor combinate În plus față de proiectele referitoare la legăturile prevăzute în anexa I, se consideră de interes comun orice proiect referitor la aceste legături privind: - construcția sau modernizarea infrastructurilor feroviare sau ale căilor navigabile interioare, astfel încât transportul de unități de încărcare intermodale să devină fezabile din punct de vedere tehnic și rentabile din punct de vedere economic; - construirea sau dezvoltarea de centre de transfer între modurile de transport terestru, inclusiv instalarea de echipamente de
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
de transfer între modurile de transport terestru, inclusiv instalarea de echipamente de transbordare fixe sau mobile; - adaptarea zonelor portuare astfel încât să se dezvolte sau să se amelioreze transferul de containere între transportul maritim și transportul pe calea ferată, pe căile navigabile interioare sau rutier; - echipamentele de transport feroviar special adaptate la transportul combinat atunci când acest lucru este cerut de caracteristicile infrastructurii, în special din punct de vedere al costului unei eventuale adaptări a infrastructurii respective și sub rezerva ca utilizarea acestui
jrc2979as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88134_a_88921]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI 96/50/CE din 23 iulie 1996 privind armonizarea condițiilor de obținere a brevetelor de comandant de navă pentru transportul de mărfuri și călători pe căile navigabile interioare din Comunitate CONSILIUL UNIUNII EUROPENE având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 75, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută în art. 189c din
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
a Comunității Europene, în special art. 75, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută în art. 189c din Tratat3, întrucât ar trebui introduse dispoziții comune privind navigarea navelor pentru căi navigabile interioare pe căile navigabile interioare comunitare; întrucât un prim pas către acest obiectiv a fost realizat prin adoptarea Directivei Consiliului 91/672/CEE din 19 decembrie 1991 privind recunoașterea reciprocă a brevetelor naționale de comandant de navă pentru transportul de
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
special art. 75, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută în art. 189c din Tratat3, întrucât ar trebui introduse dispoziții comune privind navigarea navelor pentru căi navigabile interioare pe căile navigabile interioare comunitare; întrucât un prim pas către acest obiectiv a fost realizat prin adoptarea Directivei Consiliului 91/672/CEE din 19 decembrie 1991 privind recunoașterea reciprocă a brevetelor naționale de comandant de navă pentru transportul de mărfuri și călători pe
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
comunitare; întrucât un prim pas către acest obiectiv a fost realizat prin adoptarea Directivei Consiliului 91/672/CEE din 19 decembrie 1991 privind recunoașterea reciprocă a brevetelor naționale de comandant de navă pentru transportul de mărfuri și călători pe căile navigabile interioare 4; întrucât, datorită diferențelor din legislația națională privind condițiile de obținere a brevetelor de comandant de navă pentru navigația interioară și a necesității de a institui cerințe de securitate tot mai stricte în industria de navigație interioară, ar trebui
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
întrucât, pentru garantarea uniformității și transparenței, Comunitatea ar trebui să stabilească un model de brevet național unic de comandant de navă, recunoscut reciproc de statele membre, fără obligația schimbării, responsabilitatea acordării acestuia revenind statelor membre, conform principiului subsidiarității; întrucât căile navigabile naționale care nu sunt legate la rețeaua navigabilă a unui alt stat membru nu sunt supuse concurenței internaționale și, prin urmare, nu este necesar să se impună acestor căi navigabile dispozițiile comune de acordare a brevetelor de comandant de navă
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
trebui să stabilească un model de brevet național unic de comandant de navă, recunoscut reciproc de statele membre, fără obligația schimbării, responsabilitatea acordării acestuia revenind statelor membre, conform principiului subsidiarității; întrucât căile navigabile naționale care nu sunt legate la rețeaua navigabilă a unui alt stat membru nu sunt supuse concurenței internaționale și, prin urmare, nu este necesar să se impună acestor căi navigabile dispozițiile comune de acordare a brevetelor de comandant de navă stabilite în prezenta directivă; întrucât obiectivul principal al
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
acordării acestuia revenind statelor membre, conform principiului subsidiarității; întrucât căile navigabile naționale care nu sunt legate la rețeaua navigabilă a unui alt stat membru nu sunt supuse concurenței internaționale și, prin urmare, nu este necesar să se impună acestor căi navigabile dispozițiile comune de acordare a brevetelor de comandant de navă stabilite în prezenta directivă; întrucât obiectivul principal al acestor dispoziții comune trebuie să fie îmbunătățirea siguranței navigației și protecția vieților omenești; întrucât, prin urmare, este esențial ca aceste dispoziții să
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
aplicarea anexelor, este oportună asistarea Comisiei de către Comitetul creat conform art. 7 din Directiva 91/672/CEE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. Statele membre care eliberează un brevet de comandant de navă pentru transportul mărfurilor și pasagerilor pe calea navigabilă interioară, numit în continuare ,,brevet", fac acest lucru în conformitate cu modelul Comunității descris în anexa I, care respectă prezenta directivă. 2. Statele membre adoptă toate măsurile adecvate pentru a exclude riscul falsificării brevetelor. 3. Certificatul se eliberează de autoritățile competente din
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]