10,073 matches
-
Mașină de fasonare a plasticului prin injecții sau compresie cu încărcare sau descărcare manuală. 11. Mașină de fasonare a cauciucului prin injecții sau compresie cu încărcare sau descărcare manuală. 12. Echipamente tehnice destinate lucrului subteran de următoarele tipuri: 12.1. Locomotive și vagoane cu frână; 12.2. Suporturi hidraulice de acoperiș. 13. Autocamion cu încărcare manuală pentru colectarea deșeurilor menajere incluzând un mecanism de comprimare. 14. Dispozitive detașabile de transmisie mecanică, inclusiv grilajele de protecție. 15. Grilaje de protecție pentru dispozitive
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
2. SPECIFICAȚII FUNCȚIONALE ȘI TEHNICE ALE SUBSISTEMULUI ............... 4.2.1. Zgomot emis de vagoanele de marfă ............................................................ 4.2.1.1. Limite pentru zgomotul la trecere ...................................................... 4.2.1.2. Limite pentru zgomotul la staționare .................................................. 4.2.2. Zgomot emis de locomotive, automotoare și vagoane de călători .......................... 4.2.2.1. Introducere ................................................................................ 4.2.2.2. Limite de zgomot la staționare.......................................................... 4.2.2.3. Limite de zgomot la demarare ........................................................... 4.2.2.4. Limite de zgomot la trecere ........................................................... 4.2.3
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
vagoane de călători .......................... 4.2.2.1. Introducere ................................................................................ 4.2.2.2. Limite de zgomot la staționare.......................................................... 4.2.2.3. Limite de zgomot la demarare ........................................................... 4.2.2.4. Limite de zgomot la trecere ........................................................... 4.2.3. Zgomotul în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de control ........................ 4.3. SPECIFICAȚII FUNCȚIONALE ȘI TEHNICE ALE INTERFEȚELOR .............. 4.3.1. Subsistemul "material rulant" pentru rețeaua feroviară convențională ............... 4.3.2. Subsistemele "locomotive, automotoare și vagoane de călători"........................ 4.4. NORME DE EXPLOATARE
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
Limite de zgomot la trecere ........................................................... 4.2.3. Zgomotul în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de control ........................ 4.3. SPECIFICAȚII FUNCȚIONALE ȘI TEHNICE ALE INTERFEȚELOR .............. 4.3.1. Subsistemul "material rulant" pentru rețeaua feroviară convențională ............... 4.3.2. Subsistemele "locomotive, automotoare și vagoane de călători"........................ 4.4. NORME DE EXPLOATARE .................................................................. 4.5. NORME DE ÎNTREȚINERE ............................................................... 4.6. CALIFICĂRI PROFESIONALE ............................................................ 4.7. CONDIȚII DE SĂNĂTATE ȘI SIGURANȚA .............................................. 4.8. REGISTRELE PENTRU INFRASTRUCTURA ȘI MATERIAL RULANT............. 4.8.1. Registrul pentru infrastructura
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
multilaterale sau multinaționale .... 7.5.4.1. Acorduri existente ...................................................................... 7.5.4.2. Acorduri viitoare ........................................................................ 7.6. APLICAREA PREZENȚEI ȘTI LA MATERIALUL RULANT EXISTENT ......... 7.6.1. Reînnoirea sau îmbunătățirea vagoanelor de marfă existente ........................... 7.6.2. Reînnoirea sau îmbunătățirea locomotivelor, a automotoarelor și a vagoanelor de călători .......................................................................................... 7.7. CAZURI SPECIFICE .......................................................................... 7.7.1. Introducere ....................................................................................... 7.7.2. Lista cazurilor specifice ........................................................................ 7.7.2.1. Limite pentru zgomotul la staționare, "pentru utilizare numai în rețelele feroviare din Regatul Unit și
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
SF: VERIFICAREA PRODUSELOR ................................................ B.4. MODUL SH2: SISTEM DE MANAGEMENT COMPLET AL CALITĂȚII CU EXAMINARE A PROIECTĂRII ...................................................................... SISTEMUL FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL Specificație tehnică de interoperabilitate Subsistem: material rulant convențional Domeniu de aplicare: zgomot Aspect: zgomot emis de vagoanele de marfă, locomotive, automotoare și vagoane de călători 1. INTRODUCERE 1.1. Domeniul de aplicare tehnic Prezența ȘTI se referă la subsistemul "material rulant" prezentat în lista de la punctul 1 din anexă ÎI la Directivă 2001/16/CE. Informații suplimentare privind subsistemul "material
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
se referă la subsistemul "material rulant" prezentat în lista de la punctul 1 din anexă ÎI la Directivă 2001/16/CE. Informații suplimentare privind subsistemul "material rulant" sunt furnizare la capitolul 2. Prezența ȘTI reglementează zgomotul emis de vagoanele de marfă, locomotive, automotoare și vagoane de călători. 1.2. Domeniul de aplicare geografic Domeniul de aplicare geografic al prezenței ȘTI este sistemul feroviar transeuropean convențional descris în anexa I la Directivă 2001/16/CE. 1.3. Conținutul prezenței ȘTI În conformitate cu articolul 5
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
de asemenea, la capitolul 4, normele de funcționare și întreținere specifice domeniului de aplicare menționat la punctele 1.1 și 1.2. 2. DEFINIȚIA SUBSISTEMULUI/DOMENIUL DE APLICARE 2.1. Definiția subsistemului Materialul rulant care face obiectul prezenței ȘTI cuprinde locomotive, automotoare, vagoane de marfă și vagoane de călători care pot circula pe întreaga rețea de căi ferate transeuropeana convențională sau pe o parte a acesteia. Vagoanele de marfă includ materialul rulant destinat transportului de camioane. Materialul rulant menționat include materialul
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
subsistemului Prezența ȘTI "zgomot" are interfețe cu: - subsistemul "vagoane de marfă", a cărui ȘTI aparține STI-urilor de prima prioritate în conformitate cu articolul 23 alineatul (1) litera (a) din Directivă 2001/16/CE, privind: - zgomotul la trecere; - zgomotul la staționare; - subsistemele "locomotive, automotoare și vagoane de călători", ale căror ȘTI nu aparțin STI-urilor de prima prioritate în conformitate cu articolul 23 alineatul (1) litera (b) din Directivă 2001/16/CE și care nu există încă, privind: - zgomotul la staționare; - zgomotul la demarare; - zgomotul
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
trecere (parametrii de bază 4.2.1.1 și 4.2.2.4); - zgomot la staționare (parametrii de bază 4.2.1.2 și 4.2.2.2); - zgomot la demarare (parametru de bază 4.2.1.3); - zgomot în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de control (parametru de bază 4.2.3). 3.4. Aspecte privind cerințele esențiale specifice subsistemului "material rulant" Cerințele esențiale specifice subsistemului "material rulant" nu sunt relevante în ceea ce privește zgomotul emis de materialul rulant. 4. CARACTERIZAREA
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
staționare (parametrii de bază 4.2.1.2 și 4.2.2.2); - zgomot la demarare (parametru de bază 4.2.2.3); - zgomot la trecere (parametrii de bază 4.2.1.1 și 4.2.2.4); - zgomot în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de control (parametru de bază 4.2.3). Vehiculele de întreținere a infrastructurii trebuie considerate locomotive în timpul circulației de transfer, dar nu trebuie să respecte prezenta ȘTI atunci cand funcționează. 4.2.1. Zgomot emis de
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
2.3); - zgomot la trecere (parametrii de bază 4.2.1.1 și 4.2.2.4); - zgomot în interiorul locomotivelor, al automotoarelor și al vagoanelor de control (parametru de bază 4.2.3). Vehiculele de întreținere a infrastructurii trebuie considerate locomotive în timpul circulației de transfer, dar nu trebuie să respecte prezenta ȘTI atunci cand funcționează. 4.2.1. Zgomot emis de vagoanele de marfă Zgomotul emis de vagoanele de marfă se subdivide în zgomot la trecere și zgomot la staționare. Zgomotul la
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
marfă < = 65 dB(A) Nivelul specificat pentru zgomotul la staționare este media energetică a tuturor valorilor măsurate la punctele de măsurare prevăzute la punctul (A).1.1 din anexă A la prezența ȘTI. 4.2.2. Zgomot emis de locomotive, automotoare și vagoane de călători 4.2.2.1. Introducere Zgomotul emis de locomotive, automotoare și vagoanele de călători se subdivide în zgomot la staționare, zgomot la demarare și zgomot la trecere. De asemenea, se ia în considerare și zgomotul
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
a tuturor valorilor măsurate la punctele de măsurare prevăzute la punctul (A).1.1 din anexă A la prezența ȘTI. 4.2.2. Zgomot emis de locomotive, automotoare și vagoane de călători 4.2.2.1. Introducere Zgomotul emis de locomotive, automotoare și vagoanele de călători se subdivide în zgomot la staționare, zgomot la demarare și zgomot la trecere. De asemenea, se ia în considerare și zgomotul din cabină mecanicului. Zgomotul la staționare este influențat în mare măsură de dispozitive auxiliare
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
tracțiune electrică sunt abreviate "EMU" (Electrical Multiple Unit), iar cele cu tracțiune diesel "DMU" (Diesel Multiple Unit). În prezența ȘTI termenii "diesel" sau "motor diesel" se referă la toate formele de motoare termice utilizate pentru tracțiune. Trenurile formate din două locomotive și vagoane de călători nu pot fi considerate automotoare în cazul în care locomotivele pot funcționa în diferite compuneri de tren. 4.2.2.2. Limite de zgomot la staționare Limitele de zgomot la staționare se stabilesc la o distanță
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
Diesel Multiple Unit). În prezența ȘTI termenii "diesel" sau "motor diesel" se referă la toate formele de motoare termice utilizate pentru tracțiune. Trenurile formate din două locomotive și vagoane de călători nu pot fi considerate automotoare în cazul în care locomotivele pot funcționa în diferite compuneri de tren. 4.2.2.2. Limite de zgomot la staționare Limitele de zgomot la staționare se stabilesc la o distanță de 7,5 m de la axa căii ferate și la 1,2 m deasupra
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
anexa A. Indicatorul pentru nivelul de presiune acustică este LpAeq, Ț. Valorile limită pentru emisiile de zgomot ale vehiculelor în condițiile menționate sunt precizate în tabelul 3. Tabelul 3 Valorile limită ale LpAeq, Ț pentru zgomotul la staționare produs de locomotivele electrice, locomotivele diesel, EMU-uri, DMU-uri și vagoane de călători Vehicule LpAeq, Ț Locomotive electrice 75 Locomotive diesel 75 EMU-uri 68 DMU-uri 73 Vagoane de călători 65 Nivelul specificat pentru zgomotul la staționare este media energetică a
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
Indicatorul pentru nivelul de presiune acustică este LpAeq, Ț. Valorile limită pentru emisiile de zgomot ale vehiculelor în condițiile menționate sunt precizate în tabelul 3. Tabelul 3 Valorile limită ale LpAeq, Ț pentru zgomotul la staționare produs de locomotivele electrice, locomotivele diesel, EMU-uri, DMU-uri și vagoane de călători Vehicule LpAeq, Ț Locomotive electrice 75 Locomotive diesel 75 EMU-uri 68 DMU-uri 73 Vagoane de călători 65 Nivelul specificat pentru zgomotul la staționare este media energetică a tuturor valorilor
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
de zgomot ale vehiculelor în condițiile menționate sunt precizate în tabelul 3. Tabelul 3 Valorile limită ale LpAeq, Ț pentru zgomotul la staționare produs de locomotivele electrice, locomotivele diesel, EMU-uri, DMU-uri și vagoane de călători Vehicule LpAeq, Ț Locomotive electrice 75 Locomotive diesel 75 EMU-uri 68 DMU-uri 73 Vagoane de călători 65 Nivelul specificat pentru zgomotul la staționare este media energetică a tuturor valorilor măsurate la punctele de măsurare prevăzute la punctul A.1.1 din anexă
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
vehiculelor în condițiile menționate sunt precizate în tabelul 3. Tabelul 3 Valorile limită ale LpAeq, Ț pentru zgomotul la staționare produs de locomotivele electrice, locomotivele diesel, EMU-uri, DMU-uri și vagoane de călători Vehicule LpAeq, Ț Locomotive electrice 75 Locomotive diesel 75 EMU-uri 68 DMU-uri 73 Vagoane de călători 65 Nivelul specificat pentru zgomotul la staționare este media energetică a tuturor valorilor măsurate la punctele de măsurare prevăzute la punctul A.1.1 din anexă A la prezența
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
din anexă A. Indicatorul pentru nivelul de sunet este LpAFmax. Valorile limită pentru emisiile de zgomot la demarare ale vehiculelor în condițiile menționate sunt precizate în tabelul 4. Tabelul 4 Valorile limită ale LpAFmax pentru zgomotul la demarare produs de locomotivele electrice, locomotivele diesel, EMU-uri și DMU-uri Vehicul LpAFmax Locomotive electrice 82 P < 4 500 kW la janta Locomotive electrice 85 P >/= 4 500 kW la janta Locomotive diesel 86 P < 2 000 kW la arbore
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
A. Indicatorul pentru nivelul de sunet este LpAFmax. Valorile limită pentru emisiile de zgomot la demarare ale vehiculelor în condițiile menționate sunt precizate în tabelul 4. Tabelul 4 Valorile limită ale LpAFmax pentru zgomotul la demarare produs de locomotivele electrice, locomotivele diesel, EMU-uri și DMU-uri Vehicul LpAFmax Locomotive electrice 82 P < 4 500 kW la janta Locomotive electrice 85 P >/= 4 500 kW la janta Locomotive diesel 86 P < 2 000 kW la arbore Locomotive diesel
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
limită pentru emisiile de zgomot la demarare ale vehiculelor în condițiile menționate sunt precizate în tabelul 4. Tabelul 4 Valorile limită ale LpAFmax pentru zgomotul la demarare produs de locomotivele electrice, locomotivele diesel, EMU-uri și DMU-uri Vehicul LpAFmax Locomotive electrice 82 P < 4 500 kW la janta Locomotive electrice 85 P >/= 4 500 kW la janta Locomotive diesel 86 P < 2 000 kW la arbore Locomotive diesel 89 P >/= 2 000 kW la arbore EMU
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
condițiile menționate sunt precizate în tabelul 4. Tabelul 4 Valorile limită ale LpAFmax pentru zgomotul la demarare produs de locomotivele electrice, locomotivele diesel, EMU-uri și DMU-uri Vehicul LpAFmax Locomotive electrice 82 P < 4 500 kW la janta Locomotive electrice 85 P >/= 4 500 kW la janta Locomotive diesel 86 P < 2 000 kW la arbore Locomotive diesel 89 P >/= 2 000 kW la arbore EMU-uri 82 DMU-uri 83 P < 500 kW/motor
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]
-
limită ale LpAFmax pentru zgomotul la demarare produs de locomotivele electrice, locomotivele diesel, EMU-uri și DMU-uri Vehicul LpAFmax Locomotive electrice 82 P < 4 500 kW la janta Locomotive electrice 85 P >/= 4 500 kW la janta Locomotive diesel 86 P < 2 000 kW la arbore Locomotive diesel 89 P >/= 2 000 kW la arbore EMU-uri 82 DMU-uri 83 P < 500 kW/motor DMU-uri 85 P >/= 500 kW/motor 4.2
32006D0066-ro () [Corola-website/Law/294695_a_296024]