11,290 matches
-
28 mai 1980 privind evaluarea bunurilor în scopuri vamale 5, sunt, pentru fiecare dintre companiile în cauză, următoarele: Hong Kong: - Jackin Magnetic Company Ltd: 7,2, - Plantron (HK) Ltd: 6,7, - Technosource Industrial Ltd: 13,3. Trebuie menționat faptul că Swire Magnetic Holdings Limited și-a încetat activitățile de producție și comercializare de microdiscuri de 3,5 inch în primul trimestru al anului 1994. Prin urmare, nu s-a considerat necesar să se stabilească o marjă de dumping individuală pentru acest producător
jrc2587as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87741_a_88528]
-
franco frontiera Comunității, înainte de vămuire, este următoarea: (a) 27,4% pentru produsele menționate în alin. (1) originare din Hong Kong (cod Taric adițional: 8772), cu excepția importurilor de produse fabricate de companiile următoare, cărora li se aplică următoarele rate ale taxei: - Jackin Magnetic Co. Ltd: 7,2% (cod Taric adițional: 8775), - Plantron (HK) Ltd: 6,7% (cod Taric adițional: 8776), - Technosource Industrial Ltd: 13,3% (cod Taric adițional: 8778); (b) 8,1% pentru produsele menționate în alin. (1) originare din Republica Coreea. (3
jrc2587as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87741_a_88528]
-
Băncii Naționale a României nr. 1982/5/2001, prezentele norme metodologice, precum și oricare alte reglementări în materie în vigoare. 1.3. Instituțiile de credit întocmesc și prezintă situațiile financiare periodice at��ț în formă scrisă (pe suport de hartie), cât și pe suport magnetic sau pe Rețeaua de Comunicații Interbancara. În acest scop, instituțiile de credit primesc de la Direcția Supraveghere din cadrul Băncii Naționale a României, prin Rețeaua de Comunicații Interbancara sau pe diskete HD/1,44 Mb, fișierele cuprinzând modelele tuturor formularelor ce trebuie complet ațe cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148791_a_150120]
-
4025 - "Operațiuni ferme la termen în devize", deosebit de aceste detalii, se vor preciza devizele pentru care a fost întocmit; - întocmirea și listarea formularelor s-a făcut pe baza fișierelor primite de instituția de credit, iar completarea datelor și utilizarea suportului magnetic s-au efectuat cu respectarea instrucțiunilor tehnice primite de la Bancă Națională a României. Pentru depunerea situațiilor financiare periodice la Direcția Supraveghere din cadrul Băncii Naționale a României, instituțiile de credit vor lista numai acele formulare în care se completează cel putin valoarea unui indicator
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148791_a_150120]
-
asigure reluarea automată în calcul a soldurilor conturilor obținute anterior; ... f) să asigure conservarea datelor pe o perioadă de timp care să respecte prevederile art. 24 din Legea contabilității nr. 82/1991 , republicata; ... g) să se precizeze procedurile și suportul magnetic extern de arhivare a produselor-program, a datelor introduse, a situațiilor financiare sau a altor documente, cu posibilitatea de reintegrare în sistem a datelor arhivate; ... h) să nu permită inserări, modificări sau eliminări de date pentru o perioada închisă; ... i) să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148791_a_150120]
-
6 Încă nespecificat Niciuna ? - Utilizarea echipamentelor de sablare 4.1 Încă nespecificat Niciuna ? Încă nediscutat Utilizarea saboților de frână din material compozit 4.2 Încă nespecificat Punct deschis ? - Curent de tracțiune 5.1 Încă nespecificat Niciuna ? - Utilizarea de frane electrice/magnetice 5.2 4.1.5, 4.2.15, 4.3.6 Niciuna ? (2) Câmpuri electrice, magnetice, electromagnetice 5.3 4.1.9 Niciuna - 1 Această cerință este respectată că parametru de proiectare a materialului rulant și pentru evaluarea subsistemului material
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
saboților de frână din material compozit 4.2 Încă nespecificat Punct deschis ? - Curent de tracțiune 5.1 Încă nespecificat Niciuna ? - Utilizarea de frane electrice/magnetice 5.2 4.1.5, 4.2.15, 4.3.6 Niciuna ? (2) Câmpuri electrice, magnetice, electromagnetice 5.3 4.1.9 Niciuna - 1 Această cerință este respectată că parametru de proiectare a materialului rulant și pentru evaluarea subsistemului material rulant. 2 Nivel diferit de specificație: face parte din formarea mecanicului și cunoștințele despre linie. 4
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de joasă tensiune, identificate în registrul de infrastructură T3 14. Impedanța minimă între pantograf și rotile vehiculelor care circulă în Belgia sunt date în anexa A, apendicele 1 punctul 3.6.1 Echipamente existente de clasă B T3 15. Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu este permisă pe primul boghiu al unui vehicul de început de tren care circulă în Germania, astfel cum se definește în anexa A, apendicele 1 punctul 5.2.3 Relevant pentru liniile cu trecere
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
până la sfârșitul anului 2005. - Punct deschis - 5. INTERFERENTE ELECTROMAGNETICE 5.1. Curent de tracțiune 5.1.1. Limitele aplicabile și explicațiile însoțitoare se află într-un document separat în curs de elaborare. - Punct deschis - 5.2. Utilizarea de frane electrice/magnetice 5.2.1. Utilizarea frânelor magnetice și a frânelor cu curenți Foucault este permisă numai pentru o frânare de urgență sau în staționare. Registrul de infrastructură poate interzice utilizarea frânelor magnetice și a frânelor cu curenți Foucault pentru o frânare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
5. INTERFERENTE ELECTROMAGNETICE 5.1. Curent de tracțiune 5.1.1. Limitele aplicabile și explicațiile însoțitoare se află într-un document separat în curs de elaborare. - Punct deschis - 5.2. Utilizarea de frane electrice/magnetice 5.2.1. Utilizarea frânelor magnetice și a frânelor cu curenți Foucault este permisă numai pentru o frânare de urgență sau în staționare. Registrul de infrastructură poate interzice utilizarea frânelor magnetice și a frânelor cu curenți Foucault pentru o frânare de urgență. 5.2.2. Dacă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
elaborare. - Punct deschis - 5.2. Utilizarea de frane electrice/magnetice 5.2.1. Utilizarea frânelor magnetice și a frânelor cu curenți Foucault este permisă numai pentru o frânare de urgență sau în staționare. Registrul de infrastructură poate interzice utilizarea frânelor magnetice și a frânelor cu curenți Foucault pentru o frânare de urgență. 5.2.2. Dacă se indică în registrul de infrastructură, frânele cu curenți Foucault și frânele magnetice pot fi utilizate pentru frânarea de serviciu. 5.2.3. Caz specific
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de urgență sau în staționare. Registrul de infrastructură poate interzice utilizarea frânelor magnetice și a frânelor cu curenți Foucault pentru o frânare de urgență. 5.2.2. Dacă se indică în registrul de infrastructură, frânele cu curenți Foucault și frânele magnetice pot fi utilizate pentru frânarea de serviciu. 5.2.3. Caz specific Germania Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu sunt permise la primul boghiu al unui vehicul de început de tren, cu excepția cazului în care acest lucru este
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
frânelor cu curenți Foucault pentru o frânare de urgență. 5.2.2. Dacă se indică în registrul de infrastructură, frânele cu curenți Foucault și frânele magnetice pot fi utilizate pentru frânarea de serviciu. 5.2.3. Caz specific Germania Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu sunt permise la primul boghiu al unui vehicul de început de tren, cu excepția cazului în care acest lucru este definit în registrul de infrastructură. 5.3. Câmpuri electrice, magnetice, electromagnetice 5.3.1. - Punct
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
3. Caz specific Germania Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu sunt permise la primul boghiu al unui vehicul de început de tren, cu excepția cazului în care acest lucru este definit în registrul de infrastructură. 5.3. Câmpuri electrice, magnetice, electromagnetice 5.3.1. - Punct deschis - 6. CARACTERISTICI SPECIFICE PE LINIILE CU UN ECARTAMENT DE 1520/1524 MM 1. Sistemele de detecție a trenurilor instalate pe liniile cu un ecartament de 1520/1524 mm trebuie să aibă caracteristicile enumerate mai
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
RENFE (1 676 mm), pe liniile cu ecartament de un metru al FEVE și pe nouă linie NAFA cu ecartament european. ASFA se găsește pe toate liniile avute în vedere pentru interoperabilitate. Comunicarea cale-tren se bazează pe circuite rezonante cuplate magnetic astfel încât permit transmiterea a noua informații diferite. Un circuit rezonant de cale este acordat la o frecvență care reprezintă aspectul semnalului. Circuitul de tip PLL cuplat magnetic la bord este blocat pe frecvența de cale. Sistemul are rol în siguranță
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
avute în vedere pentru interoperabilitate. Comunicarea cale-tren se bazează pe circuite rezonante cuplate magnetic astfel încât permit transmiterea a noua informații diferite. Un circuit rezonant de cale este acordat la o frecvență care reprezintă aspectul semnalului. Circuitul de tip PLL cuplat magnetic la bord este blocat pe frecvența de cale. Sistemul are rol în siguranță trenului, nu de siguranță intrinseca, dar este suficient de sigur pentru supravegherea mecanicului. El îl atenționează pe mecanic cu privire la condițiile de semnalizare și îl obligă să confirme
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
eroare ireparabila a sistemului Stat membru responsabil: Regatul Unit Induși/PZB (Induktive Zugsicherung/Punktförmige Zugbeeinflussung) Descriere: Sistem de control automat al vitezei instalat pe liniile din Austria și Germania care sunt avute în vedere pentru interoperabilitate. Circuitele rezonante cu cuplaj magnetic din cale și de la bord transmit o informație din trei către tren. Sistemul nu este considerat ca fiind cu siguranta intrinseca, dar ca fiind suficient de sigur pentru a supraveghea mecanicul. Sistemul funcționează în întregime în plan secundar, adică nu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
vitezei este posibilă la revenirea vitezei în limite normale. Statele membre responsabile: Spania SHP Samoczynne Hamowanie Pociągu Descriere: Sistem de comandă automată a trenului instalat în Polonia pe linii care sunt avute în vedere pentru interoperabilitate. Circuitele rezonante cu cuplaj magnetic din cale și de la bord transmit o informație din trei către tren. Sistemul are siguranță intrinseca. Este echipat la bord cu sistem de vigilenta activ. Sistemul de vigilenta protejează de asemenea deplasarea necontrolată a vehiculului (de alunecare) cu o viteză
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Imediat ce trenul trece cu o viteză excesivă de o zonă cu restricție de viteză. - Imediat după ce trenul trece de un semnal de pericol. Tehnologia nu este pe bază de microprocesoare, deși acest lucru nu este exclus. Alte caracteristici: - Ordinea câmpurilor magnetice (polul nord, polul sud) care furnizează detalii cu privire la aspectul semnalului, liberă trecere sau interzicerea trecerii - Un câmp dintr-o gamă de câmpuri electromagnetice sinusoidale de în jur de 60 kHz pentru funcțiile "restricție de viteză" și "oprire obligatorie a trenului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cu sistemele de detecție a trenurilor), datorită proiectării circuitelor de cale], - parametrii de frânare pentru sisteme de clasa A, - parametrii de frânare pentru sisteme de clasă B, - parametrii generali de frânare - tipuri de frane - frane cu curenți Foucault instalate - frane magnetice instalate - condițiile climaterice și condițiile fizice în care trebuie să se desfășoare operarea trenului. Pentru a pune aceste informatii la dispoziția administratorilor de infrastructură în vederea utilizării, prin intermediul unui ghid specific al trenului (registrul de material rulant) care poate aborda, de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
compatibilitate electromagnetică în privința admiterii trenurilor. De specificat în conformitate cu normele europene (prEN 50238 și alte norme viitoare - de definit) pentru a răspunde obiectivelor de siguranță fiabilitate/disponibilitate. Posibilitatea de utilizare a frânelor cu curenți Foucault (tipuri) Posibilitatea de utilizare a frânelor magnetice (tipuri) Emisia electromagnetică a trenului în privința admiterii trenului în condiții de compatibilitate electromagnetică. De specificat în conformitate cu normele europene (prEN 50238 și alte norme viitoare - de definit) pentru a răspunde obiectivelor de siguranță fiabilitate/disponibilitate. Frane cu curenți Foucault instalate (tipuri
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Emisia electromagnetică a trenului în privința admiterii trenului în condiții de compatibilitate electromagnetică. De specificat în conformitate cu normele europene (prEN 50238 și alte norme viitoare - de definit) pentru a răspunde obiectivelor de siguranță fiabilitate/disponibilitate. Frane cu curenți Foucault instalate (tipuri) Frane magnetice instalate (tipuri) 10. Condițiile climaterice și condițiile fizice de-a lungul liniei de cale ferată. În conformitate cu anexă A, indexul A5 Condițiile climaterice și condițiile fizice în care poate funcționa ansamblul de la bord. În conformitate cu anexă A, indexul A4 11. Trebuie descrise
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a secțiunii de cale Distanță minimă între extremitatea secțiunii de cale și punctul periculos Distanță diferențiala minimă între extremitățile opuse ale secțiunilor de cale adiacente Sensibilitatea minimă de șuntare a circuitelor de cale Utilizarea frânelor cu curenți Foucault Utilizarea frânelor magnetice Sablare permisă nerestricționată (da sau descrierea restricțiilor) Distanță maximă dintre perechile de roți adiacente Distanță maximă dintre extremitatea frontală și perechea de roți Ampatament minim Distanță minimă dintre osii Lățimea minimă a rotii Înălțimea minimă a bandajului Lățimea minimă a
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
unui vehicul (Olanda) Impedanța necesară între pantograf și roți mai mare de 1,0 Ohmi inductiva la 50 Hz pentru 3 kV de curent continuu (Belgia) Fără sablare în fața osiei anterioare la garniturile sub 40 km/h (Regatul Unit) Frână magnetică și frână cu curenți Foucault nu sunt permise la primul boghiu al vehiculului conducător (Germania) 1 Numai cu titlu informativ, aceasta va fi partea de introducere a registrului relevant și va fi eliminată atunci când există registrul. ANEXĂ D ȘTI control-comandă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
5.5 Cerințe suplimentare privind locomotivele și unitățile multiple 4.1 Utilizarea echipamentelor de sablare 4.2.1 Utilizarea saboților de frână din material compozit 5.1.1 Interferente electromagnetice (curent de tracțiune) 5.3.1 Interferente electromagnetice (câmpuri electrice, magnetice, electromagnetice) Anexă A - Apendicele 2: (P1) DLOC Anexă B, partea 4 Puncte deschise privind CCM ETCS clasa 1 Specificații ale anumitor variabile ETCS (P1) Interfețe suplimentare Funcționalitatea și interfețele sistemului de protecție a personalului cu sistemul de semnalizare (P2) Interfață
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]