1,500 matches
-
cu lichid: temperatură maximă la ieșire:....................................K 2.1.15.2. Răcire cu aer: punct de referință......................................................... Temperatură maximă la punctul de referință............K 2.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la ieșirea din schimbătorul intermediar de admisie (dacă este cazul).....................K 2.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul țevilor de eșapament adiacente la brida de ieșire a colectorilor............... K 2.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim...................K maxim:...................... 2.1.16. Supraalimentare
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
fără1 2.1.16.1. Marcă:....................................................................................... 2.1.16.2. Tip:........................................................................................... 2.1.16.3. Descrierea sistemului (de exemplu: presiunea maximă, supapa de descărcare, dacă este cazul):............................................................................ 2.1.16.4. Schimbător intermediar: cu/fără1........................................................ 2.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului................tr/min:..................kPa și la plină sarcină:.............kPa 2.1.18. Sistem de eșapament: contra-presiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului ...................tr/min:..................kPa și la plină sarcină:............kPa3
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
de motoare 3.1. Lista tipurilor de motoare care compun categoria 3. 1.1. Numele categoriei de motoare:........................................................... 3.1.2. Specificații privind tipurile de motoare din cadrul unei categorii: Motor original Tipul motorului Număr de cilindri Regim nominal (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim nominal Putere netă nominală (kW) Regim de cuplu maxim (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim de cuplu maxim Cuplu maxim (Nm) Regim de ralanti (tr/min) Cilindree unitară în
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
1.2. Specificații privind tipurile de motoare din cadrul unei categorii: Motor original Tipul motorului Număr de cilindri Regim nominal (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim nominal Putere netă nominală (kW) Regim de cuplu maxim (tr/min) Admisie de carburant pe cursă (mm3) în regim de cuplu maxim Cuplu maxim (Nm) Regim de ralanti (tr/min) Cilindree unitară în % a motorului original 100 PARTEA 4 TIPUL DE MOTOR DIN CADRUL UNEI CATEGORII 4. Caracteristici esențiale ale tipului de motor
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
de cuplu maxim:...................................tr/min 4.1.10. Raport volumetric de compresie 3:........................................................ 4.1.11. Sistem de combustie:...................................................................... 4.1.12. Schița(ele) camerei de combustie și feței superioare a pistonului:.................. 4.1.13. Secțiunea minimă a țevilor de admisie și de eșapament:............................. 4.1.14. Sistem de răcire 4.1.14.1. Lichid 4.1.14.1.1. Natura lichidului:........................................................................... 4.1.14.1.2. Pompa(ele) de circulare: cu/fără1.......................................................... 4.1.14.1.3. Caracteristici sau marcă
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
cu lichid: temperatura maximă la ieșire:....................................K 4.1.15.2. Răcire cu aer: punct de referință:...................................................... Temperatura maximă la punctul de referință:.........................................K 4.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la ieșirea din schimbătorul intermediar de admisie (dacă este cazul)...............................................K 4.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul țevilor de eșapament adiacente la brida de ieșire a colectorilor:.................................................K 4.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim .....................K maxim .................K 4.1.16
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
fără1 4.1.16.1. Marcă:...................................................................................... 4.1.16.2. Tip:.......................................................................................... 4.1.16.3. Descrierea sistemului (de exemplu, presiunea maximă, supapa de descărcare, (dacă este cazul):......................................................................... 4.1.16.4. Schimbător intermediar: cu/fără1........................................................ 4.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului...........................tr/min: .....................................kPa și la plină sarcină:...............................................................................kPa 4.1.18. Sistem de eșapament: contra-presiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului.............................tr/min:........................................kPa și la plină sarcină:.......................................................................................kPa
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
Generalități Dispozițiile din anexa I partea 4, anexele III, IV și V la Directiva 97/68/CE se aplică. 3.2. Motoare instalate pe vehicul Instalarea motorului pe vehicul corespunde caracteristicilor următoare privind omologarea motorului: 3.2.1. Depresiunea la admisie nu trebuie să o depășească pe cea specificată pentru motorul omologat. 3.2.2. Contra-presiunea în sistemul de eșapament nu trebuie să o depășească pe cea specificată pentru motorul omologat. 3.3. Elementele tractorului care pot influența emisiile poluante trebuie
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
de cuplu maxim:.........tr/min 2.1.10. Raport volumetric de compresie 16:......................................................................... 2.1.11. Sistem de combustie:............................................................................................ 2.1.12. Schița(ele) camerei de combustie și feței superioare a pistonului:...................... 2.1.13. Secțiune minimă a țevilor de admisie și de eșapament:...................................... 2.1.14. Sistem de răcire 2.1.14.1. Lichid 2.1.14.1.1. Natura lichidului.................................................................................................. 2.1.14.1.2. Pompa(ele) de circulare: cu/fără1 2.1.14.1.3. Caracteristici sau marcă
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
cu lichid: temperatura maximă la ieșire:.............................................K 2.1.15.2. Răcire cu aer: punct de referință:...................................................................... Temperatura maximă la punctul de referință:.....................................................K 2.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la ieșirea din schimbătorul intermediar de admisie (dacă este cazul):.......................................................K 2.1.15.4. Temperatura maximă a gazului de eșapament la nivelul țevii sau a țevilor de eșapament adiacente la brida sau bridele de ieșire a colectorului sau a colectorilor:......................................................................................................K 2.1.15.5. Temperatura
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
fără1 2.1.16.1. Marca:.................................................................................................................. 2.1.16.2. Tipul:.................................................................................................................... 2.1.16.3. Descrierea sistemului (de exemplu: presiunea maximă, supapa de descărcare, dacă este cazul):................................................................................................. 2.1.16.4. Schimbător intermediar: cu/fără1 2.1.17. Sistem de admisie: depresiunea maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului..........................tr/min:......................kPa și la plină sarcină:.............................................................kPa 2.1.18. Sistem de eșapament: contra-presiunea maximă admisibilă la regimul nominal al motorului...........................tr/min:...................................kPa și la plină sarcină:.............................................................kPa
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
ianuarie 2004, Directiva Consiliului nr. 110/2003 privind asistența în cazul tranzitului pentru scopul îndepărtării pe calea aerului, publicată în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene (JOCE) nr. L321 din 6 decembrie 2003, și Directiva Consiliului nr. 114/2004 privind condițiile admisiei cetățenilor statelor terțe în scop de studii, schimb de elevi, pregătire neremunerată sau servicii de voluntariat, publicată în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene (JOCE) nr. L375 din 23 decembrie 2004. - Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 55/2007 : Art. 8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257787_a_259116]
-
cuprinsul actelor normative în vigoare, sintagmele «Autoritatea pentru Străini» și «Oficiul Național pentru Refugiați» se înlocuiesc, în mod corespunzător, cu sintagma «Oficiul Român pentru Imigrări». * - Prezenta ordonanță de urgență transpune Directiva Consiliului 2005/71/CE privind o procedură specială de admisie a resortisanților țărilor terțe în scopul desfășurării unei activități de cercetare științifică, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. 289 din 3 noiembrie 2005.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257787_a_259116]
-
măsoară sunt temperatura absolută T(a) a aerului la intrarea în motor, exprimată în Kelvin, și presiunea atmosferică în condiții uscate p(s) exprimată în kPa; parametrul f(a) este determinat obligatoriu prin una din următoarele relații: - pentru motoare cu admisie normală și motoare supraalimentate mecanic: ┌ 99 ┐^0,7 ┌ T ┐^1,3 f(a) = │ ──── │ x │ ─── │ └ p(s) ┘ └ 298 ┘ 2.2.2. Validitatea testului Pentru ca testul să fie recunoscut ca valabil, parametrul f(a) trebuie să fie: 0,96 ≤ f(a) ≤ 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
ca valabil, parametrul f(a) trebuie să fie: 0,96 ≤ f(a) ≤ 1,06 2.2.3. Motoare cu răcirea aerului de supraalimentare Temperatura agentului de răcire și a aerului de supraalimentare trebuie să fie înregistrate. 2.3. Sistemul de admisie a aerului în motor (motoare cu răcire intermediară) Motorul supus încercării trebuie să fie echipat cu un sistem de admisie a aerului stabilit (fixat) în funcție de limita superioară specificată de constructorul motorului pentru un filtru de aer curat și un motor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
aerului de supraalimentare Temperatura agentului de răcire și a aerului de supraalimentare trebuie să fie înregistrate. 2.3. Sistemul de admisie a aerului în motor (motoare cu răcire intermediară) Motorul supus încercării trebuie să fie echipat cu un sistem de admisie a aerului stabilit (fixat) în funcție de limita superioară specificată de constructorul motorului pentru un filtru de aer curat și un motor funcționând în condiții normale, acestea fiind indicate de constructor pentru a obține un debit maxim de aer. Poate fi utilizat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
stabilit (fixat) în funcție de limita superioară specificată de constructorul motorului pentru un filtru de aer curat și un motor funcționând în condiții normale, acestea fiind indicate de constructor pentru a obține un debit maxim de aer. Poate fi utilizat sistemul de admisie propriu al standului cu condiția ca acesta să nu afecteze condițiile normale de funcționare ale motorului. 2.4. Sistemul de evacuare al motorului Motorul supus încercării trebuie să fie echipat cu un sistem de evacuare a gazelor arse în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
și 1.1.2. Temperatura combustibilului la intrarea în pompa de injecție trebuie să fie cuprinsă între 306 K și 316 K (33 și 43 grade C). 2.8. Stabilirea regimurilor de încărcare a frânei Depresiunea la flansa galeriei de admisie și contrapresiunea la flanșa țevii de evacuare nu vor depăși limitele superioare indicate de producător, în conformitate cu punctele 2.3 și 2.4 de mai sus. Valorile maxime ale momentului motor la turațiile de testare specificate vor fi determinate experimental. Din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
sistemelor fără dispozitiv de derivație, timpul de prelevare pe mod trebuie să fie de cel puțin 60 sec. pentru metodele cu filtru unic și/sau filtre multiple. 3.6.6. Parametrii privind motorul Turația și sarcina motorului, temperatura aerului de admisie, debitul de combustibil, debitul de aer și al gazelor de evacuare trebuie măsurate pentru fiecare mod după stabilizarea motorului. Dacă nu este posibila măsurarea debitului de gaze de evacuare și consumul de ardere și combustibil, acestea se pot calcula folosind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
DF)] k(w1) = ────────────────-──────────────────────────────── 1000 + 1,608 x [H(d) x (1-1/DF) + H(a) x (1/DF)] 6,22 x R(d) x P(d) H(d) = ��──────────────────── P(B) - P(d) x R(d) x 10^-2 Pentru aerul de admisie (dacă diferă de aerul de diluare): k(w,a) = 1 - k(w2) 1,608 x Ha k(w2) = ──────────────────── 1000+[1,608 x H(a)] 6,22 x R(a) x P(a) H(a) = ─────────────────────────── P(B) - P(a) x R
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
1,608 x Ha k(w2) = ──────────────────── 1000+[1,608 x H(a)] 6,22 x R(a) x P(a) H(a) = ─────────────────────────── P(B) - P(a) x R(a) x 10^-2 unde: H(a) = umiditatea absolută a aerului de admisie, în grame apa/kg aer uscat; H(d) = umiditatea absolută a aerului de diluare, în grame apa/kg aer uscat; R(d) = umiditatea relativă a aerului de diluare (%); R(a) = umiditatea relativă a aerului de admisie (%); P(d) = presiunea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
absolută a aerului de admisie, în grame apa/kg aer uscat; H(d) = umiditatea absolută a aerului de diluare, în grame apa/kg aer uscat; R(d) = umiditatea relativă a aerului de diluare (%); R(a) = umiditatea relativă a aerului de admisie (%); P(d) = presiunea de vapori la saturație a aerului de diluare (kPa); P(a) = presiunea de vapori la saturație a aerului de admisie (kPa); P(B) = presiunea barometrică totală (kPa). 1.3.3. Corecția de umiditate a NO(x) Emisia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
aer uscat; R(d) = umiditatea relativă a aerului de diluare (%); R(a) = umiditatea relativă a aerului de admisie (%); P(d) = presiunea de vapori la saturație a aerului de diluare (kPa); P(a) = presiunea de vapori la saturație a aerului de admisie (kPa); P(B) = presiunea barometrică totală (kPa). 1.3.3. Corecția de umiditate a NO(x) Emisia de NO(x) fiind funcție de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de NO(x) trebuie să fie corectată în funcție de temperatura și umiditatea aerului ambiant prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie corectat pentru a tine cont de umiditatea aerului ambiant prin factorul K(p) dat prin formula următoare: 1 K(p) = ──────────────────────────── 1+0,0133 x [H(a)-10,71] H(a) = umiditatea aerului de admisie, în grame apa/kg aer uscat 6,22 x Ra xPa H(a) = ────────────────────────── P(B)-P(a) x R(a) x 10^-2 R(a) = umiditatea relativă a aerului de admisie (%) P(a) = presiunea vaporilor saturati în aerul de admisie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]
-
H(a)-10,71] H(a) = umiditatea aerului de admisie, în grame apa/kg aer uscat 6,22 x Ra xPa H(a) = ────────────────────────── P(B)-P(a) x R(a) x 10^-2 R(a) = umiditatea relativă a aerului de admisie (%) P(a) = presiunea vaporilor saturati în aerul de admisie (kPa) P(B) = presiunea barometrică totală (kPa) 1.4.2. Sistemul de diluare în circuit derivat Rezultatele încercărilor finale raportate la emisia de particule se obțin prin operațiunile următoare. Pentru diferențe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149784_a_151113]