9,015 matches
-
devină sigur. Dispozitivele de oprire de comandă ale echipamentului trebuie să aibă prioritate față de dispozitivele de pornire de comandă. După ce echipamentul sau părțile lui periculoase s-au oprit, aprovizionarea cu energie a dispozitivelor sale de acționare trebuie întreruptă. Oprirea de avarie Fiecare mașină trebuie prevăzută cu unul sau mai multe dispozitive de oprire de avarie pentru a face posibilă evitarea unui pericol real sau iminent. Se aplică următoarele excepții: - mașini în cazul cărora un dispozitiv de oprire de avarie nu micșorează
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
dispozitivele de pornire de comandă. După ce echipamentul sau părțile lui periculoase s-au oprit, aprovizionarea cu energie a dispozitivelor sale de acționare trebuie întreruptă. Oprirea de avarie Fiecare mașină trebuie prevăzută cu unul sau mai multe dispozitive de oprire de avarie pentru a face posibilă evitarea unui pericol real sau iminent. Se aplică următoarele excepții: - mașini în cazul cărora un dispozitiv de oprire de avarie nu micșorează riscul, fie pentru că nu reduce timpul necesar pentru oprire, fie pentru că nu oferă posibilitatea
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
Oprirea de avarie Fiecare mașină trebuie prevăzută cu unul sau mai multe dispozitive de oprire de avarie pentru a face posibilă evitarea unui pericol real sau iminent. Se aplică următoarele excepții: - mașini în cazul cărora un dispozitiv de oprire de avarie nu micșorează riscul, fie pentru că nu reduce timpul necesar pentru oprire, fie pentru că nu oferă posibilitatea luării măsurilor speciale necesare pentru a se face față riscului, - mașini portative sau mașini ghidate manual. - Acest dispozitiv trebuie: - să aibă dispozitive de control
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
vizibile și accesibile în mod rapid, - să oprească procesul periculos cât mai repede cu putință, fără a crea riscuri suplimentare, - dacă este necesar, să declanșeze sau să permită declanșarea unor anumite mișcări de protecție. După ce acționarea dispozitivului de oprire de avarie a încetat ca urmare a comenzii de oprire, această comandă trebuie susținută de blocarea dispozitivului de avarie până când dispozitivul este deblocat în mod intenționat; nu trebuie să existe posibilitatea blocării dispozitivului fără declanșarea comenzii de oprire; deblocarea dispozitivului nu trebuie
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
crea riscuri suplimentare, - dacă este necesar, să declanșeze sau să permită declanșarea unor anumite mișcări de protecție. După ce acționarea dispozitivului de oprire de avarie a încetat ca urmare a comenzii de oprire, această comandă trebuie susținută de blocarea dispozitivului de avarie până când dispozitivul este deblocat în mod intenționat; nu trebuie să existe posibilitatea blocării dispozitivului fără declanșarea comenzii de oprire; deblocarea dispozitivului nu trebuie să fie posibilă decât printr-o operație corespunzătoare și nu trebuie să repornească echipamentul, ci numai să
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
să repornească echipamentul, ci numai să permită repornirea. Instalații complexe În cazul unor echipamente sau părți ale echipamentelor proiectate să funcționeze împreună, fabricantul trebuie să proiecteze și să construiască echipamentul în așa fel încât comenzile de oprire, inclusiv cele de avarie, să poată opri nu numai echipamentul ca atare, ci și echipamentele aflate în amonte și/sau în aval, în cazul în care continuarea operației poate fi periculoasă. 1.2.5. Selectarea modului Modul de comandă selectat trebuie să fie prioritar
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
și echipamentele aflate în amonte și/sau în aval, în cazul în care continuarea operației poate fi periculoasă. 1.2.5. Selectarea modului Modul de comandă selectat trebuie să fie prioritar față de toate celelalte sisteme de control cu excepția opririi de avarie. Dacă echipamentul a fost proiectat și construit pentru a permite utilizarea sa în mai multe moduri de control sau operare prezentând diferite nivele de securitate (de exemplu, pentru a permite reglarea, întreținerea, inspecția etc.), trebuie să fie prevăzut cu un
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
manuală a părților mobile, indiferent care sunt acestea, nu trebuie să fie stânjenită, - dispozitivele de protecție trebuie să rămână pe deplin eficace. 1.2.7. Întreruperea circuitului de control O defecțiune în logica circuitului de control, o defecțiune sau o avarie a circuitului de control nu trebuie să conducă la o situație periculoasă. În special: - echipamentul nu trebuie să pornească pe neașteptate, - echipamentul nu trebuie împiedicat să se oprească dacă s-a dat deja comanda, - nici o piesă mobilă a echipamentului sau
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
operații trebuie să fie posibile fără risc (vezi 1.2.5). În cazul unui echipament automat și, în cazul altui echipament, atunci când este necesar, fabricantul trebuie să prevadă un dispozitiv de conectare pentru montarea echipamentului de diagnosticare și localizare a avariei. Componentele mașinilor automate care trebuie să fie înlocuite frecvent, mai ales din cauza unor modificări de fabricație sau atunci când sunt supuse uzurii sau care se pot deteriora ca urmare a unui accident, trebuie să poată fi îndepărtate și înlocuite ușor și
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
fie dotat cu toate dispozitivele de control necesare. În cazul în care există mai mult de un post de conducere, echipamentul trebuie să fie proiectat în așa fel încât folosirea unuia dintre ele să excludă folosirea celorlalte, cu excepția opririlor de avarie. Postul de conducere trebuie să asigure o asemenea vizibilitate încât conducătorul să poată acționa echipamentul și instrumentele acestuia în condițiile de utilizare prevăzute în deplină securitate pentru el însuși și pentru persoanele expuse. Dacă este necesar, trebuie să se prevadă
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
utilajul autopropulsat cu ajutorul unui dispozitiv principal. În măsura în care este necesar din punct de vedere al securității, în caz de defectare a dispozitivului principal sau în absența alimentării cu energie care să acționeze dispozitivul principal, trebuie să se prevadă un dispozitiv de avarie cu comenzi în întregime independente și ușor accesibile pentru a permite încetinirea și oprirea. În cazul în este necesar din punct de vedere al securității, trebuie prevăzut un dispozitiv de parcare pentru imobilizarea mașinii staționate. Acest dispozitiv poate fi combinat
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
este mai întâi inspectat și apoi supus unei forțe corespunzătoare cu sarcina maximă de lucru înmulțită cu coeficientul corespunzător de încercare statică și apoi reinspectat, după ce numita sarcină a fost eliberată, pentru a se constata că nu s-au produs avarii; (g) "încercare dinamică" reprezintă încercarea în timpul căreia utilajul este folosit în toate configurațiile sale posibile la sarcina de lucru maximă, ținându-se seama de comportamentul dinamic al echipamentului pentru a se verifica dacă echipamentul și proprietățile de securitate funcționează în
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
căi de rulare Utilajele trebuie prevăzute cu dispozitive care să acționeze pe șine de ghidare sau căi de rulare pentru a se preveni deraierea. Cu toate acestea, dacă are loc deraierea în pofida existenței acestor dispozitive sau dacă se produce o avarie a ghidajelor sau a unui element de rulare, trebuie să se prevadă dispozitive care să împiedice căderea echipamentului, a componentei sau a încărcăturii sau răsturnarea mașinii. 4.1.2.3. Rezistența mecanică Utilajele, accesoriile de ridicare și componentele detașabile trebuie
jrc3671as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88831_a_89618]
-
a) Utilizarea indicatoarelor de pescaj; (b) Determinarea greutății încărcăturii prin utilizarea certificatului de măsurare; (c) Încărcarea și descărcarea, stivuirea încărcăturii (planul de stivuire). 6. Acționarea în situații speciale (a) Principiile prevenirii accidentelor; (b) Măsurile care trebuie adoptate în caz de avarie, abordaj și eșuare, inclusiv astuparea spărturilor; (c) Utilizarea dispozitivelor și echipamentului de salvare; (d) Primul ajutor în caz de accidente; (e) Prevenirea incendiilor și utilizarea echipamentului de stingere a incendiilor; (f) Prevenirea poluării căilor navigabile; (g) Măsuri specifice referitoare la
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
a) Utilizarea indicatoarelor de pescaj; (b) Determinarea greutății încărcăturii prin utilizarea certificatului de măsurare; (c) Încărcarea și descărcarea, stivuirea încărcăturii (planul de stivuire). 6. Acționarea în situații speciale (a) Principiile prevenirii accidentelor; (b) Măsurile care trebuie adoptate în caz de avarie, abordaj și eșuare, inclusiv astuparea spărturilor; (c) Utilizarea dispozitivelor și a echipamentului de salvare; (d) Primul ajutor în caz de accidente; (e) Prevenirea incendiilor și utilizarea echipamentului de stingere a incendiilor; (f) Prevenirea poluării căilor navigabile. CAPITOLUL B Subiecte suplimentare
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
furnizate de radiolocație; (c) Utilizarea indicatorului de direcție; (d) Cunoașterea normelor ECIW pentru navigația cu radiolocație. CAPITOLUL C Subiecte suplimentare obligatorii privind transportul de călători 1. Cunoștințe de bază cu privire la regulamentele tehnice privind: stabilitatea navelor de călători în caz de avarie, împărțirea în compartimente etanșe, planul pescajului maxim. 2. Primul ajutor în caz de accidente. 3. Prevenirea incendiilor și utilizarea echipamentului de stingere a incendiilor. 4. Metode și echipament de salvare a vieților omenești. 5. Modalitatea de protejare a călătorilor în
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
2. Primul ajutor în caz de accidente. 3. Prevenirea incendiilor și utilizarea echipamentului de stingere a incendiilor. 4. Metode și echipament de salvare a vieților omenești. 5. Modalitatea de protejare a călătorilor în general, în special, în caz de evacuare, avarie, abordaj, eșuare, incendiu, explozie și alte situații care pot genera panică. 6. Cunoașterea instrucțiunilor de securitate (ieșiri în caz de urgență, schelă de acces la bord, utilizarea cârmei de rezervă). 1 JO C 280, 06.10.1994, p. 5. 2
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
al Comunității pentru că nu au putut fi folosite în scopurile intenționate datorită altor circumstanțe aflate în afara controlului exportatorului. 2. Circumstanțele menționate la alin.1 (iii) includ următoarele: (a) mărfurile care revin în teritoriul vamal al Comunității ca urmare a unei avarii survenite înainte de livrarea la destinatar, fie la mărfurile în sine, fie la mijlocul de transport în care au fost transportate; (b) mărfurile, exportate inițial în scopul consumului sau vânzării în cadrul unui târg sau al unei alte manifestări similare, care nu au
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
de stabilitate necesare pentru garantarea deplasării sigure la viteză maximă autorizată. 1.1.3. Componentele utilizate trebuie să suporte orice tensiuni normale sau excepționale, care au fost specificate, în cursul perioadei lor de funcționare. Consecințele de siguranță provenind de la orice avarie accidentala trebuie limitate prin mijloace adecvate. 1.1.4. Proiectarea instalațiilor fixe și a materialului rulant, precum și alegerea materialelor utilizate trebuie să urmărească limitarea generării, propagării și a efectelor focului și fumului, în eventualitatea unui incendiu. 1.1.5. Orice
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
transportul maritim în cadrul politicii comune de transport. (2) Evaluarea cauzelor accidentelor vrachierelor indică faptul că încărcarea și descărcarea mărfurilor solide în vrac, dacă nu sunt corect executate, pot să contribuie la distrugerea vrachierelor, fie prin suprasolicitarea structurii navei, fie datorită avariilor mecanice ale elementelor de structură în calele de marfă. Protecția siguranței vrachierelor poate fi îmbunătățită prin adoptarea unor măsuri care vizează reducerea riscului de avariere a structurii și a pierderilor datorate operațiunilor incorecte de încărcare și descărcare. (3) La nivel
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
siguranței, în cazul unui dezacord între comandant și reprezentantul terminalului cu privire la aplicarea acestor proceduri. Intervenția autorităților competente în interesul siguranței nu trebuie să depindă de interesele comerciale legate de terminale. (15) Este necesar să se stabilească proceduri pentru a raporta avariile suferite de nave în timpul operațiunilor de încărcare sau descărcare organismelor corespunzătoare, cum ar fi societățile de clasificare relevante, și pentru a le repara, dacă este cazul. În cazul în care o astfel de avarie ar putea să prejudicieze siguranța sau
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
se stabilească proceduri pentru a raporta avariile suferite de nave în timpul operațiunilor de încărcare sau descărcare organismelor corespunzătoare, cum ar fi societățile de clasificare relevante, și pentru a le repara, dacă este cazul. În cazul în care o astfel de avarie ar putea să prejudicieze siguranța sau navigabilitatea navei, decizia privind necesitatea și urgența reparațiilor trebuie să fie luată de către autoritățile responsabile pentru controlul statului portului, în consultare cu administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava. În vederea efectuării expertizei tehnice
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
portului, în consultare cu administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava. În vederea efectuării expertizei tehnice necesare pentru a lua o astfel de decizie, autoritățile ar trebui să aibă dreptul de a apela la o organizație recunoscută care să inspecteze avaria și să emită un aviz privind orice reparații care se impun. (16) Aplicarea prezentei directive trebuie să fie susținută de proceduri eficace de monitorizare și control în statele membre. Raportarea rezultatelor acestui efort de monitorizare va furniza informații precise privind
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
a vrachierelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Obiectiv Scopul prezentei directive este de a întări siguranța vrachierelor care acostează la terminalele din statele membre pentru a încărca sau descărca mărfuri solide în vrac, prin reducerea riscurilor datorate solicitărilor excesive și avariilor materiale la structura navei în timpul încărcării sau descărcării, prin instituirea de: 1. cerințe armonizate de conformitate pentru navele și terminalele respective; și 2. proceduri armonizate de cooperare și comunicare între navele și terminalele respective. Articolul 2 Domeniu de aplicare Prezenta
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
descărcare, inclusiv cu orice modificări convenite. În cazul descărcării, o astfel de confirmare trebuie să includă o referire care să ateste faptul că magaziile de marfă au fost golite și curățate corespunzător cerințelor comandantului și trebuie să se înregistreze orice avarie suferită de navă și orice reparații efectuate. Articolul 9 Rolul autorităților competente 1. Fără a aduce atingere drepturilor și obligațiilor comandantului, conform Regulamentului VI/ 7.7 din Convenția SOLAS 1974, statele membre se asigură că autoritățile lor competente se opun
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]