1,258 matches
-
amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 și 1994, la care România a aderat prin Ordonanță Guvernului nr. 58/1999 , aprobată prin Legea nr. 80/2000 , comandantul acesteia, prin agentul sau, prezintă autorității vamale, în termen de 12 ore de la acostare, originalele și depune copiile următoarelor documente: ... a) declarația generală; ... b) declarația de marfă; ... c) declarația privind proviziile navei; ... d) declarația privind efectele echipajului; ... e) lista cuprinzând echipajul; ... f) lista cuprinzând pasagerii; ... g) manifestul privind mărfurile periculoase; ... h) declarația scrisă pentru
HOTĂRÂRE nr. 707 din 7 iunie 2006 (*actualizată*) pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224322_a_225651]
-
e) declarația scrisă pentru poștă. ... (3) La sosirea sau plecarea unei nave, indiferent de pavilionul pe care il arborează, căreia nu i se aplică prevederile Convenției FÂL, comandantul său agentul navei, prezintă autorității vamale, în termen de 12 ore de la acostare, respectiv cu cel puțin 6 ore înainte de plecare, originalele și depune copiile următoarelor documente: ... a) manifestul încărcăturii; ... b) manifestul privind mărfurile periculoase; ... c) declarația privind proviziile navei; ... d) declarația scrisă pentru poștă. ... (4) Documentele prevăzute la alin. (1)-(3) se
HOTĂRÂRE nr. 707 din 7 iunie 2006 (*actualizată*) pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224322_a_225651]
-
are valoarea depunerii și aprobării permisului vamal. Articolul 90 (1) Comandantul, agentul navei sau orice altă persoană autorizată corespunzător de către comandant are obligația să depună la biroul vamal din port declarația proviziilor de bord în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație a proviziilor de bord, pentru întregul convoi, cu liste specificative pentru fiecare navă. ... (2) Navele care staționează sub 12 ore și nu efectuează operațiuni de descărcare, de
HOTĂRÂRE nr. 707 din 7 iunie 2006 (*actualizată*) pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224322_a_225651]
-
plecare, înainte de îmbarcarea acestora. ... Articolul 109 (1) Navele pot acosta, iar aeronavele pot ateriza numai în punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. ... (2) În caz de forță majoră sau cand pe nave ori în aeronave sunt persoane grav bolnave, acostarea sau aterizarea este permisă și în alte locuri decât punctele de frontieră unde funcționează autorități vamale. În astfel de situații comandantul navei ori al aeronavei este obligat să anunțe imediat autoritatea vamală cea mai apropiată pentru a asigura supravegherea până la
HOTĂRÂRE nr. 707 din 7 iunie 2006 (*actualizată*) pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224322_a_225651]
-
reglementări speciale. Articolul 652 Constituie contravenție și se sancționează cu amendă de la 1500 lei la 3000 lei următoarele fapte: a) neîndeplinirea de către conducătorul mijlocului de transport a obligației de a opri la semnalul formal specific al personalului vamal abilitat; ... b) acostarea navelor sau aterizarea aeronavelor în alte locuri decât în punctele de control unde funcționează autoritatea vamală, cu excepția cazului fortuit, de forță majoră sau de boală gravă la bord; ... c) neprezentarea documentelor de orice natură și pe orice fel de suport
HOTĂRÂRE nr. 707 din 7 iunie 2006 (*actualizată*) pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224322_a_225651]
-
următoare celei în care contribuabilul depune cerere în acest sens, la care anexează avizul conform privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară. Prin sintagma infrastructură portuara se înțelege ansamblul construcțiilor destinate adăpostirii, acostării și operării navelor și protecției porturilor, precum și totalitatea căilor de comunicație pentru activitățile industriale și comerciale. ... (7) Pentru încadrarea terenurilor prevăzute la art. 257 lit. n) din Codul fiscal se aplică în mod corespunzător prevederile pct. 22. ... ----------------- Alin. (1) al
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221792_a_223121]
-
proprietatea publică a statului și în administrarea Administrației Naționale "Apele Române" - Direcția Apelor Dobrogea Litoral, având datele de identificare prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezenta lege, pentru realizarea obiectivului de investiții de interes public "Pasarelă și pontoane acostare ambarcațiuni agrement". ... (2) Dreptul de administrare se transferă pe durata existenței obiectivului de investiții prevăzut la alin. (1), sub condiția menținerii acestuia în domeniul public al municipiului Constanța. ... Articolul 2 Predarea-preluarea terenului prevăzut la art. 1 se face pe bază
LEGE nr. 43 din 18 martie 2010 privind transmiterea unui teren aflat în proprietatea publică a statului din administrarea Administraţiei Naţionale "Apele Române" în administrarea Consiliului Local al Municipiului Constanţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220920_a_222249]
-
următoare celei în care contribuabilul depune cerere în acest sens, la care anexează avizul conform privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară. Prin sintagma infrastructură portuara se înțelege ansamblul construcțiilor destinate adăpostirii, acostării și operării navelor și protecției porturilor, precum și totalitatea căilor de comunicație pentru activitățile industriale și comerciale. ... (7) Pentru încadrarea terenurilor prevăzute la art. 257 lit. n) din Codul fiscal se aplică în mod corespunzător prevederile pct. 22. ... ----------------- Alin. (1) al
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218999_a_220328]
-
următoare celei în care contribuabilul depune cerere în acest sens, la care anexează avizul conform privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară. Prin sintagma infrastructură portuara se înțelege ansamblul construcțiilor destinate adăpostirii, acostării și operării navelor și protecției porturilor, precum și totalitatea căilor de comunicație pentru activitățile industriale și comerciale. ... (7) Pentru încadrarea terenurilor prevăzute la art. 257 lit. n) din Codul fiscal se aplică în mod corespunzător prevederile pct. 22. ... ----------------- Alin. (1) al
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210679_a_212008]
-
următoare celei în care contribuabilul depune cerere în acest sens, la care anexează avizul conform privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară. Prin sintagma infrastructură portuara se înțelege ansamblul construcțiilor destinate adăpostirii, acostării și operării navelor și protecției porturilor, precum și totalitatea căilor de comunicație pentru activitățile industriale și comerciale. ... (7) Pentru încadrarea terenurilor prevăzute la art. 257 lit. n) din Codul fiscal se aplică în mod corespunzător prevederile pct. 22. ... ----------------- Alin. (1) al
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211651_a_212980]
-
următoarele categorii: ... a) coliziuni ce pot avea loc între trenuri sau coliziuni între trenuri și alte vehicule feroviare în mișcare ori în staționare, cu excepția celor care pot fi scoase de pe linie cu brațele. În categoria coliziunilor de trenuri se includ acostările între trenuri sau cu vehicule feroviare în staționare ori în mișcare, precum și cu obstacole aflate în gabaritul de liberă trecere, cu excepția celor care pot fi scoase din gabaritul liniei cu brațele; ... b) deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor în
REGULAMENT din 17 februarie 2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate şi pe reţeaua de tranSport cu metroul din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
maxime admise de linie, a treptelor restricțiilor de viteză, a vitezelor maxime stabilite la manevră prin reglementări specifice, prin planul tehnic de exploatare al stației sau prin ordinul de circulație; 2.4. deraieri de vehicule feroviare; 2.5. tamponări sau acostări de vehicule feroviare care au ca urmare avarii la vehicule feroviare și/sau la încărcătură; 2.6. lovirea de către convoaiele de manevră, locomotivele izolate sau alte vehicule feroviare la manevră a vehiculelor feroviare care se pot scoate de pe linie cu
REGULAMENT din 17 februarie 2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe căile ferate şi pe reţeaua de tranSport cu metroul din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220406_a_221735]
-
de frontieră, în marea interioară și în marea teritorială navele cu excursioniști, precum și orice altă navă sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majoră acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anuntandu-se cea mai apropiată formațiune locală a poliției de frontieră sau, în lipsa acesteia, a poliției. Dispozițiile acestui alineat nu se aplică cetățenilor români posesori de bărci. ... ------------- Alin. (3) al art.
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220607_a_221936]
-
apele de frontieră, marea interioară și marea teritorială, fără aprobarea căpităniei de port sau, după caz, a administrației publice locale ori fără avizul șefului sectorului poliției de frontieră sau, după caz, al șefului grupului de nave al poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, a ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop; pășunatul animalelor în timpul zilei dincolo de fâșia de protecție a frontierei de stat; pășunatul animalelor în timpul nopții în alte locuri decât
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220607_a_221936]
-
următoare celei în care contribuabilul depune cerere în acest sens, la care anexează avizul conform privind categoria de folosință a terenului, emis de oficiul județean de cadastru și publicitate imobiliară. Prin sintagma infrastructură portuara se înțelege ansamblul construcțiilor destinate adăpostirii, acostării și operării navelor și protecției porturilor, precum și totalitatea căilor de comunicație pentru activitățile industriale și comerciale. (7) Pentru încadrarea terenurilor prevăzute la art. 257 lit. n) din Codul fiscal se aplică în mod corespunzător prevederile pct. 22. ... ----------------- Alin. (1) al
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/224831_a_226160]
-
economici, pentru elaborarea ofertelor în vederea contractării executării lucrărilor de construcții. ... Capitolul III Obiectiv de referință III.1. Prezentare generală - Standardul de cost "Cheu maritim la -13.50 m" a fost întocmit pentru realizarea unui cheu în Portul Constanța Nord, pentru acostarea și operarea navelor maritime. Lungimea cheului a fost de 140 m. III.2. Date tehnice Condițiile normale care au stat la baza realizării prezentului standard de cost sunt următoarele: - teren de fundație - îl reprezintă fundul mării, care în amplasamentul studiat
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
unui punct de trecere a Dunării cu bacul în condiții normale (factorii speciali sau extraordinari care ar putea afecta nivelul de performanță nu sunt luați în considerare), lucrările necesare fiind executate pe un singur mal al Dunării, lungime front de acostare = 100 m. Capitolul II Domeniu de aplicare Prezentul standard se adresează ordonatorilor de credite, în vederea: a) fundamentării necesarului de fonduri publice pentru finanțarea programelor de investiții în condiții de eficiență; ... b) fundamentării indicatorilor tehnico-economici ai obiectivelor de investiții similare din
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
de calcul - punctul de trecere a Dunării asigură traversarea Dunării pentru călători și autovehicule ușoare ≤20 t, respectiv convoaie de autocamioane A10 și A13; - elementele de siguranță fluvială - semnalizare. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - paserela; - pontonul de acostare; - racorduri electrice și de apă-canal; - împrejmuire; - dragaje de întreținere; - alte dotări: iluminat, cabină de poartă etc. Clasa/Nivelul de performanță Categoria de importanță │ C - construcție de importanță normală III.4. Planuri și secțiuni caracteristice Secțiune transversală -------------- NOTĂ(CTCE) Reprezentarea grafică
HOTĂRÂRE nr. 1.394 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de investiţii finanţate din fonduri publice din domeniul infrastructurii de tranSport. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229457_a_230786]
-
apele de frontieră, marea interioară și marea teritorială, fără aprobarea căpităniei de port sau, după caz, a administrației publice locale ori fără avizul șefului sectorului poliției de frontieră sau, după caz, al șefului grupului de nave al poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, a ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop; pășunatul animalelor în timpul zilei dincolo de fâșia de protecție a frontierei de stat; pășunatul animalelor în timpul nopții în alte locuri decât
DECIZIE nr. 24 din 18 ianuarie 2011 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a dispoziţiilor art. 39, art. 75 şi art. 76 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 105/2001 privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230128_a_231457]
-
acordă până când acestea devin obligatorii.); 8. achiziționarea de echipamente pentru reducerea impactului asupra ecosistemelor; 9. achiziționarea de echipamente pentru protecția capturilor și a uneltelor și sculelor de pescuit față de prădători; 10. cheltuielile cu investițiile pentru construirea de pontoane, cheiuri de acostare; 11. cheltuielile cu investițiile pentru achiziționarea mașinilor de gheață mobile; 12. cheltuielile cu investițiile pentru depozitarea capturilor; 13. cheltuielile cu investițiile pentru centre de livrare a peștelui. 14. prime de asigurare. K. Măsura 2.3. Prelucrarea și comercializarea peștelui (acțiunea
ORDIN nr. 24 din 28 ianuarie 2011 pentru modificarea anexei la Ordinul ministrului agriculturii, pădurilor şi dezvoltării rurale nr. 392/2009 privind aprobarea listei cu cheltuieli eligibile pentru proiectele finanţate în cadrul Programului Operaţional pentru Pescuit 2007-2013. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/229674_a_231003]
-
sau de acvacultură pentru o perioadă scurtă de timp, destinat unei unități autorizate/înregistrate sanitar veterinar sau vânzării directe către consumatorul final, la punctul de debarcare. ... c) Punct de debarcare - loc cu deschidere la apă, care dispune de facilități pentru acostarea ambarcațiunilor de pescuit în vederea efectuării recepției, sortării, răcirii și depozitării peștelui proaspăt provenit din pescuit, destinat unor unități autorizate/înregistrate sanitar veterinar, precum și vânzarea cu amănuntul, în conformitate cu prevederile normei sanitare veterinare și pentru siguranța alimentelor. ... d) Magazin de desfacere pește
NORMA SANITARĂ VETERINARĂ ŞI PENTRU SIGURANŢA ALIMENTELOR din 16 decembrie 2008 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare sanitară veterinară şi pentru siguranţa alimentelor a activităţilor de obţinere şi de vânzare directă şi/sau cu amănuntul a produselor alimentare de origine animală sau nonanimală, precum şi a activităţilor de producţie, procesare, depozitare, tranSport şi comercializare a produselor alimentare de origine nonanimală. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230642_a_231971]
-
și instrucțiuni de calitate; - instrucțiuni de întocmire a documentelor de export. Art. 4.18. - Beneficiarul are obligația să asigure în timp util toată cantitatea de produse pentru export conformă din punct de vedere calitativ. În caz contrar, Prestatorul poate refuza acostarea navelor până la completarea stocului de marfă. Drepturi și obligații în legătură cu încărcarea produselor din rezervoarele Prestatorului în cisterne CF Art. 4.19. - Beneficiarul va depune la OTF și Prestator programul de livrări. În baza acestuia, Prestatorul confirmă OTF că poate să
ORDIN nr. 150 din 12 mai 2011 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ��iţeiului şi produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
ora terminării încercărilor de laborator la mostrele recoltate din tancurile navei. Calculul timpului de stalii Angajarea navelor maritime se face în condiții SHINC. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.14 din contract și începe manevra de acostare fără a aștepta la radă, timpul de stalii se calculează de la NOR tendered. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.14 din contract și ancorează la radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este
ORDIN nr. 150 din 12 mai 2011 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ��iţeiului şi produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
radă deoarece dana de operare este ocupată sau terminalul nu este apt pentru începerea descărcării, timpul de stalii se calculează după 6 ore de la NOR tendered sau NOR accepted, oricare ar fi prima. Timpul de la urcarea pilotului la bord până la acostarea în dana operativă, consumat cu îndeplinirea formalităților de sosire, inclusiv controlul cantitativ și calitativ al mărfii, nu intră în calculul timpului de stalii. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.14 din contract și după ce transmite NOR
ORDIN nr. 150 din 12 mai 2011 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ��iţeiului şi produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
îndeplinirea formalităților de sosire, inclusiv controlul cantitativ și calitativ al mărfii, nu intră în calculul timpului de stalii. Dacă nava maritimă sosește în perioada agreată conform art. 4.14 din contract și după ce transmite NOR tendered nu începe manevrele de acostare, deși are dană liberă repartizată de terminal, condiții meteo favorabile și nu sunt restricții din partea autorităților Portului Constanța, nava maritimă pierde poziția de descărcare, iar operarea se va face "la posibilitățile" terminalului. Dacă nava este acceptată pentru operare "la posibilitățile
ORDIN nr. 150 din 12 mai 2011 privind aprobarea Contractului-cadru de derulare a ��iţeiului şi produselor petroliere prin terminalul petrolier pentru anul 2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]