854,066 matches
-
Club e.V."), Marea Britanie (Royal Aero Club, 1901), Italia ("Aero Club d'Italia", 1904), Spania ("Real Aero Club de España", 1905), Elveția ("Aero-Club der Schweiz", 1900) și Statele Unite ale Americii (Aero Club of America, 1905). FAI este autoritatea internațională pentru următoarele activități: FAI stabilește standardele pentru recorduri în activitățile pe care le patronează. De asemenea, FAI organizează unele competiții internaționale, ca World Air Games și FAI World Grand Prix, și le supraveghează pe celelalte.
Federația Aeronautică Internațională () [Corola-website/Science/331624_a_332953]
-
aur. La întoarcere, Dain se duce direct la Lakamba, un raja malaez, căruia îi spune că a găsit mina de aur. Lakamba îi spune să-l omoare pe Almayer pentru că nu e necesar ca acesta să obțină aurul. În dimineața următoare, un trup neidentificat care purta o brățară la gleznă asemănătoare cu cea al lui Dain, este găsit plutind pe râu. De fapt nu era Dain ci sclavul lui care a murit la răsturnarea unei canoe. Doamna Almayer plănuia să-l
Hanul lui Almayer () [Corola-website/Science/331626_a_332955]
-
de tancuri, de la 17 în 1988 la 6 în 2001, cu obiectivul ca în 2002 să se livreze armatei 406 tancuri Leclerc. În anul 2003 doar 23 de tancuri au fost acceptate de către DGA, inițial fiind prevăzute 45. În anul următor, 2004, au fost livrate doar 12 tancuri în loc de 45 planificate. Aceste întârzieri au dus nu numai la mișcările sociale din concernul Giat, dar, de asemenea din cauza refuzului DGA de a recepționa tancurile livrate din cauza unor defecte de calitate (acesta includeau
AMX 56 Leclerc () [Corola-website/Science/331602_a_332931]
-
fost înființat pentru el în 1629. Având o sănătate delicată și fiind ușor cocoșat, este destinat de către părinții săi pentru preoție și instruit de iezuiți la colegiul Clermont. La 12 decembrie 1641 el a primit conducerea mănăstirii Saint-Denis. În anul următor, a fost numit stareț la Cluny și va mai primi încă șapte mănăstiri. La data de 6 august 1643 a absolvit că maestru al artelor, în 1646 și-a luat licență în Teologie la Universitatea din Bourges. La moartea tatălui
Armand de Bourbon, Prinț de Conti () [Corola-website/Science/331631_a_332960]
-
era identică cu cea de la Pitești, liderii rețelei informative selectau și grupau pe camere deținuții care urmau să treacă prin procedură, respectiv informatorii care urmau să se infiltreze printre aceștia. La ordinul Biroului Inspecții, gardienii făceam mutările necesare. În perioada următoare, în camerele de detenție se crea o atmosferă pro-legionară, susținută de informatori, propice întăriri relațiilor dintre deținuți. Urma apoi "șocul": legionarilor li se cerea să-și facă demascarea. Cei care refuzau erau bătuți și torturați până cedau. Medicul Viorel Bărbos
Reeducarea în România Comunistă () [Corola-website/Science/331584_a_332913]
-
10 ani erau trimiși la Peninsula. Conform documentelor din Fondul Procuratura Regională Constanța, care se referă la deținuți ce lucrau pe șantier (în perioada delimitată majoritatea au constituit-o deținuți politici), numărul acestora în perioada 1949-1955 a variat în felul următor: Lagărul Peninsula, înființat în iunie 1950, se afla între Poarta Albă și Ovidiu, la aproximativ 12 kilometri de Poarta Albă, pe malul Lacului Siutghiol, vizavi de Mamaia. Lagărul era compus dintr-o adunătură de barăci-tip, construite din paiantă, tencuite
Reeducarea în România Comunistă () [Corola-website/Science/331584_a_332913]
-
împreună cu un alt polimer). Printre substanțele care au formula chimică CH, patru izomeri sunt alchene. Toate aceste hidrocarburi au în interiorul moleculei lor patru atomi de carbon și o legătură dublă, dar au structuri chimice diferite. Aceste butene sunt redate în următorul tabel:
Butenă () [Corola-website/Science/331643_a_332972]
-
scorul era tot egal, echipa din eșalonul inferior se califica mai departe. Dacă ambele echipe erau din aceeași ligă meciul se rejuca. În cazul în care se consemna un rezultat de egalitate după prelungiri, atunci echipa oaspete se califica în următoarea etapă. Semifinalele s-au jucat în două manșe.
Cupa României 1969-1970 () [Corola-website/Science/331644_a_332973]
-
califica mai departe. Dacă ambele echipe jucau în aceeași ligă, atunci soarta calificării se decidea la loviturile de departajare. În cazul în care în faza șaisprezecimilor se consemna un rezultat de egalitate după prelungiri, atunci echipa oaspete se califica în următoarea etapă.
Cupa României 1972-1973 () [Corola-website/Science/331648_a_332977]
-
stau trei zile, revizuind avioanele și vizitând piramidele. La 29 octombrie pleacă din Cairo, urmând Nilul. La Assiut fac cunoștință cu președintele aeroclubului egiptean, Taher Pașa. Survolează Abydos, Valea Regilor, Teba, Luxor și Karnak și ajung la Assuan. În ziua următoare trec peste prima cataractă a Nilului, insula Philae și la razmot peste Abu Simbel (templele lui Ramses al II-lea și Nefertari). Intră în Sudan pe la Wadi Halfa (escală și punct vamal). Survolează a doua cataractă, apoi taie cotul Nilului
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
-lea și Nefertari). Intră în Sudan pe la Wadi Halfa (escală și punct vamal). Survolează a doua cataractă, apoi taie cotul Nilului prin deșert de-a lungul căii ferate Wadi Halfa - Abu Hamed până la Stația nr. 6, unde înnoptează. În ziua următoare survolează a cincea cataractă, Atbara, a șasea cataractă și ajung la Khartum, unde rămân două zile deoarece motorul avionului lui Pantazi trebuia revizuit. Urmează o etapă scurtă până la Kosti, iar la 4 noiembrie ajung la Malakal. Acolo sunt prinși de
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
ar fi zburat mai sus, datorită distanței mari de parcurs deasupra apei între capul Bon și Marsala (circa 150 km), la un monomotor o pană de motor ar fi determinat o amerizare fatală. Etapa se încheie la Roma. În ziua următoare decolează la ora 5 și ajunge la București făcând escale la , Zagreb și Belgrad, fiind primit cu entuziasm peste tot. Irina Burnaia dorește să încerce și ea să execute raidul la Cape Town, cu avionul ei personal, de tip IAR-22, înmatriculat
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
a fost Paris - Marsilia - Napoli - Tunis - Tripoli - Bengazi - Cairo - Wadi Halfa - Khartum - Al Fashir - Abéché - Fort-Lamy - Fort-Archambault - Bangui - Bangassou - Juba - Malakal - Atbara - Cairo - Gaza - - Damasc - Palmyra - Gaza - Cairo. Raidul începe la 13 martie 1935, cu etapa până la Marsilia. În ziua următoare zboară 1700 km până la Tunis, din care 600 km peste Marea Mediterană. În 15 martie ajung la Benghazi, iar în ziua următoare la Cairo. Reiau raidul la 18 martie, când parcurg 2000 km până la Khartum, cu o escală de alimentare și
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
Atbara - Cairo - Gaza - - Damasc - Palmyra - Gaza - Cairo. Raidul începe la 13 martie 1935, cu etapa până la Marsilia. În ziua următoare zboară 1700 km până la Tunis, din care 600 km peste Marea Mediterană. În 15 martie ajung la Benghazi, iar în ziua următoare la Cairo. Reiau raidul la 18 martie, când parcurg 2000 km până la Khartum, cu o escală de alimentare și formalități vamale la Wadi Halfa. La 19 martie traversează deșertul Sudanului până la Al-Fashir survolând Al Ubayyid. În ziua următoare, în care
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
în ziua următoare la Cairo. Reiau raidul la 18 martie, când parcurg 2000 km până la Khartum, cu o escală de alimentare și formalități vamale la Wadi Halfa. La 19 martie traversează deșertul Sudanului până la Al-Fashir survolând Al Ubayyid. În ziua următoare, în care întâmpină ploi torențiale, ajung în cel mai vestic punct al raidului, la Fort-Lamy, în Ciad, făcând o escală la Abéché. De aici, tot pe ploaie, zboară la Fort-Archambault, survolând Fort Brettonet, și în continuare, spre Bangui, survolând Fort
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
Crampel. Furtuna îi obligă să devieze cursul și ajung la fluviul Oubangui în dreptul localității Kouango de unde se îndreptă spre Bangui. Aici se odihnesc două zile. La 24 martie ajung la Bangassou, unde au de prospectat terenuri de aterizare. În ziua următoare, pe ploaie, ajung la Juba, iar după încă o zi parcurg 1300 km până la Atbara, pe o căldură sufocantă, făcând doar o escală, la Malakal. La 27 martie, pe traseul spre Wadi Halfa trec printr-o furtună de nisip, care
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
de la Eskișehir zboară la Adana fără escală. A doua zi, pentru a câștiga timp, taie golful Alexandretta, fac formalitățile vamale la Alep și zboară direct la Cairo, survolând munții Libanului, Tripoli, Marea Mediterană spre și El Kantara. La Cairo, în dimineața următoare schimbă elicele cu altele, metalice, de tip "Hamilton" (de la Fleet), deoarece la Adana pe cele de lemn se observaseră fisuri. Operația costă. În aceeași zi zboară până la Assuan, pe vechiul traseu. La 17 aprilie ajung la Khartum, iar în ziua
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
schimbă elicele cu altele, metalice, de tip "Hamilton" (de la Fleet), deoarece la Adana pe cele de lemn se observaseră fisuri. Operația costă. În aceeași zi zboară până la Assuan, pe vechiul traseu. La 17 aprilie ajung la Khartum, iar în ziua următoare trec de Malakal, ajungând la Juba, depășind parcursul din 1933. În continuare părăsesc Nilul și zboară după busolă direct spre Kisumu, survolând Lira, , Tororo și , extensie a lacului Victoria. În aceeași zi zboară la Nairobi ocolind pe la sud . este cel
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
de noapte a Pretoriei. La Johannesburg, până este reparat rezervorul, Davidescu este invitat la cele două cluburi de zbor locale de la Germiston și Barragwanath. Tot Caspareuthus îl aduce înapoi, astfel că la 4 mai pot decola spre Salisbury. În etapa următoare sunt hotărâți să repereze Mpika. Deși navighează tot după busolă, de data asta nu mai greșesc și ajung corect. În continuare etapele decurg fără incidente, dar la Nairobi trebuie să se oprească deoarece Stenger are malarie. Aici sunt nevoiți să
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
și ajung corect. În continuare etapele decurg fără incidente, dar la Nairobi trebuie să se oprească deoarece Stenger are malarie. Aici sunt nevoiți să râmână patru zile, timp în care vizitează rezervația . La 13 mai reiau zborul, iar în ziua următoare survolează , ajungând la Juba. După decolarea de la Malakal rezervorul avionului YR-ACK iar se fisurează și sunt nevoiți să aterizeze la Kosti. Cârpesc rezervorul, iar la Khartum îl lipesc de bine de rău. După Wadi Halfa cârpeala rezervorului nu ține, iar
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
odată cu release-ul versiunii 1.0.1 de OpenSSL la 14 martie 2012. La 21 martie 2014 Bodo Moeller și Adam Langley de la Google au scris un patch prin care se repara bugul. Data patch-ului este cunoscută din issue-trackerul Red Hat. Următoarea dată cronologică disponibilă în bazele de date publice este declarația companiei de securitate și performanță denumită că au reparat defectul pe sistemele lor la 31 martie 2014. Conform lui Mark J. Cox de la OpenSSL, Neel Mehta din echipa de securitate
Heartbleed () [Corola-website/Science/331681_a_333010]
-
Alte unelte de securitate au adăugat suport pentru detectarea bugului. De exemplu, Sourcefire a publicat reguli de pentru detectarea traficului ce exploatează Heartbleed și posibilul răspuns. a scris un plugin pentru scannerul de vulnerabilități , plugin ce scanează exact această vulnerabilitate. Următoarele versiuni de OpenSSL sunt considerate vulnerabile: Următoarele versiuni de OpenSSL includ patch-uri care repară bugul Heartbleed: Pentru a rezolva bugul, administratorii de server sunt sfătuiți să utilizeze 1.0.1g sau să recompileze OpenSSL cu -DOPENSSL NO HEARTBEATS, dezactivând astfel funcționalitatea vulnerabilă
Heartbleed () [Corola-website/Science/331681_a_333010]
-
pentru detectarea bugului. De exemplu, Sourcefire a publicat reguli de pentru detectarea traficului ce exploatează Heartbleed și posibilul răspuns. a scris un plugin pentru scannerul de vulnerabilități , plugin ce scanează exact această vulnerabilitate. Următoarele versiuni de OpenSSL sunt considerate vulnerabile: Următoarele versiuni de OpenSSL includ patch-uri care repară bugul Heartbleed: Pentru a rezolva bugul, administratorii de server sunt sfătuiți să utilizeze 1.0.1g sau să recompileze OpenSSL cu -DOPENSSL NO HEARTBEATS, dezactivând astfel funcționalitatea vulnerabilă până la actualizarea software-ului serverului. Următoarele site
Heartbleed () [Corola-website/Science/331681_a_333010]
-
vulnerabile: Următoarele versiuni de OpenSSL includ patch-uri care repară bugul Heartbleed: Pentru a rezolva bugul, administratorii de server sunt sfătuiți să utilizeze 1.0.1g sau să recompileze OpenSSL cu -DOPENSSL NO HEARTBEATS, dezactivând astfel funcționalitatea vulnerabilă până la actualizarea software-ului serverului. Următoarele site-uri au servicii afectate sau au făcut aununțuri prin care recomandă utilizatorilor să-și actualizeze parolele: În ziua anunțului, 7 aprilie 2014, a publicat pe blog un anunț și a sfătuit pe oricine dorește „anonimitate și siguranță puternică a
Heartbleed () [Corola-website/Science/331681_a_333010]
-
solicitată trupa pentru concerte internaționale. "Musica" a fost lansată în 2013 și a devenit un alt single de succes al trupei. A fost în top 10 în foarte multe țări și a primit un disc de aur pentru vânzări internaționale. Următoarea lor piesă, Toca-Toca, este hit la nivel mondial. Single-ul ajunge pe prima poziție în Rusia, Italia, Ucraina, Grecia, Bulgaria, Moldova, Turcia, Șerbia ș.a. și în top 10 în țări ca Franța, Belgia și Spania. Toca Toca a primit un
Fly Project () [Corola-website/Science/331698_a_333027]