9,015 matches
-
sistemele de arimaj sau de exploatare să nu interfereze cu funcționarea nici unei aparaturi de salvare din nici un post de lansare. 4 Dacă este cazul, nava trebuie astfel amenajată încât sistemele de evacuare maritimă în poziție arimată să fie protejate de avarii datorate mării agitate. 9 Sisteme de lansare și de recuperare a ambarcațiunilor de salvare (R 16) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Pentru toate ambarcațiunile de salvare trebuie prevăzută aparatură de lansare care respectă cerințele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
CLASELE B, C ȘI D: cazurilor în care, sub rezerva eficienței sistemelor de îmbarcare în ambarcațiunile de salvare și în barca de salvare în condiții de mediu în care poate funcționa nava și în toate condițiile (normale și previzibile de avarie) de asietă și bandare, bordul liber dintre poziția de la postul de îmbarcare și linia de plutire în condiția de navă neîncărcată nu este mai mare de 4,5 m, administrația statului de pavilion poate accepta un sistem în care persoanele
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la trei luni și trebuie lansate cel puțin o dată pe an. .5 Dacă o navă este prevăzută cu sisteme de evacuare maritimă, exercițiile trebuie să cuprindă și acțiunile prevăzute în norma III/ 19.3.3.8 SOLAS. .6 Iluminatul de avarie pentru adunare și abandon trebuie testat la fiecare exercițiu de abandon de navă. .7 Exercițiile de incendiu trebuie efectuate în conformitate cu prevederile din norma III/ 19.3.4 SOLAS. .8 Instruirea și instrucțiunile de la bordul navei trebuie furnizate membrilor echipajului în conformitate cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
motorului sau de pornirea cu manivela și să se dezactiveze după pornirea motorului, dacă nu s-a detectat anterior vreo disfuncție." 3. Secțiunea 3.6 se înlocuiește cu următorul text: "3.6 Sistemul OBD trebuie să înregistreze codul (codurile) de avarie care indică starea sistemului de control al emisiilor. Trebuie folosite coduri de stare separate pentru a identifica în mod corect funcționarea sistemelor de control al emisiilor și acele sisteme de control al emisiilor care mai au nevoie de funcționare a
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
acele sisteme de control al emisiilor care mai au nevoie de funcționare a vehiculului pentru a fi evaluate complet. Dacă MI este activat din cauza deteriorării sau disfuncției sau modurilor de funcționare prescrise cu emisii permanente, trebuie stocat un cod de avarie care să identifice tipul disfuncției. Un cod de avarie mai trebuie stocat în cazurile la care se face referire în secțiunile 3.3.3.5 și 3.3.4.5 din prezenta anexă." 4. Secțiunea 3.9 se adaugă după cum
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
nevoie de funcționare a vehiculului pentru a fi evaluate complet. Dacă MI este activat din cauza deteriorării sau disfuncției sau modurilor de funcționare prescrise cu emisii permanente, trebuie stocat un cod de avarie care să identifice tipul disfuncției. Un cod de avarie mai trebuie stocat în cazurile la care se face referire în secțiunile 3.3.3.5 și 3.3.4.5 din prezenta anexă." 4. Secțiunea 3.9 se adaugă după cum urmează: "3.9. Vehiculele cu gaz bi-carburant 3.9
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
prezenta anexă." 4. Secțiunea 3.9 se adaugă după cum urmează: "3.9. Vehiculele cu gaz bi-carburant 3.9.1. Pentru vehiculele cu gaz bi-carburant, procedurile: - activarea indicatorului de disfuncție (MI) (vezi secțiunea 3.5 din prezenta anexă), - stocarea codului de avarie (vezi secțiunea 3.6 din prezenta anexă), - stingerea MI (vezi secțiunea 3.7 din prezenta anexă), - ștergerea codului de avarie (vezi secțiunea 3.8 din prezenta anexă), se execută independent una de alta când vehiculul funcționează pe benzină sau gaz
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
vehiculele cu gaz bi-carburant, procedurile: - activarea indicatorului de disfuncție (MI) (vezi secțiunea 3.5 din prezenta anexă), - stocarea codului de avarie (vezi secțiunea 3.6 din prezenta anexă), - stingerea MI (vezi secțiunea 3.7 din prezenta anexă), - ștergerea codului de avarie (vezi secțiunea 3.8 din prezenta anexă), se execută independent una de alta când vehiculul funcționează pe benzină sau gaz. Când vehiculul funcționează pe benzină, rezultatul oricăreia dintre procedurile indicate anterior nu este afectată dacă vehiculul funcționează pe gaz. Când
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
gaz 4.5.1. Fără a aduce atingere cerințelor din secțiunea 3.9.1 și unde solicită producătorul, autoritatea de omologare acceptă următoarele deficiențe ca îndeplinind cerințele din prezenta anexă în sensul omologării vehiculelor bi-carburant pe gaz: - ștergerea codurilor de avarie, transmise la distanță și informația din stop-cadru după 40 de cicluri de încălzire, independent de carburantul folosit, - activarea MI pe ambele tipuri de carburant (benzină și gaz) după detectarea unei disfuncții la un tip de carburant, - dezactivarea MI după trei
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
2 se înlocuiește cu următorul text: "3.2 Carburantul Pentru testare trebuie folosit carburantul de referință corespunzător descris în anexa IX pentru benzină sau motorină și în anexa IXa pentru GPL și GN. Tipul de carburant pentru fiecare mod de avarie de testat (descris în secțiunea 6.3 din prezentul apendice) poate fi ales de autoritatea de omologare din carburanții de referință descriși în anexa IXa în cazul testării unui vehicul mono-carburant cu gaz și din carburanții de referință descriși în
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
selectat). 6.3.1.5. Deconectarea electrică a dispozitivului de control a purificării prin evaporare legat la un calculator de gestionare a puterii (dacă este echipat și activ pe tipul de carburant selectat). Pentru acest tip special de mod de avarie, testul tip I nu trebuie să se efectueze." 3. Secțiunile 6.4.1.5 și 6.4.1.6 se înlocuiesc cu următorul text: "6.4.1.5. Deconectarea electrică a dispozitivului de control a purificării prin evaporare legat la
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
standardizare național detalii privind orice date de diagnostic privind emisiile, de exemplu PID-uri, Id-uri ale monitorului OBD, Id-uri de testare nespecificate în ISO DIS 15031-4, dar legate de prezenta directivă. 6.5.3.4. La înregistrarea unei avarii, producătorul trebuie să identifice avaria cu ajutorul unui cod de avarie în concordanță cu cele din secțiunea 6.3. din ISO DIS 15031-6 "Vehicule rutiere - Comunicarea între vehicul și echipamentul de testare extern pentru diagnosticul privind emisiile - Partea 6: Definiții ale
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
date de diagnostic privind emisiile, de exemplu PID-uri, Id-uri ale monitorului OBD, Id-uri de testare nespecificate în ISO DIS 15031-4, dar legate de prezenta directivă. 6.5.3.4. La înregistrarea unei avarii, producătorul trebuie să identifice avaria cu ajutorul unui cod de avarie în concordanță cu cele din secțiunea 6.3. din ISO DIS 15031-6 "Vehicule rutiere - Comunicarea între vehicul și echipamentul de testare extern pentru diagnosticul privind emisiile - Partea 6: Definiții ale codurilor de diagnosticare a defectelor
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
de exemplu PID-uri, Id-uri ale monitorului OBD, Id-uri de testare nespecificate în ISO DIS 15031-4, dar legate de prezenta directivă. 6.5.3.4. La înregistrarea unei avarii, producătorul trebuie să identifice avaria cu ajutorul unui cod de avarie în concordanță cu cele din secțiunea 6.3. din ISO DIS 15031-6 "Vehicule rutiere - Comunicarea între vehicul și echipamentul de testare extern pentru diagnosticul privind emisiile - Partea 6: Definiții ale codurilor de diagnosticare a defectelor", privitor la "codurile de diagnosticare
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
producătorul de echipament original pentru testarea OBD a convertorului catalitic. 6.5.4. Pentru a verifica instalarea corectă și funcționarea tuturor componentelor monitorizate de sistemul OBD, sistemul OBD trebuie să indice că nu există disfuncție, nu a stocat coduri de avarie înainte de instalarea oricărui convertor catalitic de schimb. O evaluare a stării sistemului OBD la sfârșitul testelor descrise la punctul 6.2.1 din prezenta anexă poate fi utilă în acest sens. 6.5.5. MI (trimitere la secțiunea 2.5
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
la cerere, pe lângă coordonata fixă obligatorie, prin intermediul portului serial de pe conectorul standardizat de conectare de date, cu condiția ca aceste informații să fie disponibile pe calculatorul de bord sau ca ele să poate fi determinate în funcție de informațiile disponibile: coduri de avarie de diagnosticare (DTC, diagnostic trouble code), temperatura lichidului de răcire, starea sistemului de control al alimentării (buclă închisă, buclă deschisă, alta), rectificarea carburantului, avans la aprindere, temperatura aerului de admisiune, presiunea de admisiune, debitul de aer, regimul motorului, valoarea de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
constructorul trebuie să o identifice utilizând codul de eroare cel mai adecvat compatibil cu cele care figurează la pct. 6.3 din norma ISO DIS 15031-6 (SAE J 2012, din iulie 1996) privind "Powertrain system diagnostic trouble codes" (coduri de avarie de diagnosticare privind sistemele de grupuri propulsoare). Accesul la codurile de eroare este posibil prin intermediul unei aparaturi standardizate de diagnosticare conform dispozițiilor de la pct. 6.5.3.2. Nu se aplică nota care figurează la pct. 6.3 din norma
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
și fumului: sisteme-echipamente de ventilație pentru evacuare fumului și căldurii, sisteme-echipamente diferențiale de presiune. componente ale instalațiilor pentru localizarea focului și fumului: ecrane de fum, clapete, țevi, ventilatoare mecanice, ventilatoare cu ventilație naturală, panouri de comandă, panouri de comandă pentru avarii, borne la rețea. ANEXA II CATEGORIA DE PRODUSE PRODUSE PENTRU SEMNALIZAREA /DETECTAREA INCENDIILOR, FIXE PENTRU COMBATEREA INCENDIILOR, PENTRU LOCALIZAREA INCENDIILOR ȘI A FUMULUI ȘI PRODUSE PENTRU ATENUAREA EXPLOZIILOR (1/1) Sisteme de atestare a conformității Pentru produsul (produsele) și utilizarea
jrc2954as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88109_a_88896]
-
de evacuare - Atenuarea exploziilor Senzori - Dispozitive de atenuare - Senzori de explozie - Produse pentru atenuarea exploziei - Localizarea incendiilor Ecrane de fum - Clapete vezi DI2 Țevi vezi DI2 Ventilatoare mecanice - Ventilatoare cu ventilație naturală - Panouri de comandă și panouri de comandă pentru avarii - Borne la rețea - ¹ Vezi dispozițiile din Documentul interpretativ nr. 2 și/sau "Completare la dispozițiile referitoare la rezistența la foc". ² Sistem 1: vezi anexa III pct. 2 subpct. (i) la Directiva 89/106/CEE, fără încercarea mostrelor în vederea auditului. Precizarea
jrc2954as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88109_a_88896]
-
acoperă toate riscurile legate de transport și orice altă activitate a furnizorului până la condiția de livrare fixată. Ea acoperă și toate cheltuielile de triere, recondiționare, de reparare sau de distrugere a produselor avariate și de analiză a produselor a căror avarie nu împiedică acceptarea acestora de către beneficiar. Asigurarea începe în momentul în care produsele asigurate părăsesc magazinele furnizorului și se încheie atunci când livrarea este realizată în condiția de livrare indicată în avizul cererii de ofertă și constatată de către monitor în certificatul
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
litera (d) se modifică și se completează după cum urmează: ,,...sau sala de comandă. La vasele cu lungimea mai mică de 45 metri, administrația poate permite ca postul de comandă din spațiul mașinilor să fie doar un post pentru situații de avarie, cu condiția supravegherii și comenzii corespunzătoare din timonerie." Regula 16: Sursa principală de energie electrică La alineatul (1) litera (b) se modifică și se completează după cum urmează: ,,...grupurile fiind oprite. Cu toate acestea, la navele cu lungimea mai mică de
jrc3359as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88517_a_89304]
-
de mai sus 0 ex. 8542 30 65 16 Circuit pentru acționarea motoarelor liniare sau a motoarelor cu brațe rotitoare, în tehnologie C-MOS, incluzând un circuit de comutare a curentului de acționare și un circuit de detectare a unei avarii, sub forma unui circuit mixt analogic-digital integrat monolitic, inclus într-o carcasa purtând: - un marcaj de identificare reprezentând sau incluzând următoarele combinații sau numai una dintre acestea : 32H6810 50G2996 sau - alte marcaje de identificare referitoare la dispozitive ce corespund descrierii
jrc3122as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88278_a_89065]
-
uz medical folosite în contact direct cu pacienții, - echipamentele speciale folosite pentru târguri și/sau parcuri de distracții, - cazanele cu aburi, rezervoarele și vasele sub presiune, - echipamentele destinate special pentru punerea în funcțiune în scopuri nucleare care, în cazul unei avarii, pot să dea naștere unei emisii radioactive, - sursele radioactive care fac parte dintr-o mașină, - armele de foc, - rezervoarele de depozitare și conductele de petrol, combustibil diesel, lichide inflamabile și substanțe periculoase, - mijloacele de transport, adică vehiculele și remorcile lor
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
siguranță, fără ezitări sau pierdere de timp și fără ambiguități, - proiectate astfel încât mișcarea dispozitivului să fie în concordanță cu efectul său, - situate în afara zonei periculoase, cu excepția unor anumite dispozitive de control acolo unde este necesar, cum ar fi oprirea de avarie, consola de instruire pentru roboți, - poziționate în așa fel încât acționarea lor să nu provoace un risc suplimentar, - proiectate sau protejate în așa fel încât efectul dorit, dacă presupune un risc, să nu se poată produce printr-o operație neintenționată
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
în așa fel încât efectul dorit, dacă presupune un risc, să nu se poată produce printr-o operație neintenționată, - construite în așa fel încât să reziste unor solicitări previzibile; trebuie să se acorde o atenție specială dispozitivelor de oprire de avarie care riscă să fie supuse unor solicitări considerabile. În cazul în care un dispozitiv de control este proiectat și construit pentru a efectua mai multe acțiuni diferite, mai ales acolo unde nu există o corespondență univocă (de exemplu, tastaturi etc.
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]