1,316 matches
-
nou sosit se stabilea, după ce alegea locul, în colonii: Colonia I, a II- a, a III- a, a Jidanilor sau Valea Vulpilor, a Terezei, Valea lui Andrei, etc. Românii au denumit zona în care s-au așezat Anina. Tot la Anina au ajuns și primi minieri aduși din Cehia și Slovacia care la rândul lor făceau parte din marele imperiu austro-ungar. Toate aceste colonii constituiau localitatea ce va purta numele de Steierdorf, apoi Steierdorfanina iar mult mai târziu Steierdorf-Anina, denumire păstrată
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
din marele imperiu austro-ungar. Toate aceste colonii constituiau localitatea ce va purta numele de Steierdorf, apoi Steierdorfanina iar mult mai târziu Steierdorf-Anina, denumire păstrată până în zilele noastre. În limba maghiară se numea Stajerlak. Noi foloseam expresia prescurtată Ștaier sau Anina. Prin anii 1850-1860 au fost aduși din Boemia specialiști în ale mineritului care sau grupat în colonia Cehă (Böhmische Colonie). Abia după anul 1900 s-a rărit numărul de coloniști veniți din centrul imperiului austro-ungar dar, au sosit în zonă
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
localitatea Bozovici. Tot din centrul localității Steierdorf, de data aceasta în sens opus, în pantă ascendentă până la platoul Marila unde se putea ajunge pe un drum cu pantă descendentă de 14 % până la Oravița. Toate drumurile de legătură dintre Steierdorf și Anina sunt într-o formă șerpuită după relieful locului, iar cele care duc spre localitățile descrise mai sus sunt de vis, mai ales pentru cei ce iubesc drumețiile. Cele trei drumuri de acces sunt mirifice: treci prin păduri, pe lângă stânci înalte
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
ferată cu ecartament normal. Deoarece traseul era dificil, cu foarte multe curbe înguste, fabrica de locomotive și compania Steg din Wiena a construit o locomotivă specială pentru acest traseu care a purtat numele de „Steyerdorf ”. Viaducte pe traseul căii ferate Anina - Oravița Traseul este mirific. Pentru construirea acestei căi ferate a fost necesară executarea unor lucrări de o complexitate deosebită, adevărate lucrări de artă, pe o lungime de 33,4 km. Calea ferată străbate 14 tuneluri care însumează o lungime totală
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
apropiere de gara Gârliște are o lungime de 672,62 m. Aceste tuneluri sunt cele mai vechi de pe teritoriul României. Linia ferată trece și peste zece viaducte cu o lungime totală de 843 m, unele impresionante, cum sunt cele de la Anina, Valea Jitinului, Lișava și Oravița. Diferența de nivel între cele două stații de plecare și sosire fiind de 220 de metri. Anina se situează la 559 m și Oravița la 339 m deasupra nivelului mării. Viaducte pe traseul căii ferate
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
trece și peste zece viaducte cu o lungime totală de 843 m, unele impresionante, cum sunt cele de la Anina, Valea Jitinului, Lișava și Oravița. Diferența de nivel între cele două stații de plecare și sosire fiind de 220 de metri. Anina se situează la 559 m și Oravița la 339 m deasupra nivelului mării. Viaducte pe traseul căii ferate Anina - Oravița Inaugurarea traseului de cale ferată Oravița -Anina a avut loc la 15 decembrie 1863 cu locomotiva ”Steyerdorf“ mai sus pomenită
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
Valea Jitinului, Lișava și Oravița. Diferența de nivel între cele două stații de plecare și sosire fiind de 220 de metri. Anina se situează la 559 m și Oravița la 339 m deasupra nivelului mării. Viaducte pe traseul căii ferate Anina - Oravița Inaugurarea traseului de cale ferată Oravița -Anina a avut loc la 15 decembrie 1863 cu locomotiva ”Steyerdorf“ mai sus pomenită, fiind recunoscută și ca prima cale ferată de munte din țară. În primi șase ani calea ferată a fost
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
folosință și pentru transportul de călători. Pentru a aduna de la toate platourile de exploatare cărbunele și lemnul s-a construit o cale ferată cu ecartament îngust, denumită CFF adică calea ferată forestieră. Această cale ferată avea o lungime impresionantă de la Anina până la Ponyazka, traseu cu urcușuri și coborâșuri prin locuri golașe sau păduri, printre stânci, pe lângă pârâuri, bălți și baraje mici, prin tuneluri pe care micile locomotive îl străbăteau zilnic, indiferent de anotimp și de starea vremii. Pe acest traseu existau
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
distanță de 3-4 km de Livada Mică calea ferată forestieră se încrucișează de astă dată cu drumul Oraviței, străjuit de cantonul feroviar Răuț, de unde trenurile forestiere își urmează cursul prin Livada Mare, Brădet și mai departe spre stația terminus Anina. De acolo, din Anina, trenurile plecau în sens invers cu vagoanele goale spre stația Ponor și Crivina printr-un defileu de poveste, prin cheile Plopa până la stația terminus din capătul opus Ponyazka. În 1890 construcțiile vilelor erau în toi. Acestea
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
de Livada Mică calea ferată forestieră se încrucișează de astă dată cu drumul Oraviței, străjuit de cantonul feroviar Răuț, de unde trenurile forestiere își urmează cursul prin Livada Mare, Brădet și mai departe spre stația terminus Anina. De acolo, din Anina, trenurile plecau în sens invers cu vagoanele goale spre stația Ponor și Crivina printr-un defileu de poveste, prin cheile Plopa până la stația terminus din capătul opus Ponyazka. În 1890 construcțiile vilelor erau în toi. Acestea vor primi nume ca
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
noi la rândul nostru la Lonea. Zis și făcut. În vara următoare: eu, Siegfried și sora mea, însoțiți de un coleg al cumnatului meu, ne-am îmbarcat într-o trăsura trasă de doi cai. Spre înserat am ajuns în gara Anina, unde la ieșirea noastră pe peronul gării, am văzut pentru prima dată cum arată o locomotivă mare. Gara din Anina (vedere de epocă ) M-am speriat, chiar m-am îndepărtat de lângă ceilalți retrăgându-mă spre zidul gării, deoarece locomotiva era
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
mare, pe care până atunci am văzut-o doar în ilustratele vechi sau în fotografiile din albumul de familie. De la școala din Steierdorf am plecat trei copii: eu și doi care au absolvit deja clasa a VII-a, iar din Anina erau șase deci în total 9 (nouă) iar delegat a fost profesoara de sport Elli Ruman care era și instructor de pioneri. Când a venit ziua plecării ne-am adunat la școala din Staier, spre seară, de unde am plecat cu
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
sport Elli Ruman care era și instructor de pioneri. Când a venit ziua plecării ne-am adunat la școala din Staier, spre seară, de unde am plecat cu autobuzul orașului la gară. Acolo ne-am grupat împreună cu cei șase elevi din Anina și instructorul lor. Aveam aceeași destinație: tabăra de pionieri și școlari din Năvodari. Și de data aceasta, ca în urmă cu opt ani când am fost la Lonea, am privit pe geamul vagonului cât am putut rezista. Doream să înregistrez
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
tabără. Am străbătut drumul până în tabără pe jos, circa 200 de metri. Când am ajuns în tabără, era momentul în care se ținea careul pentru prezență. Ni s-a făcut repartizarea pe dormitoare, în barăci și pavilioane. Grupul nostru de la Anina a fost repartizat în pavilionul 27, intrarea A. Eram circa 50 de elevi și pionieri. Am fost organizați în detașament și grupe. Conducătorul detașamentului nostru a fost chiar unul din grupul nostru de la Anina. Programul general al taberei era: deșteptarea
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
barăci și pavilioane. Grupul nostru de la Anina a fost repartizat în pavilionul 27, intrarea A. Eram circa 50 de elevi și pionieri. Am fost organizați în detașament și grupe. Conducătorul detașamentului nostru a fost chiar unul din grupul nostru de la Anina. Programul general al taberei era: deșteptarea la ora 6, pregătirea pentru careul de dimineață, unde se făcea prezența după care se mergea la micul dejun apoi se mergea la plajă. Trebuie să menționez că toate deplasările se făceau în coloană
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
Cât timp am stat la Năvodari, domnișoara Elli Ruman a fost instructor la un detașament de fete din pavilionul 25. Neam întâlnit mereu în incita taberei dar în vagonul 13 ne-am regăsit pentru a fi împreună cu toții până la Steierdorf - Anina. Drumul de întoarcere acasă, mi s-a părut lung, mult mai lung, interminabil. La un moment dat mi s-a făcut dor de casă. Abia așteptam să ajung acasă ca să povestesc cum a fost la mare. Când am ajuns
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
scotea un fum ca o locomotivă de pe linia noastră CFF. Am coborât la Caransebeș și am urcat în trenul de Reșița. De acolo urma să urcăm într-un tren care ne ducea până la Oravița. Din Oravița urma să ajungem la Anina cu binecunoscutul tren de munte. Dar surpriză, la Reșița în gară ne aștepta tatăl unuia dintre băieții din Anina. Acesta cu un camion “Molotov ” venise să-și ia odrasla. Când ne-a văzut cât eram de obosiți de atâta drum
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
de Reșița. De acolo urma să urcăm într-un tren care ne ducea până la Oravița. Din Oravița urma să ajungem la Anina cu binecunoscutul tren de munte. Dar surpriză, la Reșița în gară ne aștepta tatăl unuia dintre băieții din Anina. Acesta cu un camion “Molotov ” venise să-și ia odrasla. Când ne-a văzut cât eram de obosiți de atâta drum l-a luat în cabină pe fiul său și pe profesoara Ruman, iar pe noi sus în ladă împreună
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
camion “Molotov ” venise să-și ia odrasla. Când ne-a văzut cât eram de obosiți de atâta drum l-a luat în cabină pe fiul său și pe profesoara Ruman, iar pe noi sus în ladă împreună cu profesorul din Anina. Acest profesor a fost cu noi de la început până la sfârșit, dar nu l-am mai întâlnit niciodată și nici pe colegii din Anina. Când am ajuns la Reșița tocmai se oprise ploaia care începuse după plecarea din Caransebeș. Așa că am
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
pe fiul său și pe profesoara Ruman, iar pe noi sus în ladă împreună cu profesorul din Anina. Acest profesor a fost cu noi de la început până la sfârșit, dar nu l-am mai întâlnit niciodată și nici pe colegii din Anina. Când am ajuns la Reșița tocmai se oprise ploaia care începuse după plecarea din Caransebeș. Așa că am străbătut distanța până la Anina destul de repede ca să nu ne prindă ploaia, deși lada camionului avea prelată. De la Anina la Steierdorf am călătorit cu
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
fost cu noi de la început până la sfârșit, dar nu l-am mai întâlnit niciodată și nici pe colegii din Anina. Când am ajuns la Reșița tocmai se oprise ploaia care începuse după plecarea din Caransebeș. Așa că am străbătut distanța până la Anina destul de repede ca să nu ne prindă ploaia, deși lada camionului avea prelată. De la Anina la Steierdorf am călătorit cu autobuzul, l-am prins chiar pe ultimul, ajungând la destinație, adică în fața școlii, la 12 noaptea. De la școală aveam de
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
și nici pe colegii din Anina. Când am ajuns la Reșița tocmai se oprise ploaia care începuse după plecarea din Caransebeș. Așa că am străbătut distanța până la Anina destul de repede ca să nu ne prindă ploaia, deși lada camionului avea prelată. De la Anina la Steierdorf am călătorit cu autobuzul, l-am prins chiar pe ultimul, ajungând la destinație, adică în fața școlii, la 12 noaptea. De la școală aveam de străbătut distanța de un km. Nu era mare lucru, dar era miezul nopții. Ținând
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
Omescu era și rudă cu noi. În acordul unui vals directorul școlii ne-a spus că am trecut examenul cu toții și a început să înmâneze elevilor care au trecut examenul cu media peste 7 recomandarea pentru înscriere la liceul din Anina. Printre cei care au primit recomandare am fost și eu, aveam media la examen de 7,40. Muzica de dans a orchestrei domnului Blischtyar îmi amintea și de balul mascat organizat de școală în fiecare an, momente în care învățând
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
erau tot mai dese și mai lungi. Priveam tot mai des la ceasul de mână primit cadou de la ai mei pentru examenul de absolvire luat cu media peste șapte. S-a făcut ora 12 și eram încă foarte departe de Anina. Deodată se auzii un zgomot de camion, care lăsa în urmă un nor de praf. Era un „ZIL” care căra niște materiale la stadionul de fotbal din Anina, peste care am urcat și noi. Am ajuns la stadion. De aici
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]
-
șapte. S-a făcut ora 12 și eram încă foarte departe de Anina. Deodată se auzii un zgomot de camion, care lăsa în urmă un nor de praf. Era un „ZIL” care căra niște materiale la stadionul de fotbal din Anina, peste care am urcat și noi. Am ajuns la stadion. De aici, noi cei trei din Colonia Cehă împreună cu Savici am urcat drumul spre Brădet. După 2 km am luat-o la stânga spre colonia Hildegard și de acolo, prin Sommerfrische
Povestiri din spatele simezelor by Mihai Dascălu, Gustav Ioan Hlinka () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1778_a_3166]