10,085 matches
-
în spate geamuri fumurii. În apropiere e parcată o autoutilitară roșie. La fiecare transport în ea erau încărcate câte 100 de baxuri. Este un caz în care a fost implicat și un fost polițist de frontieră. Multe din ele sunt înmatriculate în Franța, Germania, Polonia Austria sau Italia. „Acel Chrysler Voyager a fost confiscat sâmbătă. În el am găsit 24 de baxuri de Marble”, îmi dezvăluie comisarul. Una din mașini are în tablă, undeva în partea de jos, urmele a trei
„Trece tirul printre munți ca un șarpe lung...” Riscul, câștigurile și pușcăria cărăușului în Rețeaua Underground () [Corola-blog/BlogPost/338612_a_339941]
-
fie unele în care a participat și a ieșit în pagubă”, ne spune comisarul șef. Transportă cu mașina, dintr-o parte în alta, țigările de contrabandă. Odată a fugit și și-a abandonat mașina cu tot cu țigări. Numai că era mașina înmatriculată pe numele lui. „Atunci degeaba fugi, când ți-ai lăsat mașina ta, cu număr de Maramureș. El a uitat pesemne să își ia mașina aia „bună”, neînmatriculată”. „Casnic”, „cărăuș”. În Rețeaua Underground, cărăușul este middle managementul operațiunii. Execută ordinele șefului
„Săracu’, numai lui nu îi merge...” Cel mai ghinionist român () [Corola-blog/BlogPost/339023_a_340352]
-
ani. Au racolat mai mulți tineri până în 20 de ani și transportau, cantități foarte mici, 5-10 baxuri, cu livrare pe raza județului Maramureș. Poliția i-a monitorizat șase luni. „Erau foarte isteți, schimbau des autoturismele, au fost folosite numai autoturisme înmatriculate în alte țări. Nici un autoturism nu avea număr de România”, mi-i prezintă un polițist de frontieră. La clisura Dunării, la un transport de 5.000 de euro se câștigă 10.000 de euro Capii rețelelor își dublează investiția la
Rețeaua Underground. Cât câștigă șefii din umbră ai unei operațiuni care costă România 600 de milioane de euro anual () [Corola-blog/BlogPost/339008_a_340337]
-
postează cuie din fier beton pentru a găuri pneurile autovehiculelor și a le limita posibilitatea de acțiune. În Sud, își stabilesc contacte cu traficanții sârbi, iar întâlnirile acestora se desfășoară pe teritoriul Serbiei. Folosesc autoturisme puternice - 3000 de cm cubi - înmatriculate de regulă în Bulgaria sau Franța, pe care le abandonează foarte ușor pentru a nu fi prinși. Devin violenți atunci când sunt în pericol să fie prinși, iar pierderea este substanțială. Investesc banii câștigați din contrabandă în imobile, de regulă pe
Rețeaua Underground. Cât câștigă șefii din umbră ai unei operațiuni care costă România 600 de milioane de euro anual () [Corola-blog/BlogPost/339008_a_340337]
-
în trafic. Momentul adevărului nu este, însă, foarte departe: Bucureștiul ori își va omorî cu proprie știință cetățenii, ori va lua măsuri radicale pentru a-l face locuibil. În octombrie 2016, Hotnews scria că în ultimii cinci ani, numărul mașinilor înmatriculate în București și Ilfov a crescut cu peste 157.000. București este cel mai congestionat oraș din Europa și al cincilea cel mai aglomerat oraș din lume, în ceea ce privește condițiile de trafic, potrivit celui mai recent index realizat de TomTom și
Imaginea unei capitale europene care își omoară metodic locuitorii: ce nu face primăria, „rezolvă” Waze-ul () [Corola-blog/BlogPost/339220_a_340549]
-
ani; ... c) vehiculele tractabile, respectiv remorcile apicole, precum și echipamentele de încărcare-descărcare a stupilor în pastoral trebuie să fie noi la momentul achiziției; ... d) vehiculele tractabile, respectiv remorcile apicole, trebuie să fie omologate de către RAR cu codul specific și înmatriculate pe numele solicitantului. ... (2) Cheltuielile eligibile pentru intervenția IS A-05-04 «Achiziționarea de vehicule tractabile, respectiv remorci apicole, precum și echipamente de încărcare-descărcare a stupilor în pastoral» reprezintă valoarea fără TVA pentru achiziția de vehicule tractabile, respectiv remorci apicole, și echipamente
ORDIN nr. 228 din 5 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283899]
-
capitol, conform tabelului de mai jos. Pentru alte vehicule decât vehiculele EX/II, EX/III, FL și AT: – prescripțiile de la pct. 9.2.3.1.1 (echipament de frânare în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 13 sau Directiva 71/320/CEE) se aplică la toate vehiculele înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 30 iunie 1997; ... – prescripțiile de la pct. 9.2.6 (dispozitiv de limitare a vitezei în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 89 sau Directiva 92/24/CE) se aplică
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
este obligatorie) după 30 iunie 1997; ... – prescripțiile de la pct. 9.2.6 (dispozitiv de limitare a vitezei în conformitate cu Regulamentul ONU nr. 89 sau Directiva 92/24/CE) se aplică la toate autovehiculele cu o masă maximă mai mare de 12 tone, înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 1987, și la toate autovehiculele cu masa maximă mai mare de 3,5 tone, dar mai mică sau egală cu 12 tone, înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 2007. ... VEHICULE OBSERVAȚII SPECIFICAȚII TEHNICE EX/II
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
la toate autovehiculele cu o masă maximă mai mare de 12 tone, înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 1987, și la toate autovehiculele cu masa maximă mai mare de 3,5 tone, dar mai mică sau egală cu 12 tone, înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 2007. ... VEHICULE OBSERVAȚII SPECIFICAȚII TEHNICE EX/II EX/III AT FL 9.2.2 ECHIPAMENT ELECTRIC 9.2.2.1 Dispoziții generale X X X X 9.2.2.2.1 Cabluri X X X X 9.2.2.2.2 Protecție suplimentară X*a) X X*b) X
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
EX/III AT FL 9.2.2 ECHIPAMENT ELECTRIC 9.2.2.1 Dispoziții generale X X X X 9.2.2.2.1 Cabluri X X X X 9.2.2.2.2 Protecție suplimentară X*a) X X*b) X *a) Aplicabil vehiculelor cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone, înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. *b) Aplicabil vehiculelor înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
Protecție suplimentară X*a) X X*b) X *a) Aplicabil vehiculelor cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone, înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. *b) Aplicabil vehiculelor înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. 9.2.2.3 Siguranțe și disjunctoare X*b) X X X *b) Aplicabil vehiculelor înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
nu este obligatorie) după 31 martie 2018. *b) Aplicabil vehiculelor înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. 9.2.2.3 Siguranțe și disjunctoare X*b) X X X *b) Aplicabil vehiculelor înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. 9.2.2.4 Baterii X X X X 9.2.2.5 Iluminare X X X X 9.2.2.6 Conexiuni electrice între autovehicule și remorci X*c) X X*b
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. 9.2.2.4 Baterii X X X X 9.2.2.5 Iluminare X X X X 9.2.2.6 Conexiuni electrice între autovehicule și remorci X*c) X X*b) X *b) Aplicabil vehiculelor înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. *c) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone, destinate să tracteze remorci, și remorcilor cu o masă maximă
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. *c) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone, destinate să tracteze remorci, și remorcilor cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone, înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. 9.2.2.7 Tensiune X X 9.2.2.8 Deconectarea circuitelor electrice X X 9.2.2.9 Circuite alimentate în permanență 9.2.2.9.1 X 9.2.2.9.2 X 9.2.3
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
centrală) cu o masă maximă mai mare de 10 tone. Remorcile trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare antiblocare de categoria A. *e) Aplicabil tuturor autovehiculelor, precum și remorcilor cu o masă maximă mai mare de 3,5 tone, înmatriculate pentru prima dată (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie) după 31 martie 2018. Sistem de frânare de încetinire X*f) X*g) X*g) X*g) *f) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 16 tone sau
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
obligatorie) după 31 martie 2018. Sistem de frânare de încetinire X*f) X*g) X*g) X*g) *f) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 16 tone sau autorizate să tracteze remorci cu o masă maximă mai mare de 10 tone, înmatriculate pentru prima dată după 31 martie 2018. Sistemul de frânare de încetinire trebuie să fie de tip IIA. *g) Aplicabil autovehiculelor cu o masă maximă mai mare de 16 tone sau autorizate să tracteze remorci cu o masă maximă mai
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
mare de 10 tone. Sistemul de frânare de încetinire trebuie să fie de tip IIA. 9.2.4 SISTEMUL DE PROPULSIE AL VEHICULULUI 9.2.4.2 Rezervoare și butelii de combustibil X X X*h) X *h) Aplicabil autovehiculelor care utilizează alți combustibili decât hidrogen, înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 2026. 9.2.4.3 Motor cu ardere internă X X X*i) X *i) Aplicabil autovehiculelor înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 2026. 9.2.4.3.1 Motor X X X*i) X *i) Aplicabil autovehiculelor înmatriculate pentru prima
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
VEHICULULUI 9.2.4.2 Rezervoare și butelii de combustibil X X X*h) X *h) Aplicabil autovehiculelor care utilizează alți combustibili decât hidrogen, înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 2026. 9.2.4.3 Motor cu ardere internă X X X*i) X *i) Aplicabil autovehiculelor înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 2026. 9.2.4.3.1 Motor X X X*i) X *i) Aplicabil autovehiculelor înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 2026. 9.2.4.3.2 Sistem de evacuare X X X 9.2.4.4 Grup motopropulsor electric X 9.2.4.4.1
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
decât hidrogen, înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 2026. 9.2.4.3 Motor cu ardere internă X X X*i) X *i) Aplicabil autovehiculelor înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 2026. 9.2.4.3.1 Motor X X X*i) X *i) Aplicabil autovehiculelor înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 2026. 9.2.4.3.2 Sistem de evacuare X X X 9.2.4.4 Grup motopropulsor electric X 9.2.4.4.1 Dispoziții generale X X 9.2.4.4.2 Sistem reîncărcabil de stocare a energiei electrice X*i) X *i) Aplicabil autovehiculelor
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
pentru prima dată după 31 decembrie 2026. 9.2.4.3.2 Sistem de evacuare X X X 9.2.4.4 Grup motopropulsor electric X 9.2.4.4.1 Dispoziții generale X X 9.2.4.4.2 Sistem reîncărcabil de stocare a energiei electrice X*i) X *i) Aplicabil autovehiculelor înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 2026. 9.2.4.4.3 Măsuri împotriva propagării termice X 9.2.4.4.4 Priza de încărcare a vehiculului X 9.2.4.5 Pile de combustie cu hidrogen X X 9.2.5 DISPOZITIVE DE ÎNCĂLZIRE CU COMBUSTIE 9.2.5.1 9.2.5.2 9.2.5.5 X*j
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
de 1 iulie 1999. Se utilizează data primei înmatriculări, atunci când data echipării nu este disponibilă. 9.2.5.6 X X 9.2.6 DISPOZITIV DE LIMITARE A VITEZEI X*k) X*k) X*k) X*k) *k) Aplicabil autovehiculelor cu masa maximă mai mare de 12 tone, înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 1987, și tuturor autovehiculelor cu masa maximă mai mare de 3,5 tone, dar mai mică sau egală cu 12 tone, înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 2007. 9.2.7 DISPOZITIVE DE CUPLARE ALE AUTOVEHICULELOR
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
X*k) X*k) *k) Aplicabil autovehiculelor cu masa maximă mai mare de 12 tone, înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 1987, și tuturor autovehiculelor cu masa maximă mai mare de 3,5 tone, dar mai mică sau egală cu 12 tone, înmatriculate pentru prima dată după 31 decembrie 2007. 9.2.7 DISPOZITIVE DE CUPLARE ALE AUTOVEHICULELOR ȘI REMORCILOR X X X*l) X*l) *l) Aplicabil dispozitivelor de cuplare ale autovehiculelor și remorcilor înmatriculate (sau care au intrat în exploatare, dacă înmatricularea nu este obligatorie
ORDIN nr. 1.140 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301303]
-
primul salt cu parașuta ? - Primul zbor a fost în anul întâi și l-am executat pe Aerodromul Focșani, la data de 19 aprilie 1978, pe un avion IAR 823 de fabricație românească (la Fabrica de Avioane IAR Ghimbav- Brașov), avion înmatriculat cu numărul 10. Zborul a constat în 30 de minute de aclimatizare în raionul de zbor Focșani, timp destinat recunoașterii acestei zone. Acest prim zbor l-am efectuat sub conducerea instructorului meu, locotenentul Ioan Văetuș și a fost momentul acela
PARTEA A III-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 763 din 01 februarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/341363_a_342692]
-
Inspectorii sociali au descoperit, de pildă, că un ieșean primea ajutor social deși avea în cont 200.000 de lei, în județul Covasna există situații în care locuitorii beneficiază de ajutor social, deși au mașini mai noi de 10 ani, înmatriculate în Ungaria, în Olt, 60 de familii primeau alocație pentru susținerea familiei deși aveau în posesie autovehicule mai noi de 10 ani. În anul 2015, prin sistemul de asistență socială au fost încasate în mod necuvenit 33,5 milioane de
Iată ce a constatat ministrul Dragoș Pîslaru după ce s-a uitat cu atenție la numărul asistaților social: „Asta nu mai înseamnă că ți se pare, că s-ar putea..." () [Corola-blog/BlogPost/338135_a_339464]
-
instituțiile de învățământ superior și Academia Română vor avea în vedere ca acestea să se situeze peste nivelul minim al standardelor naționale, aprobate prin prezentul ordin. Articolul 4 Standardele minimale naționale pentru conferirea diplomei de doctor se aplică pentru studenții-doctoranzi înmatriculați la studii universitare de doctorat începând cu anul universitar 2025-2026, prin precizarea expresă a acestora în contractele de studii doctorale. Articolul 5 Direcția generală învățământ universitar din cadrul Ministerului Educației și Cercetării, Comisia Națională de Atestare a Titlurilor, Diplomelor și
ORDIN nr. 3.018 din 13 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294020]