1,113 matches
-
scris Autoritatea Navală Română cu privire la orice modificare a condițiilor pe baza cărora a fost emisă autorizația, în termen de cel mult 15 zile de la producerea acestora; ... e) să transmită Autorității Navale Române datele statistice anuale privind numărul de nave maritime remorcate; ... f) să permită accesul membrilor echipei de control împuterniciți special de către Autoritatea Navală Română și să le prezinte toate documentele solicitate. Articolul 11 (1) Autoritatea Navală Română va transmite trimestrial Direcției navale, până la data de 15 a lunilor care urmează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262538_a_263867]
-
emise pentru fiecare operator economic, precum și lista operatorilor economici cărora li s-a retras autorizația în acel trimestru. ... (2) Autoritatea Navală Română va transmite anual Direcției navale, până la data de 30 iunie, datele statistice anuale privind numărul de nave maritime remorcate pentru anul anterior, pe fiecare operator economic. Articolul 12 Pentru prestațiile efectuate în vederea autorizării remorcajului de manevră al navelor maritime Autoritatea Navală Română percepe tariful aprobat prin ordin al ministrului transporturilor. Articolul 13 (1) Autorizațiile emise și valabile la data
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262538_a_263867]
-
Ecvinele sunt expediate: de la: ............................................ (locul de expediere) numele și adresa expeditorului: .................... la: ................................................ (locul de destinație) numele și adresa destinatarului: .................... IV. Transportul animalelor Mijloc de transport ................................. (Indicați nr. de autorizare/înregistrare sanitar-veterinară a mijloacelor de transport și numerele de înmatriculare, inclusiv remorca.) V. Certificarea sănătății animalelor Subsemnata(ul) certific că ecvina/ecvinele descrisă(e) mai sus corespund(e) următoarelor cerințe: 1. a(u) fost examinată(e) astăzi și nu prezintă semne clinice de boală; 2. nu este/nu sunt destinată(e) tăierii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255688_a_257017]
-
a fi cuplata la un automobil, în așa fel încît să se sprijine în parte pe ea însăși, iar o parte apreciabila a greutății sale și a greutății încărcăturii sale să fie suportată de automobil; ... s) remorca ușoară este acea remorca a cărei greutate maximă autorizată nu depășește 750 kg; ... ț) ansamblu de vehicule înseamnă vehicule cuplate care circulă pe drum că o unitate; ... u) vehicul articulat este ansamblul de vehicule constituit dintr-un automobil și o semiremorca cuplata la acest
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
putea cere permis de conducere conducătorilor de motorete în circulație internațională. 6. Părțile contractante se obligă, la cererea oricărei părți contractante, să comunice informațiile necesare stabilirii identității persoanei pe numele căreia este înmatriculat pe teritoriul lor un automobil sau o remorca cuplata la un automobil, cînd din cererea prezentată rezultă că vehiculul a fost implicat într-un accident pe teritoriul părții contractante care a adresat cererea. 7. Măsurile pe care le-au luat sau pe care le vor lua părțile contractante
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
al art. 10 din convenție, părțile contractante sau subdiviziunile lor pot să nu interzică bicicliștilor de a circula mai mulți unul lîngă altul. 2. Este interzis bicicliștilor să circule fără să țină ghidonul cel puțin cu o mînă, să fie remorcați de un alt vehicul sau de a transporta, trage sau împinge obiecte stînjenitoare pentru conducere sau periculoase pentru ceilalți participanți la circulație. Aceleași dispoziții sînt aplicabile conducătorilor de motorete și de motociclete dar, în plus, aceștia trebuie să țină ghidonul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
dispozițiile anexei nr. 2 a convenției. Articolul 37 Semnul distinctiv al statului de înmatriculare 1. Orice automobil în circulație internațională trebuie să aibă în spate, în afară de numărul de înmatriculare, un semn distinctiv al statului în care este înmatriculat. 2. Orice remorca cuplata la un automobil și care trebuie, conform art. 36 al convenției, să aibă la spate un numar de înmatriculare, trebuie să poarte și semnul distinctiv al statului care a eliberat acest număr de înmatriculare. Dispozițiile prezentului paragraf se aplică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
și a paragrafului 2 alin. c) al prezentului articol: a) automobilelor din categoria B vizate de anexele nr. 6 și 7 ale acestei convenții li se poate cuplă o remorca ușoară; poate, de asemenea, să li se cupleze și o remorca a cărei greutate maximă autorizată depășește 750 kg, dar nu depășește greutatea în gol a automobilului, daca totalul greutăților maxime autorizate ale vehiculelor astfel cuplate nu depășește 3.500 kg; ... b) automobilelor din categoriile C și D vizate la anexele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
să asimileze motocicletelor vehiculele cu 3 roți a caror greutate în gol nu depășește 400 kg, trebuie să supună acestea din urmă regulilor stabilite în prezența anexă fie pentru motociclete, fie pentru celelalte automobile. 2. În sensul prezenței anexe, termenul remorca nu se aplică decît remorcilor destinate a fi cuplate la un automobil. 3. Cu exceptia dispozițiilor paragrafului 2 a) al art. 3 din convenție, orice parte contractanta poate, pentru automobilele pe care le înmatriculează și pentru remorcile pe care le admite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
b) termenul frînă de serviciu înseamnă dispozitivul utilizat în mod normal pentru a reduce viteza și a opri vehiculul; ... c) termenul frînă de staționare înseamnă dispozitivul utilizat pentru a menține, în absența conducătorului, vehiculul imobil sau, în cazul unei remorci, remorca atunci cînd aceasta este decuplata; ... d) termenul frînă de ajutor înseamnă dispozitivul destinat să reducă viteza și să oprească vehiculul în caz de defectare a frînei de serviciu. ... A. Frînarea automobilelor altele decît motocicletele 5. Orice automobil, altul decît o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
timp cît acționează asupra frînei de serviciu sau de ajutor, acțiunea de frînare continuă să se poată exercita cu eficacitatea prescrisa la paragraful 5 al acestei anexe. ... B. Frînarea remorcilor 11. Cu exceptia dispozițiilor paragrafului 17 c) al prezenței anexe, orice remorca alta decît o remorca ușoară trebuie să fie prevăzută cu frîne, si anume: a) o frînă de serviciu care să permită reducerea vitezei și oprirea sigură, rapidă și eficace, oricare ar fi condițiile încărcăturii și gradul de înclinare a drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
solicite intervenția continuă a conducătorului. Spălător de parbriz 50. Orice automobil supus obligației de a avea cel puțin un ștergător de parbriz trebuie să fie prevăzut și cu un spălător de parbriz. Parbriz și geamuri 51. La orice automobil și remorca: a) materialele transparente care constituie elementele exterioare ale pereților vehiculului, inclusiv parbrizul, sau peretele interior despărțitor, trebuie să fie în așa fel încît, în caz de spargere, pericolul leziunilor corporale să fie cît mai redus posibil; ... b) geamurile parbrizului trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
să îl achite. ... (4) Tarifele percepute sunt prezentate în anexa nr. 12 la prezentele norme metodologice. Articolul 67 (1) Transporturile rutiere internaționale de marfuri pot fi efectuate și cu un autovehicul înmatriculat în România care tractează o semiremorca sau o remorca înmatriculata în altă țară, sub sigiliu vamal, daca acordurile bilaterale prevăd această și dacă cu aceste vehicule nu se execută transport în regim de cabotaj. ... (2) Autotrenurile formate din autovehicul trăgător, remorca sau semiremorca, după caz, la care una dintre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
a fi produse periculoase sau deșeuri toxice, ale căror caracteristici și condiții de transport nu au fost comunicate în scris de către expeditor și nu sunt cunoscute; - să nu se utilizeze la vehiculele care transportă asemenea produse decât cel mult o remorca sau o semiremorca, cu excepția cazurilor în care prin specificația produsului respectiv se interzice transportul acestuia în remorci; - să nu se încredințeze vehiculul unor șoferi care nu îndeplinesc condițiile pentru executarea unor asemenea transporturi; - să se verifice la preluarea mărfurilor pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
a fi produse periculoase sau deșeuri toxice, ale căror caracteristici și condiții de transport nu au fost comunicate în scris de către expeditor și nu sunt cunoscute; - să nu se utilizeze la vehiculele care transportă asemenea produse decât cel mult o remorca sau o semiremorca, cu excepția cazurilor în care prin specificația produsului respectiv se interzice transportul acestuia în remorci; - să nu se încredințeze vehiculul unor șoferi care nu îndeplinesc condițiile pentru executarea unor asemenea transporturi; - să se verifice la preluarea mărfurilor pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167091_a_168420]
-
mult de 9 persoane, inclusiv șoferul, sau pentru transportul de marfuri, si este înmatriculat pe teritoriul unuia dintre cele două state. Se considera vehicul și ansamblul format dintr-un autovehicul înmatriculat pe teritoriul unuia dintre cele două state și o remorca sau semiremorca înmatriculata în același stat. În acest caz, atât pentru remorca, cît și pentru semiremorca, se aplică aceleași reglementări că și pentru vehiculul care remorchează. 3. Autorizație este orice licență sau autorizație care se eliberează cu plata sau cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/109742_a_111071]
-
format dintr-un autovehicul înmatriculat pe teritoriul unuia dintre cele două state și o remorca sau semiremorca înmatriculata în același stat. În acest caz, atât pentru remorca, cît și pentru semiremorca, se aplică aceleași reglementări că și pentru vehiculul care remorchează. 3. Autorizație este orice licență sau autorizație care se eliberează cu plata sau cu scutire de plata taxelor, în conformitate cu reglementările în vigoare în statul fiecăreia din părțile contractante și care în perioada ei de valabilitate dă dreptul unui vehicul să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/109742_a_111071]
-
germane ar fi scos practic din funcție toate instalațiile portuare și ar fi făcut portul de nefolosit. S-a luat decizia să se construiască instalații portuare prefabricate (care aveau să devină cunoscute sub numele de cod „Mulberry”), care să fie remorcate până în fața plajelor mai slab apărate, unde să fie folosite pentru aducerea de rezerve și provizii. Howard Large, un veteran al raidului de la Dieppe, rănit în timpul atacului și luat prizonier de germani, avea să îi caracterizeze astfel pe planificatorii și
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
un camion, un camion cu remorca, un vehicul tractor sau un vehicul tractor cu semiremorca; ● în cazul transporturilor de călători - un autobuz, adică autovehicul destinat transportului pasagerilor și care are cel putin 8 locuri, exclusiv locul conducătorului auto, precum și o remorca pentru transportul bagajelor; 3. termenul transport desemnează deplasarea pe cale rutieră a autovehiculelor încărcate sau în gol, chiar dacă pentru o parte a călătoriei autovehiculul, remorca sau semiremorca folosește transportul pe căile navigabile sau pe calea ferată; 4. termenul mărfuri periculoase desemnează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126763_a_128092]
-
de ușurare”) indică mai mult folosirea decât tipul navei: prin "lighter" se înțeleg simultan tipuri diferite de ambarcații utilizate în alimbare: mahona, șalanda, șlep-pontonul, șlepul, ceamul, pletina ș. a. Existau tipuri de mahone fluviale denumite în limba română „"bolozane"” care se remorcau cu boi sau cai, și uneori se manevrau cu ajutorul unor vele amovibile, unor vâsle lungi și al unor prăjini proptite de fundul apei. Folosite ca bolozane dunărene, transportau mărfurile până în portul de destinație, pe distanțe lungi. Mahonele portuare și maritime
Mahonă () [Corola-website/Science/302964_a_304293]
-
Această acțiune a fost realizată prin lansarea precisă a unor fâșii metalice fine. Mulțimea de fâșii metalice lăsau să se vadă pe radarele germane un semnal care putea fi interpretat de operatori ca o flotă formată din nave mici care remorcau baloane de baraj. Unele dintre cele mai neobișnuite pregărtiri ale aliaților au inclus vehiculele armate special adaptate pentru asaltul amfibiu. Dezvoltate sub conducerea generalului maior Percy Hobart (cumnatul lui Montgomery), aceste vehicule (poreclite "drăciile lui Hobart") includeau tancuri amfibii Duplex
Bătălia pentru Normandia () [Corola-website/Science/309487_a_310816]
-
facă joncțiunea cu elementele Diviziei a 101-a. Pierderile americanilor au fost scăzute, iar trupele au înaintat mai rapid chiar decât fusese planificat, ceea ce era echivalent cu un succes. Imediat ce capetele de pod au fost stabilite, în regiune au fost remorcate prin Canalul Mânecii părțile componente a două porturi prefabricate „Mulberry”. Porturile au devenit operaționale în ziua Z+3 (9 iunie). Unul dintre aceste porturi a fost asamblat de britanici la Arromanches, iar celălalt a fost asamblat de americani în dreptul plajei Omaha
Bătălia pentru Normandia () [Corola-website/Science/309487_a_310816]
-
conceptul era anterior primului război mondial. Modelul german avea o lungime totală (cu tender 3T16.5 ) de 18.912 mm peste tampoane, înălțimea 4.250 mm, roți cuplate cu diametrul 1400 mm, o încărcare pe osie de 15,4t, putând remorca garnituri de călători cu viteză maximă de 60 km/h (la această viteza pe o rampă 0, masa maximă ce putea fi remorcata era de 1.150 ț) și un maxim de 1.790 ț cu viteza de 45 km
Locomotive cu abur în România () [Corola-website/Science/318366_a_319695]
-
și două hexereme și alte vase mici. Romanii totalizau 140.000 de oameni, conduși de consulii Lucius Manlius Vulso și Marcus Atilius Regulus. Romanii se împărțiseră în patru escadre, dintre care două erau desfășurate în formă de triunghi, a treia remorca vase de transport, iar a patra forma ariergarda. Hamilcar spera să despartă flota romană în grupuri mai mici, pe care să le distrugă cu vasele sale mai rapide. Deși planul lui Hamilcar reușise, acesta nu a putut să facă nimic
Armata romană republicană () [Corola-website/Science/321619_a_322948]
-
au durat 16 luni și inaugurarea liniei a avut loc la data de 6 Aprilie 1871. Primele trenuri pe această secție erau trenuri mixte avâdn în compunere doar câteva vagoane de călători, viteza comercială nedepășiind 16-25 km/h. Ele erau remorcate de locomotive cu 3 osii cuplate (categoria III, seria MAV-335) construite între anii 1869-1870 de fabrica austriacă G. Sigl Lokomotive-Fabrik, Wien und Wiener Neustadt. Conducerea liniei intră în competența juridică a Asociației feroviare din Regiunea Tisa. Primele trenuri care au
Calea ferată Timișoara–Arad () [Corola-website/Science/311840_a_313169]