1,721 matches
-
544 Marinării înrolați cu parte la câștig sau navlu, nu au dreptul la plata zilelor servite, nici la despăgubire pentru călătoria împiedicată, intarziata sau prelungită din caz fortuit sau forță majoră. Cînd călătoria este împiedicată, intarziata sau prelungită prin faptul încărcătorilor, persoanele echipajului iau parte la despăgubirile ce s-ar acorda vasului. Aceste despăgubiri sînt împărțite între proprietarii vasului și persoanele echipajului în aceeași proporțiune în care s-ar fi împărțit între ei navlul. Dacă împiedicarea provine din faptul căpitanului sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
locul de destinațiune. Articolul 561 Dacă înainte de plecarea vasului călătoria pentru locul de destinațiune este împiedicată prin faptul vreunui guvern străin, contractul este desființat și nici una dintre părți nu datorează celeilalte vreo despăgubire. Cheltuielile pentru încărcare și descărcare privesc pe încărcător. Articolul 562 Dacă plecarea vasului sau continuarea călătoriei este împiedicată pentru catva timp, din caz fortuit sau forță majoră, contractul subzista, si nu e loc la adăugire de navlu (chirie) sau la despăgubire din cauza întârzierii. Pe cat timp ține împiedicarea, încărcătorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
încărcător. Articolul 562 Dacă plecarea vasului sau continuarea călătoriei este împiedicată pentru catva timp, din caz fortuit sau forță majoră, contractul subzista, si nu e loc la adăugire de navlu (chirie) sau la despăgubire din cauza întârzierii. Pe cat timp ține împiedicarea, încărcătorul poate descarcă cu cheltuiala să lucrurile sale, cu obligațiune însă de a le reîncarcă sau de a despăgubi pe căpitan; pentru îndeplinirea acestei obligațiuni el va da cauțiune. Articolul 563 În caz de blocus al portului de destinațiune sau alt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
alt caz fortuit ori de forță majoră, care ar împiedica intrarea vasului în acel port, căpitanul, daca nu are ordine sau daca ordinele primite nu se pot execută, este dator să lucreze în cel mai bun mod pentru apărarea intereselor încărcătorului, ori intrand în alt port vecin, ori intorcandu-se la portul de unde a plecat. Articolul 564 Dispozițiunile art. 440 se aplică și la contractul de închiriere prevăzut în acest capitol. Capitolul 2 Despre poliță de încărcare Articolul 565 Poliță de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
aplică și la contractul de închiriere prevăzut în acest capitol. Capitolul 2 Despre poliță de încărcare Articolul 565 Poliță de încărcare trebuie să cuprindă: natură, specia, calitatea și cantitatea lucrurilor încărcate. Ea va fi datata și va arăta: 1) Persoană încărcătorului și reședința să; 2) Persoană căreia este îndreptată expedițiunea și reședința să; 3) Numele și pronumele căpitanului sau patronului; 4) Numele, naționalitatea și capacitatea vasului; 5) Locul plecării și acel al destinațiunii; 6) Navlul (chiria). Vor fi însemnate pe marginea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
caz formele și efectele girului sînt regulate prin dispozițiunile titlului IX al primei cărți. Poliță nu poate fi subscrisa de căpitan înainte de încărcare. Articolul 566 Poliță de încărcare va fi făcută în patru originale, destinate căpitanului, proprietarului sau armatorului vasului, încărcătorului și persoanei caraeia lucrurile încărcate trebuiesc predate. Pe fiecare original se va arăta persoană căreia este destinată. Dacă încărcătorul cere unul sau mai multe duplicate ale originalului destinat persoanei căreia sînt a se preda lucrurile încărcate, se vor aplica dispozițiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
de căpitan înainte de încărcare. Articolul 566 Poliță de încărcare va fi făcută în patru originale, destinate căpitanului, proprietarului sau armatorului vasului, încărcătorului și persoanei caraeia lucrurile încărcate trebuiesc predate. Pe fiecare original se va arăta persoană căreia este destinată. Dacă încărcătorul cere unul sau mai multe duplicate ale originalului destinat persoanei căreia sînt a se preda lucrurile încărcate, se vor aplica dispozițiunile art. 299 și 300. Originalele destinate căpitanului și proprietarului sau armatorului vasului sînt subscrise de către incaracator; celelalte de către căpitan
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
încărcate, se vor aplica dispozițiunile art. 299 și 300. Originalele destinate căpitanului și proprietarului sau armatorului vasului sînt subscrise de către incaracator; celelalte de către căpitan. Subscrierea și predarea respectivă a originalelor vor avea loc în douăzeci și patru de ore după terminarea încărcării. Încărcătorul va preda în același termen căpitanului, facturile lucrurilor încărcate și chitanțele de plată sau certificatele de cauțiune ale vămii. Articolul 567 Căpitanul va preda la locul de destinațiune mărfurile celui care-i va prezenta poliță de încărcare oricare ar fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
mai sus, face proba față cu toate părțile interesate în încărcare, precum și între ele și asiguratori. Articolul 569 În caz de deosebire între polițele aceleiași încărcări, face proba aceea ce se află la căpitan, daca este scrisă în întreg de către încărcător sau de către comisionarul sau; aceea ce este preuemtata de către încărcător sau de către persoană căreia este adresată expedițiunea face proba, daca este scrisă în întreg de căpitan. Articolul 570 Comisionarul sau destinatarul care a primit lucrurile arătate în poliță de încărcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
încărcare, precum și între ele și asiguratori. Articolul 569 În caz de deosebire între polițele aceleiași încărcări, face proba aceea ce se află la căpitan, daca este scrisă în întreg de către încărcător sau de către comisionarul sau; aceea ce este preuemtata de către încărcător sau de către persoană căreia este adresată expedițiunea face proba, daca este scrisă în întreg de căpitan. Articolul 570 Comisionarul sau destinatarul care a primit lucrurile arătate în poliță de încărcare sau în contractul de închiriere, este dator, la cerere, a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
cantitate mai mică decat cea învoita, e dator a plăti navlul întreg. Dacă încărca o cantitate mai mare, e dator să plătească pentru excedent, în raport cu navlul convenit. Articolul 575 Dacă contractul de închiriere are de obiect transportul unor lucruri determinate, încărcătorul poate înainte de plecarea vasului să-și retragă lucrurile încărcate, plătind însă jumătatea navlului. În asemenea caz, cheltuielile de încărcare, de descărcare și de reîncărcare a lucrurilor ce trebuiesc transportate, precum și cheltuielile pentru întîrziere privesc pe încărcător. Articolul 576 Căpitanul popate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
transportul unor lucruri determinate, încărcătorul poate înainte de plecarea vasului să-și retragă lucrurile încărcate, plătind însă jumătatea navlului. În asemenea caz, cheltuielile de încărcare, de descărcare și de reîncărcare a lucrurilor ce trebuiesc transportate, precum și cheltuielile pentru întîrziere privesc pe încărcător. Articolul 576 Căpitanul popate da afară din vas la locul încărcării lucrurile ce găsesc că nu i-au fost declarate, sau să ceară pentru navlul lor cel mai mare preț care se plătește în același loc pentru lucrurile de același
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
popate da afară din vas la locul încărcării lucrurile ce găsesc că nu i-au fost declarate, sau să ceară pentru navlul lor cel mai mare preț care se plătește în același loc pentru lucrurile de același fel. Articolul 577 Încărcătorul care, în timpul călătoriei, retrage lucrurile încărcate, e dator a plăti navlul întreg și toate cheltuielile cauzate de descărcare. Dacă lucrurile sînt retrase prin faptul și din culpă căpitanului, acesta este responsabil de daune și cheltuieli. Articolul 578 Dacă vasul intarzieaza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
sau să plătească navlu întreg. Dacă vasul nu se poate repara, navlul se datorează în proporțiune cu călătoria făcută. Dacă pentru transportul lucrurilor încărcate la locul de destinațiune căpitanul închiriase un alt vas, noua închiriere se socotește făcută în contul încărcătorului. Articolul 581 Căpitanul pierde nvalul și e ținut la despăgubire către chiriaș, dacă acesta probează că vasul nu era în stare a naviga cînd a plecat. Proba este admisă chiar contra actelor de vizită. Articolul 582 Cînd s-ar interzice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
căpitanul poate cu autorizațiunea justiției a face să se vanda cantitatea necesară pentru plata navlului și a pune în depozit ceea ce rămîne. Dacă prețul rezultat din vînzarea lucrurilor nu ajunge pentru plata navlului, căpitanul conserva dreptul său pentru rest contra încărcătorului. Articolul 590 Căpitanul nu poate reține lucrurile încărcate în caz de neplata a navlului. Are dreptul însă, în timpul descărcării, să ceară că ele să se depună în o a treia mana pînă la plata navlului. Articolul 591 În nici un caz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
Articolul 590 Căpitanul nu poate reține lucrurile încărcate în caz de neplata a navlului. Are dreptul însă, în timpul descărcării, să ceară că ele să se depună în o a treia mana pînă la plata navlului. Articolul 591 În nici un caz încărcătorul nu poate cere scăderea navlului. Încărcătorul nu poate lăsa, drept prețul navlului, lucrurile încărcate scăzute în valoare, sau stricate prin vițiul lor propriu, din caz fortuit sau forță majoră. Cu toate acestea, daca vinul, oleul sau alte lichide sau scurs
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
lucrurile încărcate în caz de neplata a navlului. Are dreptul însă, în timpul descărcării, să ceară că ele să se depună în o a treia mana pînă la plata navlului. Articolul 591 În nici un caz încărcătorul nu poate cere scăderea navlului. Încărcătorul nu poate lăsa, drept prețul navlului, lucrurile încărcate scăzute în valoare, sau stricate prin vițiul lor propriu, din caz fortuit sau forță majoră. Cu toate acestea, daca vinul, oleul sau alte lichide sau scurs, buțile ce le conțineau, rămase goale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
sau stricate prin aruncare, afară de cazul călătoriilor prevăzute în ultimul aliniat al art. 508, proprietarul nu este primit a cere despăgubire pentru pierderea sau stricarea lor, decat de la căpitanul care le-a încărcat pe podeala vasului fără învoirea scrisă a încărcătorului. În caz contrariu, o specială contribuțiune are loc între vas, navlu și celelalte lucruri încărcate pe podeala, deosebit de contribuțiunea generală pentru avariile comune la toată povară. Articolul 663 Dacă aruncarea în mare nu scapă vasul, nu e loc la contribuțiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
OFICIAL nr. 60 din 13 martie 1937 1. În prezența Convențiune, cuvintele specificate mai jos se definesc în mod precis, după cum urmează: a) Prin "Transportator" se înțelege proprietarul vasului sau navlositorul care a încheiat un contract de transport cu un încărcător; ... b) Prin "Contract de transport" se înțelege numai acel contract a cărei existența se poate constata printr'un conosament sau prin orice alt document similar, recunoscut drept titlu pentru transportul de marfuri pe mare: aceeași denumire se dă conosamentului sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132223_a_133552]
-
rezerva dispozițiunilor articolului 4, transportatorul va proceda cu pricepere și sarguinta la încărcarea, manipularea, arimarea, transportarea, păzirea, îngrijirea și descărcarea mărfurilor transportate. 3. După ce mărfurile vor fi fost luate în primire, transportatorul, căpitanul sau agentul transportatorului este obligat, la cererea încărcătorului, să elibereze acestuia un conosament cuprinzînd printre altele: a) Mărcile principale necesare identificării mărfurilor, așa cum aum fost date înscris de către încărcător înainte ca încărcarea mărfii să fi început. Aceste mărci trebuie să fie tipărite sau aplicate în mod clar pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132223_a_133552]
-
transportate. 3. După ce mărfurile vor fi fost luate în primire, transportatorul, căpitanul sau agentul transportatorului este obligat, la cererea încărcătorului, să elibereze acestuia un conosament cuprinzînd printre altele: a) Mărcile principale necesare identificării mărfurilor, așa cum aum fost date înscris de către încărcător înainte ca încărcarea mărfii să fi început. Aceste mărci trebuie să fie tipărite sau aplicate în mod clar pe mărfurile împachetate, sau pe lăzile sau ambalajele care conțin aceste mărfuri, astfel că în mod normal ele vor rămîne cetibile pînă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132223_a_133552]
-
lăzile sau ambalajele care conțin aceste mărfuri, astfel că în mod normal ele vor rămîne cetibile pînă la sfîrșitul voiajului; ... b) Sau numărul coletelor sau al obiectelor, sau cantitatea sau greutatea lor după caz, așa cum sînt date în scris de către încărcător; ... c) Starea și condițiunea aparentă în care se află mărfurile. Cu toate acestea, nici un transportator, căpitan sau angent al transportului, nu este obligat să declare sau să menționeze în conosament vreo marcare, vreun număr, vreo cantitate sau vreo greutate, atunci
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132223_a_133552]
-
care cuprinde cele prevăzute pa paragraful 3, al. a), b) și c), echivalează cu prezumția, pînă la proba contrarie, ca marfă a fost primită de transportator așa cum a fost descrisă în acel conosament. 5. Conosamentul se va considera drept garanția încărcătorului față de transportator, ca mărcile, numerele, cantitățile și greutățile sînt exacte, așa cum le-a indicat, si încărcătorul va indemniza pe transportator de orice pierdere, daune sau cheltuieli, provenind sau rezultând din inexactități în această privință. Dreptul transportatorului la o asemenea indemnizație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132223_a_133552]
-
la proba contrarie, ca marfă a fost primită de transportator așa cum a fost descrisă în acel conosament. 5. Conosamentul se va considera drept garanția încărcătorului față de transportator, ca mărcile, numerele, cantitățile și greutățile sînt exacte, așa cum le-a indicat, si încărcătorul va indemniza pe transportator de orice pierdere, daune sau cheltuieli, provenind sau rezultând din inexactități în această privință. Dreptul transportatorului la o asemenea indemnizație nu limitează în niciun fel responsabilitatea și angajamentele lui în virtutea contractului de transport, față de orice persoană
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132223_a_133552]
-
pe transportator de orice pierdere, daune sau cheltuieli, provenind sau rezultând din inexactități în această privință. Dreptul transportatorului la o asemenea indemnizație nu limitează în niciun fel responsabilitatea și angajamentele lui în virtutea contractului de transport, față de orice persoană, alta decat încărcătorul. 6. Dacă înainte sau în momentul ridicării mărfurilor și de depunerea lor în custodia persoanei care este în drept să le ia în primire în virtutea contractului de transport, transportatorul sau agentul transportatorului în portul de descărcare n'au fost înștiințați
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132223_a_133552]