10,073 matches
-
de motoare menționate, în cazul în care a fost încheiat un contract pentru achiziția motorului înainte de 20 mai 2004 și cu condiția ca motorul să fie introdus pe piață în cel mult doi ani de la data stabilită pentru categoria de locomotive în discuție. (3 i) OMOLOGAREA DE TIP ÎN ETAPA IIIB A MOTOARELOR DE PROPULSIE UTILIZATE LA LOCOMOTIVE Statele membre refuză să acorde omologarea de tip pentru tipurile sau familiile de motoare prezentate în continuare și să elibereze documentul descris în
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
mai 2004 și cu condiția ca motorul să fie introdus pe piață în cel mult doi ani de la data stabilită pentru categoria de locomotive în discuție. (3 i) OMOLOGAREA DE TIP ÎN ETAPA IIIB A MOTOARELOR DE PROPULSIE UTILIZATE LA LOCOMOTIVE Statele membre refuză să acorde omologarea de tip pentru tipurile sau familiile de motoare prezentate în continuare și să elibereze documentul descris în anexa VII: - R B: după 31 decembrie 2010 pentru motoarele cu o putere mai mare de 130
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
tipurilor și familiilor de motoare menționate, dacă a fost încheiat un contract pentru achiziția motorului înainte de 20 mai 2004 și cu condiția ca motorul să fie introdus pe piață în cel mult doi ani de la data stabilită pentru categoria de locomotive în discuție."; (c) titlul alineatului (4) se înlocuiește cu următorul text: "INTRODUCEREA PE PIAȚĂ: DATELE DE PRODUCȚIE A MOTOARELOR" (d) se introduce următorul alineat: "(4 a) Fără a aduce atingere articolului 7 a și articolului 9 alineatele (3 g) și
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
cu turație constantă - categoria H: 31 decembrie 2010 - categoria I: 31 decembrie 2010 - categoria J: 31 decembrie 2011 - categoria K: 31 decembrie 2010 Etapa III A: motoare pentru automotoare - categoria RC A: 31 decembrie 2005 Etapa III A: motoare pentru locomotive - categoria RL A: 31 decembrie 2006 - categoria RH A: 31 decembrie 2008 Etapa III B: alte motoare decât cele cu turație constantă - categoria L: 31 decembrie 2010 - categoria M: 31 decembrie 2011 - categoria N: 31 decembrie 2011 - categoria P: 31
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
cu turație constantă - categoria L: 31 decembrie 2010 - categoria M: 31 decembrie 2011 - categoria N: 31 decembrie 2011 - categoria P: 31 decembrie 2012 Etapa III B: motoare pentru automotoare - categoria RC B: 31 decembrie 2011 Etapa III B: motoare pentru locomotive - categoria R B: 31 decembrie 2011 Etapa IV: alte motoare decât cele cu turație constantă - categoria Q: 31 decembrie 2013 - categoria R: 30 septembrie 2014 Pentru fiecare categorie, cerințele menționate anterior se amână cu doi ani cu privire la motoarele cu o dată
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
motoarelor destinate mașinilor utilizate în principal pentru lansarea și recuperarea navelor cu lansare de pe mal. (1 a) Fără a aduce atingere articolului 7 a și articolului 9 alineatele (3 g) și (3 h), motoarele de schimb, cu excepția motoarelor pentru automotoare, locomotive și nave pentru navigație interioară, respectă valorile limită pe care trebuia să le respecte motorul ce urmează să fie înlocuit atunci când a fost introdus inițial pe piață. Textul "MOTOR DE SCHIMB" se înscrie pe o etichetă atașată pe motor sau
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
date de introducere ulterioare pentru anumite tipuri de echipamente sau motoare și ținând seama de motoarele instalate pe mașinile fără destinație rutieră utilizate în aplicații sezoniere; (c) evaluează aplicarea ciclurilor de încercări la motoarele cu care sunt echipate automotoarele și locomotivele și, în cazul motoarelor de la locomotive, costul și beneficiile în cazul unei reduceri suplimentare a valorilor limită de emisie, în vederea aplicării tehnologiei de post-tratare a emisiilor de NOx; (d) examinează necesitatea introducerii unei serii suplimentare de valori limită pentru motoarele
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
tipuri de echipamente sau motoare și ținând seama de motoarele instalate pe mașinile fără destinație rutieră utilizate în aplicații sezoniere; (c) evaluează aplicarea ciclurilor de încercări la motoarele cu care sunt echipate automotoarele și locomotivele și, în cazul motoarelor de la locomotive, costul și beneficiile în cazul unei reduceri suplimentare a valorilor limită de emisie, în vederea aplicării tehnologiei de post-tratare a emisiilor de NOx; (d) examinează necesitatea introducerii unei serii suplimentare de valori limită pentru motoarele care urmează să fie instalate pe
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
netă în conformitate cu punctul 2.4, dar nu mai mare de 19 kW; sau (iv) motoare proiectate pentru propulsia automotoarelor, care sunt vehicule autopropulsate pe șine, proiectate special pentru transportul de mărfuri și/sau pasageri; sau (v) motoare proiectate pentru propulsia locomotivelor, care sunt elemente autopropulsate ale echipamentelor pe șine proiectate pentru deplasarea sau propulsarea vagoanelor destinate să transporte mărfuri, pasageri sau alte echipamente, dar nu sunt proiectate sau destinate să transporte ele însele mărfuri, pasageri (alții decât mecanicii de locomotivă) sau
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
propulsia locomotivelor, care sunt elemente autopropulsate ale echipamentelor pe șine proiectate pentru deplasarea sau propulsarea vagoanelor destinate să transporte mărfuri, pasageri sau alte echipamente, dar nu sunt proiectate sau destinate să transporte ele însele mărfuri, pasageri (alții decât mecanicii de locomotivă) sau alte echipamente. Orice motor secundar sau motor destinat să alimenteze echipamentele proiectate pentru lucrări de întreținere sau amenajări pe șine nu fac obiectul prezentului paragraf, ci al punctului A(i)." (b) punctul B se înlocuiește cu următorul text: "B.
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
A, emisiile de monoxid de carbon, suma emisiilor de hidrocarburi și oxizi de azot și emisiile de pulberi trebuie să nu depășească valorile indicate în tabelul prezentat în continuare: Motoare destinate altor aplicații decât propulsia navelor pentru navigația interioară, a locomotivelor și a automotoarelor: Categoria: Puterea netă Monoxid de carbon Suma hidrocarburilor și oxizilor de azot Pulberi (P) (CO) (PT) (kW) (g/kWh) (HC + NOx) (g/kWh) (g/kWh) H: 130 kW ≤ P ≤560 kW 3,5 4,0 0,2
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
V2:3 15 ≤ C < 20 și 5,0 9,8 0,50 V2:4 20 ≤ C < 25 5,0 9,8 0,50 V2:5 25 ≤ C < 30 5,0 11,0 0,50 Motoare pentru propulsia locomotivelor Categoria: Puterea netă Monoxid de carbon Suma hidrocarburilor și oxizilor de azot Pulberi (P) (CO) (PT) (kW) (g/kWh) (HC + NOx) (g/kWh) (g/kWh) RL A: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW 3,5 4,0 0,2 Monoxid de
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
emisiile de monoxid de carbon, emisiile de hidrocarburi și de oxizi de azot (sau suma acestora, dacă este relevantă) și emisiile de pulberi trebuie sa nu depășească valorile indicate în tabelul prezentat în continuare: Motoare destinate altor aplicații decât propulsia locomotivelor, automotoarelor și navelor pentru navigația interioară Categoria: Puterea netă Monoxid de carbon Hidrocarburi Oxizi Pulberi (P) (CO) (HC) de azot (PT) (kW) (g/kWh) (g/kWh) (NOx) (g/kWh) (g/kWh) L: 130 kW≤ P ≤560 kW 3,5 0
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
netă Monoxid de carbon Hidrocarburi Oxizi Pulberi (P) (CO) (HC) de azot (PT) (kW) (g/kWh) (g/kWh) (NOx) (g/kWh) (g/kWh) RC B: 130 kW< P 3,5 0,19 2,0 0,025 Motoare pentru propulsia locomotivelor Categoria: Puterea netă Monoxid de carbon Suma hidrocarburilor și oxizilor de azot Pulberi (P) (CO) (PT) (kW) (g/kWh) (HC + NOx) (g/kWh) (g/kWh) R B: 130 kW < P 3,5 4,0 0,025 (d) după noul
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
de monoxid de carbon, emisiile de hidrocarburi și de oxizi de azot (sau suma acestor, acolo unde este relevant) și emisiile de pulberi trebuie să nu depășească valorile indicate în tabelul prezentat în continuare: Motoarele destinate altor aplicații decât propulsia locomotivelor, automotoarelor și navelor pentru navigația interioară Categoria: Puterea netă Monoxid de carbon Hidrocarburi Oxizi Pulberi (P) (CO) (HC) de azot (PT) (kW) (g/kWh) (g/kWh) (NOx) (g/kWh) (g/kWh) Q: 130 kW ≤ P ≤ 560 kW 3,5 0
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
8178-4:2002 [E] și în anexa VI (codul NOx) la IMO MARPOL 73/78. - pentru motoarele destinate propulsiei automotoarelor, se utilizează NRSC pentru măsurarea poluanților gazoși și a pulberilor în etapa IIIA și în etapa IIIB. - pentru motoarele destinate propulsiei locomotivelor, se utilizează NRSC pentru măsurarea poluanților gazoși și pulberilor în etapa IIIA și în etapa IIIB."; (b) se adaugă următorul punct: ,,1.3. Principiul de măsurare: Emisiile de gaze de evacuare ale motorului care urmează să fie măsurate conțin atât
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
de subvenții pentru reducerea costurilor de acces la serviciile de transport combinat? da nu Dacă da, furnizați un studiu care justifică o astfel de măsură: Altele: 2. Costuri eligibile Sunt containerele maritime (ISO 1) eligibile în cadrul schemei? Sunt vagoanele și locomotivele eligibile în cadrul schemei? da nu Dacă da, precizați care sunt beneficiarii: Bunurile eligibile vor fi utilizate exclusiv pentru operațiuni de transport combinat? Alte costuri eligibile în cadrul ajutorului individual sau al schemei de ajutor: 3. Intensitatea ajutorului Este intensitatea ajutorului pentru
32004R0794-ro () [Corola-website/Law/292960_a_294289]
-
feroviară este alcătuită din elementele de mai jos, cu condiția ca acestea să facă parte din rețeaua feroviară, inclusiv liniile de serviciu, dar cu excepția liniilor situate în interiorul atelierelor de reparații a elementelor infrastructurii feroviare, în depouri sau în remizele de locomotive și liniile secundare private: - terenuri; - linii de cale ferată și terasamente, în special rambleuri, debleuri, drenuri și rigole, șanțuri de scurgere, apeducte, ziduri de sprijin, plantații pentru protecția taluzurilor și a căii etc.; peroane pentru călători și rampe pentru mărfuri
LEGE nr. 202 din 4 noiembrie 2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spaţiul feroviar unic european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276831_a_278160]
-
șine, șine cu șanț și contrașine; traverse și longrine, materiale mici de asamblare pentru linie, balast, inclusiv pietriș și nisip; macazuri, puncte de încrucișare, dispozitive de încălzire a macazurilor etc.; plăci turnate și transbordoare, mai puțin cele rezervate exclusiv pentru locomotive; - căi de acces pentru călători și mărfuri, inclusiv acces pe șosea și acces pentru pietoni care vin și pleacă pe jos; - instalații de siguranță, de semnalizare și de telecomunicații din liniile curente, din stații și din triaje, inclusiv instalații de
LEGE nr. 202 din 4 noiembrie 2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spaţiul feroviar unic european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276831_a_278160]
-
material rulant imputabil operatorului de transport feroviar: 6.1. planificarea turismului/reorganizarea turismului; 6.2. formarea trenului de către operatorul de transport feroviar; 6.3. probleme la vagoane-transport călători; 6.4. probleme la vagoane-transport marfă; 6.5. probleme care afectează vagoanele, locomotivele și automotoarele; 6.6. personalul; 6.7. alte cauze; 7. cauze imputabile altor operatori de transport feroviar: 7.1. provocate de operatorul de transport feroviar următor; 7.2. provocate de operatorul de transport feroviar anterior; 8. cauze externe, neimputabile nici
LEGE nr. 202 din 4 noiembrie 2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spaţiul feroviar unic european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276831_a_278160]
-
000 euro. 1.3. Perturbări importante ale traficului - suspendarea serviciilor de transport feroviar pe o linie principală de cale ferată pentru cel puțin șase ore. 1.4. Tren - unul sau mai multe vehicule feroviare remorcate de una sau mai multe locomotive sau automotoare ori un automotor care circulă singur, rulând sub un anumit număr sau cu o denumire specifică de la un punct fix inițial la un punct fix final, inclusiv o locomotivă ușoară, adică o locomotivă care circulă singură. 1.5
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276869_a_278198]
-
multe vehicule feroviare remorcate de una sau mai multe locomotive sau automotoare ori un automotor care circulă singur, rulând sub un anumit număr sau cu o denumire specifică de la un punct fix inițial la un punct fix final, inclusiv o locomotivă ușoară, adică o locomotivă care circulă singură. 1.5. Coliziune de tren cu vehicul feroviar - coliziunea frontală, din spate sau laterală între partea unui tren și partea altui tren sau vehicul feroviar ori material rulant pentru manevre. 1.6. Coliziune
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276869_a_278198]
-
de una sau mai multe locomotive sau automotoare ori un automotor care circulă singur, rulând sub un anumit număr sau cu o denumire specifică de la un punct fix inițial la un punct fix final, inclusiv o locomotivă ușoară, adică o locomotivă care circulă singură. 1.5. Coliziune de tren cu vehicul feroviar - coliziunea frontală, din spate sau laterală între partea unui tren și partea altui tren sau vehicul feroviar ori material rulant pentru manevre. 1.6. Coliziune de tren cu obstacol
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276869_a_278198]
-
siguranța tehnică a infrastructurii și la implementarea acesteia 6.1. Sistem de protecție a trenurilor (TPS) - un sistem care ajută să se aplice respectarea semnalelor și a restricțiilor de viteză. 6.2. Sisteme de la bord - sisteme care ajută mecanicul de locomotivă să respecte semnalizarea de cale și semnalizarea în cabină, ducând astfel la protejarea punctelor periculoase și la aplicarea unor limite de viteză. TPS la bord sunt descrise după cum urmează: a) avertizare, care oferă avertizare automată mecanicului; ... b) avertizare și oprire
LEGE nr. 55 din 16 martie 2006 (*actualizată*) privind siguranţa feroviară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276869_a_278198]
-
și galerii 4. Activitatea desfășurată în subteran: lucrări de construcții, întreținere și reparații de tuneluri, de căi ferate, drumuri, precum și galeriile aferente, cu adâncimi mai mari de 8 m 5. Activitățile desfășurate în subteran în cadrul metroului pentru: a) mecanic de locomotivă și ramă electrică de metrou; ... b) mecanic ajutor de locomotivă și ramă electrică de metrou; ... c) mecanic instructor. ... 6. Activitatea de revizie, întreținere, exploatare și reparație de la metrou, care se desfășoară 100% în subteran 7. Activitatea desfășurată de personalul din
LEGE nr. 263 din 16 decembrie 2010 (*actualizată*) privind sistemul unitar de pensii publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277195_a_278524]