1,248 matches
-
care ar putea să apară. 3.2.2. Spațiile de îmbarcare și de debarcare ale instalației trebuie să fie astfel proiectate încât să asigure securitatea traficului vehiculelor, a dispozitivelor de tractare și a persoanelor. Mișcarea vehiculelor și a dispozitivelor de tractare în stații trebuie să se efectueze fără riscuri pentru persoane, ținându-se seama de eventuala participare activă a acestora. 4. Cerințe referitoare la cabluri, sisteme de antrenare și frânare, precum și la instalații mecanice și electrice 4.1. Cabluri și elemente
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278132_a_279461]
-
care sursa de energie să fie independentă de motorul principal. Sistemul de antrenare de securitate nu este întotdeauna necesar, dacă analiza de risc arată că persoanele pot părăsi cu ușurință, rapid și sigur instalația, în special vehiculele și dispozitivele de tractare, chiar și în absența unui sistem de antrenare de securitate. 4.2.3. Frâne 4.2.3.1. În caz de pericol oprirea instalației și/sau a vehiculelor trebuie să fie posibilă în orice moment și în cele mai defavorabile
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278132_a_279461]
-
să înlocuiască automat sistemul de frânare în acțiune atunci când eficacitatea acestuia devine insuficientă. Ultimul sistem de frânare al cablului de tracțiune trebuie să își exercite acțiunea direct asupra roții de antrenare. Aceste prevederi nu se aplică în cazul instalațiilor de tractare. 4.2.3.4. În cazul oricărei reporniri premature, instalația trebuie să fie echipată cu un dispozitiv de oprire și de blocare eficace. 4.3. Dispozitive de comandă Dispozitivele de comandă trebuie să fie proiectate și realizate pentru a fi
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278132_a_279461]
-
manevrări greșite. 4.4. Dispozitive de comunicare Lucrătorii cu sarcini în exploatarea instalației trebuie să dispună în orice moment de dispozitive corespunzătoare care să permită comunicarea între ei și informarea utilizatorilor în cazuri de urgență. 5. Vehicule și dispozitive de tractare 5.1. Vehiculele și/sau dispozitivele de tractare trebuie să fie astfel proiectate și echipate încât în condiții normale de funcționare nici o persoană să nu poată cădea sau să fie amenințată de orice alt pericol. 5.2. Elementele de prindere
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278132_a_279461]
-
cu sarcini în exploatarea instalației trebuie să dispună în orice moment de dispozitive corespunzătoare care să permită comunicarea între ei și informarea utilizatorilor în cazuri de urgență. 5. Vehicule și dispozitive de tractare 5.1. Vehiculele și/sau dispozitivele de tractare trebuie să fie astfel proiectate și echipate încât în condiții normale de funcționare nici o persoană să nu poată cădea sau să fie amenințată de orice alt pericol. 5.2. Elementele de prindere ale vehiculelor și dispozitivele de tractare trebuie să
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278132_a_279461]
-
dispozitivele de tractare trebuie să fie astfel proiectate și echipate încât în condiții normale de funcționare nici o persoană să nu poată cădea sau să fie amenințată de orice alt pericol. 5.2. Elementele de prindere ale vehiculelor și dispozitivele de tractare trebuie să fie astfel dimensionate și realizate încât, în condițiile cele mai nefavorabile: a) să nu deterioreze cablul; ... b) să nu alunece, cu excepția situației în care alunecarea nu afectează semnificativ securitatea vehiculului, dispozitivului de tractare sau a instalației. ... 5.3
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278132_a_279461]
-
ale vehiculelor și dispozitivele de tractare trebuie să fie astfel dimensionate și realizate încât, în condițiile cele mai nefavorabile: a) să nu deterioreze cablul; ... b) să nu alunece, cu excepția situației în care alunecarea nu afectează semnificativ securitatea vehiculului, dispozitivului de tractare sau a instalației. ... 5.3. Ușile vehiculelor (bene, cabine) trebuie să fie proiectate și realizate pentru a putea fi închise și zăvorâte. Podeaua și pereții acestor vehicule trebuie să fie proiectați și realizați pentru a rezista în toate situațiile presiunii
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278132_a_279461]
-
sarcinii datorate utilizatorilor. 5.4. Dacă prezența unui însoțitor la bordul vehiculului este o cerință a securității în exploatare, vehiculul trebuie să fie dotat cu echipamente care să permită asigurarea îndeplinirii sarcinilor acestuia. 5.5. Vehiculele și/sau dispozitivele de tractare și în special mecanismele de suspendare ale acestora trebuie să fie proiectate și asamblate astfel încât să asigure securitatea lucrătorilor, care trebuie să intervină în conformitate cu regulile și instrucțiunile specifice. 5.6. În cazul vehiculelor echipate cu dispozitive de cuplare-decuplare trebuie să
HOTĂRÂRE nr. 1.009 din 25 iunie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de punere în funcţiune a instalaţiilor de tranSport pe cablu pentru persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278132_a_279461]
-
3.2 Masa remorcabilă a unui vehicul proiectat să tracteze o remorcă fără dispozitiv de frânare de serviciu. 4.3.2.1. Masa remorcabilă autorizată a unui vehicul este masa maximă remorcabilă tehnic admisibilă sau jumătate din masa vehiculului de tractare în stare de funcționare; se ia în considerare valoarea cea mai mică. Masa maximă remorcabilă nu trebuie, în nici un caz, să depășească 750 kg. 4.3.3 Sarcina de apăsare maxim autorizată care poate fi aplicată la dispozitivul de remorcare
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
dintre puterea motorului și masa maximă (exprimat în kW/kg):.... ......... 2.14. Capacitatea de demaraj în pantă (cu remorcă): ...........................% 2.15 Capacitatea de a urca o pantă de ..................% (vehicule care nu circulă pe drumuri publice) 11. LEGĂTURI ÎNTRE VEHICULELE DE TRACTARE ȘI REMORCI ȘI SEMIREMORCI 11.1. Instrucțiuni pentru montarea dispozitivului de remorcare 11.2 Clasa și tipul dispozitivului de remorcare 11.4. Sarcina maximă verticală în punctul de remorcare 7 ................kg 11.7. Instrucțiuni de fixare a dispozitivului de remorcare
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
remorci 1.5.2.1 echipament de auto-direcție vezi pct. (1.5.1.4) de mai sus 1.5.2.2 echipament de direcție articulat, în care forțele de direcție sunt produse printr-o schimbare de direcție a vehiculului de tractare și în care bracarea roților directoare ale remorcii este direct legată de unghiul relativ dintre axa longitudinală a vehiculului de tractare și cel al remorcii, 1.5.2.3 echipamentul auto-director, în care forțele de direcție sunt produse printr-o
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
echipament de direcție articulat, în care forțele de direcție sunt produse printr-o schimbare de direcție a vehiculului de tractare și în care bracarea roților directoare ale remorcii este direct legată de unghiul relativ dintre axa longitudinală a vehiculului de tractare și cel al remorcii, 1.5.2.3 echipamentul auto-director, în care forțele de direcție sunt produse printr-o schimbare de direcție a vehiculului de tractare și în care bracarea roților directoare ale remorcii este direct legată de unghiul relativ
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
ale remorcii este direct legată de unghiul relativ dintre axa longitudinală a vehiculului de tractare și cel al remorcii, 1.5.2.3 echipamentul auto-director, în care forțele de direcție sunt produse printr-o schimbare de direcție a vehiculului de tractare și în care bracarea roților directoare ale remorcii este direct legată de unghiul relativ dintre axa longitudinală a șasiului remorcii sau de o încărcătură care îl înlocuiește, și axa longitudinală a falsului șasiu la care osia (osiile) este (sunt) fixată
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
mai multe) osii directoare, în afară de cele dotate cu un echipament de auto-direcție. 5.3 Dispoziții referitoare la remorci 5.3.1 Remorca trebuie să circule fără variație de direcție excesivă sau vibrație anormală a echipamentului de direcție, atunci când vehiculul de tractare merge în linie dreaptă pe un drum plan orizontal cu o viteză de 80 km/h, sau cu viteza maximă tehnic admisă indicată de către constructorul remorcii dacă este mai mică de 80 km/h. 5.3.2 Când vehiculul de
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
merge în linie dreaptă pe un drum plan orizontal cu o viteză de 80 km/h, sau cu viteza maximă tehnic admisă indicată de către constructorul remorcii dacă este mai mică de 80 km/h. 5.3.2 Când vehiculul de tractare și remorca descriu o mișcare giratorie continuă astfel încât bordul exterior din față a vehiculului de tractare să se deplaseze de-a lungul unei circumferințe cu raza de 25 m, în conformitate cu pct. (1.4.6), cu o viteză constantă de 5
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
sau cu viteza maximă tehnic admisă indicată de către constructorul remorcii dacă este mai mică de 80 km/h. 5.3.2 Când vehiculul de tractare și remorca descriu o mișcare giratorie continuă astfel încât bordul exterior din față a vehiculului de tractare să se deplaseze de-a lungul unei circumferințe cu raza de 25 m, în conformitate cu pct. (1.4.6), cu o viteză constantă de 5 km/h, va fi determinată circumferința descrisă de bordul exterior din spate al remorcii. Această manevră
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
5 km/h, cu mai mult de 0,7 m. 5.3.3 Nici un punct al remorcii nu trebuie să depășească cu mai mult de 0,50 m tangenta la un cerc cu raza de 25 m, atunci când vehiculul de tractare se abate de la traiectoria circulară definită la pct. (5.3.2) după tangenta de la o viteză de 25 km/h. Aceste indicații trebuie respectate de la punctul în care tangenta intersectează cercul până la punctul situat la 40 m mai departe de
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
T. 2.3 Protejarea timoneriei de direcție 2.3.1 Timoneria de direcție trebuie protejată de orice suprapresiune printr-un limitator de presiune care se declanșează între 1,5 T și 2,2 T. 2.4 Alinierea între vehiculul de tractare și remorcă 2.4.1 Când vehiculul de tractare din ansamblul vehicul de tractare/remorcă se deplasează în linie dreaptă, remorca trebuie să fie aliniată cu vehiculul de tractare. 2.4.2 Pentru a se conforma pct. (2.4.1
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
1 Timoneria de direcție trebuie protejată de orice suprapresiune printr-un limitator de presiune care se declanșează între 1,5 T și 2,2 T. 2.4 Alinierea între vehiculul de tractare și remorcă 2.4.1 Când vehiculul de tractare din ansamblul vehicul de tractare/remorcă se deplasează în linie dreaptă, remorca trebuie să fie aliniată cu vehiculul de tractare. 2.4.2 Pentru a se conforma pct. (2.4.1) de mai sus, remorcile trebuie dotate cu un dispozitiv
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
protejată de orice suprapresiune printr-un limitator de presiune care se declanșează între 1,5 T și 2,2 T. 2.4 Alinierea între vehiculul de tractare și remorcă 2.4.1 Când vehiculul de tractare din ansamblul vehicul de tractare/remorcă se deplasează în linie dreaptă, remorca trebuie să fie aliniată cu vehiculul de tractare. 2.4.2 Pentru a se conforma pct. (2.4.1) de mai sus, remorcile trebuie dotate cu un dispozitiv de reglare a alinierii, automat
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
T și 2,2 T. 2.4 Alinierea între vehiculul de tractare și remorcă 2.4.1 Când vehiculul de tractare din ansamblul vehicul de tractare/remorcă se deplasează în linie dreaptă, remorca trebuie să fie aliniată cu vehiculul de tractare. 2.4.2 Pentru a se conforma pct. (2.4.1) de mai sus, remorcile trebuie dotate cu un dispozitiv de reglare a alinierii, automat sau manual. 2.5 Maniabilitatea în cazul defectării timoneriei de direcție 2.5.1 Maniabilitatea
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
de 50 cm3; o motocicletă combinată cu un ataș suportă același tratament ca acest vehicul; - "autovehicul" reprezintă orice vehicul acționat de motor, altul decât o motocicletă, care se utilizează de obicei pentru transportul rutier de călători sau mărfuri sau pentru tractarea, pe șosea, a vehiculelor utilizate pentru transportul de călători sau mărfuri. Acest termen include troleibuzele, adică vehiculele conectate la un conductor electric și care nu merg pe șine. Acesta nu include tractoarele agricole și forestiere; - "tractor agricol sau forestier" reprezintă
jrc1758as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86906_a_87693]
-
puterea de tracțiune, care este proiectat special pentru a trage, împinge sau a pune în funcțiune anumite unelte, mașini sau remorci utilizate în operații agricole sau forestiere și a cărui utilizare pentru transportul rutier de călători sau mărfuri sau pentru tractarea, pe șosea, a vehiculelor pentru transportul de călători sau mărfuri este doar o funcție secundară. 4. Statele membre pot, după consultarea Comisiei, să reducă vitezele indicate în alin. (3) a doua și a treia liniuță, cu condiția specificării noilor viteze
jrc1758as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86906_a_87693]
-
1 500 mm dacă structura vehiculului nu permite să se respecte limita de 900 mm. 4.16.4.3. În lungime: În fața vehiculului. 4.16.5. Vizibilitate geometrică Unghiul orizontal: 30o spre interior și spre exterior. Dacă, din cauza barelor de tractare reglabile, nu se poate satisface cerința referitoare la unghiul de 30o spre interior, unghiul orizontal poate fi redus la 10o. Unghiul vertical: 15o deasupra și sub orizontală. Unghiul vertical de sub orizontală poate fi redus la 5o dacă înălțimea catadioptrului deasupra
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
catadioptru trebuie să se afle pe treimea mijlocie a vehiculului, catadioptrul lateral cel mai avansat nu trebuie să fie la mai mult de 3 m de față; la remorci, pentru măsurarea acestei distanțe, se ține cont de lungimea barei de tractare. Distanța dintre 2 catadioptri laterali succesivi nu trebuie să depășească 3 m. În cazul în care structura vehiculului nu permite satisfacerea unei astfel de cerințe, această distanță poate fi mărită la 4 m. Distanța dintre catadioptrul lateral cel mai din
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]