9,015 matches
-
economic autorizat/SMEM reparatoare le-a înlocuit cu un nou set modernizat, care costă 12.000 lei. Costul acestora nu constituie pagubă și, ca urmare, se deduce din valoarea totală a reparației: 48.000 lei – 12.000 lei = 36.000 lei La acest caz de avarie, valoarea pagubei rezultă numai din neîndeplinirea normei de funcționare. Pentru această sumă urmează să se stabilească răspunderi materiale, în conformitate cu prevederile prezentelor instrucțiuni. Similar se face calculul și pentru avariile la care nu se stabilesc răspunderi materiale, iar pagubele
INSTRUCȚIUNI DE APLICARE din 10 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281854]
-
lei – 12.000 lei = 36.000 lei La acest caz de avarie, valoarea pagubei rezultă numai din neîndeplinirea normei de funcționare. Pentru această sumă urmează să se stabilească răspunderi materiale, în conformitate cu prevederile prezentelor instrucțiuni. Similar se face calculul și pentru avariile la care nu se stabilesc răspunderi materiale, iar pagubele urmează să fie date în totalitate la scădere. ... D. Autovehiculele (motoarele, agregatele) avariate după îndeplinirea normei de funcționare se introduc în reparație de nivel intermediar sau de nivel complex în aceleași
INSTRUCȚIUNI DE APLICARE din 10 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281854]
-
îndeplinirea normei de funcționare se introduc în reparație de nivel intermediar sau de nivel complex în aceleași condiții ca și cele avariate înaintea îndeplinirii normei. În aceste cazuri, valoarea pagubei va fi stabilită în raport cu costul pieselor deteriorate prin avarie, care nu se înlocuiesc în mod normal la o reparație de nivel intermediar sau de nivel complex. ... E. În cazul în care autovehiculele, motoarele, agregatele deteriorate nu au stabilite niveluri de reparații a se executa prin normativele tehnice ale producătorului
INSTRUCȚIUNI DE APLICARE din 10 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281854]
-
să rezulte costul pieselor și materialelor intrate în reparație. În vederea stabilirii exacte a pagubei produse ca urmare a accidentului de circulație, unitatea militară va întocmi un alt deviz, în care vor fi înscrise numai cheltuielile ocazionate ca urmare a avariilor produse prin accident. Pentru alte lucrări de reparații solicitate de unitățile militare ce nu au legătură cu accidentul se va întocmi un deviz separat, a cărui valoare va fi suportată din fondurile unității militare. Devizul astfel întocmit se trimite organului
INSTRUCȚIUNI DE APLICARE din 10 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281854]
-
individuale pentru pacienții critici. Sistemul de control acces și/sau interfonul trebuie conectat(e) la postul de supraveghere, pentru a putea fi utilizat(e) și în afara programului de lucru al personalului de la recepție. Sistemele de alarmare la incendiu, cele care semnalizează avaria dispozitivelor pentru gaz medical și a prizelor de curent electric, precum și cele de apelare-asistentă aflate în saloane trebuie conectate cu postul de supraveghere. Tot aici trebuie să se afle și monitorul central de supraveghere a parametrilor medicali ai
ORDIN nr. 2.320 din 18 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281939]
-
14.6.4.1 și 14.6.4.2. ... ... 14.6.5 Dacă la navele de pasageri o radiobaliză pentru localizarea sinistrelor prin satelit (EPIRB) este utilizată ca mijloc secundar de alertă în caz de primejdie și nu este activată de la distanță din tabloul de distribuție de avarie, o radiobaliză suplimentară pentru localizarea sinistrelor prin satelit, instalată în timonă lângă postul de comandă, ar trebui să fie acceptată. ... 14.6.6 La navele de pasageri, la postul de comandă, ar trebui să fie instalat un panou pentru cazuri de sinistru
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
vizuală și sonoră a oricărei alarme sau alerte de primejdie primite la bord; ... .2 ar trebui să indice prin ce serviciu de radiocomunicații au fost primite alertele de primejdie; și ... .3 să poată fi combinat cu tabloul de distribuție de avarie menționat în 14.6.4. ... ... ... 14.7 Instalația radio: generalități 14.7.1 Toate navele vor trebui să fie prevăzute cu: .1 o instalație radio VHF (pe unde metrice) care poate să transmită și să recepționeze comunicații în scopul efectuării comunicațiilor de primejdie, de urgență
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
una sau mai multe surse de energie pentru a alimenta instalațiile radio, în scopuri de comunicații în caz de primejdie, de urgență și în scopuri de siguranță, în cazul defecțiunilor care intervin asupra surselor de energie electrică principale și de avarie pe navă. Sursa sau sursele de energie de rezervă vor trebui să poată funcționa simultan instalația radio VHF prevăzută în 14.7.1.1 și, după caz, în funcție de zona sau de zonele maritime pentru care nava este dotată, fie instalația radio
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
terestră a navei în conformitate cu 14.10.1.1 și cu oricare dintre sarcinile suplimentare menționate în 14.13.5 și 14.13.8 pentru o perioadă de cel puțin: .1 o oră, pe o navă prevăzută cu o sursă de energie electrică în caz de avarie, dacă această sursă de energie respectă pe deplin toate prevederile relevante specificate în 12.3 și 12.7 sau 12.8, inclusiv alimentarea unei astfel de puteri la instalațiile radio; și ... .2 șase ore pe o navă care nu este prevăzută cu o
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
14.18, necesită informații neîntrerupte ce provin de la echipamentele de navigație ale navei sau de la alt echipament, se vor prevedea mijloace pentru a asigura furnizarea continuă a acestor informații în cazul defectării sursei de energie electrică principale sau de avarie a navei. ... ... 14.14 Standarde de performanță 14.14.1 Toate echipamentele cărora li se aplică prezentul capitol trebuie să fie de tipul celor aprobate de Administrație. Astfel de echipamente trebuie să fie în conformitate cu standardele de performanță corespunzătoare, care nu vor
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
doar la versiunea în limba engleză) ... g) Alin. 9, lit. a), va avea următorul cuprins: a) Pentru situația 1 de compartimentare pereții etanși trebuie considerați ca fiind intacți dacă distanța între doi pereți etanși adiacenți este mai mare decât lungimea avariei. Pereți longitudinali etanși situați la distanța mai mică de B/3 de la fața exterioară a tablei, măsurată perpendicular de la PD la tabla învelișului, la pescajul maxim, nu trebuie luați în considerare în cadrul calculelor efectuate. O nișă sau baionetă
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
membrii echipajului. ... ... ... 36. Art. 19.13 va avea următorul cuprins: Articolul 19.13 Organizarea securității 1. La bordul navelor de pasageri trebuie să fie disponibil un dosar de siguranță. Acesta descrie sarcinile echipajului și ale personalului de bord în următoarele situații: a) avarii; ... b) incendiu la bord; ... c) evacuarea pasagerilor; ... d) persoană aflată în apă. ... Trebuie avute în vedere măsuri speciale de securitate pentru persoanele cu mobilitate redusă. Diferitele sarcini trebuie să fie atribuite membrilor echipajului și personalului de bord a cărui intervenție
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
1, fraza introductivă, va avea următorul cuprins: 1. Navele de pasageri admise să transporte mai puțin de 50 de pasageri și a căror LWL nu este mai mare de 25 m trebuie fie să facă dovada unei stabilități suficiente după avarie în sensul art. 19.03, alin. 7 la 13, fie să facă dovada că îndeplinesc următoarele criterii după ce fiecare compartiment individual a fost inundat: ... ... b) După alin. 1 se adaugă următorul alineat 1a: 1a. Comisia de inspecție poate deroga de
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
19.03 alin. 9, navele de pasageri destinate transportului a maximum 150 de pasageri și a căror lungime L_WL nu este mai mare de 25 m trebuie să ateste că sunt conforme cu statutul de stabilitate 1 cu următoarele dimensiuni ale avariilor laterale și ale fundului: 0,10 x L_WL, dar nu mai puțin de 2,00 m. ... ... d) Alin. 9 va avea următorul cuprins: 9. Următoarele cerințe nu se aplică navelor de pasageri a căror lungime LWL nu este mai mare de 25
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
de art. 19.03 alin. 9, este necesar și el este subcompartimentat în așa fel încât să formeze subcompartimente etanșe între care se respectă și lungimea minimă a breșei, acestea pot fi luate în considerare pentru calculul stabilității în caz de avarie. ... ... 63. ESI-III-2 se modifică după cum urmează: a) Alin. 1, ultima frază (fără obiect în limba română) ... b) Alin. 3 va avea următorul cuprins: 3. Art. 19.01 alin. 4 - Dispoziții generale; Zone prevăzute pentru utilizarea de către persoanelor cu mobilitate
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
privire la asistența în caz de accident nuclear sau urgență radiologică și ale Legii nr. 111/1996 privind desfășurarea în siguranță, reglementarea, autorizarea și controlul activităților nucleare. (2) Prezentul regulament se aplică pentru limitarea/ înlăturarea consecințelor riscurilor radiologice provenite din accidente, avarii, explozii, incendii sau alte evenimente în activitățile nucleare sau radiologice. (3) Scopul prezentului regulament este acela de a facilita: a) acordarea de asistență internațională atunci când este solicitată; ... b) solicitarea de asistență internațională de către România; ... c) armonizarea capabilităților de
REGULAMENT din 9 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282928]
-
al României, Partea I. Articolul 3 Se declară obiectivul de investiții de utilitate publică de interes național „Linia Electrică Aeriană (LEA) 400 kV dublu circuit (d.c.) Gutinaș - Smârdan“, inclusiv lucrările de construire, dezvoltare, modernizare, retehnologizare, exploatare, intervenții în caz de avarie, revizii, reparații, întreținere, relocare și realizare a condițiilor de coexistență, aferente rețelei electrice de transport, ca fiind proiect de importanță națională privind rețeaua electrică de transport. Articolul 4 (1) Se aprobă trecerea unor terenuri al căror regim a fost stabilit
HOTĂRÂRE nr. 568 din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283289]
-
și reprezintă: a) executarea corectă și completă a unei operații; ... b) aplicarea metodelor și procedeelor de lucru; ... c) manevrarea de mașini, utilaje, instalații și dispozitive; ... d) aplicarea metodelor de intervenție în caz de defecțiune, funcționare necorespunzătoare a instalațiilor, dispozitivelor, incendii, avarii, conform ghidurilor/manualelor de depanare sau procedurilor specifice. ... (4) Programarea calendaristică de desfășurare a instruirii practice de serviciu se întocmește de către personalul cu atribuții de instruire, cu respectarea duratei și periodicității de instruire practică specifice fiecărei funcții cu responsabilități în
NORME din 11 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282573]
-
realizării, relocării, retehnologizării sau desființării capacității energetice; ... b) dreptul de acces, inclusiv cu autovehicule, utilaje și echipamente și dreptul de folosință cu privire la imobilele prevăzute la lit. a) , în vederea operării, întreținerii, reparării, modernizării, reabilitării, intervenirii în caz de avarii sau accidente și retehnologizării conductelor subterane, submarine, de suprafață sau aeriene și a instalațiilor, cablurilor și echipamentelor conexe acestora; ... c) servitutea de trecere subterană, de suprafață sau aeriană pentru instalarea/desființarea de rețele electrice sau alte echipamente aferente capacității energetice și
LEGE nr. 121 din 30 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282518]
-
de proprietate prevăzute la alin. (3) au caracter legal și se exercită fără înscriere în cartea funciară, pe toată durata existenței capacității energetice sau, temporar, cu ocazia retehnologizării unei capacități în funcțiune, reparației, reviziei, lucrărilor de intervenție în caz de avarie. (5) Limitările prevăzute la alin. (3) se întind pe durata necesară executării lucrărilor de construcție și de operare a centralei electrice eoliene. Oricare dintre aceste situații trebuie notificată de îndată titularului dreptului de proprietate. În exercitarea drepturilor prevăzute la alin.
LEGE nr. 121 din 30 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282518]
-
prin sistemul ECRIS I.J. (2) Un dosar se consideră repartizat aleatoriu chiar și în situația în care un singur inspector sau o singură comisie poate soluționa o cauză, dacă această situație se datorează unor motive obiective. (3) În caz de avarie a ECRIS I.J., atribuirea numărului dosarului se face prin alocarea unei plaje de numere care să pornească de la un număr mai mare decât ultimul număr atribuit electronic. Fiecare dosar înregistrat se notează într-un registru de avarie. (4) Înregistrarea
REGULAMENT din 18 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284559]
-
caz de avarie a ECRIS I.J., atribuirea numărului dosarului se face prin alocarea unei plaje de numere care să pornească de la un număr mai mare decât ultimul număr atribuit electronic. Fiecare dosar înregistrat se notează într-un registru de avarie. (4) Înregistrarea de noi dosare în ECRIS I.J. se realizează numai după preluarea în sistemul electronic a tuturor numerelor din registrul de avarie. (5) În situația prevăzută la alin. (3) , repartizarea sesizărilor și dosarelor disciplinare se face în sistem ciclic
REGULAMENT din 18 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284559]
-
număr mai mare decât ultimul număr atribuit electronic. Fiecare dosar înregistrat se notează într-un registru de avarie. (4) Înregistrarea de noi dosare în ECRIS I.J. se realizează numai după preluarea în sistemul electronic a tuturor numerelor din registrul de avarie. (5) În situația prevăzută la alin. (3) , repartizarea sesizărilor și dosarelor disciplinare se face în sistem ciclic, pe direcții de inspecție. Articolul 42 Repartizarea documentelor primite, altele decât cele prevăzute la art. 41 , se efectuează de conducătorii structurilor funcționale, după
REGULAMENT din 18 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284559]
-
a racordurilor (la sisteme de frânare hidraulice) X (c) Conducte deteriorate sau excesiv de corodate X Afectează funcționarea frânelor ca urmare a blocajelor sau a riscului iminent de scurgere X (d) Conducte plasate greșit X Risc de producere a unei avarii X 1.1.12. Furtunuri flexibile de frână Inspecție vizuală a componentelor în timpul acționării sistemului de frânare, dacă este posibil (a) Risc iminent de fisurare sau rupere X (b) Furtunuri deteriorate, cu puncte de fricțiune, răsucite sau prea scurte X Furtunuri
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
sistemului X (c) Sistemul indică o defecțiune prin interfața electronică a vehiculului X (d) Conectorul între vehiculul tractor și remorcă incompatibil sau lipsă X 1.8. Lichid de frână Inspecție vizuală Lichid de frână contaminat sau sedimentat X Risc iminent de avarie X 2. DIRECȚIE 2.1. Stare mecanică 2.1.1. Starea mecanismului de direcție Inspecția vizuală a modului de funcționare a mecanismului de direcție în timp ce volanul este rotit (a) Palierul arborelui răsucit sau caneluri uzate X Funcționalitatea este afectată X (b
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]