9,235 matches
-
poate împiedica ca bara de tracțiune să atingă pământul și asigura un anume ghidaj rezidual al remorcii. 2.2.2.10. Pentru fiecare remorcă ce trebuie să fie prevăzută cu un dispozitiv de frânare de serviciu trebuie asigurată frâna de parcare, chiar când remorca este separată de vehiculul tractor. Trebuie să fie posibil ca o persoană care se află pe sol să poată acționa dispozitivul de frânare de parcare; totuși, în cazul unei remorci utilizate pentru transportul de persoane trebuie să
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
prevăzută cu un dispozitiv de frânare de serviciu trebuie asigurată frâna de parcare, chiar când remorca este separată de vehiculul tractor. Trebuie să fie posibil ca o persoană care se află pe sol să poată acționa dispozitivul de frânare de parcare; totuși, în cazul unei remorci utilizate pentru transportul de persoane trebuie să fie posibilă acționarea acestei frâne din interiorul remorcii. Termenul "acționare" acoperă și acțiunea de eliberare. 2.2.2.11. Când o remorcă este prevăzută cu un dispozitiv care
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
în aceeași perioadă de timp de vehiculul încărcat condus cu o viteză medie de 30 km/h pe o pantă descendentă cu înclinație de 7% pe o distanță de 6 km. În timpul încercării, frânele de serviciu, de siguranță și de parcare nu trebuie acționate. Treapta de viteză este selectată astfel încât turația motorului să nu depășească valoarea maximă prevăzută de fabricant. 1.5.2. Pentru vehiculele a căror energie este absorbită de acțiunea de frânare numai a motorului, se permite o toleranță
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
comanda trebuie astfel plasată încât ea să poată fi acționată rapid și ușor de către conducătorul auto. 2.1.2.4. Eficiența dispozitivului de frânare de siguranță este verificată cu ajutorul încercării de tip O. 2.1.3. Dispozitive de frânare de parcare 2.1.3.1. Dispozitivele de frânare de parcare trebuie, chiar dacă sunt combinate cu unul din celelalte tipuri de dispozitive de frânare, să fie capabile de a reține vehiculul staționar pe o pantă de 18%. 2.1.3.2. În
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
acționată rapid și ușor de către conducătorul auto. 2.1.2.4. Eficiența dispozitivului de frânare de siguranță este verificată cu ajutorul încercării de tip O. 2.1.3. Dispozitive de frânare de parcare 2.1.3.1. Dispozitivele de frânare de parcare trebuie, chiar dacă sunt combinate cu unul din celelalte tipuri de dispozitive de frânare, să fie capabile de a reține vehiculul staționar pe o pantă de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cu unul din celelalte tipuri de dispozitive de frânare, să fie capabile de a reține vehiculul staționar pe o pantă de 18%. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor la care este autorizată cuplarea unei remorci, dispozitivul de frânare de parcare trebuie să fie capabil să mențină ansamblul de vehicule staționar pe o pantă de 12%. 2.1.3.3. În cazul în care comanda este manuală, forța aplicată comenzii nu trebuie să depășească 40 kgf în cazul vehiculelor din categoria
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
3.3. În cazul în care comanda este manuală, forța aplicată comenzii nu trebuie să depășească 40 kgf în cazul vehiculelor din categoria M1 și 60 kgf în cazul celorlalte vehicule. 2.1.3.5. Un dispozitiv de frânare de parcare care trebuie acționat de câteva ori înainte de a-și atinge eficiența prevăzută este considerat admis. 2.2. Vehicule din categoria O 2.2.1. Dispozitive de frânare de serviciu 2.2.1.1. Cerințele referitoare la încercările vehiculelor din categoria
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
În cazul încercărilor de tip I și II ale unei semiremorci, greutatea frânată de axele acesteia trebuie să corespundă sarcinii care încarcă axa sau axele semiremorcii când aceasta este încărcată la sarcina maximă. 2.2.2. Dispozitivele de frânare de parcare 2.2.2.1. Frâna de parcare cu care remorca sau semiremorca este echipată trebuie să fie capabilă de reținerea staționară a remorcii sau semiremorcii încărcate, când aceasta este separată de vehiculul tractor, pe o pantă de 18%. Forța aplicată
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
II ale unei semiremorci, greutatea frânată de axele acesteia trebuie să corespundă sarcinii care încarcă axa sau axele semiremorcii când aceasta este încărcată la sarcina maximă. 2.2.2. Dispozitivele de frânare de parcare 2.2.2.1. Frâna de parcare cu care remorca sau semiremorca este echipată trebuie să fie capabilă de reținerea staționară a remorcii sau semiremorcii încărcate, când aceasta este separată de vehiculul tractor, pe o pantă de 18%. Forța aplicată la comanda frânei trebuie să nu depășească
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
folosirea unui dispozitiv auxiliar (pneumatic, mecanic etc.). 3.2. Dacă acționarea dispozitivului auxiliar la care se face referire în pct. 3.1. necesită o unealtă sau o cheie, aceasta trebuie să se găsească la bordul vehiculului. ANEXA VI FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ (dispozitive de blocare) 1. DEFINIȚIE "Blocarea mecanică a cilindrilor de frână" reprezintă un dispozitiv care asigură frânarea de parcare prin blocarea mecanică a tijei pistonului de frână. Blocarea mecanică are loc când camera
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
o cheie, aceasta trebuie să se găsească la bordul vehiculului. ANEXA VI FRÂNAREA DE PARCARE PRIN BLOCAREA MECANICĂ A CILINDRILOR DE FRÂNĂ (dispozitive de blocare) 1. DEFINIȚIE "Blocarea mecanică a cilindrilor de frână" reprezintă un dispozitiv care asigură frânarea de parcare prin blocarea mecanică a tijei pistonului de frână. Blocarea mecanică are loc când camera de blocare este golită de aer comprimat; mecanismul de blocare mecanică trebuie astfel proiectat încât să poată fi eliberat când camera de blocare este supusă din
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1. Descrierea sistemului de frânare și a dispozitivelor de eliberare.......................... ............................................................................................................ 16.2. Presiunea maximă prevăzuta în camera resorturilor.................................... 16.3. Presiunea la care resortul începe să acționeze frâna ........................................ ............................................................................................................ 16.4. Presiunea de declanșare a dispozitivului de alarmă ....................................... 17. Frânarea de parcare prin blocarea mecanică a cilindrilor de frână (elemente de acționare a blocării) 17.1. Descrierea sistemului de frânare, a metodelor de alimentare și a eliberării ............................................................................................................. 18. Vehicul supus omologării de tip la data de......................................................... 19. Serviciul tehnic care efectuează încercările
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
levierul de viteză să nu poată fi blocat decât în următoarele poziții: mers înapoi plus punct mort sau numai mers înapoi. 6.3.3. Pentru cutiile de viteze automate, este necesar ca blocarea să nu fie făcută decât în poziția "parcare"; este admisă o blocare suplimentară în poziție "neutru". (7.) (8.) (9.) (10.) (11.) ANEXA II MODEL COMUNICARE PRIVIND OMOLOGAREA (sau refuzul sau retragerea omologării pentru un tip de autovehicul în ceea ce privește protecția contra utilizării neautorizate) Nr. de omologare:............................................................................................... 1. Marca de
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
imobile protejate din contextul lor. Dacă de acest procedeu s-a abuzat în perioada demolărilor ceaușiste (cazul tragic al Mânăstirii Mihai Vodă ieșind în evidență pentru contextul în care "s-a salvat" astăzi doar biserica și turnul clopotniță în mijlocul unor parcări reziduale din dosul unor blocuri), procedeul a revenit în mentalul contemporan ca o soluție ce poate fi aplicată oricum și oricând, în ciuda prevederilor internaționale asumate de România, care vorbesc de această soluție numai pentru cazuri excepționale. Se dovedește faptul că
HOTĂRÂRE nr. 905 din 29 noiembrie 2016 pentru aprobarea tezelor prealabile ale proiectului Codului patrimoniului cultural. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278443_a_279772]
-
superficia, cu plată, pe o anumită perioadă. Fac excepție următoarele operațiuni: ... 1. operațiunile de cazare care sunt efectuate în cadrul sectorului hotelier sau al sectoarelor cu funcție similară, inclusiv închirierea terenurilor amenajate pentru camping; 2. închirierea de spații sau locații pentru parcarea autovehiculelor; 3. închirierea utilajelor și a mașinilor fixate definitiv în bunuri imobile; 4. închirierea seifurilor; f) livrarea de construcții/părți de construcții și a terenurilor pe care sunt construite, precum și a oricăror altor terenuri. Prin excepție, scutirea nu se aplică
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277848_a_279177]
-
altele decât cele menționate la lit. a) și b), furnizate către beneficiari, persoane neimpozabile, altele decât persoanele juridice neimpozabile, care prin natura lor nu permit furnizorului/prestatorului identificarea beneficiarului, cum sunt: livrările de bunuri efectuate prin automatele comerciale, serviciile de parcări auto a căror contravaloare se încasează prin automate, servicii de reîncărcare electronică a cartelelor telefonice preplătite. Prin normele metodologice se vor stabili documentele pe care furnizorii/prestatorii trebuie să le întocmească în vederea determinării corecte a bazei de impozitare și a
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277848_a_279177]
-
cedare a trecerii; 3. de traversare pentru pietoni; 4. de traversare pentru bicicliști; d) diverse, care pot fi: ... 1. de ghidare; 2. pentru spații interzise; 3. pentru interzicerea staționării; 4. pentru stații de autobuze, troleibuze, taximetre; 5. pentru locuri de parcare; 6. săgeți sau inscripții; e) laterale aplicate pe: ... 1. lucrări de arta (poduri, pasaje denivelate, ziduri de sprijin); 2. parapete; 3. stâlpi și copaci situați pe platforma drumului; 4. borduri. Articolul 77 (1) Administratorul drumului public este obligat să aplice
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
numai după semnalizarea corespunzătoare și din timp de către cel puțin un agent de cale ferată. ... (2) În cazul prevăzut la alin. (1), conducătorii de vehicule sunt obligați să se conformeze semnificației semnalelor agenților de cale ferată. ... § 8. Oprirea, staționarea și parcarea Articolul 141 (1) Conducătorii autovehiculelor imobilizate pe drumurile publice, care se îndepărtează de acestea, sunt obligați să acționeze frână de ajutor, să oprească funcționarea motorului și să cupleze într-o treapta de viteză inferioară sau în cea de parcare dacă
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
și parcarea Articolul 141 (1) Conducătorii autovehiculelor imobilizate pe drumurile publice, care se îndepărtează de acestea, sunt obligați să acționeze frână de ajutor, să oprească funcționarea motorului și să cupleze într-o treapta de viteză inferioară sau în cea de parcare dacă autovehiculul are transmisie automată. ... (2) În cazul imobilizării involuntare a autovehiculului în panta sau în rampa, pe lângă obligațiile prevăzute la alin. (1) conducătorul trebuie să bracheze rotile directoare. ... (3) În cazul imobilizării involuntare a autovehiculului în pasaje subterane sau
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
opririi sau staționării vehiculelor, marcate și semnalizate corespunzător. Amenajările se pot executa numai dacă: ... a) se respectă culoarul destinat circulației pietonilor, stabilit potrivit normativelor în vigoare, care nu poate fi mai mic de 1 m lățime; ... b) accesul vehiculelor în parcare se realizează din partea carosabilă; ... c) poziționarea vehiculelor în parcare nu stânjenește circulația pe prima bandă sau pe pistele amenajate. ... ---------- Alin. (2) al art. 144 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 965 din 15 decembrie
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
se pot executa numai dacă: ... a) se respectă culoarul destinat circulației pietonilor, stabilit potrivit normativelor în vigoare, care nu poate fi mai mic de 1 m lățime; ... b) accesul vehiculelor în parcare se realizează din partea carosabilă; ... c) poziționarea vehiculelor în parcare nu stânjenește circulația pe prima bandă sau pe pistele amenajate. ... ---------- Alin. (2) al art. 144 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 965 din 15 decembrie 2016 , publicat�� în MONITORUL OFICIAL nr. 1.035 din
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
pistele amenajate. ... ---------- Alin. (2) al art. 144 a fost modificat de pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 965 din 15 decembrie 2016 , publicat�� în MONITORUL OFICIAL nr. 1.035 din 22 decembrie 2016. (3) Nu se pot amenaja parcări pentru autovehicule, pe trotuar, la mai puțin de 10 m de intersecții, stații ale mijloacelor de transport în comun sau treceri pentru pietoni. ... ---------- Alin. (3) al art. 144 a fost introdus de pct. 7 al art. I din HOTĂRÂREA nr.
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
acestuia sau să coboare fără să se asigure că nu creează un pericol pentru circulație. Articolul 146 Circulația vehiculelor și a pietonilor în spatiile special amenajate sau stabilite și semnalizate corespunzător se desfășoară conform normelor rutiere, pe întreaga perioadă cât parcările sunt deschise circulației publice. § 9. Alte obligații și interdicții pentru conducătorii de autovehicule și tramvaie Articolul 147 Conducătorul de autovehicul sau de tramvai este obligat: 1. să aibă asupra să actul de identitate, permisul de conducere, certificatul de înmatriculare sau
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
semibarierele sunt coborâte ori când semnalul luminos sau acustic interzice trecerea; ... g) să circule pe pistele pentru biciclete, amenajate și semnalizate corespunzător. ... (2) Se interzice oricărei persoane să efectueze acte de comerț pe partea carosabilă, pe acostament, pe trotuar, în parcări ori în stațiile mijloacelor de transport public de persoane. Articolul 168 (1) Persoanele care se deplasează pe drumul public formând un grup organizat, o coloana militară sau un cortegiu trebuie să circule în formație de cel mult trei șiruri, pe
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
situații care pun în pericol siguranța circulației. ... (2) Oprirea vehiculelor se face, de regula, în afara părții carosabile, iar acolo unde nu există asemenea condiții, cât mai aproape de marginea din dreapta a drumului, pe acostament sau lângă bordura ori în spatiile de parcare, iar noaptea, cu precădere, în locuri iluminate. ... (3) Se interzice imobilizarea vehiculului pe partea carosabilă ca urmare a semnalului de oprire efectuat de către polițist în locurile în care vizibilitatea este redusă sub 50 m. ... Articolul 183 Conducătorul vehiculului oprit la
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]