9,169 matches
-
latitudinea administrației, de stabilire a unor interpretări armonizate pentru aceste regulamente și de adoptare a modificărilor care se impun; (b) adoptarea de măsuri pentru aplicarea obligatorie a principiilor care stau la baza dispozițiilor din Circulara MSC 606 privind acordul statului portuar referitor la derogările acordate în temeiul Convenției Solas; 2. Cererea menționată la pct. (1) se formulează de către conducerea Consiliului și Comisiei, pe baza regulilor armonizate din anexa I la prezenta directivă. Statele membre vor face tot posibilul pentru a se
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
3) producerea și formarea biocizilor; (4) industria farmaceutică; (5) rafinarea petrolului; (6) industria hârtiei și celulozei; (7) producția de ciment; (8) industria de tăbăcărie; (9) industria metalurgică; (10) minerit; (11) construcția de nave și industria de reparații navale; (12) operații portuare; (13) industria textilă; (14) industria electronică; (15) industria de reciclare; (16) alte sectoare ale industriei chimice organice; (17) alte sectoare ale industriei chimice anorganice; (18) turism; (19) agricultură; (20) creșterea animalelor; (21) prelucrarea alimentelor; (22) acvacultura; (23) tratarea și evacuarea
jrc4042as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89205_a_89992]
-
Certificat de transbordare: Certific faptul că informațiile de mai sus sunt, după toate cunoștințele mele, complete, adevărate și exacte. Comandantul navei care primește captura: Semnătura Numele navei: Numărul de înregistrare 10. Certificat de debarcare și/sau transbordare în interiorul unei zone portuare: Certific faptul că informațiile de mai sus sunt, după toate cunoștințele mele, complete, adevărate și exacte. Numele Autoritatea Semnătura Adresa Nr. tel: Ștampila. (Timbru) Nr. fax: 11. EXPORT 12. Declarația exportatorului: Certific faptul că informațiile de mai sus sunt, după
jrc5277as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90446_a_91233]
-
prețul franco fabrică al produsului 8608 Material fix pentru căi ferate sau similare; aparate mecanice (inclusiv electromecanice) de semnalizare, de siguranță, de control sau de comandă pentru căile ferate sau similare, rutiere sau fluviale, zone sau parcuri de staționare, instalații portuare sau aerodromuri; părți ale acestora Fabricare la care: Fabricare la care valoarea tuturor materialelor folosite nu trebuie să depășească 30 % din prețul franco fabrică al produsului * toate materialele folosite trebuie să fie clasificate într-o altă poziție decât produsul, și
jrc5180as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90348_a_91135]
-
enumerate în capitolul 17 din Codul internațional din 1983 pentru construirea și echiparea navelor care transportă produse chimice periculoase în vrac, modificat, și produsele periculoase pentru al căror transport au fost prescrise condiții preliminare corespunzătoare de către Administrație și de către administrațiile portuare implicate în conformitate cu pct. 1.1.3 din Cod; (iv) substanțe, materiale și articole periculoase, potențial periculoase și dăunătoare transportate în formă ambalată și care fac obiectul Codului maritim internațional pentru mărfuri periculoase, modificat; (v) gazele lichefiate enumerate în capitolul 19
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
gazele lichefiate enumerate în capitolul 19 din Codul internațional din 1983 pentru construirea și echiparea navelor care transportă gaze lichefiate în vrac, modificat, și produsele pentru al căror transport au fost prescrise condiții preliminare corespunzătoare de către Administrație și de către administrațiile portuare implicate în conformitate cu pct. 1.1.6 din Cod; (vi) substanțele lichide transportate în vrac, al căror punct de inflamabilitate nu depășește 60oC (măsurat în creuzet închis); (vii) materialele solide în vrac, care prezintă proprietăți chimice periculoase, prezentate în apendicele B
jrc5576as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90746_a_91533]
-
în care restituirile la export se stabilesc pe unitate): 10.3. Identificarea ambalajului: Cantitatea mărfurilor vrac sau numărul și tipul ambalajului. Containerele: numărul și tipul. 10.4. Metodele de verificare a greutății: 10.5. Observații: 11. Data ieșirii din zona portuară: la ....................... Sau de la .............. până la ................ 11.1. Mijlocul de transport: 11.2. Certificatul conform căruia marfa nu va fi reexportată, în conformitate cu articolul 16 alineatul (2) litera (c): 12. Alte observații, inclusiv, dacă este cazul, o explicație a motivelor pentru care nu
jrc5794as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90966_a_91753]
-
în siguranță a serviciilor regulate de feriboturi tip punte ruliu și a serviciilor efectuate cu nave de pasageri de mare viteză 19; (l) Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2000/59/CE din 27 noiembrie 2000 privind instalațiile de recepție portuare pentru deșeurile generate de nave și reziduurile provenite de la încărcarea mărfii 20; (m) Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2001/25/CE din 4 aprilie 2001 privind nivelul minim de pregătire a marinarilor 21; (n) Directiva Parlamentului European și a
jrc5861as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91033_a_91820]
-
de navigație, este esențială pentru pregătirea și eficiența operațiilor de intervenție în caz de poluare sau risc de poluare pe mare. Navele care au ca destinație sau părăsesc porturile statelor membre trebuie să transmită aceste informații autorităților competente sau autorităților portuare din aceste state membre. (10) Pentru a facilita și accelera transmiterea și folosirea informațiilor, care pot fi în cantitate imensă, despre încărcăturile navelor, este oportun ca acestea să fie transmise ori de câte ori este posibil prin mijloace electronice către autoritatea competentă sau
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
aceste state membre. (10) Pentru a facilita și accelera transmiterea și folosirea informațiilor, care pot fi în cantitate imensă, despre încărcăturile navelor, este oportun ca acestea să fie transmise ori de câte ori este posibil prin mijloace electronice către autoritatea competentă sau autoritatea portuară interesată. Din aceleași motive, este necesar ca schimburile de informații între autoritățile competente ale statelor membre să se facă pe cale electronică. (11) În cazul în care companiile interesate au introdus proceduri interne, conformându-se cerințelor statelor membre, pentru a garanta
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
de marfă, un container de marfă, o cisternă pentru transport rutier, un vagon de cale ferată sau o cisternă portabilă; (j) "adresă" înseamnă numele și legăturile de comunicare permițând stabilirea unui contact în caz de necesitate cu operatorul, agentul, autoritatea portuară, autoritatea competentă sau altă persoană autorizată sau organism deținând informații detaliate privind încărcătura navei; (k) "autorități competente" înseamnă autoritățile și organizațiile desemnate de statele membre pentru a primi și pune la dispoziție informațiile notificate în temeiul prezentei directive; (l) "autoritate
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
autoritatea competentă sau altă persoană autorizată sau organism deținând informații detaliate privind încărcătura navei; (k) "autorități competente" înseamnă autoritățile și organizațiile desemnate de statele membre pentru a primi și pune la dispoziție informațiile notificate în temeiul prezentei directive; (l) "autoritate portuară" înseamnă autoritatea sau organismul competent desemnat de statele membre pentru fiecare port pentru a primi și pune la dispoziție informațiile notificate în temeiul prezentei directive; (m) "loc de refugiu" înseamnă un port, o parte dintr-un port sau altă dană
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
anchetele asupra accidentelor și incidentelor maritime. TITLUL I SEMNALIZAREA ȘI URMĂRIREA NAVELOR Articolul 4 Notificare înainte de intrarea în porturile statelor membre 1. Operatorul, agentul sau căpitanul unei nave care se îndreaptă spre un port al unui stat membru notifică autorității portuare informațiile prevăzute în anexa I pct. 1: (a) cu cel puțin 24 de ore în avans; sau (b) cel târziu în momentul în care nava părăsește portul anterior, dacă durata cursei este mai scurtă de 24 de ore; sau (c
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
nu sunt disponibile în momentul plecării. 3. Statele membre pot institui o procedură prin care autorizează operatorul, agentul sau căpitanul unei nave din cele menționate la alin. (1) și (2) să notifice informațiile prevăzute în anexa I pct. 3 autorității portuare din portul de plecare sau de destinație din Comunitate, după caz. Procedura instituită trebuie să asigure accesul autorității competente la informațiile indicate în anexa I pct. 3 în orice moment este nevoie de acestea. În acest scop, autoritatea portuară interesată
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
autorității portuare din portul de plecare sau de destinație din Comunitate, după caz. Procedura instituită trebuie să asigure accesul autorității competente la informațiile indicate în anexa I pct. 3 în orice moment este nevoie de acestea. În acest scop, autoritatea portuară interesată păstrează informațiile prevăzute în anexa I pct. 3 o perioadă suficient de îndelungată pentru a permite folosirea lor în eventualitatea unui incident sau accident pe mare. Autoritatea portuară ia măsurile necesare pentru furnizarea acestor informații pe cale electronică și fără
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
în orice moment este nevoie de acestea. În acest scop, autoritatea portuară interesată păstrează informațiile prevăzute în anexa I pct. 3 o perioadă suficient de îndelungată pentru a permite folosirea lor în eventualitatea unui incident sau accident pe mare. Autoritatea portuară ia măsurile necesare pentru furnizarea acestor informații pe cale electronică și fără întârziere autorității competente, 24 de ore din 24, la cerere. 4. Operatorul, agentul sau căpitanul navei trebuie să comunice informațiile referitoare la încărcătura navei indicate în anexa I pct.
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
necesare pentru furnizarea acestor informații pe cale electronică și fără întârziere autorității competente, 24 de ore din 24, la cerere. 4. Operatorul, agentul sau căpitanul navei trebuie să comunice informațiile referitoare la încărcătura navei indicate în anexa I pct. 3 autorității portuare sau autorității competente. Informațiile trebuie să fie transmise pe cale electronică ori de câte ori este posibil. Schimbul de mesaje electronice trebuie să utilizeze sintaxa și procedurile prevăzute în anexa III. Articolul 14 Schimbul informatizat de date între statele membre Statele membre cooperează pentru
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
dețin informații pertinente privind navele menționate la alin. (1) le transmit stațiilor de coastă interesate din celelalte state membre situate pe ruta planificată a navei. 3. Statele membre se asigură că informațiile comunicate lor în conformitate cu alin. (2) sunt transmise autorităților portuare pertinente și/sau altei autorități desemnate de statul membru. În limitele efectivelor de care dispun, statele membre efectuează orice inspecție sau verificare corespunzătoare în porturile lor, fie din proprie inițiativă, fie la cererea unui alt stat membru, fără a aduce
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
serios de poluare a zonelor lor maritime sau costiere sau a zonelor maritime sau costiere ale altor state sau că securitatea vieții umane este în pericol: (a) este cazul să furnizeze, dacă este posibil, căpitanului oricărei nave aflate în zona portuară respectivă cu intenția de a intra sau de a părăsi portul, informații complete despre starea mării și condițiile meteorologice și, după caz și dacă este posibil, despre riscul pe care acestea îl pot prezenta pentru nava sa, ca și pentru
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
necesare pentru a exploata pe deplin rapoartele pe care navele au obligația de a i le transmite în conformitate cu art. 17. TITLUL IV MĂSURI ÎNSOȚITOARE Articolul 22 Desemnarea și publicarea listei organismelor competente 1. Fiecare stat membru desemnează autoritățile competente, autoritățile portuare și stațiile de coastă cărora trebuie să li se transmită notificările impuse de prezenta directivă. 2. Fiecare stat membru se asigură că sectorul de navigație maritimă este informat corespunzător și ținut la curent periodic, în special prin intermediul publicațiilor nautice, cu privire la
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
liste. Articolul 23 Cooperarea între statele membre și Comisie Statele membre și Comisia cooperează pentru atingerea următoarelor obiective: (a) optimizarea folosirii informațiilor notificate în conformitate cu prezenta directivă, în special prin dezvoltarea de legături telematice corespunzătoare între stațiile de coastă și autoritățile portuare în vederea efectuării de schimburi de date privind circulația navelor, ora estimată a sosirii acestora în porturi și încărcătura transportată; (b) dezvoltarea și consolidarea eficienței legăturilor telematice între stațiile de coastă ale statelor membre, în vederea obținerii unei imagini mai clare a
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
informații diverse: ― caracteristici și cantitatea estimată de combustibil pentru cazane, în cazul navelor care transportă mai mult de 5 000 de tone de combustibil pentru cazane, ― condiții de navigație. 5. Căpitanul navei trebuie să informeze imediat autoritatea competentă sau autoritatea portuară interesată cu privire la orice modificare privind informațiile notificate în conformitate cu prezenta anexă. ANEXA II PRESCRIPȚII APLICABILE ECHIPAMENTELOR DE BORD I. Sisteme de identificare automată (AIS) 1. Nave construite la 1 iulie 2002 sau după această dată. Navele de pasageri, indiferent de mărime
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
proceduri și infrastructura ar trebui să înglobeze, în măsura posibilului, obligațiile de raportare și schimb de informații care rezultă din alte directive, cum ar fi Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2000/59/CE din 27 noiembrie 2000 privind instalațiile portuare de recepție a deșeurilor rezultate din exploatarea navelor și a reziduurilor provenind de la încărcături 11. ANEXA IV Măsuri pe care statele membre le pot lua în caz de risc pentru siguranța maritimă și protecția mediului [în conformitate cu art. 19 alin. (1
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
de agrement Clasa 45.24 Lucrări generale de construcții pentru regularizarea apelor 45.24.1 Lucrări generale de construcții pentru căi navigabile, porturi, baraje și alte lucrări pentru regularizarea apelor 45.24.11 Lucrări generale de construcții de coastă și portuare 45.24.12 Lucrări generale de construcții ale barajelor, canalelor navigabile, canalelor de irigare și apeductelor 45.24.13 Lucrări generale de construcții a ecluzelor, stăvilarelor de admisie și structurilor hidromecanice 45.24.14 Lucrări de dragare; alte lucrări conexe
jrc5688as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90858_a_91645]
-
până la primirea documentului original, trebuie păstrată la bord. Licențele sunt valabile un an. Ele pot fi reînnoite. Redevențele sunt fixate la 25 ECU/tonă pescuită în zonele de pescuit ale Republicii Gaboneze. Sunt incluse taxele locale și naționale, cu excepția taxelor portuare și a costurilor prestărilor de servicii. Ministerul pescuitului din Republica Gaboneză comunică modalitățile de plată a redevenței și în special conturile bancare și moneda de plată. Licențele se eliberează după plata unui avans de 2500 ECU/an/ pentru fiecare pescador
jrc3878as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89040_a_89827]