KorAP: Find »[drukola/base=admisibil & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...340 341 342 ...357 >

8,902 matches

Corola-website/Law/88487_a_89274

un ansamblu de valori posibile ale elementelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe osie este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei maximale tehnic admisibilă pe osie, precum și masei maximale autorizate pe osie aplicabilă în acel stat membru (sau o masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu autoritățile statului membru) și care îndeplinește exigențele stabilite la pct. 2 din prezenta anexă. Faptul nu împiedică

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu autoritățile statului membru) și care îndeplinește exigențele stabilite la pct. 2 din prezenta anexă. Faptul nu împiedică statele membre de la a atribui o masă mai ridicată, în limitele masei de sarcină tehnic admisibilă pe osie, fie pentru transportarea de încărcături indivizibile, fie pentru anumite operațiuni de transport național care nu au incidență notabilă asupra concurenței internaționale în materie de transporturi. 1.2.3. Statele membre pot să ceară ca masa maximală admisibilă pe

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
tehnic admisibilă pe osie, fie pentru transportarea de încărcături indivizibile, fie pentru anumite operațiuni de transport național care nu au incidență notabilă asupra concurenței internaționale în materie de transporturi. 1.2.3. Statele membre pot să ceară ca masa maximală admisibilă pe osie în serviciu, să nu depindă, la înmatriculare, de pneumaticele cu care este echipat vehiculul. 1.3. "masă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe un grup de osii într-un Stat membru": masa de sarcină maximă a grupului

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
notabilă asupra concurenței internaționale în materie de transporturi. 1.2.3. Statele membre pot să ceară ca masa maximală admisibilă pe osie în serviciu, să nu depindă, la înmatriculare, de pneumaticele cu care este echipat vehiculul. 1.3. "masă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe un grup de osii într-un Stat membru": masa de sarcină maximă a grupului de osii stabilită de către autoritățile acelui Stat membru și la care vehiculul însuși trebuie înmatriculat sau pus în funcțiune în acel

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
constructorului. 1.3.1. Pentru orice configurație tehnică a tipului de vehicul așa cum este ea definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor din fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive, o serie de mase maximale admisibile la înmatriculare/în serviciu prevăzute pe grupul de osii pot fi furnizate de către constructorul vehiculului în momentul omologării în baza prezentei directive, pentru ca aceste mase să poată fi verificate în avans de către autoritățile de omologare în conformitate cu cerințele de la pct. 2

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
omologării în baza prezentei directive, pentru ca aceste mase să poată fi verificate în avans de către autoritățile de omologare în conformitate cu cerințele de la pct. 2 al prezentei anexe. 1.3.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pentru grupul de osii după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită fiecărui grup de osii pentru o configurație tehnică dată de tipul de vehicul, definită printr-

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
în conformitate cu cerințele de la pct. 2 al prezentei anexe. 1.3.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pentru grupul de osii după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită fiecărui grup de osii pentru o configurație tehnică dată de tipul de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită fiecărui grup de osii pentru o configurație tehnică dată de tipul de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe grup de osii este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei maximale tehnic admisibilă pe grupul de osii, precum și masei maximale autorizate pe grup de osii aplicabilă în acel stat membru

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
de valori posibile ale componentelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu pe grup de osii este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei maximale tehnic admisibilă pe grupul de osii, precum și masei maximale autorizate pe grup de osii aplicabilă în acel stat membru (sau o masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu autoritățile statului membru) și care îndeplinește exigențele stabilite la pct. 2 al prezentei

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
sau o masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu autoritățile statului membru) și care îndeplinește exigențele stabilite la pct. 2 al prezentei anexe. Faptul nu împiedică statele membre de a atribui o masă mai ridicată, în limitele masei tehnic admisibilă pe grup de osii, fie pentru transportarea unor încărcături indivizibile, fie pentru anumite operațiuni de transport național care nu au incidență notabilă asupra concurenței internaționale în materie de transporturi. 1.3.3. Statele membre pot solicita ca înmatricularea în serviciu

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
încărcături indivizibile, fie pentru anumite operațiuni de transport național care nu au incidență notabilă asupra concurenței internaționale în materie de transporturi. 1.3.3. Statele membre pot solicita ca înmatricularea în serviciu pentru grup de osii a căror masă maximă admisibilă să nu depindă de pneurile cu care este echipat vehiculul. 1.4.1. "masă tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu într-un stat membru" a unui vehicul cu motor: masa maximală stabilită de către autoritățile acelui stat membru, care poate

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
în materie de transporturi. 1.3.3. Statele membre pot solicita ca înmatricularea în serviciu pentru grup de osii a căror masă maximă admisibilă să nu depindă de pneurile cu care este echipat vehiculul. 1.4.1. "masă tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu într-un stat membru" a unui vehicul cu motor: masa maximală stabilită de către autoritățile acelui stat membru, care poate fi tractată de vehiculul cu motor, declarată de către autoritățile acelui stat membru și cu care vehiculul cu

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
4.1. Pentru orice configurație tehnică a tipului de vehicul așa cum este ea definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor aflate în fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive, o serie de mase tractabile maximale admisibile la înmatriculare/în serviciu prevăzute pot fi furnizate de către constructorul vehiculului în momentul omologării în baza prezentei directive, pentru ca aceste mase să poată fi verificate în avans de către autoritatea de omologare în conformitate cu exigențele pct. 2 din prezenta anexă. 1.4

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
omologării în baza prezentei directive, pentru ca aceste mase să poată fi verificate în avans de către autoritatea de omologare în conformitate cu exigențele pct. 2 din prezenta anexă. 1.4.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină masa tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită unei configurații tehnice date de tipul de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor din

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
autoritatea de omologare în conformitate cu exigențele pct. 2 din prezenta anexă. 1.4.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină masa tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu după următoarele principii: - prin definiție, o singură masă tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită unei configurații tehnice date de tipul de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor din fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa tractabilă maximală admisibilă la

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu poate fi atribuită unei configurații tehnice date de tipul de vehicul, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor din fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei tractabile maximale tehnic admisibilă, precum și maselor maximale autorizate aplicabile în acel Stat membru (sau o masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu autoritățile

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
ansamblu de valori posibile ale elementelor din fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. - masa tractabilă maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei tractabile maximale tehnic admisibilă, precum și maselor maximale autorizate aplicabile în acel Stat membru (sau o masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu autoritățile Statului membru) și care îndeplinește recomandările stabilite la pct. 2 al prezentei anexe. Faptul nu împiedică statele membre de a

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu autoritățile Statului membru) și care îndeplinește recomandările stabilite la pct. 2 al prezentei anexe. Faptul nu împiedică statele membre de a atribui o masă mai ridicată, în limitele masei tractabile maximale tehnic admisibilă a vehiculului, fie pentru transportul unor încărcături indivizibile, fie pentru anumite operațiuni de transport național care nu au incidențe notabile asupra concurenței internaționale în materie de transporturi. 1.5. "masa în sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu de ansamblu

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
în limitele masei tractabile maximale tehnic admisibilă a vehiculului, fie pentru transportul unor încărcături indivizibile, fie pentru anumite operațiuni de transport național care nu au incidențe notabile asupra concurenței internaționale în materie de transporturi. 1.5. "masa în sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu de ansamblu într-un Stat membru": suma maselor vehiculului încărcat și a remorcii acestuia încărcată și ea, la care vehiculul cu motor trebuie să fie înmatriculat sau pus în serviciu în acel Stat membru, la cererea

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
1. Pentru orice configurație tehnică a tipului de vehicul, așa cum este ea definită printr-un ansamblu de valori posibile ale componentelor aflate în fișa de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive, o serie de mase în sarcină maximală admisibile la înmatriculare/în serviciu prevăzute ale ansamblului pot fi furnizate de către constructorul vehiculului în momentul omologării efectuate în baza prezentei directive, pentru ca aceste mase să poată fi verificate în avans de către autoritatea de omologare în conformitate cu exigențele pct. 2 din prezenta

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
directive, pentru ca aceste mase să poată fi verificate în avans de către autoritatea de omologare în conformitate cu exigențele pct. 2 din prezenta anexă. 1.5.2. Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină în următorul mod masa în sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu a ansamblului unui vehicul dat după următoarele principii: - prin definiție, și în principiu, o singură masă de sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu a ansamblului poate fi atribuită unei configurații tehnice date a tipului de

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
Autoritățile statelor membre, acționând fiecare pentru țara respectivă, determină în următorul mod masa în sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu a ansamblului unui vehicul dat după următoarele principii: - prin definiție, și în principiu, o singură masă de sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu a ansamblului poate fi atribuită unei configurații tehnice date a tipului de vehicul cu motor, definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. În același

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
definită printr-un ansamblu de valori posibile ale elementelor fișei de instrucțiuni figurând în anexa II a prezentei directive. În același timp, în conformitate cu practica urmată în respectivul Stat membru, se poate defini în mod separat o masă de sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu a ansamblului după numărul total prevăzut de osii ale ansamblului, iar această masă poate depinde și de alte caracteristici ale ansamblului prevăzut, precum tipul de transport prevăzut (de exemplu, containerele ISO de 40 de picioare în

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
numărul total prevăzut de osii ale ansamblului, iar această masă poate depinde și de alte caracteristici ale ansamblului prevăzut, precum tipul de transport prevăzut (de exemplu, containerele ISO de 40 de picioare în transport combinat etc.). - masa în sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu a ansamblului este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei de sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului, precum și maselor maximale autorizate aplicabile în acel Stat membru (sau o masă inferioară, la cererea

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]
prevăzut (de exemplu, containerele ISO de 40 de picioare în transport combinat etc.). - masa în sarcină maximală admisibilă la înmatriculare/în serviciu a ansamblului este determinată ca fiind cea mai mare masă inferioară sau egală masei de sarcină maximală tehnic admisibilă a ansamblului, precum și maselor maximale autorizate aplicabile în acel Stat membru (sau o masă inferioară, la cererea constructorului, în acord cu autoritățile Statului membru) și care îndeplinește cerințele stabilite la pct. 2 din prezenta anexă. Faptul nu împiedică statele membre

jrc3329as1997 by Guvernul României (1997) [Corola-website/Law/88487_a_89274]