87,110 matches
-
ocuparea prin transfer a funcțiilor publice parlamentare din aparatul propriu al Autorității; ... i) metodologia de evaluare a performanțelor profesionale individuale și de contestare a calificativelor pentru personalul din aparatul propriu al Autorității; ... j) criteriile pe baza cărora se face evaluarea performanțelor profesionale individuale ale personalului din aparatul propriu al Autorității; ... k) planul strategic anual de formare profesională continuă a personalului din aparatul propriu al Autorității; ... l) metodologia de evaluare a posturilor și criteriile de evaluare a posturilor din aparatul propriu al
REGULAMENT din 22 iunie 2016 de organizare şi funcţionare a Autorităţii Electorale Permanente (Anexa 1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272970_a_274299]
-
vicepreședinților și secretarului general. ... Articolul 8 (1) Președintele poate adresa mesaje publice pe teme generale în materie electorală. ... (2) Președintele poate acorda diplome, premii și distincții stabilite prin ordin, pentru merite în activitatea în materie electorală sau pentru orice altă performanță profesională în materie electorală. ... Secțiunea a 2-a Vicepreședinții și secretarul general Articolul 9 (1) Vicepreședinții exercită atribuțiile prevăzute de lege și pe cele delegate de către președintele Autorității prin ordin. ... (2) Secretarul general coordonează activitatea compartimentelor subordonate acestuia. ... (3) În
REGULAMENT din 22 iunie 2016 de organizare şi funcţionare a Autorităţii Electorale Permanente (Anexa 1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272970_a_274299]
-
sarcini personalului din subordine; ... c) coordonează, îndrumă și consiliază personalul din subordine în vederea îndeplinirii sarcinilor repartizate; ... d) verifică modul de îndeplinire a sarcinilor repartizate personalului din subordine; ... e) avizează/semnează documentele și lucrările întocmite de către personalul din subordine; ... f) evaluează performanțele profesionale ale personalului din subordine. ... (2) În îndeplinirea atribuțiilor care le revin, șefii compartimentelor Autorității pot emite dispoziții, rezoluții și avize scrise. ... (3) Săptămânal, șefii compartimentelor Autorității prezintă președintelui Autorității rapoarte de activitate, în condițiile stabilite prin ordin al președintelui
REGULAMENT din 22 iunie 2016 de organizare şi funcţionare a Autorităţii Electorale Permanente (Anexa 1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272970_a_274299]
-
formalitățile necesare organizării concursurilor pentru ocuparea posturilor vacante din cadrul Autorității sau de promovare a personalului Autorității; ... o) întocmește formalitățile necesare numirii, delegării, detașării, transferului și eliberării din funcție a personalului Autorității; ... p) efectuează formalitățile necesare realizării procesului de evaluare a performanțelor profesionale individuale ale personalului Autorității; ... q) organizează, în condițiile legii, activitatea de formare și perfecționare profesională a personalului Autorității; ... r) alcătuiește și gestionează dosarele profesionale ale personalului Autorității, asigurând confidențialitatea datelor cuprinse în acestea; ... s) păstrează și arhivează, potrivit Nomenclatorului
REGULAMENT din 22 iunie 2016 de organizare şi funcţionare a Autorităţii Electorale Permanente (Anexa 1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272970_a_274299]
-
încercări pentru determinarea reacției la foc (de exemplu produse/materiale din clasa A1 în conformitate cu Decizia 96/603/ CE, astfel cum a fost modificată). Specificațiile sistemului trebuie să permită aplicarea acestuia chiar și în cazul în care nu este necesară determinarea performanțelor pentru o anumită caracteristică, deoarece cel puțin un stat membru nu are cerințe legale pentru această caracteristică [a se vedea articolul 2 alineatul (1) din Directiva 89/106/CEE și, după caz, clauza 1.2.3 din Documentele interpretative]. În
32004D0663-ro () [Corola-website/Law/292505_a_293834]
-
articolul 2 alineatul (1) din Directiva 89/106/CEE și, după caz, clauza 1.2.3 din Documentele interpretative]. În aceste cazuri, nu trebuie să se impună producătorului verificarea acestei caracteristici, în cazul în care acesta nu dorește să declare performanțele produsului pentru caracteristica respectivă. 1 JO L 40, 11.2.1989, p. 12. 2 JO L 284, 31.10.2003, p. 1. 3 JO L 198, 25.7.1997, p. 33. Publisher: OPOCE; Publication: RO; Publication Style: Romanian Page 1
32004D0663-ro () [Corola-website/Law/292505_a_293834]
-
11. Comportamentul dinamic al vehiculului (interacțiunea roată - șină) 2.11.1. Descrierea parametrului 2.11.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.12. Forțe de compresie longitudinală 2.12.1. Descrierea parametrului 2.12.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.13. Performanțele de frânare 2.13.1. Descrierea parametrului 2.13.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.14. Capacitatea vehiculului de transmisie a informațiilor între sol și vehicul 2.14.1. Descrierea parametrului 2.14.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.15
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
seama de faptul că respectiva cale ferată de referință trebuie să îndeplinească cerințele enunțate în STI-ul aplicabil. Valorile limită ale indicatorului LpAeq,Tp pentru zgomotul la deplasarea vagoanelor de marfă în condițiile susmenționate urmează să fie determinate pe baza performanțelor frânelor cu saboți din material compozit, ținând seama de toate aspectele de siguranță necesare. AEIF va ține seama de rezultatele campaniei de măsurare disponibile la 1 februarie 2004. Zgomotul la deplasarea unui tren trebuie să se măsoare la viteza de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de personalul feroviar. Marcajul este necesar pentru a se asigura exploatarea în condiții de siguranță, cum ar fi indicarea anumitor caracteristici de proiectare ale vehiculului care trebuie cunoscute de personalul feroviar în exercițiul funcțiunii sale, ca de exemplu: * Numărul vehiculului * Performanțele sistemului de frânare și robinetele sistemului de frânare * Robinete de golire * Comutatoarele de izolare electrică * Avertizări de siguranță în funcție de tipul vagonului * Greutatea proprie a vehiculului și capacitatea de încărcare * Punctele de ridicare cu macara/cricuri * Caracteristicile geometrice * Circuitele pneumatice și
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
limită. 2.12.2.3. Normele de întreținere În cazul în care discurile tampoanelor trebuie unse pentru a se asigura coeficientul de frecare necesar, atunci planul de întreținere trebuie să prevadă menținerea coeficientului de frecare la acest nivel. 2.13. Performanțele de frânare 2.13.1. Descrierea parametrului Performanțele de frânare ale unui tren sau ale unui vehicul reprezintă rezultatul unui proces de încetinire a trenului în cadrul unor limite prestabilite. Acest parametru cuprinde toți factorii implicați în conversia și disiparea energiei
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
În cazul în care discurile tampoanelor trebuie unse pentru a se asigura coeficientul de frecare necesar, atunci planul de întreținere trebuie să prevadă menținerea coeficientului de frecare la acest nivel. 2.13. Performanțele de frânare 2.13.1. Descrierea parametrului Performanțele de frânare ale unui tren sau ale unui vehicul reprezintă rezultatul unui proces de încetinire a trenului în cadrul unor limite prestabilite. Acest parametru cuprinde toți factorii implicați în conversia și disiparea energiei și include rezistența la înaintare. Performanțele unui vehicul
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Descrierea parametrului Performanțele de frânare ale unui tren sau ale unui vehicul reprezintă rezultatul unui proces de încetinire a trenului în cadrul unor limite prestabilite. Acest parametru cuprinde toți factorii implicați în conversia și disiparea energiei și include rezistența la înaintare. Performanțele unui vehicul individual se definesc în așa fel încât să se poată deduce în mod operațional performanțele de frânare globale ale trenului. Performanțele de frânare ale unui vehicul dat trebuie determinate pentru: * frânarea de urgență, * frânarea maximă de serviciu. Performanțele
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
încetinire a trenului în cadrul unor limite prestabilite. Acest parametru cuprinde toți factorii implicați în conversia și disiparea energiei și include rezistența la înaintare. Performanțele unui vehicul individual se definesc în așa fel încât să se poată deduce în mod operațional performanțele de frânare globale ale trenului. Performanțele de frânare ale unui vehicul dat trebuie determinate pentru: * frânarea de urgență, * frânarea maximă de serviciu. Performanțele de frânare sunt definite complet de: * curba decelerației (decelerație = f(viteză), la minimum: media decelerației (= decelerația medie
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
prestabilite. Acest parametru cuprinde toți factorii implicați în conversia și disiparea energiei și include rezistența la înaintare. Performanțele unui vehicul individual se definesc în așa fel încât să se poată deduce în mod operațional performanțele de frânare globale ale trenului. Performanțele de frânare ale unui vehicul dat trebuie determinate pentru: * frânarea de urgență, * frânarea maximă de serviciu. Performanțele de frânare sunt definite complet de: * curba decelerației (decelerație = f(viteză), la minimum: media decelerației (= decelerația medie)), * timpul de încetinire (încetinirea transmisiei include
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Performanțele unui vehicul individual se definesc în așa fel încât să se poată deduce în mod operațional performanțele de frânare globale ale trenului. Performanțele de frânare ale unui vehicul dat trebuie determinate pentru: * frânarea de urgență, * frânarea maximă de serviciu. Performanțele de frânare sunt definite complet de: * curba decelerației (decelerație = f(viteză), la minimum: media decelerației (= decelerația medie)), * timpul de încetinire (încetinirea transmisiei include timpul de propagare a semnalului și un raport aplicare-timp), * decelerația minimă în orice punct pe durata procesului
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
sistemului de frânare al trenului este reducerea vitezei trenului sau oprirea acestuia în limita distanței de frânare maxime admise. Factorii principali care influențează procesul de frânare sunt forța de frânare, viteza, distanța de frânare admisibilă, aderența și panta căii ferate. Performanțele de frânare ale unui tren sau ale unui vehicul depind de forța de frânare disponibilă pentru a încetini trenul în limitele prestabilite, precum și de toți factorii implicați în conversia și în disiparea energiei, inclusiv rezistența la înaintare. Se definesc performanțele
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Performanțele de frânare ale unui tren sau ale unui vehicul depind de forța de frânare disponibilă pentru a încetini trenul în limitele prestabilite, precum și de toți factorii implicați în conversia și în disiparea energiei, inclusiv rezistența la înaintare. Se definesc performanțele unui vehicul individual în așa fel încât să se poată deduce în mod operațional performanțele de frânare globale ale trenului. Vehiculele trebuie echipate cu un sistem de frânare automat continuu. O frână este continuă dacă permite transmiterea semnalelor și a
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
disponibilă pentru a încetini trenul în limitele prestabilite, precum și de toți factorii implicați în conversia și în disiparea energiei, inclusiv rezistența la înaintare. Se definesc performanțele unui vehicul individual în așa fel încât să se poată deduce în mod operațional performanțele de frânare globale ale trenului. Vehiculele trebuie echipate cu un sistem de frânare automat continuu. O frână este continuă dacă permite transmiterea semnalelor și a energiei între vehiculele adiacente cuplate într-un tren. O frână continuă este automată dacă acționează
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
mecanic de frânare utilizat pentru a produce forța de frânare (de exemplu aerul din cilindrii de frână ai sistemului de frânare pneumatică indirectă) trebuie să fie utilizate exclusiv în scopul frânării. 2.13.2.2. Specificații funcționale și tehnice ale performanțelor de frânare Linia de comandă a trenului Viteza minimă de propagare a semnalului trebuie să fie de 250 m/s. Elementele performanțelor de frânare Performanțele de frânare trebuie să țină seama de durata medie de aplicare, decelerarea instantanee, masa și
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
indirectă) trebuie să fie utilizate exclusiv în scopul frânării. 2.13.2.2. Specificații funcționale și tehnice ale performanțelor de frânare Linia de comandă a trenului Viteza minimă de propagare a semnalului trebuie să fie de 250 m/s. Elementele performanțelor de frânare Performanțele de frânare trebuie să țină seama de durata medie de aplicare, decelerarea instantanee, masa și viteza inițială. Performanțele de frânare trebuie să fie determinate atât pe baza profilurilor de decelerare, cât și a procentului de greutate frânată
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
fie utilizate exclusiv în scopul frânării. 2.13.2.2. Specificații funcționale și tehnice ale performanțelor de frânare Linia de comandă a trenului Viteza minimă de propagare a semnalului trebuie să fie de 250 m/s. Elementele performanțelor de frânare Performanțele de frânare trebuie să țină seama de durata medie de aplicare, decelerarea instantanee, masa și viteza inițială. Performanțele de frânare trebuie să fie determinate atât pe baza profilurilor de decelerare, cât și a procentului de greutate frânată și/sau forță
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Linia de comandă a trenului Viteza minimă de propagare a semnalului trebuie să fie de 250 m/s. Elementele performanțelor de frânare Performanțele de frânare trebuie să țină seama de durata medie de aplicare, decelerarea instantanee, masa și viteza inițială. Performanțele de frânare trebuie să fie determinate atât pe baza profilurilor de decelerare, cât și a procentului de greutate frânată și/sau forță de frânare. Profilul de decelerare Profilul de decelerare descrie decelerarea instantanee prevăzută a vehiculului (la nivelul unui singur
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
declanșează mai repede și cu mai puține șocuri decât frâna convențională cu aer comprimat. Frânarea de urgență Frânarea de urgență este o comandă de frânare care oprește trenul pentru a asigura nivelul de siguranță specificat fără deteriorarea sistemului de frânare. Performanțele minime de frânare pentru modurile de frânare G și P trebuie să fie în conformitate cu valorile din tabelul următor: Mod de frânare Te (s) (intervalul) Limita de viteză = 100 km/h Limita de viteză = 120 km/h P Distanța de frânare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
osiilor și patinarea necontrolată, optimizând astfel distanța de oprire. SAP nu trebuie să modifice caracteristicile funcționale ale frânelor. Echipamentul pneumatic al vehiculului trebuie să fie dimensionat în așa fel încât consumul de aer comprimat al sistemului SAP să nu reducă performanțele frânei pneumatice. SAP nu trebuie să aibă efecte negative asupra părților componente ale vehiculului (organele de frânare, suprafața de rulare a roților, cutiile de osie etc.). Utilizarea sistemului SAP este obligatorie pentru vagoanele: a) echipate cu saboți de frână din
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
medie maximă a aderenței se obține calculând aderența medie maximă (δ) din distanțele individuale de frânare obținute în funcție de domeniul posibil al maselor vehiculului. Există deci un raport direct între δ și distanțele de frânare măsurate care sunt necesare pentru determinarea performanțelor de frânare (δ = f(V, Te, distanța de oprire)). b) echipate numai cu frâne cu disc sau cu saboți din material compozit a căror utilizare maximă a aderenței (a se vedea mai sus definiția utilizării maxime a aderenței (δ)) este
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]