887 matches
-
nerezidenți prevederile naționale menționate în alin. (1) și (2), în aceleași condiții ca și propriilor cetățeni, pentru a preveni eficient orice discriminare deschisă sau ascunsă în baza cetățeniei sau locului de reședință. 4. În cazul unui serviciu ocazional sub forma cabotajului, foaia de parcurs este înapoiată de către transportator autorității sau agenției competente din statul membru de reședință, în conformitate cu procedurile care sunt stabilite de către acea autoritate sau agenție (3). 5. În cazul unor servicii regulate speciale sub forma cabotajului, foaia de parcurs
jrc3856as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89018_a_89805]
-
ocazional sub forma cabotajului, foaia de parcurs este înapoiată de către transportator autorității sau agenției competente din statul membru de reședință, în conformitate cu procedurile care sunt stabilite de către acea autoritate sau agenție (3). 5. În cazul unor servicii regulate speciale sub forma cabotajului, foaia de parcurs este completată sub forma unei declarații lunare și înapoiată de către transportator autorității sau agenției competente ale statului membru de reședință, în conformitate cu procedurile care sunt stabilite de către acea autoritate sau agenție. ANEXA III Copertă (Hârtie albă - A4) A
jrc3856as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89018_a_89805]
-
Menționat în art. 7 alin. (1) al Regulamentului Consiliului (CE) nr. 12/98 din 11 decembrie 1997, stabilind condițiile în care transportatorii nerezidenți pot opera servicii rutiere naționale de transport de călători în interiorul unui stat membru Operațiuni de transport de cabotaj desfășurate în .....................(trimestru).................................(an) de către transportatori cu reședința în ......................................................(numele statului membru) Statul membru gazdă Număr de călători Număr de călători - km Tip de servicii Tip de servicii Regulat special Ocazional Regulat special Ocazional A B D DK E GR
jrc3856as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89018_a_89805]
-
numele statului membru) Statul membru gazdă Număr de călători Număr de călători - km Tip de servicii Tip de servicii Regulat special Ocazional Regulat special Ocazional A B D DK E GR FIN F I IRL L NL P S UK Cabotaj total (1) JO L 74, 20.03.1992, p.1. (2) JO L 4, 08.01.1998, p.1. (3) JO L 4, 08.01.1998, p.10. (4) JO L 187, 07.07.1992, p. 5. (5) JO L
jrc3856as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89018_a_89805]
-
nu au beneficiat, până la 1 ianuarie 2004, de libertatea de prestare a serviciilor acordată prin Regulamentul (CEE) nr. 3577/92 al Consiliului din 7 decembrie 1992 de aplicare a principiului liberei circulații a serviciilor pentru transportul maritim în interiorul statelor membre (cabotaj maritim 6), ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Prezentul regulament are scopul de a îmbunătăți managementul siguranței, exploatarea în condiții de siguranță precum și prevenirea poluării de către feriboturile de pasageri de tip ro-ro care prestează cu regularitate servicii de transport către sau
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
internațional; (6) întrucât transportatorii ne-rezidenți trebuie să aibă posibilitatea de a presta unele tipuri de servicii de transport cu autocarul și autobuzul, în funcție de caracteristicile specifice ale fiecărui tip de serviciu; (7) întrucât este necesară stabilirea dispozițiilor aplicabile operațiunilor de cabotaj; (8) întrucât dispozițiile Directivei 96/71/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 16 decembrie 1996 privind detașarea lucrătorilor în scopul prestării serviciilor (6) se aplică în cazurile în care, pentru prestarea unor servicii regulate speciale, transportatorii detașează, din
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
în cazurile în care, pentru prestarea unor servicii regulate speciale, transportatorii detașează, din statul membru în care lucrează în mod normal, lucrători aflați în relații de muncă cu transportatorii respectivi; (9) întrucât, în cazul serviciilor regulate, trebuie să fie accesibile cabotajului numai acele servicii regulate prestate ca parte dintr-un serviciu internațional regulat, exclusiv serviciile de transport urban și suburban, cu respectarea anumitor condiții și, în special, a legislației în vigoare în statul membru gazdă; (10) întrucât se impune adoptarea unor
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
se impune adoptarea unor dispoziții care să permită intervenția pe piețele de transport afectate de o eventuală perturbare gravă; (11) întrucât se impune crearea unui comitet consultativ având sarcina de a asista Comisia în elaborarea documentelor privitoare la operațiunile de cabotaj sub forma serviciilor ocazionale și de a consilia Comisia în privința măsurilor de siguranță; (12) întrucât este recomandabil ca statele membre să-și acorde asistență reciprocă, în scopul bunei aplicări a prezentului regulament, în special în ceea ce privește sancțiunile aplicabile în caz de
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
stat membru, denumit în continuare "statul membru gazdă", fără a fi obligat, în acest scop, să dețină un sediu social sau un alt fel de sediu în statul respectiv. Aceste servicii naționale de transport sunt denumite în continuare "operațiuni de cabotaj". Articolul 2 În sensul prezentului regulament: (1) "Servicii regulate" reprezintă serviciile care asigură transportul călătorilor, la anumite intervale și pe anumite trasee, călătorii fiind îmbarcați și debarcați la puncte de oprire prestabilite. Serviciile regulate sunt accesibile tuturor - dacă este cazul
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
servicii ocazionale doar pentru că se prestează la anumite intervale. (4) "Vehiculele" reprezintă autovehiculele care, date fiind construcția și dotările lor, sunt capabile să transporte mai mult de nouă persoane - inclusiv șoferul - fiind destinate anume acestui scop. Articolul 3 Operațiunile de cabotaj se autorizează pentru următoarele servicii: (1) servicii regulate speciale, cu condiția să facă obiectul unui contract încheiat între organizator și transportator; (2) servicii ocazionale; (3) servicii regulate, cu condiția să fie prestate de un transportator ne-rezident în statul membru
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
contract încheiat între organizator și transportator; (2) servicii ocazionale; (3) servicii regulate, cu condiția să fie prestate de un transportator ne-rezident în statul membru gazdă, în cursul unui serviciu regulat internațional conform Regulamentului (CEE) nr. 684/92. Transportul de cabotaj nu se poate executa independent de un astfel de serviciu internațional. Serviciile urbane și suburbane sunt excluse din sfera de aplicabilitate a prezentului punct. "Servicii urbane și suburbane" reprezintă serviciile de transport care satisfac necesităților unui centru urban sau ale
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
Servicii urbane și suburbane" reprezintă serviciile de transport care satisfac necesităților unui centru urban sau ale unei zone urbane, precum și necesităților de transport între aceasta și zonele limitrofe. Articolul 4 1. Dacă legislația comunitară nu prevede altceva, executarea operațiunilor de cabotaj menționate la art. 3 vor respecta legislația, reglementările și dispozițiile administrative în vigoare în statul membru gazdă în următoarele domenii: (a) prețurile și condițiile care guvernează contractul de transport; (b) tonajul și dimensiunea vehiculelor de transport rutier; tonajul și dimensiunea
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
în domeniul impozitului pe cifra de afaceri - sistem comun de taxă pe valoarea adăugată: bază uniformă de evaluare (8), se aplică serviciilor menționate la art. 1 din prezentul regulament. 2. Exceptând cazul în care legislația comunitară prevede diferit, operațiunile de cabotaj care fac parte din serviciile de transport prevăzute la art. 3 alin. (3) trebuie să respecte legislația, reglementările și dispozițiile administrative în vigoare în statul membru gazdă, privitoare la autorizare, proceduri de ofertare, trasee folosite și la regularitatea, continuitatea și
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
vigoare în statul membru gazdă, privitoare la autorizare, proceduri de ofertare, trasee folosite și la regularitatea, continuitatea și frecvența serviciilor și a itinerariilor. 3. Normele tehnice privitoare la construcția și dotarea vehiculelor, pe care vehiculele utilizate la executarea operațiunilor de cabotaj sunt obligate să le respecte, sunt normele stabilite pentru vehiculele puse în circulație în transportul internațional. 4. Statele membre aplică, în cazul transportatorilor ne-rezidenți, dispozițiile naționale menționate la alin. 1 și 2, în aceleași condiții ca și în cazul
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
decizia majorității calificate și pe baza propunerii înaintate de Comisie. Articolul 5 Licența comunitară, în original sau în copie conformă cu originalul legalizată, se păstrează la bordul vehiculului și se prezintă, la cerere, controlorilor autorizați. Articolul 6 1. Operațiunile de cabotaj sub formă de servicii ocazionale se execută în baza unui document de control - foaie de parcurs - care se păstrează la bordul vehiculului și se prezintă, la cerere, controlorilor autorizați. 2. Foaia de parcurs, întocmită conform modelului adoptat de Comisia conform
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
trimestru și în termen de trei luni, termen pe care Comisia îl poate reduce la o lună în cazurile menționate la art. 9, autoritatea competentă sau organul competent din fiecare stat membru comunică la Comisie datele referitoare la operațiunile de cabotaj efectuate pe trimestrul respectiv de către transportatorii rezidenți, sub forma serviciilor regulate speciale și a serviciilor ocazionale. Comunicarea se face pe baza unui tabel întocmit după modelul adoptat de Comisie conform procedurii stabilite la art. 8. 2. O dată pe an, autoritățile
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
face pe baza unui tabel întocmit după modelul adoptat de Comisie conform procedurii stabilite la art. 8. 2. O dată pe an, autoritățile competente din statul membru gazdă trimite Comisiei date statistice referitoare la numărul de autorizații emise pentru operațiunile de cabotaj executate sub forma serviciilor regulate menționate la art. 3 alin. (3). 3. Comisia trimite statelor membre, cât mai repede posibil, rapoarte de sinteză întocmite pe baza datelor transmise conform alin. 1. Articolul 8 Ori de câte ori se face referire la procedura stabilită
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
de avizul comitetului. Comisia trebuie să informeze comitetul asupra modului în care a ținut cont de avizul acestuia. Articolul 9 1. În cazul unor perturbări grave pe piața internă a transporturilor dintr-o anumită zonă geografică, cauzate sau agravate de cabotaj, fiecare stat membru are dreptul să sesizeze Comisia, în vederea adoptării unor măsuri de protecție, comunicând totodată Comisiei informațiile necesare și măsurile pe care statul membru intenționează să le ia în legătură cu transportatorii rezidenți. 2. În sensul alin. 1: - "perturbare gravă a
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
regulament. 2. Fără a aduce atingere procedurii de urmărire penală, statul membru gazdă poate impune sancțiuni transportatorilor ne-rezidenți care au încălcat prezentul regulament sau reglementările comunitare sau naționale în domeniul transporturilor pe teritoriul său, cu ocazia unei operațiuni de cabotaj. Sancțiunile sunt impuse pe bază nediscriminatorie și în conformitate cu alin. 3. 3. Sancțiunile menționate la alin. 2 pot consta, între altele, din avertisment sau, în caz de abatere gravă sau abateri minore repetate, instituirea unei interdicții temporare pe operațiunile de cabotaj
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
cabotaj. Sancțiunile sunt impuse pe bază nediscriminatorie și în conformitate cu alin. 3. 3. Sancțiunile menționate la alin. 2 pot consta, între altele, din avertisment sau, în caz de abatere gravă sau abateri minore repetate, instituirea unei interdicții temporare pe operațiunile de cabotaj pe teritoriul statului membru gazdă în care s-a comis infracțiunea. În cazul prezentării unei licențe comunitare false, a unei autorizații false sau a unei copii conforme cu originalul legalizate falsificate, documentul falsificat se confiscă imediat și, dacă este cazul
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
CEE) nr. 2454/92 și modul în care funcționează serviciile regulate în statele membre. 2. Până cel mai târziu la 31 decembrie 1999, Comisia va raporta Parlamentului European și Consiliului despre aplicarea prezentului regulament și, în special, impactul operațiunilor de cabotaj pe piața națională a transporturilor. Articolul 14 Statele membre adoptă, în timp util, legislația, reglementările și dispozițiile administrative necesare aplicării prezentului regulament și le comunică Comisiei. Articolul 15 Prezentul regulament intră în vigoare în ziua imediat următoare publicării sale în
jrc3715as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88876_a_89663]
-
4056/86 de stabilire a normelor detaliate de aplicare a dispozițiilor articolelor 85 și 86 din tratat la transportul maritim și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 1/2003 în sensul extinderii domeniului de aplicare al acestuia pentru a include cabotajul și serviciile tramp internaționale (Text cu relevanță pentru SEE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 83, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul
32006R1419-ro () [Corola-website/Law/295478_a_296807]
-
anumite condiții, excluderea acordurilor pur tehnice de la aplicarea articolului 81 alineatul (1) din tratat, precum și o procedură de abordare a conflictelor de drept internațional. Nu s-a aplicat în cazul serviciilor de transport maritim între porturi din același stat membru (cabotaj) și nici în cazul serviciilor internaționale ale navelor tramp. (2) Regulamentul (CE) nr. 1/2003 al Consiliului din 16 decembrie 2002 privind punerea în aplicare a regulilor de concurență prevăzute la articolele 81 și 82 din tratat4 a modificat Regulamentul
32006R1419-ro () [Corola-website/Law/295478_a_296807]
-
a regulilor de concurență prevăzute la articolele 81 și 82 din tratat4 a modificat Regulamentul (CEE) nr. 4056/86 pentru a impune transportului maritim respectarea regulile comune de aplicare în domeniul concurenței aplicabile tuturor sectoarelor de la 1 mai 2004, cu excepția cabotajului și a serviciilor internaționale ale navelor tramp. Cu toate acestea, dispozițiile specifice și de fond în domeniul concurenței privind sectorul maritim continuă să intre sub incidența Regulamentului (CEE) nr. 4056/86. (3) Exceptarea pe categorii a conferințelor maritime de linie
32006R1419-ro () [Corola-website/Law/295478_a_296807]
-
măsurile corespunzătoare pentru a avansa eliminarea scutirii de care beneficiază conferințele maritime în materie de fixare a prețurilor, menținând scutirea pentru cooperare tehnică între companiile maritime de linie grupate în consorții și alianțe, în conformitate cu recomandările Secretariatului OCDE din 2002. (12) Cabotajul și serviciile internaționale ale navelor tramp au fost excluse de la normele de punere în aplicare a articolelor 81 și 82 din tratat care au fost inițial stabilite de Regulamentul (CEE) nr. 4056/86 și, ulterior, de Regulamentul (CE) nr. 1
32006R1419-ro () [Corola-website/Law/295478_a_296807]