9,047 matches
-
toate acestea, regele Carol al II-lea și primul ministru, Armand Călinescu nu intenționau câtuși de puțin să respecte această neutralitate. Marea Britanie propusese guvernului român, preventiv, încă din primăvara lui 1939, aruncarea în aer a instalațiilor petroliere și blocarea cursului navigabil al Dunării, suveranul fiind de acord, cu condiția ca Anglia să acorde despăgubiri. Se prevăzuse de asemenea, distrugerea Portului Constanța. În consecință, serviciile secrete engleze au trimis o echipă de specialiști în sabotaje, condusă de maiorul John Holland. Lucrurile vor
Mihail Moruzov () [Corola-website/Science/307644_a_308973]
-
afluentului Amgun. Fluviul se varsă la est de localitatea Nikolaievsk în strâmtoarea Tătara situată între Marea Ohoțk și Marea Japoniei, în Oceanul Pacific de nord, vărsarea fluviului fiind aproape vizavi de partea nordică a insulei Sahalin. Cursul inferior al Amurului este navigabil, atât timp cât fluviul nu este înghețat. Debitul de apă este de 2930 m³/sec (ianuarie 1985) și 17.700 m³/sec (mai 1985) măsurat la Komsomolsk pe Amur (oraș rusesc pe malul stâng al Amurului cu 276.000 locuitori), această cantitate
Amur (fluviu) () [Corola-website/Science/306757_a_308086]
-
lacul de acumulare Iriklinskiy spre Orsk. În apropiere de Orsk face o curbură de 90° cunoscută sub numele de "Curbura Uralului" schimbând cursul spre vest (Orenburg), iar după ce a traversat stepa kazahă (adică în Kazahstan), curge spre sud ( acolo fiind navigabil ); pe urmă traversează depresiunea caspică. La circa 500 km distanță (în linie aeriană) de Oral se varsă, în regiunea Kazahstanului de vest la Atîrau (rus.Guriev cu 146.400 locuitori), printr-o deltă mlăștinoasă cu mai multe ramuri, în Marea
Ural (râu) () [Corola-website/Science/306762_a_308091]
-
Veche, 42,6 °C la Svinița, 42,5 °C la Orșova, 42,6 °C la Drobeta Turnu-Severin. Stratul de zăpadă atinge valoarea cea mai mare în Februarie (20-35 cm) dar nu durează foarte mult, circa 30-40 de zile/an. Șenalul navigabil al Dunării conturează limita de sud a Parcului Natural Porțile de Fier iar in Defileu aceasta primește afluenți care își au izvoarele în munții Semenic, Locvei, Almăjului, Cernei și Mehedinți. Principalele cursuri de ape de la vest la est sunt: Nera
Parcul Natural Porțile de Fier () [Corola-website/Science/306948_a_308277]
-
în dreptul Kremlinului se află câteva insule, parcul Gorki, la 120 km de Moscova se varsă lângă Kolomna în râul Oka. Debitul mediu anual este de 970 m3/sec. Albia râului Moscova este curățată pentru navigație are mai multe porturi, fiind navigabilă 126 km din anul 1937, având un canal de legătură cu Volga.
Râul Moscova () [Corola-website/Science/307788_a_309117]
-
de transport aerian, inclusiv răspunderea transportatorului. c. Asigurări de răspundere civilă pentru mijloace de transport naval, destinate acoperirii oricărei răspunderi rezultate prin producerea unor prejudicii produse unor terțe persoane prin utilizarea mijloacelor de transport maritim, fluvial, lacustru sau pe canale navigabile, inclusiv răspunderea transportatorului. d. Asigurări de răspundere civilă generală, care acoperă orice răspundere rezultată prin producerea unor prejudicii produse unor terțe persoane, altele decât cele acoperite de asigurările de răspundere civilă pentru autovehicule, asigurările de răspundere civilă pentru mijloace de
Asigurare () [Corola-website/Science/307797_a_309126]
-
independent. Iranul la rândul său, nu a mai acceptat granițele fixate anterior prin Tratatul de la Zuhab, confirmate prin Protocolul de la Constantinopol din noiembrie 1913, dorind ca noua graniță să fie stabilită de-a lungul liniei de maximă adâncime a canalului navigabil al cursului Shatt al-Arab(talveg). Primul tratat dintre Iran și Irak privind frontiera dintre cele două țări a fost semnat în 1937. În urma acestuia, s-a stabilit ca frontiera să fie malul de est al cursului de apă, cu excepția unei
Războiul Iran-Irak () [Corola-website/Science/307737_a_309066]
-
din zăpada topită de pe Himalaya într-un canal, acesta a fost construit de britanici în 1854 pentru a iriga terenul înconjurător. Aceasta a cauzat deteriorarea severă a debitului de apă din Gange, și este o cauză majoră pentru decăderea căilor navigabile interioare de pe Gange. Barajul celălalt este un baraj hidroelectric și este construit la Farakka, aproape de punctul în care fluxul principal al fluviului intră în Bangladesh, și afluentul său Hooghly (de asemenea cunoscut ca Bhagirathi) continuă să curgă spre Bengalul de
Gange () [Corola-website/Science/308433_a_309762]
-
referințe). Este posibil ca primul european care a menționat Gange să fi fost etnograful grec Megasthenes (cca. 350-290 î.Hr.). El a făcut acest lucru de mai multe ori în lucrarea sa "Indica": "India, din nou, are multe râuri mari și navigabile, care au izvoarele lor în munți de-a lungul frontierei de nord, ele traversează țara, și câteva dintre acestea, după unirea lor, se încadrează în fluviul numit Gange. Acum, acest fluviu, care, la sursă este de 30 de stadioane lărgime
Gange () [Corola-website/Science/308433_a_309762]
-
distruse de bomabardamentele cu bombe incendiare lansate de escadrilele de avioane B-29. Doar între 9 și 10 martie 1945 peste 100.000 de oameni au fost uciși într-un uriaș incendiu cauzat de bombardamentul asupra orașului Tokyo. De asemenea, râurile navigabile japoneze au fost minate cu ajutorul avioanelor, cu scopul clar al dezorganizării transportului pe apă a puținelor resurse de care mai dispunea țara. În august 1945, americanii au aruncat două arme nucleare asupra orașelor Hiroșima și Nagasaki. Peste 200.000 de
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
feroviar 60.21 + 60.22 + 60.23 "Alte servicii de transport terestru", cu excepția "Transportului rutier de mărfuri" 60.24 Transport rutier de mărfuri 60.3 Transport prin conducte 61.1 Transport maritim și de coastă 61.2 Transport pe căi navigabile interne 62. Transport aerian 63.1 + 63.2 + 63.4 "Activități anexe și auxiliare de transport", cu excepția "Activităților agențiilor de turism; activități de asistență turistică neclasificate în altă parte" 63.3 "Activitățile agențiilor de turism; activități de asistență turistică neclasificate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88532_a_89319]
-
() este un lac situat la altitudinea de 3812 m. Din 1862 deține recordul mondial al celei mai înalte căi navigabile din lume pentru nave de mare tonaj. De asemenea, este și cel mai mare lac din America de Sud, având o suprafață de 9710 km². Situat în podișul andin Altiplano, înconjurat de Anzii Cordilieri la granița dintre Peru și Bolivia, la 16ș
Lacul Titicaca () [Corola-website/Science/302235_a_303564]
-
situat cel mai depărtat de ocean și conjugă traficul barjelor între Tulsa și fluviul Mississippi prin intermediul râului Verdigris și al fluviului Arkansas. Portul este unul dintre cele mai mari din SUA și contribuie la una din cele mai aglomerate căi navigabile din lume prin intermediul cursului său spre Golful Mexic. Transportul feroviar de pasageri acoperă distanțele lungi și necesitățile orașului doar prin intermediul stațiilor de autobuz Greyhound, care oferă conexiuni în orașele adiacente cu stații feroviare Amtrak. Saint Francis Health System deține mai
Tulsa, Oklahoma () [Corola-website/Science/302219_a_303548]
-
cel al Uniunii Monetare Latine, bazat pe coroana austriacă (divizată in 100 de helleri). În data de 27 septembrie 1896 a inaugurat la Orșova (pe atunci în Austro-Ungaria), împreună cu regii Carol I al României și Alexandru I al Serbiei, canalul navigabil de la Porțile de Fier. În aceeași zi a început o vizită oficială de trei zile în Regatul României. La 24 aprilie 1854, la Viena, s-a căsătorit cu prințesa bavareză Elisabeta de Wittelsbach (Sisi), verișoara sa, care avea doar 16
Franz Joseph al Austriei () [Corola-website/Science/302666_a_303995]
-
având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 75 și 94, având în vedere Decizia Consiliului din 13 mai 19651 privind armonizarea anumitor dispoziții care afectează concurența în domeniul transportului feroviar, rutier și pe căile navigabile interioare, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât unul dintre obiectivele politicii comune din domeniul transporturilor este eliminarea diferențelor care apar datorită sarcinilor financiare impuse sau avantajelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
progresivă a regulilor care guvernează relațiile financiare dintre întreprinderile feroviare și state, după cum se stabilește la art. 8 din Decizia Consiliului din 13 mai 1965 privind armonizarea anumitor dispoziții care afectează concurența în domeniul transportului feroviar, rutier și pe căile navigabile interioare; întrucât, pentru aceste categorii de sarcini financiare sau avantaje, este oportun, ca urmare, până la decizia definitivă, ca fiecare stat să aibă dreptul de a decide, de la caz la caz, dacă trebuie să se treacă la normalizare; întrucât, dacă se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
de o parte, a obligațiilor de serviciu public în sensul Regulamentului Consiliului (CEE) nr. 1191/694 din 26 iunie 1969 privind măsurile luate de statele membre în legătură cu obligațiile inerente conceptului de serviciu public de transport feroviar, rutier sau pe căile navigabile interioare și, de pe altă parte, a diferențelor existente în domeniul taxelor de infrastructură și al sarcinilor fiscale conform normelor aplicabile celor trei moduri de transport - diferențe care vor fi eliminate pe parcurs, în baza măsurilor avute în vedere cu privire la taxele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
Consiliu cel mai târziu la data la care se adoptă măsurile de punere în aplicare a art. 8 din Decizia Consiliului din 13 mai 1965 privind armonizarea anumitor dispoziții care afectează concurența în domeniul transportului feroviar, rutier și pe căile navigabile interioare. Între timp, statele membre se străduiesc să elimine cauzele acestor sarcini financiare sau avantaje. SECȚIUNEA II Reguli comune de normalizare și compensare Articolul 5 1. Toate sarcinile financiare suportate de întreprinderile feroviare sau avantajele acordate acestora care fac sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
baza acestui raport și până la data la care se adoptă măsurile pentru punerea în aplicare a art. 8 din Decizia Consiliului din 13 mai 1965 privind armonizarea anumitor dispoziții care afectează concurența în domeniul transportului feroviar, rutier și pe căile navigabile interioare, Consiliul hotărăște ce măsură trebuie luată în această privință. ANEXA IV Categoria IV: Costurile echipamentelor de trecere a căii ferate suportate de întreprinderile feroviare A. Domeniu de aplicare Această categorie cuprinde cazurile în care, în temeiul unei dispoziții legale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/85220_a_86007]
-
obținut libertăți jurudice și scutiri fiscale, explirate în privilegii cuprinse în carte acordate de senior. Demografic, orașul a atras un număr mai mare de locuitori, fiind situate în locuri favorabile comerțului, în preajma castelelor seniorale, la intersecția drumurilor, în apropierea râurilor navigabile. Multe orașe din sec. X-XIV erau străvechile așezări romane din Italia, Germania nordică, Peninsula iberică sau Galia. Toate orașele aveau o piață centrală, loc polarizator economic și social, ce deținea două funcții-de spațiu comercial și de adunare a locuitorilor. Spațiul
Economie și societate medievală () [Corola-website/Science/302703_a_304032]
-
comercianți, care a devenit cea mai importantă în regiune. În 1796, această așezare a fost ridicată la rang de oraș și a fost redenumit Rostov-pe-Don, pentru a-l deosebi de omonimul său. Râul Don, care traversează orașul, este o cale navigabilă de primă mărime care leagă sud-vestul Rusiei cu regiunile nordice, iar Rostov-pe-Don este un port fluvial important atât pentru traficul de pasageri, cât și pentru cel de mărfuri. Datorită poziției geografice prielnice, orașul a crescut rapid. Fiind cel mai puternic
Rostov-pe-Don () [Corola-website/Science/303249_a_304578]
-
135.775 km² (sau 52.423 mile pătrate). Din această suprafață, 3.19% este apă, facând Alabama al 23-lea stat ca suprafață pe o listă a apelor de suprafață și conferind statului locul al doilea ca sistem de ape navigabile din SUA. Aproximativ trei-cincimi din suprafața totală a uscatului este o câmpie domoală cu declinații spre valea fluviului Mississippi și spre Golful Mexicului. Regiunea nordică a Alabamei este muntoasă, cu râul Tennessee tăind o vale largă și creând astfel numeroase
Alabama () [Corola-website/Science/302432_a_303761]
-
O ecluză este o construcție hidrotehnică amenajată pe traseul unei căi navigabile (canal artificial sau natural) sau la intrarea unui port cu maree, care asigură trecerea navelor între două suprafețe de apă cu niveluri diferite. Se compune dintr-un bazin numit „sas" sau „camera ecluzei", prevăzut la ambele capete cu porți etanșe
Ecluză () [Corola-website/Science/302940_a_304269]
-
lungul malurilor se află multe din castelele medievale ale țării. Mosela izvorăște în nord-estul Franței și curge către nord prin Luxemburg pe 30.6 km către Rin, cu care confluează la Koblenz, Germania. Moselle are 514 km lungime și este navigabil, datorită canalizării, pe 64km. Pante verzi, acoperite cu vii, se află de o parte și de alta a râului. Izvorând în Belgia, râul Sûre curge 172 km spre est prin Luxemburg pentru a se vărsa în râul Mosela. Cursul său
Geografia Luxemburgului () [Corola-website/Science/302921_a_304250]
-
navele pot staționa și opera, dar care poate să nu fie împărțită în bazine specializate cu cheuri, dane, docuri utilate pentru manipularea mărfurilor. Un port amenajat la distanță apreciabilă de mare, în vârful estuarelor adânci, pe porțiunile maritime ale fluviilor navigabile sau pe canaluri maritime poartă denumirea de "port interior". Un astfel de port permite accesul navelor maritime până la centrele industriale și comerciale din interiorul țării. Conform cu Ordonanța nr. 22 din 29 ianuarie 1999 privind administrarea porturilor și serviciile în porturi
Port () [Corola-website/Science/302970_a_304299]