89,872 matches
-
ce este sensibilitatea gay! Mai e și problema faptului că noi n-avem edituri, publicații de profil. În occident sunt edituri, sute de publicații specializate pe zona gay. Noi n-avem o infrastructură culturală gay. Și dacă n-ai o infrastructură culturală, nu poți să ai activism. Cultură și politica merg mână-n mâna. Cultură este politica! Nu se poate una fără altă. Sunt siameze. Dacă nu ai fundamentul asta, nu poți să ai cultură. Nu ai cultură, nu ai activism
„A fi gay este un act politic, este o declarație de emancipare eminamente politică.” () [Corola-website/Science/295779_a_297108]
-
lor circuitului public și social. Clădiri precum Fabrică Pionierul au ajuns, în urma privatizărilor, în proprietatea a diverși rechini imobiliari, care fie le-au demolat (Electroaparataj - Mega Mall), fie le-au închiriat la metru pătrat fără a investi în structura și infrastructura acestora. Soluția nu este demolarea lor, ci preluarea de către autoritățile publice a acestor clădiri și convertirea lor în spații cu destinație publică - socială și culturală. În condițiile în care Primăria Municipiului București acuză o lipsă cronică de locuințe sociale, aceasta
Viitorul are autor #Colectiv. Revendicările stângii () [Corola-website/Science/296045_a_297374]
-
funcționare stabil când situația lor este extrem de vulnerabilă. Problema care se pune e cum se pot găsi, din timp, soluții de existență alternativă pentru sălile unor teatre amenințate de multă vreme, și, mai general spus, cum se poate crea o infrastructură culturală de preîntâmpinare a unor situații care nici măcar nu sunt greu de prevăzut. Cum se poate construi o cultură anticipativă activă, care să nu asiste la „dezastru” ca și cum n-ar fi avut habar de existența lui, ca și cum n-ar fi
La răscruce de riscuri seismice: teatrele () [Corola-website/Science/296061_a_297390]
-
jurnaliștilor și a personalului mass‑media în situații de conflict”. Și de această dată, NATO a confirmat faptul că atentatul fusese deliberat: „Distrugerea expresă a acestor importante antene de satelit va reduce capacitatea regimului de a oprima civilii, cruțînd totodată infrastructura tehnică de care va fi nevoie după încheierea conflictului”. În noiembrie 2001, două rachete americane aer‑sol au lovit stația de transmisie prin satelit a Al‑Jazeera TV din Kabul, Afganistan, și au ucis un reporter. Redactorul‑șef Ibrahim Hilal
Charlie Hebdo și războiul pentru civilizație () [Corola-website/Science/295814_a_297143]
-
stabilește pe baza fluxurilor fizice de energie electrică măsurate efectiv într-o anumită perioadă de timp. 6. Costurile aferente găzduirii fluxurilor transfrontaliere se stabilesc pe baza costurilor marginale medii previzionate pe termen lung, luându-se în considerare pierderile, investițiile în infrastructuri noi și un procent corespunzător din costul infrastructurii existente, în măsura în care infrastructura este utilizată pentru transportul fluxurilor transfrontaliere, ținându-se cont, în special, de nevoia de a garanta siguranța furnizării. Pentru stabilirea costurilor se folosesc metodologii de calcul standard recunoscute. Avantajele
jrc6126as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91298_a_92085]
-
măsurate efectiv într-o anumită perioadă de timp. 6. Costurile aferente găzduirii fluxurilor transfrontaliere se stabilesc pe baza costurilor marginale medii previzionate pe termen lung, luându-se în considerare pierderile, investițiile în infrastructuri noi și un procent corespunzător din costul infrastructurii existente, în măsura în care infrastructura este utilizată pentru transportul fluxurilor transfrontaliere, ținându-se cont, în special, de nevoia de a garanta siguranța furnizării. Pentru stabilirea costurilor se folosesc metodologii de calcul standard recunoscute. Avantajele pe care le prezintă o rețea ca rezultat
jrc6126as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91298_a_92085]
-
o anumită perioadă de timp. 6. Costurile aferente găzduirii fluxurilor transfrontaliere se stabilesc pe baza costurilor marginale medii previzionate pe termen lung, luându-se în considerare pierderile, investițiile în infrastructuri noi și un procent corespunzător din costul infrastructurii existente, în măsura în care infrastructura este utilizată pentru transportul fluxurilor transfrontaliere, ținându-se cont, în special, de nevoia de a garanta siguranța furnizării. Pentru stabilirea costurilor se folosesc metodologii de calcul standard recunoscute. Avantajele pe care le prezintă o rețea ca rezultat al găzduirii fluxurilor
jrc6126as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91298_a_92085]
-
mică decât procentul suportat de consumatori. Dacă este cazul, nivelul tarifelor aplicate producătorilor și/sau consumatorilor trebuie să ofere semnale de localizare la nivel european și să ia în considerare pierderile în rețea și congestia provocată, precum și costurile investițiții în infrastructură. Acest lucru nu împiedică statele membre să ofere semnale de localizare pe teritoriul lor sau să aplice mecanisme care să garanteze că taxele de acces suportate de consumatori ("sarcina") sunt uniforme pe întreg teritoriul lor. 3. La stabilirea taxelor de
jrc6126as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91298_a_92085]
-
la maximum 30% din volumul cheltuielilor totale necesare atingerii obiectivelor acțiunii și suportate ca rezultat al acțiunii respective. Aceste cheltuieli sunt eligibile pentru acordarea asistenței financiare comunitare în măsura în care sunt legate direct de punerea în practică a acțiunii. Cheltuielile auxiliare de infrastructură sunt de asemenea eligibile pentru asistență financiară comunitară, atâta timp cât rămân marginale, de până la un nivel maxim de 30%. Cheltuielile suportate la data prezentării cererii sau ulterior acestei date conform procedurii de selecție sunt eligibile pentru asistență financiară comunitară cu condiția
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
pentru atingerea obiectivelor acțiunii și care sunt ocazionate de acțiunea respectivă, inclusiv măsurile pregătitoare. Aceste cheltuieli sunt eligibile pentru asistență financiară comunitară, în măsura în care sunt legate direct de punerea în aplicare a acțiunii. Cheltuielile pentru măsurile auxiliare legate de lucrările de infrastructură necesare atingerii scopurilor acțiunii sunt de asemenea eligibile pentru asistență financiară comunitară, în măsura în care rămân marginale, de maximum 35%. Cheltuielile suportate la data prezentării cererii sau ulterior acestei date conform procedurii de selecție sunt eligibile pentru asistență financiară comunitară cu condiția
jrc6140as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91312_a_92099]
-
organizației de producători. Statele membre stabilesc perioadele de preaviz, cu o durată maximă de șase luni, precum și datele la care renunțarea intră în vigoare. Articolul 6 Structuri și activități ale organizației de producători (1) Organizațiile de producători dispun de personalul, infrastructura și dotările necesare pentru realizarea obiectivelor stabilite la art. 11 din Regulamentul (CE) nr. 2200/96 și asigurarea funcțiilor esențiale, în special: - cunoașterea producției membrilor; - trierea, stocarea și ambalarea producției membrilor; - gestiunea comercială și bugetară; - contabilitatea centralizată și un sistem
jrc6146as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91318_a_92105]
-
de autorizare. Articolul 16 Conținutul planurilor de autorizare Proiectul unui plan de autorizare cuprinde cel puțin elementele următoare: (a) o descriere a situației inițiale, în ceea ce privește, în special, numărul de producători membri, cu un fișier complet al aderenților, producția, comercializarea și infrastructura; (b) durata estimată a planului, care nu trebuie să depășească cinci ani; (c) măsurile care se aplică pentru obținerea autorizării. Articolul 17 Aprobarea planului de autorizare (1) Autoritatea națională competentă ia o decizie privind proiectul de plan de autorizare în
jrc6146as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91318_a_92105]
-
cu ierarhia responsabilităților ce revin directorilor, conform punctelor 21A.145(c)(1) și (2). 5. Lista personalului autorizat pentru certificare, conform celor menționate la punctul 21A.145 (d). 6. O descriere generală a resurselor umane. 7. O descriere generală a infrastructurilor plasate în fiecare sediu menționat în certificatul de aprobare a întreprinderii de producție. 8. O descriere generală a domeniului de activitate al întreprinderii de producție, relevantă din punct de vedere al condițiilor de aprobare. 9. Procedura de notificare a modificărilor
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
zi a întreprinderii de producție, o copie a modificărilor aduse fiind transmisă autorității competente. 21A.145 Cerințe privind aprobarea Întreprinderea de producție trebuie să demonstreze, pe baza informațiilor prezentate în conformitate cu punctul 21A.143, că: (a) în ceea ce privește cerințele generale de aprobare, infrastructura, condițiile de lucru, echipamentele și uneltele, procesele și materialele, numărul și competența personalului și organizarea generală sunt adecvate pentru îndeplinirea obligațiilor menționate la punctul 21A.165. (b) în ceea ce privește toate datele necesare referitoare la navigabilitate, zgomot, pierderea de combustibil în atmosferă
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
Consiliului să adopte, înainte de sfârșitul anului 2002, un regulament privind soluția interimară pentru tranzitarea Austriei de către vehiculele grele destinate transportului de mărfuri în perioada 2004 - 2006. (3) Această măsură este necesară până la adoptarea propunerii cadru privind taxele percepute pentru utilizarea infrastructurii, după cum se stabilește în Cartea Albă privind politica europeană în domeniul transporturilor pentru anul 2010, pe care Comisia a declarat că intenționează să o prezinte în 2003. (4) Această măsură este justificată și de necesitatea protejării mediului de consecințele poluării
jrc6245as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91418_a_92205]
-
să fie reduse la un nivel la care să nu fie dăunătoare pentru oameni, animale, plante și habitatul lor, comutându-se o parte tot mai mare a traficului, în special traficul de mărfuri, către căile ferate în special prin furnizarea infrastructurii adecvate și a unor stimulente în conformitate cu principiile economiei de piață, fără discriminare pe motiv de naționalitate. (7) Măsurile necesare pentru punerea în aplicare a prezentului regulament trebuie adoptate în conformitate cu Decizia Consiliului 1999/468/ CE din 28 iunie 1999 de stabilire
jrc6245as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91418_a_92205]
-
32987/94 și, în special, în conformitate cu utilizarea efectivă a punctelor alocate statelor membre, precum și cu necesitățile specifice ale transportatorilor de mărfuri care tranzitează Austria pe ruta Lindau-Bregenz-St. Margrethen (Hörbranz-Transit). 3. Dacă propunerea de "Eurovignetă" privind perceperea unor taxe pentru utilizarea infrastructurii nu este adoptată până la 31 decembrie 2004, toate termenele din alin. (2) se prelungesc cu încă un an, iar dacă propunerea nu este adoptată până la 31 decembrie 2005, cu cel mult încă un an11. După 2006, nu se aplică nici un
jrc6245as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91418_a_92205]
-
de îndepărtarea obstacolelor și ridicarea restricțiilor asupra traficului prin punctele rutiere de trecere a frontierelor Eliminarea controalelor persoanelor este instrumentul principal folosit pentru obținerea libertății de mișcare la frontiere. Totuși, pentru a realiza acest obiectiv, este necesar să se elimine infrastructurile care erau până acum justificate de necesitatea organizării acestor controale și care îngrădeau libertatea de mișcare. 2.1. Observații generale (a) Punctele de trecere la frontierele interne - de altfel, cele mai mari și mai importante - constă din numeroase clădiri și
jrc6257as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91430_a_92217]
-
la toate punctele de trecere. Așadar, adaptările în vederea aplicării sistemului Schengen presupun acordul celor două state vecine în discuție. Părțile contractante trebuie să ajungă rapid la aceste acorduri și să informeze Comitetul executiv în această privință. 2.2. Modificări de infrastructură de natură tehnică În prima etapă, trebuie în special pregătite următoarele măsuri: - la un număr de puncte de trecere a frontierei, mai ales pe autostrăzi, s-au creat benzi de circulație pentru vehicule, însă acestea sunt blocate de rampe de
jrc6257as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91430_a_92217]
-
nevoie, în barierele de securitate aflate în mijlocul autostrăzilor și a drumurilor de același tip. 2.5. Programele de acțiune În ceea ce privește aplicarea în practică a Convenției Schengen, părțile contractante trebuie să elaboreze proiecte detaliate de programe pentru prima etapă a adaptării infrastructurii la punctele de frontieră și să le înainteze comitetului executiv. În scopul intrării în vigoare a convenției, trebuie luate la timp următoarele măsuri: - benzile de circulație rutieră, în special cele de la punctele de trecere a frontierei de pe autostrăzi, care fuseseră
jrc6257as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91430_a_92217]
-
îmbarcare, înainte de posturile de control ale poliției de frontieră, cât și la aterizare, după trecerea prin aceste puncte, și întrucât Convenția Schengen intră, de asemenea, în vigoare pentru traficul aerian la data stabilită de către comitetul executiv 1, se impune asigurarea infrastructurii necesare pentru separarea fizică a celor două fluxuri de călători pe toate aeroporturile (cu excepția aeroportului Schiphol din Amsterdam căruia i s-a acordat o prelungire a termenului limită până la sfârșitul anului 1995 cu condiția luării unor măsuri prin care să
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
aeriene interne, iar pe de altă parte pentru a nu omite pasagerii zborurilor internaționale de la procedurile de verificare înainte de a intra pe teritoriul statelor Schengen. Separarea totală poate fi realizată numai prin măsuri implicând mijloace materiale, mai ales prin asigurarea infrastructurii necesare. Astfel de mijloace materiale pot consta în despărțituri în interiorul clădirilor în care se află zonele de control de frontieră, folosirea de etaje diferite în clădirile existente sau procesarea traficului pe terminale separate. Întrucât în momentul intrării în vigoare a
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
de mijloace materiale pot consta în despărțituri în interiorul clădirilor în care se află zonele de control de frontieră, folosirea de etaje diferite în clădirile existente sau procesarea traficului pe terminale separate. Întrucât în momentul intrării în vigoare a Convenției Schengen, infrastructura necesară va trebui să fie deja operațională pe toate aeroporturile cu excepția aeroportului Schiphol, căruia i s-a acordat o amânare până la sfârșitul anului 1995 cu condiția ca în această perioadă să ia măsuri pentru a se asigura că fluxurile de
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
să informeze riguros autoritățile controlului de frontieră în legătură cu aterizarea și decolarea zborurilor internaționale. Folosirea unor forțe suplimentare ale poliției este autorizată în limitele legii țării în cauză. Deoarece traficul aerian pe aerodromuri este de obicei sporadic, nu este necesară introducerea infrastructurii care separă călătorii curselor aeriene interne de cei ai curselor internaționale. Dispozițiile privind aerodromurile se vor regăsi în Manualul comun. 1 Această dispoziție se bazează pe premisa că decizia intrării în vigoare a Convenției Schengen urmează să fie aprobată pe
jrc6260as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91433_a_92220]
-
Eurosistem în tranzacțiile de cesiune temporară care presupune faptul că garanția necesară pentru o tranzacție este egală cu creditul acordat partenerului contractual, plus valoarea marjei inițiale. Mecanism de interconectare: în cadrul sistemului TARGET, mecanismul de interconectare furnizează proceduri comune și o infrastructură care permit circulația ordinelor de plată dintr-un sistem RBTR intern în altul. Număr internațional de identificare a titlurilor de valoare (ISIN): un cod internațional de identificare atribuit titlurilor de valoare emise pe piețele financiare. Credit aprobat și rambursat în
jrc6043as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91215_a_92002]