830 matches
-
Lit. a) a art. 50 a fost modificată de pct. 12 al art. I din ORDINUL nr. 99 din 16 iunie 2016 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 487 din 30 iunie 2016. b) Registrul de procese-verbale de predare-primire a serviciului recepționerilor; ... c) caietul de semnalare a defecțiunilor; ... d) diagrama zilnică privind ocuparea locurilor de cazare; ... e) carnetul-chitanțier, factura fiscală; ... f) condica de sugestii și reclamații. Articolul 51 Asistența medicală de urgență, asistența medicală, precum și supravegherea sanitar-epidemică pentru persoanele cazate în toate
NORME METODOLOGICE din 28 octombrie 2011 (*actualizate*) privind utilizarea unor spaţii aflate în administrarea Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273127_a_274456]
-
Române" din Tecuci. Ca și Ivanovici, rămâne la școală, ca instructor. Ia și el parte la raidul din 1933 din Africa. A fost pilot de linie al CIDNA și LARES. În timpul celui de al Doilea Război Mondial a fost pilot recepționer al avioanelor fabricate de IAR. După război este numit pilot-șef la TARS. În 1948 pleacă în Franța, unde zboară pentru Air France, TAI și SAGETA până la ieșirea la pensie, în 1964, acumulând peste 30 000 de ore de zbor
Dracii Roșii () [Corola-website/Science/330773_a_332102]
-
Piloți erau Emil Negoiță (pilot șef), Dumitru Masgras, Gleb Chirilovici (care s-a sinucis din cauza ei), Victor Arnăutu, Constantin Ivan, Ștefan Vasile, Ștefan Mărculescu, Constantin Niculescu, Victor Voicescu, Aurel Vlaicu, Scarlat Dicescu, Tiberiu Marinescu și Nicolae Moisescu (mecanic și pilot recepționer). Tot la această escadrilă a ajuns și Bückerul YR-NAD al Nadiei Russo, pe care aceasta l-a vândut Guvernământului Transnistriei. Avioanele au fost folosite și pentru formarea de piloți, prima serie fiind cea din 1942. În primul an Escadrila Bugului
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]
-
pe același traseu. În raid s-au parcurs peste 10 500 km. La începutul celui de al Doilea Război Mondial a fost pilot-șef la școlile militare de aviație de la Popești-Leordeni, apoi de la Alexandria. Apoi a fost pilot de încercare (recepționer) la Industria Aeronautică Română de la Brașov, iar ca pilot de elită al LARES, a fost pilotul personal al lui Ion Antonescu. De asemenea, a continuat să evolueze la mitingurile aviatice în scop de propagandă. După terminarea războiului, fiind nevoie de
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
cu condiția să petreacă o noapte cu ea. După ce se convinge că actele ei pot trece fără probleme de punctele de control, Taverner se trezește față în față cu Inspectorul McNulty, care l-a reperat prin intermediul unui cip implantat de recepționerul hotelului. Fosta vedetă este chemată la secție pentru a i se stabili identitatea. Acolo, McNulty raportează eronat numele omului ca fiind Jason Tavern, ajungând la concluzia că ar fi vorba despre un mecanic de motoare diesel din Wyoming. Taverner îi
Curgeți, lacrimile mele, zise polițistul () [Corola-website/Science/335319_a_336648]