66,075 matches
-
a acestora. Centrul de Imagistică din cadrul Campusului Medical REGINA MARIA din Târgu Mureș se diferențiaza prin aparatul RMN ultraperformant (Magnetom Essenza 1.5 Tesla cu sistem incorporat Tim & Dot). Acesta este special creat pentru a acoperi o gamă variată de investigații clinice, atât teste de rutină, cât și examinări avansate. Aparatul reprezintă o tehnologie de vârf și este recunoscut pentru acuratețea imaginilor, viteza de scanare și reducerea timpului de examinare. Acesta face posibilă și examinarea persoanelor cu o greutate de până la
Rețeaua REGINA MARIA, o nouă premieră în Transilvania by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104859_a_106151]
-
reducerea timpului de examinare. Acesta face posibilă și examinarea persoanelor cu o greutate de până la 200 de kilograme, fără a fi necesară repoziționarea acestora în cazul unor examinări multiple. În plus, în cadrul Campusului Medical, pacienții pot efectua o serie de investigații medicale suplimentare, precum: audiometrie, spirometrie, EKG de repaus, EKG de efort. Despre Rețeaua de sănătate REGINA MARIA Rețeaua de sănătate REGINA MARIA este operatorul de servicii medicale private din România ce reunește peste 3.500 de angajați și colaboratori în
Rețeaua REGINA MARIA, o nouă premieră în Transilvania by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104859_a_106151]
-
dictatură comunistă. Membri fondatori: București: Marilena Rotaru, jurnalist TV, autoarea a 52 de interviuri, documentare și emisiuni consacrate M.S.Regelui Mihai și Familiei Regale a României și a serialului "Memoria exilului românesc". Marius Oprea, istoric și scriitor, șeful Biroului de investigații speciale al Institutului de Combatere a Crimelor Comunismului și Memoriei exilului românesc. Antonie Popescu, avocat. Alba : Radu Urcan, inginer, Cristian Gruița, medic Brașov : Petre Mitrea, medic Horia Țigănuș, artist plastic Bacău : Christian Em. de Hillerin, inginer Dâmbovița : Larisa Alexandrescu, profesoară
Mișcare radicală pentru Regat și Coroană. Cerere de urgență către Parlament by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/103149_a_104441]
-
de localizare solicitate conform alin 1 nu fac obiectul ștergerii sau anonimizării de către furnizori, atunci când solicitarea formulată în temeiul alineatului 1 este însoțită de o notificare cu privire la necesitatea menținerii lor, în scopul identificării și conservării probelor sau indiciilor temeinice, în cadrul investigațiilor pentru combaterea infracțiunilor sau în domeniul apărării și securității naționale, atât timp cât subzistă motivele care au stat la baza solicitării, dar nu mai mult de cinci ani de la data solicitării sau, după caz, până la pronunțarea unei hotărâri definitive a instanței de
Klaus Iohannis trimite Parlamentului un draft al legilor Siguranței Naționale () [Corola-website/Journalistic/103606_a_104898]
-
eveniment, altul decât un accident, asociat cu exploatarea unei aeronave, care afectează sau poate afecta siguranța exploatării aeronavei; 3.27. incident grav - un incident ale cărui circumstanțe arată că un accident ar fi fost pe cale să se producă; 3.28. investigație tehnică - activitatea concretă de identificare, de strângere și de analiză a informațiilor pentru determinarea cauzelor unui incident sau accident de aviație civilă, emiterea concluziilor și, pe baza lor, stabilirea unor recomandări privind siguranța zborurilor, precum și formularea unor propuneri și recomandări
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
persoanele fizice și juridice solicitate au obligația de a acorda asistență în cazul operațiunilor de căutare și de salvare, urmărindu-se prioritar salvarea vieților omenești, precum și prevenirea amplificării daunelor și conservarea dovezilor esențiale pentru anchetarea adecvată a accidentelor. Capitolul XIII Investigația tehnică a incidentelor și accidentelor de aviație ------------- Titlul Capitolului XIII a fost modificat de pct. 79 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 87 Ministerul Transporturilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
pct. 79 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 87 Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului este autoritatea de stat pentru reglementarea, organizarea și desfășurarea activităților privind investigația tehnică a incidentelor și a accidentelor din aviația civilă. -------------- Art. 87 a fost modificat de pct. 80 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 88
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
incidentelor și a accidentelor din aviația civilă. -------------- Art. 87 a fost modificat de pct. 80 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 88 (1) Scopul investigației tehnice îl reprezintă stabilirea faptelor, cauzelor și împrejurărilor care au condus la producerea incidentului sau a accidentului de aviație civilă, precum și identificarea măsurilor preventive corespunzătoare. ... (2) Obiectivul investigației tehnice îl reprezintă creșterea siguranței zborului prin emiterea de recomandări în vederea prevenirii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 88 (1) Scopul investigației tehnice îl reprezintă stabilirea faptelor, cauzelor și împrejurărilor care au condus la producerea incidentului sau a accidentului de aviație civilă, precum și identificarea măsurilor preventive corespunzătoare. ... (2) Obiectivul investigației tehnice îl reprezintă creșterea siguranței zborului prin emiterea de recomandări în vederea prevenirii producerii unor incidente sau accidente similare în aviația civilă. ... -------------- Art. 88 a fost modificat de pct. 81 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
unor incidente sau accidente similare în aviația civilă. ... -------------- Art. 88 a fost modificat de pct. 81 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 89 (1) Investigația tehnică este independentă de ancheta penală sau disciplinară. ... (2) Stabilirea responsabilităților, a persoanelor vinovate, a gradului de vinovăție, precum și aplicarea sancțiunilor sunt de competența organelor abilitate prin lege. ... -------------- Art. 89 a fost modificat de pct. 82 al art. I din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
informațiilor referitoare la evenimentele de aviație civilă, în conformitate cu recomandările organizațiilor internaționale de aviație civilă. ... (2) Agenții aeronautici civili au obligația să informeze Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului asupra producerii incidentelor și accidentelor de aviație civilă. ... (3) Confidențialitatea surselor de informare în timpul investigației tehnice, inclusiv raportările voluntare ale personalului aeronautic civil, care stau la baza începerii sau desfășurării unei investigații, este garantată în condițiile legii. ... -------------- Art. 90 a fost modificat de pct. 83 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
civili au obligația să informeze Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului asupra producerii incidentelor și accidentelor de aviație civilă. ... (3) Confidențialitatea surselor de informare în timpul investigației tehnice, inclusiv raportările voluntare ale personalului aeronautic civil, care stau la baza începerii sau desfășurării unei investigații, este garantată în condițiile legii. ... -------------- Art. 90 a fost modificat de pct. 83 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 91 Echipajele aeronavelor civile, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 91 Echipajele aeronavelor civile, precum și orice persoană fizică sau juridică sunt obligate să furnizeze, la cererea comisiei de investigare, pe durata investigației tehnice, toate informațiile și relațiile care le sunt cunoscute. -------------- Art. 91 a fost modificat de pct. 84 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Capitolul XIV
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263175_a_264504]
-
sau familiile victimelor unui eveniment urmat de incapacitate temporară de muncă, invaliditate sau deces au dreptul să sesizeze sau să se informeze la structura de specialitate din Administrația Națională a Penitenciarelor cu privire la orice aspect legat de eveniment. ... (2) Dacă în urma investigațiilor rezultă că sunt întrunite condițiile unui accident de muncă, structura de specialitate din Administrația Națională a Penitenciarelor ia măsuri pentru efectuarea cercetării în conformitate cu prevederile prezentelor instrucțiuni. ... (3) În situațiile prevăzute la alin. (1), structura de specialitate din Administrația Națională a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205873_a_207202]
-
amenajarea, utilizarea și înregistrarea aerodromurilor civile - RACR-AD-IADC, ediția 1/2010, și se achită de administrația fiecărui aeroport până la data de 20 a fiecărei luni pentru pasagerii îmbarcați în luna precedentă, după cum urmează: - 0,275 euro/pasager îmbarcat, către Centrul de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile, conform procedurii de colectare și distribuire a acestei sume, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin; - diferența, către Autoritatea Aeronautică Civilă Română." 2. După articolul 5 se introduce o anexă, având
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251376_a_252705]
-
următoare intrării în vigoare a prezentului ordin, fără a afecta sumele datorate de administrațiile aeroporturilor începând cu luna aprilie 2010, potrivit art. 6 alin. (3) și (4) din Ordonanța Guvernului nr. 26/2009 privind înființarea, organizarea și funcționarea Centrului de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile, aprobată cu modificări prin Legea nr. 55/2010 . Articolul III Autoritatea Aeronautică Civilă Română va transmite Centrului de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile, în termen de 30 de zile de la intrarea în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251376_a_252705]
-
și (4) din Ordonanța Guvernului nr. 26/2009 privind înființarea, organizarea și funcționarea Centrului de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile, aprobată cu modificări prin Legea nr. 55/2010 . Articolul III Autoritatea Aeronautică Civilă Română va transmite Centrului de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile, în termen de 30 de zile de la intrarea în vigoare a prezentului ordin, numărul pasagerilor îmbarcați pe fiecare aeroport din România, defalcat pe luni, începând cu anul 2010. Articolul IV Prezentul ordin se publică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251376_a_252705]
-
nr. 894/2010 ) Procedura de colectare și distribuire a sumei de 0,275 euro/pasager îmbarcat pe aeroporturile din România din tariful pentru supravegherea menținerii obiectivelor necesare siguranței pasagerilor 1. Administrația fiecărui aeroport are obligația de a comunică Centrului de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile traficul lunar de pasageri îmbarcați pe aeroport, până la data de 5 a fiecărei luni pentru pasagerii îmbarcați în luna precedentă. 2. După primirea datelor prevăzute la pct. 1, Centrul de Investigații și Analiză pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251376_a_252705]
-
comunică Centrului de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile traficul lunar de pasageri îmbarcați pe aeroport, până la data de 5 a fiecărei luni pentru pasagerii îmbarcați în luna precedentă. 2. După primirea datelor prevăzute la pct. 1, Centrul de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile va solicita Autorității Aeronautice Civile Române certificarea corectitudinii datelor comunicate de aeroporturi. 3. În baza datelor comunicate de administrațiile aeroporturilor, Centrul de Investigație și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile calculează sumele datorate lunar și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251376_a_252705]
-
precedentă. 2. După primirea datelor prevăzute la pct. 1, Centrul de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile va solicita Autorității Aeronautice Civile Române certificarea corectitudinii datelor comunicate de aeroporturi. 3. În baza datelor comunicate de administrațiile aeroporturilor, Centrul de Investigație și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile calculează sumele datorate lunar și emite o decizie de plată a sumelor datorate, în temeiul art. 6 alin. (4) din Ordonanța Guvernului nr. 26/2009 privind înființarea, organizarea și funcționarea Centrului de Investigații și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251376_a_252705]
-
de Investigație și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile calculează sumele datorate lunar și emite o decizie de plată a sumelor datorate, în temeiul art. 6 alin. (4) din Ordonanța Guvernului nr. 26/2009 privind înființarea, organizarea și funcționarea Centrului de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile, aprobată cu modificări prin Legea nr. 55/2010 , pe care o comunică fiecărui aeroport în parte, în 3 zile de la data comunicării traficului lunar de către administrația aeroportului, prin poștă, fax sau e-mail. 4. Sumele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251376_a_252705]
-
aeroportului, prin poștă, fax sau e-mail. 4. Sumele datorate lunar se transformă din euro în lei, la cursul Băncii Naționale a României din ziua în care a fost emisă decizia de plată. 5. Obligațiile de plată prevăzute în decizia emisă de Centrul de Investigație și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile trebuie achitate până la data de 20 a fiecărei luni pentru pasagerii îmbarcați în luna precedentă. 6. Decizia de plată conține obligatoriu următoarele elemente: suma datorată în lei, calculată potrivit pct. 3, scadența, consecințele neplății
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251376_a_252705]
-
Civile trebuie achitate până la data de 20 a fiecărei luni pentru pasagerii îmbarcați în luna precedentă. 6. Decizia de plată conține obligatoriu următoarele elemente: suma datorată în lei, calculată potrivit pct. 3, scadența, consecințele neplății la termen, sediul Centrului de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile, sediul și denumirea debitorului, contul bancar în care urmează să se facă plata. 7. Eventualele diferențe rezultate din raportări diferite a numărului de pasageri îmbarcați pe aeroporturile din România se vor regulariza în luna
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251376_a_252705]
-
postul de inspecție la frontieră de la intrare nu a fost informat despre ieșirea din Comunitatea Europeană a produselor respective în perioada specificată la lit. c) pct. (iii), acesta trebuie să sesizeze autoritatea vamală competentă de la intrare, care trebuie să efectueze investigațiile necesare pentru a stabili destinația reală a produselor. (3) Toate cheltuielile efectuate în scopul punerii în aplicare a prezentului articol se suportă de către persoana responsabilă de încărcătură sau de către reprezentantul acesteia, fără despăgubire din partea României, în concordanță cu Regulamentul Parlamentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180502_a_181831]
-
și familiei rapoarte trimestriale și anuale privind execuția bugetară; o) coordonează activitatea de management al securității și sănătății în muncă; ... p) verifică modalitatea de efectuare a cercetării accidentelor de muncă urmate de incapacitate temporară de muncă, prin participarea directă la investigație sau prin analiza documentelor justificative, după caz; ... r) stabilește caracterul profesional al accidentului cu incapacitate temporară de muncă. ... ------------ Art. 72 a fost modificat de pct. 17 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 129 din 9 decembrie 2004 , publicată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177758_a_179087]