839 matches
-
magistralelor feroviare a fost de 19.336 km, din care 11.830,6 km au fost electrificate. Rețeaua este administrată de PKP Polskie Linie Kolejowe, care aparține Grupului PKP, ce cuprinde companiile feroviare aparținătoare statului polonez. Cei mai mari operatori feroviari sunt: PKP Intercity, Przewozy Regionalne (călători) și PKP Cargo (marfă). Polonia dispune de o rețea mare de magistrale feroviare, dar multe dintre ele au fost închise atât pentru transportul de călători cât și pentru transportul de marfă. Compania PKP Polskie
TranSportul feroviar în Polonia () [Corola-website/Science/327535_a_328864]
-
este administratorul celor 915 de gări, iar haltele sunt administrate direct de PKP Polskie Linie Kolejowe. Astăzi, numai linia feroviară 4 ("Centralna Magistrala Kolejowa", ) este adaptată pentru o viteză mai mare de 160 km/h. Nici materialul rulant al operatorilor feroviari, nici legea poloneză nu permit să se realizeze transportul de călători cu o viteză mai mare. Conform planurilor de a se construi o rețea de magistrale pentru trenuri rapide supranumită „Y”, prima astfel de linie este posibil să fie deschisă
TranSportul feroviar în Polonia () [Corola-website/Science/327535_a_328864]
-
s-a sinucis la 23 iulie 1944 în urma descoperirii implicării sale în atentatul împotriva lui Hitler de la 20 iulie 1944. Cererea de grațiere a fost respinsă de generalul Walther von Brauchitsch. O soartă similară i-a așteptat pe unsprezece muncitori feroviari polonezi din sudul orașului după ce au dejucat o tentativă germană de utilizare a unui tren blindat și au fost executați de către SA, împreună cu familiile lor. Prizonierii au fost în mare parte executați de un pluton de execuție condus de Sturmbannführer-ul
Apărarea Oficiului Poștal Polonez din Danzig () [Corola-website/Science/327708_a_329037]
-
Transcaspiană. În iulie 1918, în urma declarării legii marțiale în capitala Așhabad, comisarul V. Frolov, șef al Ceka din Tașkent, a impus autoritatea sovietului din Tașkent în regiune și s-a deplasat la Serdar. Deși i-a amenințat cu execuția pe feroviarii organizatori de greve, aceștia s-au înarmat contra puterii sale. A fost ucis împreună cu unii dintre colaboratorii săi, în timp ce ceilalți au fost dezarmați. Această acțiune de forță a deschis calea formării guvernului transcaspian.
Serdar (localitate) () [Corola-website/Science/327317_a_328646]
-
Alice Cocea, care s-a produs la Théatre des Capucines, (de exemplu,în piesa lui Michel Duran, „Sincèrement” 1949) În anul 1944 i s-a prilejuit lui Goldin să vadă la Teatrul Comédie française un program artistic în favoarea copiilor muncitorilor feroviari. A rămas impresionat de o formație de șase tineri cântăreți , si a decis să-i angajeze. După asocierea cu alți trei artiști, grupul avea să devină celebru sub numele de Leș Compagnons de la Chanson. Mitty Goldin a murit de accident
Mitty Goldin () [Corola-website/Science/328571_a_329900]
-
teritoriul municipiului Cluj-Napoca. Gara Cluj, limita nordică a peronului, fontul nordic al str. Căii Ferate, podul feroviar peste Someș, str. Răsăritului până la str. Ecaterina Varga, str. Ecaterina Varga, frontul estic, str. Petrila, frontul sudic de la nr. 14 la 2, Parcul Feroviarilor limita estică, Parcul Feroviarilor limita sudică, malul stâng al Someșului între Str. Deltei și Str. Spitalului, str. Decebal, de la nr. 105 la nr. 47 și latura sudică a parcelei, str. Decebal nr. 50, latura sudică, Str. Traian nr. 41, frontul
Ansamblul urban „Centrul istoric al orașului Cluj” () [Corola-website/Science/334946_a_336275]
-
Cluj, limita nordică a peronului, fontul nordic al str. Căii Ferate, podul feroviar peste Someș, str. Răsăritului până la str. Ecaterina Varga, str. Ecaterina Varga, frontul estic, str. Petrila, frontul sudic de la nr. 14 la 2, Parcul Feroviarilor limita estică, Parcul Feroviarilor limita sudică, malul stâng al Someșului între Str. Deltei și Str. Spitalului, str. Decebal, de la nr. 105 la nr. 47 și latura sudică a parcelei, str. Decebal nr. 50, latura sudică, Str. Traian nr. 41, frontul vestic al Str. Traian
Ansamblul urban „Centrul istoric al orașului Cluj” () [Corola-website/Science/334946_a_336275]
-
Executiv a format un comitet de luptă populară cu contrarevoluționarii, care a mobilizat de până la 60 de mii de persoane în lupta cu korniloviștii; în întâmpinarea soldaților au fost trimiși agitatori bolșevici. Împotriva lui Kornilov s-au mobilizat și muncitorii feroviari. La , guvernul interimar i-a amnistiat pe bolșevici. La Troțki a fost eliberat de la „”. Korniloviștii au fost învinși pentru că trupele Corpului III Cavalerie, supuse propagandei bolșevice, au refuzat să continue mișcarea la Petrograd. Kornilov și asociații săi au fost arestați
Republica Rusă () [Corola-website/Science/336939_a_338268]
-
în fața portalului Moroieni mai există doar culeea podului de acces construit de germani și resturile organizării de șantier a acestora. Chiar dacă Tunelul Izvor se încadrează ca mare lucrare inutilă, el stă în același timp mărturie asupra viziunii curajoase a responsabililor feroviari și a spiritului ingineresc de la începutul secolului trecut. Dacă ar fi fost realizat, Tunelul Izvor ar fi fost cel mai lung tunel din România. Încă din perioada interbelică a apărut ideea scurtării distanței feroviare dintre București și Transilvania prin realizarea
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
azi Academia de Muzică, Teatru și Arte Plastice) în clasa profesoarei Lidia Babici, în anii 1947-1952. În 1943-1944 a fost solistă în Ansamblul de Cântece și Dansuri „Doina” al Filarmonicii din Chișinău, apoi în Ansamblul de Cântece și Dansuri al Feroviarilor din Moscova în anii 1944-1947. În 1952 se întoarce la Filarmonica din Moldova, unde activează până în 1955, pentru ca mai apoi să evolueze pe scena Teatrului de Operă și Balet. A avut roluri principale în "Traviata" și "Otello" de Giuseppe Verdi
Polina Botezat () [Corola-website/Science/334447_a_335776]
-
a lungul Bathline, care era cea mai apropiată de Noord-Brabant, apărători au putut să audă foarte clar zgomotele luptelor. Au fost trimise patrule de recunoaștere, iar tensiunea în rândurile apărătorilor era în creștere. În acest timp, o patrulă a militarilor feroviari a primit sarcina distrugerii liniei de cale ferată spre Bath. Oamenii erau aceiași care, doar cu câteva zile mai înainte, lucraseră la repararea căii ferate distruse de raidurile aeriene germane. Avioanele de vânătoare germane au atacat baza aeriană olandeză de la
Bătălia pentru Zeelanda () [Corola-website/Science/337131_a_338460]
-
arhiepiscopul Aleksander Kakowski și de mareșalul Seimului, Maciej Rataj. Aceste negocieri nu au adus, totuși, nici o schimbare. Pe 14 mai, Partidul Socialist Polonez și-a declarat sprijinul pentru rebeli și a cerut organizarea unei greve generale, susținute de sindicatul muncitorilor feroviari ("Związek Zawodowy Kolejarzy"). Greva muncitorilor feroviari socialiști a paralizat comunicațiile și a împiedicat întăririle militare pro-guvernamentale să ajungă la Varșovia. În cele din urmă, pentru a preveni luptele din Varșovia să se transforme într-un război civil extins pe tot
Lovitura de stat din mai 1926 () [Corola-website/Science/336035_a_337364]
-
Seimului, Maciej Rataj. Aceste negocieri nu au adus, totuși, nici o schimbare. Pe 14 mai, Partidul Socialist Polonez și-a declarat sprijinul pentru rebeli și a cerut organizarea unei greve generale, susținute de sindicatul muncitorilor feroviari ("Związek Zawodowy Kolejarzy"). Greva muncitorilor feroviari socialiști a paralizat comunicațiile și a împiedicat întăririle militare pro-guvernamentale să ajungă la Varșovia. În cele din urmă, pentru a preveni luptele din Varșovia să se transforme într-un război civil extins pe tot teritoriul țării, Wojciechowski și Witos au
Lovitura de stat din mai 1926 () [Corola-website/Science/336035_a_337364]
-
companiei, care vizează creșterea veniturilor și redimensionarea cheltuielilor, precum și integrarea infrastructurii feroviare naționale în rețeaua europeană sunt pricipalii factori care au influențat pozitiv strategia de dezvoltare și modernizare a companiei în acest an și reorientarea ei către clienții săi, operatorii feroviari. „Prin definitivarea strategiei de dezvoltare a companiei și măsurile economico-finaciare implementate reconsolidam practiv activitatea de bază a CFR SĂ. Principalii factori care influențează acest trend pozitiv sunt realinierea activelor existente la ora actuală pe piața de transport, reducerea datoriilor și
CFR, profit de sute de milioane de lei () [Corola-website/Journalistic/103920_a_105212]