32,234 matches
-
din anul 1871, s-a renunțat la vechiul sistem de antreprize cu relee și subvenții după numărul cailor aflați la locul de schimb și s-a admis antreprize între diferite localități, cu un număr fix de curse pe săptămână. Antreprenorii transportau expedițiile poștale cu diligența sau cariola și primeau în schimb, prețul obținut la licitație, plus taxele încasate de la călători. Din octombrie 1871, cursele poștale au fost date în antrepriză după aceste noi condiții, pe măsura reînnoirii contractelor. O problemă care
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
prin care se menționa că ,, existența poștelor străine în principate ... nu au nici un temei legal”, acestea și-au continuat activitatea, împiedicând organizarea unui serviciu poștal autohton. “Având în vedere legea telegrafo-poștală, prin care se interzice oricui, fără excepție, de a transporta scrisori, gropuri etc., pe căile acelea, unde statul are înființate asemenea servicii; având în vedere că prin funcționarea poștei internaționale, ce este în întreaga posesiune a corespondențelor pentru și în afara țării, se aduce o încălcare a acestei legi ...” și ținând
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
diligența București-Ploiești-Buzău-FocșaniRomanIași. Înlăturarea diligențelor a însemnat pentru Administrația Poștelor și Telegrafelor, pierderea unei importante surse de venit, ce se realiza din traficul de pasageri. Pentru compensare, societățile concesionare ale căilor ferate au fost obligate, în baza convenției din 1868, să transporte gratuit trimiterile și salariatul poștal însoțitor. Concesionarii mai aveau obligația de a pune la dispoziția administrației poștelor, un vagon special pentru transportul corespondenței și al coletelor, iar acolo unde era cazul și spațiu pentru un birou de poștă. De asemenea
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
lor în exploatare. Până la înființarea serviciului de poștă ambulantă, pe distanța Pașcani-Iași și retur, s-au efectuat două curse poștale în fiecare zi, iar pe celelalte trasee feroviare Verești-Botoșani, Roman-Ițcani, apoi BucureștiIțcani, toate tur-retur, numai o singură cursă. Cursele poștale transportau corespondență în saci închiși și mesagerii, fiind însoțite de conductori. Legătura poștală între Fălticeni și Dolhasca a continuat să se facă zilnic cu cariola până în anul 1878, când s-a înființat o cursă poștală cu diligența, iar pe calea ferată
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
1872, al cărui expeditor „manipula poșta rurală de 2-3 ori pe săptămână ..., iar în celelalte zile îndeplinea serviciul de posterestante ...” Din decembrie 1878, avea obligația să efectueze schimburi de expediții cu birourile poștale ambulante. Deși, creșterea volumului de trimiteri poștale transportate pe calea ferată, era evidentă, un timp destul de îndelungat nu au funcționat, în țară, decât primele birouri ambulante înființate în anii 1875-1876. Numărul lor a început să crescă din anul 1889, când s-au înființat birourile poștale București-Ițcani(nr.5
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
plaselor. Fiecare „oficiu poștal” va avea un expeditor; notarii din comunele rurale fiind obligați a îndeplini această funcție în comunele lor. Fiecare comună va primi și expedia corespondența, cel puțin de două ori pe săptămână. Pachetele cu corespondență se vor transporta de dorobanți, de la un birou rural, la biroul poștal sau alt birouăoficiu) al statului mai apropiat, iar acelea pentru comunele rurale, prin vătășei. Dar înlăturarea, din motive de economie a curierilor speciali, care trebuiau să facă legătura între birourile rurale
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Drumurilor. A fost unicul mijloc de transport regulat, mai sigur, pentru cei care doreau să ajungă pe valea Bistriței. Circula obișnuit de trei ori pe săptămână, cu plecarea dimineața de la Oficiul Telegrafo-Poștal Fălticeni, de unde pasagerii își procurau biletele de călătorie. Transportând totodată diferite valori și sume importante de bani, diligențele poștale erau uneori atacate și jefuite de răufăcători, la trecerea prin păduri ori prin locuri izolate, pricinuind necazuri și călătorilor. Telefonul, un nou mijloc de comunicare la distanță În numai câțiva
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
perioadele cu trafic intens. Oficiul Fălticeni era în cartare directă cu birourile poștale ambulante de pe linia principală. Schimburile de expediții se efectuau în stația CFR Dolhasca. De la Fălticeni la Dolhasca și invers, sacii cu corespondență și obiectele de mesagerii, se transportau pe calea ferată printr-un vagon poștal, care circula de două ori pe zi, însoțit la fiecare cursă de doi salariațiăconductor și ajutor). Între oficiu și gara Fălticeni și invers, expedițiile se transportau cu mijloace hipo. În vederea înmânării trimiterilor poștale
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
cu corespondență și obiectele de mesagerii, se transportau pe calea ferată printr-un vagon poștal, care circula de două ori pe zi, însoțit la fiecare cursă de doi salariațiăconductor și ajutor). Între oficiu și gara Fălticeni și invers, expedițiile se transportau cu mijloace hipo. În vederea înmânării trimiterilor poștale sosite, destinatarilor la domiciliu, orașul Fălticeni era împărțit în sectoare de distribuire, bine delimitate. Orașul era străbătut de numeroase străzi și ulițe. Cele mai multe erau drumuri înguste, nealiniate și nepietruite. De la prima uliță a
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
asigurat legături poștale și schimburi de expediții cu toate subunitățile din zonă, cu excepția celor din comunele Liteni, Fântânele și Udești legate la Suceava. De asemenea, a efectuat, când a fost cazul, schimburi de expediții cu Centrul de Tranzit Suceava, a transportat presa centrală de la aeroportul Salcea și cea locală de la Suceava. La 31 decembrie 2000, itinerariile celor trei curse poștale auto erau: Fălticeni-RădășeniLămășeni-Fălticeniăghișeul exterior)Cotu BăiiFântâna Mare-Bogdănești-Râșca-SlătioaraBoroaiaMoișa - Vadu Moldovei - Roșiori-OniceniDrăgușeni-Forăști-Oniceni-Vadu MoldoveiBoroaiaRâșca-BogdăneștiFălticeni(BCR)OPRM(nr.741.341); FălticeniPreutești-Basarabi-DolheștiManoleaDolhasca-Gulia-Probota-BudeniFălticeni(distribuire Prioripost)OPRM-PetiaHreațcaPleșești-Valea Glodului-PleșeștiHârtopDolhasca-Dolhești-Fălticeni
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
persoane juridice române sau reprezentanțe ale unor persoane juridice străine, înregistrate în România, care au în obiectul lor de activitate prestarea unor astfel de servicii. Nu constituie încălcarea drepturilor de rezervare și nu se supune autorizării prestarea următoarelor activități: corespondența transportată cu titlu gratuit de persoane fizice împuternicite de expeditor pentru a fi predată destinatarului; transportul banilor și valorilor agenților economici prin angajați proprii, efectuarea de plăți sau încasări de sume datorate sau cuvenite din activitatea proprie a acestor agenți; corespondența
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
formată din viermi, melci, gândaci, scorpioni, izopode, lipitori, miriapode. Elementul definitoriu, care deosebește Peștera Movile de orice altă peșteră din lume este sursa de hrană a viețuitoarelor, în condițiile în care nu există infiltrații ale apelor de suprafață care să transporte substanțe organice. Specialiștii au constatat că doar apa sulfuroasă și termală în același timp (21°C) ce provine din adâncuri, conținând mici cantități de hidrogen sulfurat și metan, constituie sursa primară de hrană ce sta la baza unui ecosistem subteran
România : patrimoniu turistic by Viorel Rîmboi () [Corola-publishinghouse/Administrative/91702_a_93090]
-
față de locomotive, unde se făcea cu cărbuni. După transportul motorului trebuia adusă și batoza și dura câte o săptămână până când se instala batoza pentru triere. Transportul batozei era mai dificil, batoza fiind mai înaltă se putea răsturna oricând. Rareori se transporta concomitent și motorul și batoza, că era nevoie de multe perechi de boi. Batoza era o namilă mare din scânduri și metal, așezată pe un suport masiv din metal cu două osii și patru roți pe care se deplasa când
Imagini din lumea satului by Gheorghe Boancă () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1187_a_2744]
-
de grâu. Batoza era prevăzută cu niște suflante ce vântura grâul, totodată mai avea și niște site. Cu alte cuvinte, era de o complexitate colosală pentru acele vremuri. La șasiu avea atașat un proțap de care era agățată când era transportată. Printre toate roțile pe care le avea în componența ei avea o roată mai mare și mai lată care era purtată de o curea lată din piele. La fel avea și motorul o roată pe care era atașată aceeași curea
Imagini din lumea satului by Gheorghe Boancă () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1187_a_2744]
-
referitor la modul în care se decidea pe unde va trece drumul este aceea de a respecta traseele statornice pe care le urmează vitele instinctiv atunci când merg în cireadă. Construirea drumurilor devine o prioritate pentru săteni în momentul în care transportă recoltele cu carul și trec la tehnica de împietruire și săpare a șanțurilor marginale (Stahl, 1998, vol. I, pp. 292-295). 2.3.3.2. Munții, pădurea și poienile Inițial, munții și masivele forestiere nu aparțineau unui sat anume. Stahl (1998
Satele devălmaşe româneşti – o analiză instituţională a proprietăţii în comun. In: Acţiune colectivă şi bunuri comune în societatea românească by Mirela Cerkez () [Corola-publishinghouse/Administrative/793_a_1819]
-
de biogaz; - cele lichide sunt îndepărtate prin: - colectare și transport spre stația de tratare ape uzate; - prin plutire (hidraulic). Evacuarea prin transport constă în colectarea acestor ape stocate în bazine etanșe (fose septice și apoi prin utilaje speciale - vidanje) și transportate la stații de epurare. Această modalitate nu respectă normele de igienă și se aplică pentru situații limită (mici colectivități). Totalitatea apelor colectate de rețeaua de canalizare se numesc ape de canalizare, iar transportul lor se face în aval de teritoriul
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
receptor (emisar), după o prealabilă tratare. Această operație se realizează în cadrul unor construcții și instalații speciale grupate într-o stație sau uzină de tratare a apelor uzate (de epurare). Se numește canalizare ansamblul de construcții și instalații inginerești care colectează, transportă și evacuează apele de canalizare în mediu natural (râu, lac, mare, soluri infiltrabile). Rețeaua de canalizare a unei localități se numește rețea de canalizare publică, iar cea din interiorul unei incinte industriale se numește canalizare industrială. Rețeaua de canalizare publică
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
pe perioada exploatării acesteia. 1.2. Rețeaua de canalizare 1.2.1. Clasificarea apelor de canalizare Apele de canalizare sunt acele ape care prin utilizare li s-au modificat calitățile fizice, chimice și biologice inclusiv temperatura, care sunt colectate și transportate în rețeaua de canalizare publică. După proveniență apele din rețeaua de canalizare publică sunt următoarele: ape uzate, ape meteorice, ape de suprafață canalizate, ape subterane sisteme de drenaj, ape de infiltrație, ape de exfiltrație. Apele uzate pot fi: - ape menajere
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
de pe suprafața ce se canalizează. Din punct de vedere funcțional colectoarele și lucrările accesorii se grupează în:colectoare principale; - colectoare secundare; - cămin de serviciu ; - cămin de racord; - camere deversoare etc. Colectoarele principale adună apa de pe întreaga suprafață canalizată și o transportă spre stația de epurare. De obicei acestea se amplasează în zonele cele mai joase ale localităților pe malurile râului (receptorului). Pentru a reduce din secțiunea lor se prevăd camere deversoare ce descarcă direct în receptor apele la un anumit grad
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
unde există pericolul de exfiltrații, cu un grad de risc corelat cu materialele din care se execută aceste conducte, aici nu putem avea decât infiltrații. 1.4. Sisteme de canalizare Sistemele de canalizare cuprind totalitatea construcțiilor și instalațiilor ce colectează, transportă, tratează și evacuează apele de canalizare în receptorul natural. După modul de transport al apelor de canalizare de pe suprafața unei industrii deosebim:sistem unitar - se colectează și transportă printr-o singură rețea toate apele de canalizare;sistem separativ - se colectează
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
de canalizare Sistemele de canalizare cuprind totalitatea construcțiilor și instalațiilor ce colectează, transportă, tratează și evacuează apele de canalizare în receptorul natural. După modul de transport al apelor de canalizare de pe suprafața unei industrii deosebim:sistem unitar - se colectează și transportă printr-o singură rețea toate apele de canalizare;sistem separativ - se colectează și se transportă cel puțin două rețele independente apele de canalizare cu calități diferite (o rețea pentru ape murdare și o rețea pentru ape convențional curateă;sistem mixt
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
evacuează apele de canalizare în receptorul natural. După modul de transport al apelor de canalizare de pe suprafața unei industrii deosebim:sistem unitar - se colectează și transportă printr-o singură rețea toate apele de canalizare;sistem separativ - se colectează și se transportă cel puțin două rețele independente apele de canalizare cu calități diferite (o rețea pentru ape murdare și o rețea pentru ape convențional curateă;sistem mixt - se colectează și transportă apele de canalizare cu procedee diferite, în parte prin procedeul unitar
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
rețea toate apele de canalizare;sistem separativ - se colectează și se transportă cel puțin două rețele independente apele de canalizare cu calități diferite (o rețea pentru ape murdare și o rețea pentru ape convențional curateă;sistem mixt - se colectează și transportă apele de canalizare cu procedee diferite, în parte prin procedeul unitar și în parte prin procedeul separativ. În vorbirea curentă procedeului de transport al apelor de canalizare i se spune și sistem de canalizare (unitar, separativ și mixtă. /17, 22
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
mixtă. /17, 22, 28, 45/ Din sistemele de canalizare fac parte trei grupe de construcții și instalații: - rețea de canalizare exterioară (publică); - stație de epurare (preepurare); - gură de vărsare. 1.4.1. Sistemul unitar Numit și sistemul „totul la canal”, transportă toate categoriile de apă de canalizare printr-o singură rețea de canale subterane având avantajul că necesită numai o singură stație de epurare, iar costul de execuție și exploatare este mai mic sau mai redus decât cel din sistemul separativ
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
avantajul că necesită numai o singură stație de epurare, iar costul de execuție și exploatare este mai mic sau mai redus decât cel din sistemul separativ. (figura 1.9) Pentru a reduce din dimensiunea canalelor care pe timp de ploaie transportă și ape meteorice se vor prevedea din loc în loc camere de deversare ce permit evacuarea directă în receptor în anumite condiții a apelor meteorice amestecate cu apele uzate. Acest sistem prezintă dezavantajul că din punct de vedere hidraulic nu lucrează
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]