KorAP: Find »[drukola/base=rută & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...342 343 344 ...472 >

11,781 matches

Corola-website/Law/259878_a_261207

sosire, rute RNAV, rute permanente și rute condiționale. 2.44. Rută ATS permanentă Este o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic al AMC-ului la nivelul 2 MSA (ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. O rută condițională poate avea mai multe categorii și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
Este o rută ATS desemnată permanent, care nu face obiectul managementului zilnic al AMC-ului la nivelul 2 MSA (ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. O rută condițională poate avea mai multe categorii și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
ASM). 2.45. Rută condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. O rută condițională poate avea mai multe categorii și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
condițională (CDR) Este o rută ATS care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. O rută condițională poate avea mai multe categorii și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
categorii și acestea se pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută CDR2 numai în condițiile publicate zilnic în (E-AMI). c) Categoria Trei - Rută Condițională Neplanificabilă: ... Rutele CDR3 nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
pot schimba în condiții date: a) Categoria Unu (CDR1) - Rută condițională planificabilă permanent: ... Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută CDR2 numai în condițiile publicate zilnic în (E-AMI). c) Categoria Trei - Rută Condițională Neplanificabilă: ... Rutele CDR3 nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor. Zborurile nu trebuie să

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
Rutele CDR1 sunt disponibile pentru planificare în intervalele de timp publicate în Publicațiile Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută CDR2 numai în condițiile publicate zilnic în (E-AMI). c) Categoria Trei - Rută Condițională Neplanificabilă: ... Rutele CDR3 nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor. Zborurile nu trebuie să fie planificate pe aceste rute, dar unitățile ATC pot emite autorizări în tactic

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
Naționale de Informare Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută CDR2 numai în condițiile publicate zilnic în (E-AMI). c) Categoria Trei - Rută Condițională Neplanificabilă: ... Rutele CDR3 nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor. Zborurile nu trebuie să fie planificate pe aceste rute, dar unitățile ATC pot emite autorizări în tactic pe anumite segmente ale acestor rute. 2.46. Sector Parte a unei zone

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
Aeronautică (AIP) relevante. b) Categoria Doi (CDR2) - Rută condițională neplanificabilă permanent: ... Rutele CDR2 pot fi disponibile pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută CDR2 numai în condițiile publicate zilnic în (E-AMI). c) Categoria Trei - Rută Condițională Neplanificabilă: ... Rutele CDR3 nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor. Zborurile nu trebuie să fie planificate pe aceste rute, dar unitățile ATC pot emite autorizări în tactic pe anumite segmente ale acestor rute. 2.46. Sector Parte a unei zone de control și

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
pentru planificare. Zborurile pot fi planificate pe o rută CDR2 numai în condițiile publicate zilnic în (E-AMI). c) Categoria Trei - Rută Condițională Neplanificabilă: ... Rutele CDR3 nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor. Zborurile nu trebuie să fie planificate pe aceste rute, dar unitățile ATC pot emite autorizări în tactic pe anumite segmente ale acestor rute. 2.46. Sector Parte a unei zone de control și/sau regiune de informare a zborurilor/UIR. 2.47. Separare (eșalonare) Asigurarea unui spațiu între aeronave

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
zilnic în (E-AMI). c) Categoria Trei - Rută Condițională Neplanificabilă: ... Rutele CDR3 nu sunt disponibile pentru planificarea zborurilor. Zborurile nu trebuie să fie planificate pe aceste rute, dar unitățile ATC pot emite autorizări în tactic pe anumite segmente ale acestor rute. 2.46. Sector Parte a unei zone de control și/sau regiune de informare a zborurilor/UIR. 2.47. Separare (eșalonare) Asigurarea unui spațiu între aeronave, niveluri sau track-uri. Aceasta poate include asigurarea unui spațiu între structuri de spațiu aerian

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
regulile de operare. Spațiile aeriene ATS sunt clasificate ca spații de clasă A până la G. 2.56. Spațiu aerian care necesită coordonare prealabilă (PCA) Este o porțiune a spațiului aerian, de dimensiuni definite, în interiorul căruia sunt permise zborurile GAT în afara rutei numai după o coordonare prealabilă inițiată de controlorii GAT cu controlorii OAT. 2.57. Spațiu aerian controlat Un spațiu aerian de dimensiuni definite în interiorul căruia se furnizează serviciul de control al traficului aerian în conformitate cu clasa spațiului aerian respectiv. 2.58

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
căilor aeriene fără ca pentru aceasta controlorii de trafic aerian care dirijează traficul aerian GAT să inițieze o coordonare cu controlorii de trafic aerian care dirijează traficul aerian OAT. 2.62. Structuri ad-hoc Structurile ad-hoc reprezintă structurile de spațiu aerian, atât rute cât și zone, necesare a deveni operaționale printr-o notificare în timp mai scurt (operativă) decât prevăd procedurile de la nivelul 1. Stabilirea acestui tip de structuri ad-hoc la Nivelul 2 sau Nivelul 3 este precedată de identificarea zonei și a

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
și a criteriilor de management al siguranței. 2.63. Structura spațiului aerian Un volum specific de spațiu aerian destinat să asigure siguranța și operarea optimă a aeronavelor. În contextul Conceptului UFSA/FUA "Structurile de spațiu aerian" includ spațiul aerian controlat, rutele ATS, sectoarele ATC, zonele periculoase (D), zonele restricționate (R), zonele interzise (P), zonele segregate temporar (TSA), zonele rezervate temporar (TRA), zonele transfrontaliere (CBA)... 2.64. Suprafață de manevră Este acea partea a unui aerodrom destinată a fi utilizată pentru decolarea

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
64. Suprafață de manevră Este acea partea a unui aerodrom destinată a fi utilizată pentru decolarea, aterizarea și rularea aeronavelor, excluzând platformele. 2.65. Timp real Momentul în care un proces sau un eveniment se desfășoară. 2.66. Trafic în afara rutelor Cuprinde toate zborurile GAT din afara rețelei de rute ATS publicate. 2.67. Trafic pe rută Cuprinde toate zborurile GAT din interiorul rețelei de rute ATS publicate. 2.68. Trafic Aerian Toate aeronavele aflate în zbor sau care operează pe suprafața

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
unui aerodrom destinată a fi utilizată pentru decolarea, aterizarea și rularea aeronavelor, excluzând platformele. 2.65. Timp real Momentul în care un proces sau un eveniment se desfășoară. 2.66. Trafic în afara rutelor Cuprinde toate zborurile GAT din afara rețelei de rute ATS publicate. 2.67. Trafic pe rută Cuprinde toate zborurile GAT din interiorul rețelei de rute ATS publicate. 2.68. Trafic Aerian Toate aeronavele aflate în zbor sau care operează pe suprafața de manevră a unui aerodrom. 2.69. Trafic

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
decolarea, aterizarea și rularea aeronavelor, excluzând platformele. 2.65. Timp real Momentul în care un proces sau un eveniment se desfășoară. 2.66. Trafic în afara rutelor Cuprinde toate zborurile GAT din afara rețelei de rute ATS publicate. 2.67. Trafic pe rută Cuprinde toate zborurile GAT din interiorul rețelei de rute ATS publicate. 2.68. Trafic Aerian Toate aeronavele aflate în zbor sau care operează pe suprafața de manevră a unui aerodrom. 2.69. Trafic Aerian General (GAT) Reprezintă toate zborurile desfășurate

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
Timp real Momentul în care un proces sau un eveniment se desfășoară. 2.66. Trafic în afara rutelor Cuprinde toate zborurile GAT din afara rețelei de rute ATS publicate. 2.67. Trafic pe rută Cuprinde toate zborurile GAT din interiorul rețelei de rute ATS publicate. 2.68. Trafic Aerian Toate aeronavele aflate în zbor sau care operează pe suprafața de manevră a unui aerodrom. 2.69. Trafic Aerian General (GAT) Reprezintă toate zborurile desfășurate în conformitate cu regulile și procedurile OACI și/sau reglementările și

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
celei mai bune configurații a spațiului aerian pentru a asigura cerințele de spațiu civile și militare; ... b) creșterea eficienței zborului prin reducerea distanței, timpului și combustibilului, având ca urmare asigurarea unor beneficii pentru mediul înconjurător; ... c) stabilirea unei rețele de rute ATS consolidate și unor sectoare asociate pentru asigurarea creșterii capacității; ... d) modalități eficiente pentru separarea traficului OAT de GAT acolo unde este necesar; ... e) îmbunătățirea coordonării civilo-militare în timp real; ... f) reducerea încărcării de lucru ATCO; ... g) reducerea necesității segregării

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
AUP) către toate părțile interesate și aduce modificări prin "Planul de Utilizare a Spațiului Aerian Actualizat" (UUP). 4.2.4.4. Funcția de Centralizare a Datelor privind Utilizarea Spațiului Aerian este asigurată de EUROCONTROL. Acesta centralizează informațiile de disponibilitate a rutelor ATS ne-permanente (CDR) din toate AUP-urile și le compilează într-o listă numită "Conditional Route Availability Message" e-AMI, ce sunt folosite de operatorii aerieni în procesul de planificare a zborurilor. 4.2.5. NIVELUL 3 MSA (ASM

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
segregării spațiului aerian. 4.3. Structuri flexibile de spațiu aerian și proceduri 4.3.1. Generalități 4.3.1.1. Conceptul UFSA (FUA) utilizează structuri de spațiu aerian și proceduri potrivite pentru alocarea și/sau utilizarea temporară, cum ar fi Rute condiționale (CDR), Zone Temporar Rezervate (TRA), Zone Temporar Segregate (TSA), Zone restricționate (R) și Zone periculoase (D), Zone transfrontaliere (CBA), Spațiu aerian utilizat prin coordonare redusă (RCA) și Spațiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă( PCA). 4.3.2. Rute condiționale

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
fi Rute condiționale (CDR), Zone Temporar Rezervate (TRA), Zone Temporar Segregate (TSA), Zone restricționate (R) și Zone periculoase (D), Zone transfrontaliere (CBA), Spațiu aerian utilizat prin coordonare redusă (RCA) și Spațiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă( PCA). 4.3.2. Rute condiționale (CDR) 4.3.2.1. O rută condițională (CDR) este o rută ATS sau o porțiune din aceasta care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. CDR-urile permit definirea rutelor directe și alternative pentru completarea și

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
Zone Temporar Segregate (TSA), Zone restricționate (R) și Zone periculoase (D), Zone transfrontaliere (CBA), Spațiu aerian utilizat prin coordonare redusă (RCA) și Spațiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă( PCA). 4.3.2. Rute condiționale (CDR) 4.3.2.1. O rută condițională (CDR) este o rută ATS sau o porțiune din aceasta care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. CDR-urile permit definirea rutelor directe și alternative pentru completarea și legătura cu structura de rute existentă. 4.3

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
restricționate (R) și Zone periculoase (D), Zone transfrontaliere (CBA), Spațiu aerian utilizat prin coordonare redusă (RCA) și Spațiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă( PCA). 4.3.2. Rute condiționale (CDR) 4.3.2.1. O rută condițională (CDR) este o rută ATS sau o porțiune din aceasta care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. CDR-urile permit definirea rutelor directe și alternative pentru completarea și legătura cu structura de rute existentă. 4.3.2.2. CDR-urile reprezintă

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]
coordonare prealabilă( PCA). 4.3.2. Rute condiționale (CDR) 4.3.2.1. O rută condițională (CDR) este o rută ATS sau o porțiune din aceasta care poate fi planificată și utilizată doar în anumite condiții. CDR-urile permit definirea rutelor directe și alternative pentru completarea și legătura cu structura de rute existentă. 4.3.2.2. CDR-urile reprezintă partea nepermanentă a rețelei de rute ATS publicate și sunt stabilite la nivel 1, astfel: - prin zone în care există posibilitatea

REGLEMENTARE din 20 decembrie 2013 aeronautică civilo-militară română privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti RACMR MSA - UFSA din 23.10.2013*). In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/259878_a_261207]