9,015 matches
-
secundară în cazul autovehiculelor; la vehiculele autorizate să tracteze remorci echipate cu frâne cu aer, va fi posibilă atingerea unei presiuni la capul cuplajului circuitului de comandă în domeniul specificat la punctul 3.1.2 al prezentului Apendice. În cazul avariei mijloacelor care comandă mecanismul la remorci și semiremorci, trebuie să se atingă un coeficient de frânare de cel puțin 30% din randamentul sistemului frânare de serviciu prescris pentru vehiculele în discuție. 7. MARCAJELE (POANSONARILE) 7.1. Vehiculele, altele decât cele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
18.4.1. din Anexa 1 efectându-se următoarele teste: (a) măsurarea presiunii la extremitatea unei țevi de 2,5m lungime cu un diametru interior de 13mm, care se leagă la capătul de cuplare al conductei de alimentare; (b) simularea unei avarii a circuitului de comandă la capătul cuplajului; (c) acționarea dispozitivului de comandă a sistemului de frânare de serviciu în 0,2 secunde, conform descrierii de la punctul 2.3. 3. REMORCI (inclusiv semiremorci) 3.1. În cazul remorcilor timpii de reacție
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare hidraulică cu energie înmagazinată, care nu pot satisface cerințele de la punctul 2.2.1.5.1 al Anexei I, trebuie să fie considerate că satisfac punctul respectiv dacă întrunesc următoarele cerințe: 1.2.2.1. După o singură avarie a transmisiei trebuie încă să fie posibil ca, după opt acționări cu cursă completă de piston ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, să se atingă cel puțin randamentul prescris pentru sistemul de frânare secundară sau, în cazul în care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.2. Testarea trebuie să fie efectuată în conformitate cu următoarele cerințe: 1.2.2.2.1. în cazul unei surse de energie staționară sau care funcționează la o viteză corespunzătoare vitezei de mers în gol al motorului, se poate provoca o avarie a transmisiei. Înaintea provocării unei avarii de acest fel dispozitivele de înmagazinare a energiei trebuie să fie la o presiune care poate fi specificată de către producător, dar care să nu depășească presiunea de cuplare. 1.2.2.2.2. Echipamentul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
efectuată în conformitate cu următoarele cerințe: 1.2.2.2.1. în cazul unei surse de energie staționară sau care funcționează la o viteză corespunzătoare vitezei de mers în gol al motorului, se poate provoca o avarie a transmisiei. Înaintea provocării unei avarii de acest fel dispozitivele de înmagazinare a energiei trebuie să fie la o presiune care poate fi specificată de către producător, dar care să nu depășească presiunea de cuplare. 1.2.2.2.2. Echipamentul auxiliar și acumulatorii acestuia, în cazul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se obține cu ajutorul unui dispozitiv de vid, "presiunea" trebuie să însemne presiune negativa în tot cuprinsul prezentei Anexe. CERINȚE GENERALE 2.1. Frâna cu arc nu trebuie să fie utilizată ca frână de serviciu. Cu toate acestea, în eventualitatea unei avarii în partea de transmisie a sistemului de frânare de serviciu, frâna cu arc poate fi utilizată pentru a atinge randamentul rezidual prescris la punctul 2.2.1.4 al Anexei I, cu condiția ca șoferul să poată grada această acțiune
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de alimentare a remorcii nu poate să acționeze comenzile frânei cu arc. Echipamentul auxiliar poate doar să-și ia energia din conducta de alimentare a comenzilor frânei cu arc în situația în care funcționarea acesteia, chiar și în cazul unei avarii a sursei de energie, nu poate determina scăderea rezervei de energie pentru comenzile frânei cu arc sub un nivel de la care este posibilă o slăbire a comenzilor frânei cu arc. În orice caz în cursul reîncărcării sistemului de frânare de la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de către cealaltă. Cerințele de la punctul 2.2.1.6. din Anexa 1 se aplică și acestui sistem. 3.1.1. In scopul îndeplinirii punctului 3.1., componentele de transmisie ale sistemului de frânare nu vor fi privite ca susceptibile de avarie dacă conform termenilor de la punctul 2.2.1.2.7. din Anexa 1 ele nu sunt privite ca responsabile de avarie, cu condiția ca ele să fie făcute din metal sau dintr-un material cu caracteristici similare și să sufere
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
scopul îndeplinirii punctului 3.1., componentele de transmisie ale sistemului de frânare nu vor fi privite ca susceptibile de avarie dacă conform termenilor de la punctul 2.2.1.2.7. din Anexa 1 ele nu sunt privite ca responsabile de avarie, cu condiția ca ele să fie făcute din metal sau dintr-un material cu caracteristici similare și să sufere deformări semnificative la o frânare normală. 3.2. Dacă funcționarea dispozitivului auxiliar la care se face referire la punctul 3.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pc. 1.1.4.2. din Anexa II; 4.7.2. un semnal de avertizare optică îl va anunța pe șofer că sistemul anti-blocaj frână a fost deconectat sau că mijlocul de control a fost modificat; semnalul de avertizare a avariilor de la nivelul sistemului anti-blocaj, poate fi folosit în acest scop; 4.7.3. sistemul anti-blocaj frână va fi automat reconectat sau repornit, în momentul în care pornește motorul. 4.7.4. Un manual al utilizatorului de vehicule, pus la dispoziție
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.6. Verificări suplimentare: 3.3.6.1.Tranziția de la suprafețele cu aderență mare la cele cu aderență mică: 3.3.6.2.Tranziția de la suprafețele cu aderență mică la cele cu aderență mare 3.3.7. Simularea modului de avarie 3.3.8. Verificări funcționale ale cuplajelor opționale de putere: 3.3.9. Compatibilitate electromagnetică. 4. Limitările instalației 4.1. Relația circumferinței pneului la rezoluția excitatoarei: 4.2. Toleranța pe circumferința pneului între o osie și cealaltă echipată cu aceeașii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
i-a înfrânt pe huni într-o bătălie desfășurată pe malurile râului Nedao din Pannonia. În 476 regatul gepid se întindea în Pannonia și o parte din Transilvania. Supus invaziilor lombarde, statul gepid panonic a fost distrus în 567 de avarii asiatici, o populație de limbă turcică ogură, înrudită cu hunii, hazarii, și protobulgarii. În anul 375, vizigoții se aflau în Dacia. Invazia hună a venit ca un dezastru. Regele Athanaric și-a ascuns tezaurul. După 453, vizigoții au migrat în
Regate germanice () [Corola-website/Science/304224_a_305553]
-
5 ani, din care 500 din partea Angliei, 90 din Scoția, 40 din Țara Galilor, 20 din Irlanda de Nord). Clădirea Parlamentului, distrusă de un incendiu în 1834, a fost refăcută în secolul al XIX-lea de arhitectul Charles Barry, în stil neogotic. Noi avarii a suferit în 1940, când Londra și alte orașe engleze au fost supuse bombardamentului aviației germane. Consiliul de Miniștri este compus din 35 de miniștri și subsecretari de stat. Primul-Ministru este liderul partidului victorios în alegeri (laburist sau conservator) și
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
cu o vârsta medie de 16,2 ani. Pe data de 28 Februarie 2009 o aeronavă SAAB 2000 Carpatair care venea de la Chișinău și avea la bord 47 de pasageri și patru membri ai echipajului a făcut o aterizare de avarie în jurul orei zece, după ce roata din față a trenului de aterizare n-a ieșit. Aparatul a survolat timp de peste o oră orașul Timișoara, trecând de două ori prin dreptul turnului de control, controlorii confirmând că avionul nu are trenul de
Carpatair () [Corola-website/Science/297982_a_299311]
-
în minele vechi din partea de sud-vest a masivului de sare, provocând surpări ale tavanelor acestora și apariția la suprafața terenului a unor pâlnii și cratere de mari dimensiuni care au afectat instalațiile miniere de la suprafață, precum și zonele locuite învecinate. În urma avariilor tehnice la mai multe sonde în anii 70 ai secolului al XX-lea, Salina Ocna Mureș n-a mai fost în stare sa furnizeze cantitățile necesare de sare în soluție uzinei de produse sodice UPSOM din localitate. În această situație
Salina Ocna Mureș () [Corola-website/Science/312619_a_313948]
-
bord. Deminatoarele manevrate de civili, sub tirul constant al proiectilelor otomane, s-au retras, lăsând minele în mare parte intacte. HMS "Irresistible" și HMS "Inflexible" au fost grav avariate de mine, deși a existat confuzie în timpul luptei pe tema cauzei avariilor—unii au presupus că au provenit de la torpile. HMS "Ocean", trimisă să salveze vasul "Irresistible", a fost și ea avariată de o explozie, și ambele s-au scufundat. Cuirasatele franceze "Suffren" și "Gaulois" au fost și ele avariate; ele trecuseră
Campania Gallipoli () [Corola-website/Science/311584_a_312913]
-
de depășire a acestui curent, întreruptorul, deși declanșează, datorită puterii electrice excesive conduse prin circuit este posibil să nu reușească să stingă arcul electric format între contactele sale, curentul de scurtcircuit (sau cel limitat) circulând în continuare, putându-se produce avarii serioase în instalația protejată, respectiv el însuși se poate defecta sau își micșorează considerabil durata de viață. Standardul internațional IEC 60898-1 definește curentul nominal (I) al întrerupătoarelor automate de uz casnic ca fiind curentul la care acesta poate funcționa neîntrerupt
Întrerupător automat () [Corola-website/Science/311124_a_312453]
-
A fost unicul tanc din lume cu cinci turele care a intrat în producție, dar rezultatul a fost un vehicul foarte lent. Majoritatea tancurilor T-35 care erau încă active la începutul Operațiunii Barbarossa au fost pierdute mai mult din cauza avariilor mecanice decât din cauza focului inamic. T-35 a fost produs de către birourile de proiectare OKMO din Fabrica Bolșevică Nr.232 din Leningrad, care a început să lucreze la proiect în 1930. Două echipe au dezvoltat proiecte diferite. Echipa condusă de
T-35 () [Corola-website/Science/311145_a_312474]
-
tancurile au fost trimise Corpului 8 Mecanizat din Kiev, fiind folosite de către regimentele 67 și 68 care aparțineau de Divizia 34 Blindată. În timpul Operațiunii Barbarossa, 90% dintre pierderile de tancuri T-35 ale regimentelor 67 și 68 s-au datorat avariilor mecanice, cea mai frecventă problemă fiind la transmisie. Ultima utilizare a tancurilor grele T-35 a fost în Bătălia de la Moscova. Ulterior, patru vehicule care au supraviețuit luptelor au fost folosite pentru instrucție. Unul dintre ele este expus la Muzeul
T-35 () [Corola-website/Science/311145_a_312474]
-
fost oficial acceptat pentru producție în serie. S-a început imediat o producție cu prioritate, dar începutul a fost retrasat pentru că existau puține mașini și instrumente specializate în construcția blocului blindat. Tancurile au fost terminate în decembrie și sufereau unele avarii datorită rapidității de fabricare. Datorită superiorității temporale pe frontul rusesc, sovieticii au început dezvoltarea unui nou tip de tanc și îmbunătățirii unor tunuri antitanc, din vânătorul de tancuri ȘU-76 și schimbarea tunului de pe Ț-34 cu altul de mare viteză
Panther () [Corola-website/Science/311198_a_312527]
-
în ultimul timp populația lor nu crește. Specialiștii consideră că aceasta se întâmplă din cauza problemelor ecologice globale. Densitatea populației umane în regiunile populate de vidre de mare crește, iar odată cu ea și problemele tehnogene. Accidentele petroliere, cauzate de obicei de avariile vaselor petroliere, reprezintă un pericol aparte pentru vidrele de mare. Chiar și o cantitate neînsemnată de petrol, odată ajunsă în apă, cauzează lipirea firelor de păr țepoase. Astfel, firele de păr pufoase se umezesc, ceea ce duce la hipotermie. În afară de aceasta
Vidră de mare () [Corola-website/Science/311791_a_313120]
-
mai mult sau mai puțin încrezători în obținerea unor rezultate; chiar și astăzi există sceptici cu privire la fidelitatea concluziilor din cercetări față de materialele originale. În schimb, înregistrările produse la începutul secolului XX sunt mult mai numeroase, adesea cu un grad de avarie sensibil scăzut și uneori chiar disponibile în mai multe copii (soluția cea mai la îndemână pentru „multiplicarea” unui material era plasarea mai multor aparate captatoare de sunet în încăperea destinată înregistrării). Există înregistrări ale unor instrumentiști și cântăreți celebri în
Interpretarea muzicală la începutul secolului al XX-lea () [Corola-website/Science/312417_a_313746]
-
populație a fost nevoită să se mute în est. Majoritatea au fost uciși de soldați armeni. Imediat după sfârșitul luptelor, forțele armene au decis să distrugă o mare parte din Ağdam, pentru a preveni recapturarea lui de către Azerbaidjan. Mai multe avarii s-au produs în deceniile următoare, când orașul părăsit a fost devalizat pentru materiale de construcție. În prezent, Ağdam este un oraș-fantomă. Moscheea din Ağdam este, de asemenea, în condiții proaste. Numele orașului este de origine azeră și înseamnă „casă
Ağdam () [Corola-website/Science/309264_a_310593]
-
considera a fi aspectul său medieval, înlăturând multe din structurile post-medievale rămase goale. În cele două Războaie Mondiale, Turnul a fost din nou utilizat ca închisoare, acolo fiind executați 12 oameni pentru spionaj. Chiar și după al Doilea Război Mondial, avariile produse de Blitz au fost reparate și castelul redeschis publicului. Astăzi, Turnul Londrei este una dintre cele mai populare atracții turistice din țară. Aflat în administrația ceremonială a conetabilului Turnului, el este îngrijit de organizația de caritate și este protejat
Turnul Londrei () [Corola-website/Science/310681_a_312010]
-
putere de 250 MW. Realizarea hidrocentralei Tarnița-Lăpuștești va duce la îmbunătățirea regimului de funcționare al reactoarelor nuclear electrice de la Cernavodă, al termocentralelor pe combustibili fosili și al celor în cogenerare. Totodată, hidrocentrala va putea să asigure reglajul sistemului, rezerva de avarie de scurtă durată și condițiile optime pentru instalarea unei puteri mai mari de 2.000 MW în centralele eoliene. Construcția hidrocentralei va dura între cinci și opt ani. În noiembrie 2009 a fost inaugurată centrala hidroelectrică de la Movileni, amplasată pe
Hidroelectrica () [Corola-website/Science/310408_a_311737]