40,830 matches
-
civilomilitar permite folosirea în siguranţă a unei rute condiţionale printr-o zonă de spaţiu aerian restricţionat sau rezervat activă. Planificarea și notificarea activităților sau exercițiilor militare de mare anvergură Pentru activităţi militare de mare complexitate şi anvergură (număr semnificativ de aeronave paticipante, cerinţe extinse de alocare a spaţiului aerian, operațiuni transfrontaliere,etc), structurile militare organizatoare iniţiază consultarea cu furnizorii civili de servicii de navigație aeriană, începând din etapa planificării iniţiale a activităţii, astfel încât aceasta să conducă la un impact cât mai
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
solicitărilor pentru spaţiul aerian rezervat şi spaţiul aerian restricţionat utilizat pentru activităţi operaţionale urgente care se transmit cu cel puţin 24 de ore înainte. Alocarea acestora se publică prin AUP şi NOTAM. Activităţile operaţionale urgente sunt zboruri operaţionale executate cu aeronave de stat, activităţi de zbor executate pentru misiuni de căutare-salvare, activităţi de zbor pentru misiuni umanitare sau intervenţii la calamităţi, activităţi pentru intervenţia activă în atmosferă (ex. rachete antigrindină), modificarea programului pentru demonstraţiile aeriene, alte urgenţe operaţionale pentru care este
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
activată pentru activităţi militare, de către un zbor GAT, etc.) Cazuri speciale Aeronavele civile şi militare cu situaţii deosebite la bord, care execută misiuni pentru salvări de vieţi omeneşti şi de intervenţie la calamităţi au prioritate faţă de toate celelalte aeronave. Aeronavele aflate în una din situaţiile de la pct. 7.4.1 vor fi autorizate să traverseze zonele temporar rezervate sau segregate prin coordonare între partea civilă şi militară la nivelul 3. Controlorii civili şi militari au obligaţia, în aceste situaţii, să
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
pct. 7.4.1 vor fi autorizate să traverseze zonele temporar rezervate sau segregate prin coordonare între partea civilă şi militară la nivelul 3. Controlorii civili şi militari au obligaţia, în aceste situaţii, să asigure eşalonarea traficului GAT, respectiv OAT faţă de aeronavele în cauză. Echipamente tehnice şi informatice Generalităţi La nivel tactic, cerinţa principală este de a asigura un echipament tehnic şi informatic care să ajute la crearea un mediu de trafic aerian în care conceptul UFSA (FUA) să fie aplicat eficient
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
dislocării forţelor naţionale şi/sau aliate/partenere. Ridicarea capacităţii operaționale a structurilor de forțe aeriene presupune intensificarea zborurilor operaționale, concomitent, cu extinderea volumelor de spațiu aerian destinate acestor zboruri și identificarea unor noi blocuri de spațiu aerian. Este de așteptat ca utilizarea aeronavelor de transport militare şi civile să se intensifice, precum și creșterea frecvenței zborurilor de realimentare, precum și a zborurilor de maximă prioritate pentru satisfacerea unor cerințe operaționale urgente. Schimbările în densitatea, intensitatea, structura şi tipul traficului aerian generează probleme cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
impune în primul rând intensificarea cooperării/coordonării civilo-militare pentru soluţionarea acestora. Indiferent de circumstanțe, cerințele intensificării coordonării civilo-militare este mult îmbunătățită prin dezvoltarea planurilor naționale de răspuns la criză. În situații de criză, autoritățile ATS militare și civile pot acorda prioritate aeronavelor de stat care acționează în sprijinul soluționării situației de criză în utilizarea spaţiului aerian şi a resurselor ATM ale României, prin coordonare directă sau în conformitate cu aranjamentele operaționale/tehnice încheiate. Organizarea spațiului aerian în situații de criză În organizarea spațiului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
a unor volume de spațiu aerian suplimentar necesare acomodării zborurilor operaționale, nu permit parcurgerea procesului de stabilire a unor structuri de spațiu aerian prin hotărâri CMSA sau prin încheierea de protocoale. Volumele de spațiu aerian suplimentar (ad-hoc) necesare operării aeronavelor militare se stabilesc, în faza inițială a situației de criză, prin coordonare directă între furnizorii de servicii de trafic aerian civili și militari. La declararea fazelor ulterioare de răspuns la criză, responsabilitatea organizării spațiului aerian revine comandantului aliat sau naţional
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
spațiului aerian la criză sunt: revizuirea cerințelor specifice de spațiu aerian pentru toți utilizatorii civili și militari; asigurarea coordonării planurilor și activităților naționale, NATO și EUROCONTROL care privesc spațiul aerian de interes; asigurarea priorității în utilizarea spațiului aerian național pentru aeronavele angajate în atingerea cerințelor operaționale militare; menținerea legăturii permanente cu Comitetul național de management al traficului aerian, după activarea acesteia; pregătirea implementării măsurilor de răspuns la criză, specifice domeniului aeronautic; pregătirea implementării elementelor prevăzute în Planul de control al spațiului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
AIP, rutele permanente şi rutele CDR au simboluri grafice distincte care indică modul în care operatorii aerieni trebuie să planifice zborurile pe astfel de rute. Publicarea zonelor de spaţiu aerian restricţionat/rezervat AIP ENR 5 enumeră toate zonele prin care zborul aeronavelor este supus unor condiţii specifice şi care au un caracter de permanenţă precum şi cele care sunt activate temporar. Orice astfel de zonă este desemnată ca: Zonă Interzisă (P), Zonă Restricţionată (R), Zonă Periculoasă (D), TRA, TSA. În AIP ENR
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
mijloace de plată; traficul ilicit de substanțe hormonale și alți factori de creștere; traficul ilicit de materiale nucleare sau radioactive; traficul de vehicule furate; violul; incendierea cu intenție; crime aflate în jurisdicția Curții Penale Internaționale; sechestrarea ilegală de nave sau aeronave; sabotajul. ... 17. Astfel, legiuitorul a prevăzut, la art. 97 alin. (1) din Legea nr. 302/2004, o serie de infracțiuni, pe care le-a enumerat în mod expres, în cazul cărora nu este incident principiul dublei incriminări, pentru punerea în executare
DECIZIA nr. 371 din 5 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261283]
-
de autovehicule 30 Fabricarea altor mijloace de transport 301 Construcția de nave și bărci 3011 Construcția de nave și structuri plutitoare 3012 Construcția de ambarcațiuni sportive și de agrement 302 Fabricarea materialului rulant 3020 Fabricarea materialului rulant 303 Fabricarea de aeronave și nave spațiale 3030 Fabricarea de aeronave și nave spațiale 304 Fabricarea vehiculelor militare de luptă 3040 Fabricarea vehiculelor militare de luptă 309 Fabricarea altor echipamente de transport n.c.a. 3091 Fabricarea de motociclete 3092 Fabricarea de biciclete și de de
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 140 din 19 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260651]
-
transport 301 Construcția de nave și bărci 3011 Construcția de nave și structuri plutitoare 3012 Construcția de ambarcațiuni sportive și de agrement 302 Fabricarea materialului rulant 3020 Fabricarea materialului rulant 303 Fabricarea de aeronave și nave spațiale 3030 Fabricarea de aeronave și nave spațiale 304 Fabricarea vehiculelor militare de luptă 3040 Fabricarea vehiculelor militare de luptă 309 Fabricarea altor echipamente de transport n.c.a. 3091 Fabricarea de motociclete 3092 Fabricarea de biciclete și de de vehicule pentru invalizi 3099 Fabricarea altor mijloace
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 140 din 19 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260651]
-
331 Repararea articolelor fabricate din metal, repararea mașinilor și echipamentelor 3311 Repararea articolelor fabricate din metal 3312 Repararea mașinilor 3313 Repararea echipamentelor electronice și optice 3314 Repararea echipamentelor electrice 3315 Repararea și întreținerea navelor și bărcilor 3316 Repararea și întreținerea aeronavelor și navelor spațiale 3317 Repararea și întreținerea altor echipamentelor de transport n.c.a. 3319 Repararea altor echipamente 332 Instalarea mașinilor și echipamentelor industriale 3320 Instalarea mașinilor și echipamentelor industriale SECȚIUNEA D - PRODUCȚIA ȘI FURNIZAREA DE ENERGIE ELECTRICĂ ȘI TERMICĂ, GAZE, APĂ
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 140 din 19 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260651]
-
o altă societate din grupul din care acesta face parte și care, în domeniul de activitate specific în cauză, este integrată, în mod normal, acestei capacități în ceea ce privește echipamentele utilizate; ... 26. sectorul transporturilor înseamnă transportul de pasageri cu aeronave, transportul maritim, transportul rutier, transportul feroviar și transportul pe căile navigabile interioare sau serviciile de transport de marfă contra cost în numele unui terț. ... Capitolul IV Forma ajutorului Articolul 8 (1) Ajutorul de stat se acordă sub formă de granturi
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT din 3 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260204]
-
operaționale permit desfășurarea în siguranță a activităților. ... Articolul 20 (1) În cadrul procesului de audit de aerodrom, pentru aerodromurile nou-înființate, administratorul aerodromului prezintă documente de verificare și de validare a procedurilor de apropiere, de îndepărtare și de decolare-aterizare cu aeronave certificate pentru acest scop. (2) În situația în care administratorul aerodromului nu deține aceste documente, șeful AAMN dispune, la recomandarea șefului comisiei de audit de aerodrom, executarea de zboruri cu aeronave și echipaje specifice fiecărui aerodrom și/sau fiecărei stații de
NORME din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260555]
-
de apropiere, de îndepărtare și de decolare-aterizare cu aeronave certificate pentru acest scop. (2) În situația în care administratorul aerodromului nu deține aceste documente, șeful AAMN dispune, la recomandarea șefului comisiei de audit de aerodrom, executarea de zboruri cu aeronave și echipaje specifice fiecărui aerodrom și/sau fiecărei stații de radionavigație în parte, pentru verificarea procedurilor de apropiere, de îndepărtare și de decolare-aterizare. Articolul 21 În scopul stabilirii conformității cu cerințele certificării, administratorii aerodromurilor acordă accesul oricărei persoane din comisia
NORME din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260555]
-
a procedurilor referitoare la măsurile de protecție împotriva introducerii pe suprafețele de mișcare ale aerodromului a oricărui obiect sau a resturilor de obiecte care nu ar trebui să fie în acel loc și care prin existența lor pot produce daune aeronavelor sau rănirea persoanelor, punând astfel în pericol siguranța zborului; ... e) lipsa, degradarea sau neconformitatea marcajelor pe suprafața operațională a aerodromului; ... f) neconformitatea, lipsa sau degradarea sistemului de balizaj; ... g) lipsa sau nefuncționalitatea echipamentelor de salvare și stingere a incendiilor; ... h
NORME din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260555]
-
operațiunile/activitățile aeronautice autorizate, în condițiile și cu limitările stabilite prin anexa la certificat. Articolul 32 Pe întreaga perioadă de valabilitate a certificatului de aerodrom, administratorul aerodromului trebuie să asigure: a) toate condițiile necesare pentru aterizarea și decolarea în siguranță a aeronavelor; ... b) punerea la dispoziția operatorilor aerieni a infrastructurii de aerodrom pentru decolarea, aterizarea, rularea și staționarea aeronavelor compatibile cu caracteristicile fizice ale aerodromului; ... c) starea fizică adecvată a pistei/terenului de zbor, a întregii zone operaționale și a zonelor de siguranță
NORME din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260555]
-
perioadă de valabilitate a certificatului de aerodrom, administratorul aerodromului trebuie să asigure: a) toate condițiile necesare pentru aterizarea și decolarea în siguranță a aeronavelor; ... b) punerea la dispoziția operatorilor aerieni a infrastructurii de aerodrom pentru decolarea, aterizarea, rularea și staționarea aeronavelor compatibile cu caracteristicile fizice ale aerodromului; ... c) starea fizică adecvată a pistei/terenului de zbor, a întregii zone operaționale și a zonelor de siguranță corespunzătoare; ... d) executarea unui program de întreținere pentru menținerea infrastructurii într-o stare care să asigure desfășurarea
NORME din 28 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260555]
-
împreună cu Regia Autonomă „Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian“ - ROMATSA procedura menționată la alin. (2) . Articolul 3 La activarea sistemului de răspuns la criză, la nivel național sau NATO, structurile de spațiu aerian suplimentar necesare pentru îndeplinirea misiunilor aeronavelor de stat se înființează și se modifică prin coordonare directă între furnizorul de servicii de trafic aerian operațional din cadrul Statului Major al Forțelor Aeriene și Regia Autonomă „Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian“ - ROMATSA. Articolul 4 (1) Structurile
ORDIN nr. 1.460/M.157/2022 () [Corola-llms4eu/Law/260641]
-
a) și c)-e) , se publică în Publicația de informare aeronautică - AIP România și/sau în Publicația de informare aeronautică militară - Mil AIP Romania. (2) Zonele geografice UAS înființate în spațiul aerian național sub forma unor spații aeriene restricționate pentru accesul aeronavelor fără pilot la bord se publică doar în format digital pe paginile web ale furnizorilor de servicii de informare aeronautică certificați. Linkurile către paginile web ale furnizorilor de servicii de informare aeronautică se publică pe site-urile Autorității Aeronautice Civile
ORDIN nr. 1.460/M.157/2022 () [Corola-llms4eu/Law/260641]
-
publică pe site-urile Autorității Aeronautice Civile Române și Autorității Aeronautice Naționale Militare, precum și în Publicația de informare aeronautică - AIP România și în Publicația de informare aeronautică militară - Mil AIP Romania. (3) Zonele geografice UAS destinate exclusiv zborului cu aeronave fără pilot, cu impact asupra zborurilor aeronavelor cu pilot, se publică și în Publicația de informare aeronautică - AIP România. (4) Structurile de spațiu aerian înființate în conformitate cu prevederile art. 2 alin. (1) lit. b) și f) se publică prin
ORDIN nr. 1.460/M.157/2022 () [Corola-llms4eu/Law/260641]
-
Române și Autorității Aeronautice Naționale Militare, precum și în Publicația de informare aeronautică - AIP România și în Publicația de informare aeronautică militară - Mil AIP Romania. (3) Zonele geografice UAS destinate exclusiv zborului cu aeronave fără pilot, cu impact asupra zborurilor aeronavelor cu pilot, se publică și în Publicația de informare aeronautică - AIP România. (4) Structurile de spațiu aerian înființate în conformitate cu prevederile art. 2 alin. (1) lit. b) și f) se publică prin mesaje NOTAM și/sau Supliment AIP România. Articolul
ORDIN nr. 1.460/M.157/2022 () [Corola-llms4eu/Law/260641]
-
si periurban Tribologia contactelor roata-sina Vehicule rutiere hibride/electrice Vehicule inteligente/fara sofer Rezilienta retelelor de transport Tehnologii moderne in terminale intermodale de transport Mobilitate urbana durabila Facultatea de Inginerie aerospațială Avionică și sisteme de navigație aerospațială Control stocastic Controlul zborului aeronavelor și rachetelor Designul sistemelor de propulsie aerospațiale Diagnoza prin vibrații a structurilor aeronautice Dinamica vehiculelor spațiale Dinamica zborului pentru vehicule aeriene Echipamente și sisteme giroscopice Estimare și filtrare Ghidare, navigație și control pentru vehicule aerospațiale. Optimizare. Monitorizarea structurilor de aviație
ANEXĂ din 15 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260201]
-
si periurban Tribologia contactelor roata-sina Vehicule rutiere hibride/electrice Vehicule inteligente/fara sofer Rezilienta retelelor de transport Tehnologii moderne in terminale intermodale de transport Mobilitate urbana durabila Facultatea de Inginerie aerospațială Avionică și sisteme de navigație aerospațială Control stocastic Controlul zborului aeronavelor și rachetelor Designul sistemelor de propulsie aerospațiale Diagnoza prin vibrații a structurilor aeronautice Dinamica vehiculelor spațiale Dinamica zborului pentru vehicule aeriene Echipamente și sisteme giroscopice Estimare și filtrare Ghidare, navigație și control pentru vehicule aerospațiale. Optimizare. Monitorizarea structurilor de aviație
ANEXĂ din 26 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260202]