10,381 matches
-
și a prins 15 pe parcursul lunii mai. Pe Manus, circa 586 de japonezi morți au fost numărați și au fost luați 47 de prizonieri. Generalul Krueger a declarat oficial campania terminată la 18 mai. Un jurnal găsit asupra unui soldat japonez mort relatează ultimele sale zile:
Campania din Insulele Amiralității () [Corola-website/Science/320092_a_321421]
-
Până la mijlocul secolului al XIX-lea, Japonia a fost o țară aproape complet izolată de restul lumii. Acest fapt a contribuit la menținerea formelor de organizare socială și politică medievale. În 1853, o flotă americană a acostat într-un port japonez, solicitând încheierea unor înțelegeri comerciale. În anul următor, escadra americană a revenit, silind Japonia să semneze un tratat prin care se realiza deschiderea porturilor pentru comerțul din Statele Unite. La scurt timp, și celelalte puteri occidentale au încheiat tratate asemănătoare. Acestea
Civilizațiile asiatice și africane și modernitatea () [Corola-website/Science/320206_a_321535]
-
în economie. În urma unor îndelungi dezbateri, a fost promulgată o consituție cu caracter conservator care conferea împăratului puteri extinse, au apărut partidele politice. Au fost făcute mari eforturi pentru dezvoltarea învățământului și instruirea populației. Au fost chemați specialiști occidentali, tineri japonezi au fost trimiși în Europa și America pentru a deveni specialiști în industrie și agricultură. S-au investit mari sume în construcția de interprinderi industriale și în dezvoltarea rețelei de căi ferate, drumuri și telegraf. Uimitoarele progrese ale economiei japoneze
Civilizațiile asiatice și africane și modernitatea () [Corola-website/Science/320206_a_321535]
-
japonezi au fost trimiși în Europa și America pentru a deveni specialiști în industrie și agricultură. S-au investit mari sume în construcția de interprinderi industriale și în dezvoltarea rețelei de căi ferate, drumuri și telegraf. Uimitoarele progrese ale economiei japoneze au fost realizate prin scăderea nivelului de viață a populației, în special al țărănimii supusă la mari impozite. Grație acestor măsuri, într-un timp surprinzător de scurt, Japonia a devenit o țară dezvoltată economic, izbutind să anuleze în anii '90
Civilizațiile asiatice și africane și modernitatea () [Corola-website/Science/320206_a_321535]
-
a afirmat ca mare putere în urma unui război câștigat contra Rusiei (1904-1905), când și-a sporit teritoriile și influența în China. Rolul important al militarilor, proveniți în cea mai mare parte din rândurile foștilor feudali cu însemnate asupra istoriei poporului japonez, ca și asupra istoriei altor popoare din estul Asiei. În ciuda modernizării accelerate, Japonia nu și-a pierdut tradițiile, civilizația păstrându-și caracterull de originalitate, care a îmbogățit patrimoniul culturii universale. Africa a fost împărțită între puterile europene concomitent cu expedițiile
Civilizațiile asiatice și africane și modernitatea () [Corola-website/Science/320206_a_321535]
-
din lume. În decembrie 2006, grupul Gallaher a fost preluat de compania de stat Japan Tobacco, al treilea producător de tutun din lume, pentru suma de 11,1 miliarde euro, aceasta reprezentând cea mai scumpă achiziție realizată de o companie japoneză. Grupul este prezent și în România, cu mărcile "Saint George", "LD", "Smart", "Ronson", "State Line", "Memphis", "Sobranie" și "Hamlet". La sfârșitul anului 2005, Gallaher a deschis la București o fabrică de țigarete, extinzându-și activitatea în România de la distribuție la
Gallaher Group () [Corola-website/Science/320305_a_321634]
-
, denumit și "Mitsubishi A6M Rei-sen" sau "Mitsubishi 12-shi", a fost un avion de vânătoare cu rază lungă de acțiune proiectat pentru a acționa de la bordul unui portavion (ambarcat). El s-a aflat în dotarea Serviciului Aeronaval al Marinei Imperiale Japoneze (大日本帝國海軍航空隊, Dai-Nippon Teikoku Kaigun Koukuu-tai) din 1940 până în 1945. A6M a fost denumit "Zero" de către Aliații celui de-al Doilea Război Mondial datorită proiectării sale drept "avion de vânătoare ambarcat de tip 0". Numele de cod oficial dat de Aliați
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
la 1 avioane doborâte dar, începând cu anul 1942, combinația de noi tactici precum și noile echipamente militare introduse de Aliați au permis piloților săi să se poată angaja în confruntări directe de pe poziții sensibil egale. Serviciul Aeronaval al Marinei Imperiale Japoneze a utilizat adesea Mitsubishi Zero și ca avion cu decolare de la sol. Prin 1943, moștenirea slăbiciunilor de proiectare și stagnarea tehnologică (în special la capitolul de putere generată de motor) au rezultat într-o eficiență tot mai scăzută a lui
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
apropia mult de cea a lui Zero. În timpul ultimului an de serviciu activ Zero a fost utilizat în Războiul din Pacific în operațiuni "kamikaze". În decursul războiului, Zero a fost construit într-un număr mai mare decât oricare alt avion japonez. Avionul de vânătoare Mitsubishi A5M tocmai intrase în serviciul activ la începutul anului 1937 când Marina Militară Imperială Japoneză a început să caute deja un înlocuitor. În mai au emis caietul de sarcini 12-Shi pentru un nou avion de vânătoare
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
din Pacific în operațiuni "kamikaze". În decursul războiului, Zero a fost construit într-un număr mai mare decât oricare alt avion japonez. Avionul de vânătoare Mitsubishi A5M tocmai intrase în serviciul activ la începutul anului 1937 când Marina Militară Imperială Japoneză a început să caute deja un înlocuitor. În mai au emis caietul de sarcini 12-Shi pentru un nou avion de vânătoare ambarcat și l-a trimis firmelor Nakajima și Mitsubishi. Ambele companii au început lucrul de proiectare în timp ce așteptau cerințele
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
Militara Japoneză, Avion de Vânătoare Ambarcat Tip 0 (Rei shiki Kanjō sentōki, 零式艦上戦闘機), preluat din ultima cifră a anului Imperial 2600 (1940), anul în care a intrat în serviciu. În Japonia se foloseau neoficial și denumirile "Rei-sen" și "Zero-sen"; piloții japonezi foloseau cel mai frecvent denumirea "Zero-sen". Restul denumirii oficiale A6M reprezenta tipul bazei utilizate, portavioanele (de aici litera "A"), "6" pentru că era al șaselea model construit pentru Marina Militară Imperială și "M" de la numele companiei constructoare, Mitsubishi. Numele de cod
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
antrenament. "Zeke" a facut parte din primul lot de nume provinciale stabilite de căpitanul Frank T. McCoy din Tennessee, care și-a dorit denumiri scurte, ușor de reținut și distinctive. Când s-a introdus codul Aliaților pentru avioanele de vânătoare japoneze în 1942, prima sa alegere a fost "Zeke" pentru "Zero". Mai târziu, alte doua variante ale avionului au primit (nu imediat) propriile nume de cod: A6M2-N - versiunea hidroavion a lui Zero - era numit "Rufe" iar varianta A6M3-32 a primit inițial
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
sunt de cîteva ori mai multe avioane decât erau în realitate. Zero și-a câștigat rapid o reputație de temut dar, în cele din urmă, avea să-și piardă gradual superioritatea aeriană în fața noilor tactici și avioane ale aliaților. Asul japonez Saburo Sakai descrie modul în care capacitatea de rezistență a avioanelor de modele timpurii Grumman (supranumite Wildcat) a reprezentat un factor ce a prevenit ca Zero să obțină dominația totală: Proiectat pentru atac, avionul Zero a dat prioritate razei lungi
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
50) să nimerească o singură dată pentru ca Zero-ul să devină o mare de flăcări. Această tactică denumită ""boom-and-zoom"" mai fusese folosită pe teatrul de operațiuni China Burma India (CBI) împotriva unor avioane similare, la fel de manevrabile și agile ale Armatei Japoneze, Nakajima Ki-27 și Ki-43, de către "Flying Tigers" (Tigrii Zburători) ai Grupului de Voluntari Americani (AVG). Piloții AVG fuseseră antrenați să exploateze la maximum avantajele avioanelor lor P-40: foarte robuste, înarmate puternic cu armament greu, relativ rapide în picaje și
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
era faptul că, în această etapa a războiului, el se găsea în mâinile unor piloti foarte experimentați a caror îndemânare duceau performanțele, manevrele și capacitatea de luptă la nivelul majoritații oponenților. Dar numărul aflat într-o continuă descreștere al piloților japonezi experimentați a devenit un factor semnificativ al succesului Aliaților în confruntările aeriene cu Zero-urile japoneze. Cu toate acestea, în mâini experimentate avionul Zero reprezenta în continuare o arma mortală. Armata japoneză a găsit și o soluție extremă pentru lipsa
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
experimentați a caror îndemânare duceau performanțele, manevrele și capacitatea de luptă la nivelul majoritații oponenților. Dar numărul aflat într-o continuă descreștere al piloților japonezi experimentați a devenit un factor semnificativ al succesului Aliaților în confruntările aeriene cu Zero-urile japoneze. Cu toate acestea, în mâini experimentate avionul Zero reprezenta în continuare o arma mortală. Armata japoneză a găsit și o soluție extremă pentru lipsa de piloți experimentați, avioanele devenind instrumente pentru operațiunile kamikaze. Deși depășit la toate capitolele, problemele economice
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
numărul aflat într-o continuă descreștere al piloților japonezi experimentați a devenit un factor semnificativ al succesului Aliaților în confruntările aeriene cu Zero-urile japoneze. Cu toate acestea, în mâini experimentate avionul Zero reprezenta în continuare o arma mortală. Armata japoneză a găsit și o soluție extremă pentru lipsa de piloți experimentați, avioanele devenind instrumente pentru operațiunile kamikaze. Deși depășit la toate capitolele, problemele economice și tehnice întâmpinate de noile motoare proiectate, de schimbarea liniilor de producție și problemele cu modelele
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
doborât 27 I-15 și I-16în doar trei minute fără a înregistra vreo pierdere. După primirea unui asemenea raport, Marina Militară a comandat intrarea în producție imediată a Avionului de Vânătoare Ambarcat Model 11. Rapoarte despre performanțele noilor Zero-uri japoneze au ajuns pe diferite căi și în tabăra americană dar majoritatea oficialilor militari le-au respins credibilitatea considerând imposibilă contrucția unui asemenea avion. După livrarea a numai 65 de avioane până în noiembrie 1940, o schimbare majoră a fost elaborată și
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
modelul 64 a fost modificat să susțină două rezervoare detașabile de doar 150 l pentru a permite montarea unei bombe de 250 kg sub fuselaj. Două prototipuri au fost finalizate în aprilie 1945 dar situația haotică a industriei și economiei japoneze de la sfîrșitul războiului au împiedicat ambițiosul program care prevedea construcția a 6.300 de aparate, nici măcar unul nefiind finalizat. Surse. Câteva avioane de vânătoare Zero au supraviețuit războiului și sunt expuse în Japonia (în Aichi, Muzeul de Știință din Tokio
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
2010) avionul se află expus la Muzeul Farago din Fargo, North Dakota. Raritatea unor exemplare Zero capabile de zbor au determinat modificarea exteriorului unui avion cu un singur loc T-6 Texan și vopsirea acestuia în semnele și culorile specifice japoneze pentru a reda avionul de vânătoare Zero în filmele "Tora! Tora! Tora!", "The Final Countdown" și altele. Un singur Zero Model 52 original a fost utilizat pentru producția filmului "Pearl Harbor". Sursa datelor:The Great Book of Fighters.
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
(n. 24 ianuarie 1947 la Sân Jose, California) este un fizician și futurolog american de origine japoneză, cofondator al teoriei corzilor și profesor la catedră de fizica teoretică Henry Semat de la Graduate Center, City University din New York. Fizicianul studiază cum ar putea fi transpuse în realitate idei aparent imposibile. El combină cele mai recente cercetări în domeniu
Michio Kaku () [Corola-website/Science/320342_a_321671]
-
divizii de infanterie, să aibă propriile subunități de Sherman. Unele divizii de infanterie aveau astfel mai multe tancuri decât aveau diviziile germane de blindate. În teatrul de operațiuni din Pacific Sherman a fost utilizat mai mult împotriva infanteriei și fortificațiilor japoneze; în rarele ciocniri cu tancurile ușoare japoneze, cu blindaj mult mai subțire și armament de calibru inferior, superioritatea Sherman a fost covârșitoare. Tancul a fost fabricat în număr mare (aproximativ 50.000 de bucăți), fiind depășit la acest capitol doar
M4 Sherman () [Corola-website/Science/320366_a_321695]
-
de Sherman. Unele divizii de infanterie aveau astfel mai multe tancuri decât aveau diviziile germane de blindate. În teatrul de operațiuni din Pacific Sherman a fost utilizat mai mult împotriva infanteriei și fortificațiilor japoneze; în rarele ciocniri cu tancurile ușoare japoneze, cu blindaj mult mai subțire și armament de calibru inferior, superioritatea Sherman a fost covârșitoare. Tancul a fost fabricat în număr mare (aproximativ 50.000 de bucăți), fiind depășit la acest capitol doar de către tancul mediu sovietic T-34. Șasiul
M4 Sherman () [Corola-website/Science/320366_a_321695]
-
pentru lupta tanc contra tanc sau pentru sprijinirea infanteriei, M4 putea să îndeplinească astfel de misiuni într-o măsură mai mare sau mai mică. În teatrul de operațiuni din Pacific, Sherman a fost folosit mai ales împotriva infanteriei și fortificațiilor japoneze; în rarele ciocniri cu blindatele japoneze, ușoare și cu blindaj și armament slab, Sherman s-a dovedit net superior. Doctrina oficială a timpului făcea ca Sherman să fie un fel de tanc de sprijin al infanteriei. Toate misiunile antitanc erau
M4 Sherman () [Corola-website/Science/320366_a_321695]
-
și deteriorării piatrei, si de asemenea, ca urmare a eforturilor restaurării. Alte lucrări implică repararea de secțiuni și prevenirea colapsului în continuare: fațadă de vest de la nivelul superior, de exemplu, a fost susținută de schele în 2002,în timp ce o echipă japoneză a restaurat o parte a bibliotecii de nord a incintei exterioare,în anul 2005. Angkor Wat a devenit o destinație turistică majoră.În 2004 și 2005, cifrele guvernului sugerează că, respectiv, 561 de mii și 677 de mii de vizitatori
Angkor Wat () [Corola-website/Science/320373_a_321702]