1,444 matches
-
Prin sincronizarea exactă, cu mișcările organului de studiu fie a vitezei discului cu fante, fie a frecventei fulgerelor luminoase, se realizează imobilitatea aparentă a organului studiat a cărui viteza poate să fie determinată. Printr-o reglare potrivită, se obține o încetinire aparentă a piesei în mișcare, ceea ce permite să se studieze comportamentul său în timpul funcționarii. Stroboscoapele bazate pe principiul iluminării permanente cuprind un disc cu una sau mai multe fante comandate printr-o mișcare de mecanism de ceasornic și un regulator
ANEXĂ nr. 90 din 5 ianuarie 2000 INSTRUMENTE ŞI APARATE OPTICE, FOTOGRAFICE SAU CINEMATOGRAFICE, DE MASURA, DE CONTROL SAU DE PRECIZIE; INSTRUMENTE ŞI APARATE MEDICO-CHIRURGICALE; CEASORNICARIE; INSTRUMENTE MUZICALE; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
al diferenței dintre frecvențele lor, atunci când ele nu sunt egale și ordinul de mărime al diferenței de faza între cele două fenomene atunci cand sincronismul este atins. Aparatele de acest fel se recunosc prin aceea că, cadranul lor poartă mențiunile: accelerare, încetinire (cu acele indicatoare corespunzătoare). XIII. Măsurarea și înregistrarea valorilor instantanee ale mărimilor electrice, cu ajutorul osciloscoapelor sau oscilografelor de mai sus. Aparatele de măsură electrice pot avea multiple utilizări. Există aparate (electrice sau electronice) numite multimetre, controlori universali, care permit să
ANEXĂ nr. 90 din 5 ianuarie 2000 INSTRUMENTE ŞI APARATE OPTICE, FOTOGRAFICE SAU CINEMATOGRAFICE, DE MASURA, DE CONTROL SAU DE PRECIZIE; INSTRUMENTE ŞI APARATE MEDICO-CHIRURGICALE; CEASORNICARIE; INSTRUMENTE MUZICALE; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
utilizează că fixativ în loțiunile capilare, ca un element component al electrolitului pentru condensatoare electrolitice sau pentru cretarea hârtiei. 3) Borați de calciu precipitați. Obținuți pornind de la borații naturali tratați cu clorura de calciu. Praf alb folosit în preparatele destinate încetinirii propagării focului, în preparatele antigel pentru izolatori de ceramică și că antiseptic. 4) Borați de mangan. Grupa cuprinde în principal tetraborat [MnB(4)O(2)] care apare sub forma unui praf roz, putin solubil. Este utilizat că sicativ pentru lacuri
ANEXĂ nr. 28 din 5 ianuarie 2000 PRODUSE CHIMICE ANORGANICE; COMPUSI ANORGANICI SAU ORGANICI AI METALELOR PRETIOASE, AI ELEMENTELOR RADIOACTIVE, AI METALELOR DE PAMANTURI RARE SAU AI IZOTOPILOR. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166827_a_168156]
-
este necesar un lot martor pozitiv b) Calea de administrare ... - calea de administrare propusă pentru administrarea clinică (când este posibil) c) Frecvență administrării: ... - zilnic d) Dozele: ... - trei doze: ● doză mare: produce efecte toxice minime (exemplu: scădere ponderala cu 10% sau încetinirea creșterii) sau toxicitate minimă la nivelul organului-ținta (demonstrată prin modificări fiziopatologice și, în final, anatomopatologice); când doză toxică este un multiplu foarte mare al dozei terapeutice, se alege o doză echivalentă cu de aproximativ 100 de ori doză terapeutică la
REGLEMENTARE*) din 25 martie 2003 privind autorizarea de punere pe piaţa şi supravegherea produselor medicamentoase de uz uman. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155498_a_156827]
-
negative pe piețe, atunci când părțile din cooperare au o putere semnificativă pe piețele existente și/sau cand concurență în domeniul inovării este semnificativ redusă. Fără putere pe piață, nu există stimulentul coordonării comportamentului pe piețele existente sau al reducerii, ori încetinirii inovației. Probleme de închidere a pieței pot apărea numai în contextul cooperării, care implică cel puțin un agent economic cu putere de piață semnificativă, în ceea ce privește o tehnologie foarte importantă sau exploatarea exclusivă a rezultatelor. 57. Nu există un prag absolut
INSTRUCTIUNI din 14 aprilie 2004 privind aplicarea art. 5 din Legea concurentei nr. 21/1996 , cu modificările şi completările ulterioare, acordurilor de cooperare pe orizontala. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157887_a_159216]
-
avea în vedere: indicele de concentrare, numărul de agenți economici/inovatori și condițiile de intrare pe piață. În unele cazuri, pot apărea atât efecte restrictive asupra prețului/nivelului de productie pe piețele existente, cât și efecte negative asupra inovării prin încetinirea vitezei de dezvoltare. De exemplu, daca pe piată existența a unei tehnologii, concurenții semnificativi cooperează pentru a pune la punct o nouă tehnologie care într-o zi poate înlocui produsele existente, această cooperare va avea probabil efecte restrictive, dacă părțile
INSTRUCTIUNI din 14 aprilie 2004 privind aplicarea art. 5 din Legea concurentei nr. 21/1996 , cu modificările şi completările ulterioare, acordurilor de cooperare pe orizontala. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157887_a_159216]
-
la: ● susținerea creșterii economice; ● creșterea securității în alimentarea cu energie și reducerea importurilor de resurse energetice primare; ● creșterea competitivității în mediul de afaceri și a eficienței economice, atât în plan intern cât mai ales pe piețele internaționale, ● îndeplinirea obiectivelor de încetinire a schimbărilor climatice, precum și a altor obiective ale politicii de mediu; Acestea reprezintă unele dintre obiectivele pe care România trebuie să le aibă în vedere. Scopul esențial al politicii în domeniul eficienței energetice este reducerea intensității energetice. Pentru a asigura
STRATEGIA NAŢIONALĂ*) din 12 februarie 2004 în domeniul eficienţei energetice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156180_a_157509]
-
sunt: ● susținerea creșterii economice; ● creșterea securității în alimentarea cu energie și reducerea importurilor de resurse energetice primare; ● creșterea competitivității în mediul de afaceri și a eficienței economice, atât în plan intern cât mai ales pe piețele internaționale, ● îndeplinirea obiectivelor de încetinire a schimbărilor climatice, precum și a altor obiective ale politicii de mediu; Scopul esențial al politicii în domeniul eficienței energetice este reducerea intensității energetice primare cu 40%, în perioada 2004 - 2015, Acesta a fost stabilit pornindu-se de la premisa consolidării creșterii
STRATEGIA NAŢIONALĂ*) din 12 februarie 2004 în domeniul eficienţei energetice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156180_a_157509]
-
sunt: ● susținerea creșterii economice; ● creșterea securității în alimentarea cu energie și reducerea importurilor de resurse energetice primare; ● creșterea competitivității în mediul de afaceri și a eficienței economice, atât în plan intern cât mai ales pe piețele internaționale, ● îndeplinirea obiectivelor de încetinire a schimbărilor climatice, precum și a altor obiective ale politicii de mediu; Scopul esențial al politicii în domeniul eficienței energetice este reducerea intensității energetice primare cu 40%, în perioada 2004 - 2015. Scopul propus a fost stabilit pornindu-se de la premisa consolidării
STRATEGIA NAŢIONALĂ*) din 12 februarie 2004 în domeniul eficienţei energetice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156180_a_157509]
-
competentă a emis o declarație de conformitate în baza cerințelor din Capitolul 9.2. Conformitatea vehiculelor trebuie să fie validată prin eliberarea unui certificat de agreare în conformitate cu 9.1.3. Atunci când vehiculele trebuie echipate cu un sistem de frânare de încetinire, constructorul vehiculului sau reprezentantul acestuia acreditat trebuie să elibereze o declarație de conformitate cu prescripțiile pertinente din anexa 5 a Regulamentului ECE nr. 13*4). Această declarație trebuie prezentată la prima inspecție tehnică. ----- *4) Regulamentul ECE Nr. 13 (Prescripții uniforme
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
la sistemele de pornire la rece și de oprire a motorului; - de la baterie la alternator; - de la alternator la cutia cu elemente fuzibile sau disjunctoare; - de la baterie la demarorul motorului; - de la baterie la cutia de comandă a sistemului de frânare de încetinire (a se vedea 9.2.3.1.2), dacă acest sistem este electric sau electromagnetic; - de la baterie la mecanismul electric de ridicare a axei; Circuitele neprotejate de mai sus trebuie să fie cât mai scurte posibil. 9.2.2.2
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
încălzirii sau aprinderii. Părțile sistemului de evacuare situate direct sub rezervorul de combustibil (diesel) trebuie să se găsească la o distanță de cel puțin 100 mm, sau să fie protejate printr-un ecran termic. 9.2.4.6. Frâna de încetinire a vehiculului Vehiculele echipate cu un sistem de frânare de încetinire care emite temperaturi ridicate, plasat în spatele peretelui din spate al cabinei, trebuie prevăzute cu un scut termic între acest sistem și cisternă sau încărcătură, fixat solid și dispus astfel încât
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
de combustibil (diesel) trebuie să se găsească la o distanță de cel puțin 100 mm, sau să fie protejate printr-un ecran termic. 9.2.4.6. Frâna de încetinire a vehiculului Vehiculele echipate cu un sistem de frânare de încetinire care emite temperaturi ridicate, plasat în spatele peretelui din spate al cabinei, trebuie prevăzute cu un scut termic între acest sistem și cisternă sau încărcătură, fixat solid și dispus astfel încât să permită evitarea oricărei încălziri, chiar localizate, a peretelui cisternei sau
ACORD EUROPEAN (VOL. II) din 30 septembrie 1957 referitor la tranSportul rutier internaţional al mărfurilor periculoase (A.D.R.) - text consolidat*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195299_a_196628]
-
așa cum au fost amendate, după cum urmează: 1. la paragraful 2 se adaugă un nou subparagraf, subparagraful 10, după cum urmează: «10. Sistemele de automatizare trebuie proiectate în așa fel încât acestea să asigure că semnalul de alarmă privind pericolul sau iminența încetinirii ori opririi sistemului de propulsie este dat la timp ofițerului de cart de pe puntea de comandă în vederea evaluării condițiilor de navigație în caz de urgență. În particular, sistemele de automatizare trebuie să aibă o funcție de comandă, supraveghere, semnalizare și alarmare
REZOLUŢIA MSC.194 (80) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 privind ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
la timp ofițerului de cart de pe puntea de comandă în vederea evaluării condițiilor de navigație în caz de urgență. În particular, sistemele de automatizare trebuie să aibă o funcție de comandă, supraveghere, semnalizare și alarmare și trebuie să acționeze în siguranță pentru încetinirea sau oprirea sistemului de propulsie, dând ofițerului de cart de pe puntea de comandă posibilitatea de a interveni manual, cu excepția cazurilor în care intervenția manuală ar produce rapid defectarea totală a mașinilor și/sau a echipamentului de propulsie, de exemplu, în
REZOLUŢIA MSC.194 (80) din 20 mai 2004 privind adoptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională din 1974 privind ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
așa cum au fost amendate, după cum urmează: 1. la paragraful 2 se adaugă un nou subparagraf, subparagraful 10, după cum urmează: «10. Sistemele de automatizare trebuie proiectate în așa fel încât acestea să asigure că semnalul de alarmă privind pericolul sau iminența încetinirii ori opririi sistemului de propulsie este dat la timp ofițerului de cart de pe puntea de comandă în vederea evaluării condițiilor de navigație în caz de urgență. În particular, sistemele de automatizare trebuie să aibă o funcție de comandă, supraveghere, semnalizare și alarmare
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.194(80). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
la timp ofițerului de cart de pe puntea de comandă în vederea evaluării condițiilor de navigație în caz de urgență. În particular, sistemele de automatizare trebuie să aibă o funcție de comandă, supraveghere, semnalizare și alarmare și trebuie să acționeze în siguranță pentru încetinirea sau oprirea sistemului de propulsie, dând ofițerului de cart de pe puntea de comandă posibilitatea de a interveni manual, cu excepția cazurilor în care intervenția manuală ar produce rapid defectarea totală a mașinilor și/sau a echipamentului de propulsie, de exemplu, în
AMENDAMENTE din 20 mai 2004 la anexa la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, amendată - adoptate prin Rezoluţia MSC.194(80). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
la sistemele de pornire la rece și de oprire a motorului; - de la baterie la alternator; - de la alternator la cutia cu elemente fuzibile sau disjunctoare; - de la baterie la demarorul motorului; - de la baterie la cutia de comandă a sistemului de frânare de încetinire (a se vedea punctul 9.2.3.1.2), dacă acesta este electric sau electromagnetic; - de la baterie la mecanismul electric de ridicare a axei. Circuitele neprotejate de mai sus trebuie să fie cât mai scurte posibil. 9.2.2.2
ORDIN nr. 639 din 19 iulie 2007 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.134/2005 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190071_a_191400]
-
încălzirii sau aprinderii. Părțile sistemului de evacuare situate direct sub rezervorul de combustibil (diesel) trebuie să se găsească la o distanță de cel puțin 100 mm sau să fie protejate printr-un ecran termic. 9.2.4.6 Frâna de încetinire a vehiculului Vehiculele echipate cu un sistem de frânare de încetinire, care emite temperaturi ridicate, plasat în spatele peretelui din spate al cabinei, trebuie prevăzute cu un scut termic între acest sistem și cisternă sau încărcătură, fixat solid și astfel dispus
ORDIN nr. 639 din 19 iulie 2007 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.134/2005 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190071_a_191400]
-
de combustibil (diesel) trebuie să se găsească la o distanță de cel puțin 100 mm sau să fie protejate printr-un ecran termic. 9.2.4.6 Frâna de încetinire a vehiculului Vehiculele echipate cu un sistem de frânare de încetinire, care emite temperaturi ridicate, plasat în spatele peretelui din spate al cabinei, trebuie prevăzute cu un scut termic între acest sistem și cisternă sau încărcătură, fixat solid și astfel dispus încât să permită evitarea oricărei încălziri, chiar localizate, a peretelui cisternei
ORDIN nr. 639 din 19 iulie 2007 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.134/2005 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190071_a_191400]
-
de mărfuri periculoase (ADR) │ ├──────────────────────┬───────────────────┬────────────────────────┬──────────────────────┤ │1. Seria numărul │2. Constructor: │3. Nr. identificare al │4. Nr. înmatriculare: │ │ │ │ vehiculului: Încadrarea (încadrările) vehiculului conform pct. 9.1.1.2 al ADR*2): │ │ EX/II EX/III FL OX AT │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │8. Sistemul frânei de încetinire*3): │ │[ ] Nu este aplicabil acestui vehicul. │ │[ ] Eficacitatea conform pct. 9.2.3.1.2 din ADR este suficientă pentru o masă a unității │ │ de transport de: t*4). │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │9. Definirea suprastructurii(lor) tip cisternă/vehicul-baterie (dacă este cazul): 9.1
ORDIN nr. 639 din 19 iulie 2007 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.134/2005 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190071_a_191400]
-
transportul rutier internațional de mărfuri periculoase (ADR) │ ├──────────────────────┬─────────────────────┬────────────────────────┬────────────────────┤ │1. Seria numărul │2. Constructor: │3. Nr. identificare al │4. Încadrarea (încadrările) vehiculului conform pct. 9.1.1.2 al ADR*2): │ │ EX/II EX/III FL OX AT │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │8. Sistemul frânei de încetinire*3): │ │[ ] Nu este aplicabil acestui vehicul. │ │[ ] Eficacitatea conform pct. 9.2.3.1.2 din ADR este suficientă pentru o masă a unității │ │ de transport de: t*4). │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │9. Definirea suprastructurii(lor) tip cisternă/vehicul-baterie (dacă este cazul): 9.1
ORDIN nr. 639 din 19 iulie 2007 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.134/2005 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190071_a_191400]
-
vehiculul suferă modificări ale uneia sau mai multe caracteristici principale. Anexa 2 ------- (Anexa nr. 6c la reglementări) ------------------------------- Încadrarea (încadrările) vehiculului conform pct. 9.1.1.2 al ADR*2): │ │ EX/II EX/III FL OX AT │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │8. Sistemul frânei de încetinire*3): │ │ [ ] Nu este aplicabil acestui vehicul. │ │ [ ] Eficacitatea conform pct. 9.2.3.1.2 din ADR este suficientă pentru o masă a unității│ │ de transport de: t*4). │ ├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │9. Definirea suprastructurii(lor) tip cisternă/vehicul-baterie (dacă este cazul): 9.1
ORDIN nr. 639 din 19 iulie 2007 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.134/2005 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor mărfuri periculoase - RNTR 3. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190071_a_191400]
-
constructiv și funcțional cerințelor specifice precizate în ADR și numai dacă sunt îndeplinite și cerințele referitoare la inspecția tehnică periodica generală conform celor precizate la pct. 4.1. 3.7. Atunci cand vehiculele trebuie echipate cu un sistem de frânare de încetinire, constructorul vehiculului sau reprezentantul acestuia acreditat trebuie să elibereze o declarație de conformitate cu prescripțiile pertinente din anexă 5 a Regulamentului CEE-ONU nr. 13. Această declarație trebuie prezentată la prima verificare tehnică în vederea eliberării certificatului de agreare. 3.8. Constatările
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (**actualizate**) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor marfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190263_a_191592]
-
la sistemele de pornire la rece și de oprire a motorului; - de la baterie la alternator; - de la alternator la cutia cu elemente fuzibile sau disjunctoare; - de la baterie la demarorul motorului; - de la baterie la cutia de comandă a sistemului de frânare de încetinire (a se vedea punctul 9.2.3.1.2), dacă acesta este electric sau electromagnetic; - de la baterie la mecanismul electric de ridicare a axei. Circuitele neprotejate de mai sus trebuie să fie cât mai scurte posibil. 9.2.2.2
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (**actualizate**) privind omologarea, agrearea şi efectuarea inspecţiei tehnice periodice a vehiculelor destinate tranSportului anumitor marfuri periculoase - RNTR 3*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190263_a_191592]