10,073 matches
-
și reintră vesel în samsara, care de această parte a dealului se cheamă Scherkess. Pădurea și prăpastia dispar și în față se deschide un peisaj incert de luncă inundată de ierburi înalte, deasupra cărora, pe terasamente imemoriale, plutesc zeci de locomotive cu aburi dezafectate. Dincolo de ele, sub copaci înalți, se desface un lac, de fapt un braț mort al Târnavei, scopul expediției. La balta din Scherkess se prind soreți, bibănei spectaculos colorați, „dușmani ai pisciculturii” care, puși la soare, intră iute
Elogiul maidanelor () [Corola-blog/BlogPost/338233_a_339562]
-
intră iute în putrefacție, ca să poată fi folosiți mai departe la prinsul de raci după metoda Sadoveanu, cu meredeu. Tot aici se face un picnic frugal, plajă, baie, cu sărituri de pe crengile copacilor aplecați peste apă, pac-pac prin lanțul de locomotive pline de funingine și cu tabla încinsă la nemurire. Spre seară, când foamea răzbește, laia se întoarce acasă, pe drumul mult mai cuminte de-a lungul căii ferate. După ojină, strada cu castani bătrâni își schimbă funcțiunea și devine, pe
Elogiul maidanelor () [Corola-blog/BlogPost/338233_a_339562]
-
vorba despre perspectivă, mă gândesc la cum a fost privit fumatul în ultimele decenii. Au fost vremuri când se fuma în avion, vremuri când se fuma în tren, vremuri când mergeai cu autocarul și jumătate din călători pufăiau precum niște locomotive, timpuri când se sudau țigările în birouri. Vremuri când reclamele la țigări erau omiprezente, când fumatul era asociat la nivelul imaginarului colectiv cu libertatea, nonconformismul și creativitatea. Absolut totul din jurul tău îți demonstra că este ok să fumezi, ba, mai
Confesiunea unui fumător: pentru fiecare țigară pe care am fumat-o din plăcere, au existat câteva sute pe care le-am fumat din dependență () [Corola-blog/BlogPost/338508_a_339837]
-
dar mie cel mai mult îmi place să mă uit la pasajul de trecere la nivel cu calea ferată de la Bergenfield New Jersey. Cool, e puțin spus. Din câte văd, doar marfare trec pe acolo, din acelea trase de două locomotive grele, ca la americani. Teribil - unui tren îi ia cel puțin două minute jumătate să treacă pe la barieră. E uriaș. Cât să aibă viteză: 60 -80-100 km/h? Deci să aibă cât? Minimum 2 km? Uite că tot e bună
Atenție, elevi! A nu se citi de pe pereți! () [Corola-blog/BlogPost/338560_a_339889]
-
a întâmplat să intrăm într-o casă ce ardea, să nu găsim pe nimeni, și în timp ce stingeam focul să îmi cadă din pod jumătate de cadavru în față. Am văzut un accident rutier la Târgu Neamț când a trecut o locomotivă printr-o mașină și se vedea cum a intrat vârful ala prin creierul unui om. Erau două victime, nu se mai vedeau care cum erau. -Cum dormiți noaptea cu imaginile acestea în minte? Ce resort găsiți să o luați în
„Când auzeam «hop, hop, eroina, hop, hop, mai cădea unul leșinat”. Interviu cu pompierul care a oprit concertul Carla's Dreams () [Corola-blog/BlogPost/338632_a_339961]
-
de lângă inima inspirației și expirației domnului Necunoscut, acest sat... (Miroasa)...mă primește fără rezerve, îmi drăgănește zmeul, ne dă lapte și scrob, ne spune să stăm aici măcar în viața și în moartea asta!...Ehei , mânca-o-ar lupul de locomotivă, că tare mai fluieră și tare mai trece în trecutul visului meu de a o vedea, de a-i admira tren(a)...!...Sigur că da! iată, mergem pe lângă cimitirul din ce în ce mai stăpân pe situație...( Stafie este numele preponderent al oamenilor aici
Ciomege colosale şi gânduri fericite () [Corola-blog/BlogPost/339919_a_341248]
-
străvechea artă a pantomimei, este un vorbitor extrem de nuanțat, pe suportul unei gândiri surprinzătoare și complexe. De aceea, mai mult decât orice considerație din afară, pe Dan Puric îl definesc cel mai bine propriile fapte și propriile vorbe. Această formidabilă locomotivă de imagine a României n-are probleme cu atingerea performanței, ci cu obținerea diurnei. Din fericire pentru noi - și din nefericire pentru trepădușii pseudoculturii - Dan Puric este (încă) tânăr, puternic și extraordinar de motivat în ceea ce face. Luptă singur pentru
INTERVIU CU DAN PURIC: “Mitocanul internaţional şi-a dat mâna cu mitocanul naţional” () [Corola-blog/BlogPost/340000_a_341329]
-
constructive ale structurilor subiective ale lumii a doua. Popper imaginează, în a dovedi corectitudinea premisei, două situații ale absenței subiectului cunoscător. El ne îndeamnă să gândim că 1) ca urmare a unei catastrofe, componenta materială a lumii actuale (cu mașini, locomotive, instrumente etc. - adică l 1 ) ar disparea; că 2) s-ar pierde și informațiile despre aceasta (adică l 2 ) și că 3) s-ar păstra l 3 (lumea bibliotecilor). Cum l 3 (lumea bibliotecilor) ar supraviețui, l 2 (lumea obiectelor
DAN C. MIHĂILESCU: Invitaţie ispititoare în paradis, de Ştefan Vlăduţescu () [Corola-blog/BlogPost/339636_a_340965]
-
alt talaz. Trecuse, mugindu-mi în urechi ca o cireadă întărâtată de vite. Pe creasta valului ce se îndepărta câțiva dintre rivalii mei se agitau în încercarea de a se reîntoarce. Bărbosul, și el la apă acum, pufnea ca o locomotivă. Veniți, îi încurajasem. Așa! Nu vă lăsați!... Urmaseră alte câteva momente de acalmie. Parcă marea, furioasă din pricina încăpățânării noastre, s-ar fi recules pentru un atac decisiv. Bărbosul se afla din nou pe baricadă. Pe muchia digului, apa ne scăzuse
POPAS ÎN CICLADE de DAN FLORIŢA SERACIN în ediţia nr. 360 din 26 decembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/341482_a_342811]
-
fie dat în folosință pentru a mări capacitatea de producție din subteran. O altă lucrare a fost stația Trafo de la orizontul -150 metri care urma să adăpostească instalațiile electrice necesare bunei funcționări ale mai multor utilaje electrice, precum transportul cu locomotive electrice, a ventilatoarelor pentru aerajul minei cât și a stației de pompare a apelor reziduale din mină care se construia la orizontul -200 metri. Cele mai mari probleme le-am întâmpinat la săparea stației trafo de la orizonul -150 metri, deoarece
LUCRĂRI MINIERE SPECIALE ÎN MINERIT de MIHAI LEONTE în ediţia nr. 1044 din 09 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/342054_a_343383]
-
toate acestea pentru că nu le înțelegem. Nici nu vrem să le înțelegem. Ne trăim copilăria. Noi acum levităm. Privim de sus Dunărea pe care înaintează leneș în amonte un remorcher cu un coș mare și negru care pufăie ca o locomotivă cu aburi, târând după el două șlepuri încărcate cu bușteni. Planăm ușor până la urmă pe cheul de piatră pe care, încălziți, ne așezăm în fund cu picioarele atârnate, privind în jos la fluviul tulbure care la doar câțiva centimetri de
DE IOAN GH. TOFAN (CEZARINA ADAMESCU) de CEZARINA ADAMESCU în ediţia nr. 1043 din 08 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/342067_a_343396]
-
ceva foarte greu: - Hooobza! Înainte de întâmplarea cu „podu’ de scripeț”, se petrecuse un alt fapt, legat tot de calea ferată, care, chiar și după ani și ani, stârnea zâmbete ironice, dar care era reală sută la sută: la apariția primei locomotive, oamenii care munceau pe bucățile de pământ de pe malul Oltului, la Grădini, la Repeguș, la Cânșor, în Luncă, s-au speriat așa de tare, încât și-au aruncat din mâini uneltele și au fugit îngroziți, ca să se ascundă de „balaurul
HOBZOAICA ŞI TEŞCUŢOAIA* de MARIAN PĂTRAȘCU în ediţia nr. 1803 din 08 decembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/342631_a_343960]
-
așa de tare, încât și-au aruncat din mâini uneltele și au fugit îngroziți, ca să se ascundă de „balaurul care șuiera și scotea fum pă nări” - și așa s-a întâmplat prin toate satele de pe Valea Oltului, străbătute de prima locomotivă de pe „drumu’ de fier”. Teșcuțoaia era o femeie grozav de puternică și de curajoasă, până și bărbații se temeau de ea, căci bătuse măr pe câțiva din sat. Ferit-a Sfântu’ să se fi făcut vreo nedreptate, fiindcă imediat făcea
HOBZOAICA ŞI TEŞCUŢOAIA* de MARIAN PĂTRAȘCU în ediţia nr. 1803 din 08 decembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/342631_a_343960]
-
Acasa > Impact > Pamflet > LOCOMOTIVA Autor: Gabriel Todică Publicat în: Ediția nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 Toate Articolele Autorului Întotdeauna am considerat că un intelectual trebuie să fie o locomotivă pentru societate. Inteligența sa trebuie să fie forța motrice care pune în mișcare energiile
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
Acasa > Impact > Pamflet > LOCOMOTIVA Autor: Gabriel Todică Publicat în: Ediția nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 Toate Articolele Autorului Întotdeauna am considerat că un intelectual trebuie să fie o locomotivă pentru societate. Inteligența sa trebuie să fie forța motrice care pune în mișcare energiile sociale, dirijându-le și trăgând astfel după sine societatea, asemenea vagoanelor unui tren, astfel încât priceperea mecanicului face ca el, trenul, să ajungă la destinație, rapid și
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
comun. Până la urmă trenul devine și acționează unitar, chiar dacă este foarte segmentat, datorită interconexiunilor, iar direcția de mișcare este dată de alegerea mecanicului. Poate că multe vagoane își doresc alte destinații și atunci trenul se destramă, dar cu siguranță alte locomotive vor veni să le remorcheze. Direcțiile vor depinde însă de decizia mecanicului. Așa că mi se pare că rațiunea de a exista a unei locomotive este aceea de a tracta niște vagoane sau, poate... alte locomotive stricate... În orice caz, un
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
că multe vagoane își doresc alte destinații și atunci trenul se destramă, dar cu siguranță alte locomotive vor veni să le remorcheze. Direcțiile vor depinde însă de decizia mecanicului. Așa că mi se pare că rațiunea de a exista a unei locomotive este aceea de a tracta niște vagoane sau, poate... alte locomotive stricate... În orice caz, un tren nu poate exista fără această forță motrice care să-l pună în mișcare. Ce te faci, însă, atunci când locomotiva se crede mai deșteaptă
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
destramă, dar cu siguranță alte locomotive vor veni să le remorcheze. Direcțiile vor depinde însă de decizia mecanicului. Așa că mi se pare că rațiunea de a exista a unei locomotive este aceea de a tracta niște vagoane sau, poate... alte locomotive stricate... În orice caz, un tren nu poate exista fără această forță motrice care să-l pună în mișcare. Ce te faci, însă, atunci când locomotiva se crede mai deșteaptă - și este fără doar și poate - decât vagoanele? I se urcă
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
a exista a unei locomotive este aceea de a tracta niște vagoane sau, poate... alte locomotive stricate... În orice caz, un tren nu poate exista fără această forță motrice care să-l pună în mișcare. Ce te faci, însă, atunci când locomotiva se crede mai deșteaptă - și este fără doar și poate - decât vagoanele? I se urcă aburii la sirenă și începe să fornăie a îngâmfare? Nu mai e de „nasul” ei funcția de forță de tracțiune. „Noi. Locomotivele, trebuie să ne
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
faci, însă, atunci când locomotiva se crede mai deșteaptă - și este fără doar și poate - decât vagoanele? I se urcă aburii la sirenă și începe să fornăie a îngâmfare? Nu mai e de „nasul” ei funcția de forță de tracțiune. „Noi. Locomotivele, trebuie să ne disociem de prostime! Ideile noastre nu pot fi înțelese de toantele astea de vagoane! Ce, ele înțeleg șuieratul nostru?” Și au considerat că trebuie să formeze o castă a locomotivelor în care proastele astea de vagoane n-
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
ei funcția de forță de tracțiune. „Noi. Locomotivele, trebuie să ne disociem de prostime! Ideile noastre nu pot fi înțelese de toantele astea de vagoane! Ce, ele înțeleg șuieratul nostru?” Și au considerat că trebuie să formeze o castă a locomotivelor în care proastele astea de vagoane n-au ce căuta. Și au început să fornăie și să pufăie plimbându-se țanțoșe pe căile ferate, fentând cât de mult posibil atingerea de neispăvitele astea de vagoane. Erau toată ziua împreună și
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
pretinzând impegatului de mișcare să le acorde prioritate. Așa că în scurt timp vagoanele n-au mai putut să ajungă la destinație și au început să ruginească, trecând rând pe rând, la odihna veșnică de la fier vechi. N-au realizat nici locomotivele că „abureala” din scârtâitul lor de roți nu mai era agreată de nimeni. Impegatul de mișcare a decis că e prea mare cheltuiala și le-a tăiat porția de cărbune, încercând să le determine, totuși să-și reia rolul de
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
decis că e prea mare cheltuiala și le-a tăiat porția de cărbune, încercând să le determine, totuși să-și reia rolul de lider de tren, dar ifosele erau prea mari.... Tot n-a ținut, dar s-au găsit câteva locomotive să-și reconsidere poziția, dar au fost imediat excluse din breaslă. Degeaba încercau să argumenteze, orgoliul unora de a fi inteligența absolută a triumfat. Așa că înalta societate a locomotivelor s-a divizat. S-au și vopsit în culori diferite ca să
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
prea mari.... Tot n-a ținut, dar s-au găsit câteva locomotive să-și reconsidere poziția, dar au fost imediat excluse din breaslă. Degeaba încercau să argumenteze, orgoliul unora de a fi inteligența absolută a triumfat. Așa că înalta societate a locomotivelor s-a divizat. S-au și vopsit în culori diferite ca să distingă de la distață. Și-au ales și lider, ce mai!... Și nu știu cum se face că un tren trecu pe lângă mulțimea de locomotive strânse la o palavră pe o linie
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]
-
absolută a triumfat. Așa că înalta societate a locomotivelor s-a divizat. S-au și vopsit în culori diferite ca să distingă de la distață. Și-au ales și lider, ce mai!... Și nu știu cum se face că un tren trecu pe lângă mulțimea de locomotive strânse la o palavră pe o linie moartă. Nu pufăia, dar trecu ca gândul... Locomotivele priviră nedumerite cum o mulțime mare de vagoane alergau după ceva... S-au dumirit mai târziu că era o nouă locomotivă. Semăna mult cu vagoanele
LOCOMOTIVA de GABRIEL TODICĂ în ediţia nr. 1467 din 06 ianuarie 2015 [Corola-blog/BlogPost/341595_a_342924]