2,314 matches
-
mecanic, când mecanicul a fost avizat despre lipsa agentului la postul de barieră, acesta ia măsuri de oprire înaintea trecerii la nivel; după ce oprește și se convinge că circulația rutieră este întreruptă, mecanicul dă semnale acustice repetate de atenție cu fluierul locomotivei, după care depășește trecerea la nivel cu deosebită atenție și comunică prin radiotelefon despre situația constatată către IDM care i-a înmânat ordinul de circulație sau către IDM din prima stație din parcurs. ... (9) Pentru închiderea barierelor din incinta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
a trenului care circulă cu locomotivă cu conducere simplificată - fără mecanic ajutor - iar șeful de tren, respectiv agentul autorizat să execute funcția de șef de tren nu poate lua legătura cu mecanicul și nu percepe nici semnalul "Atenție" dat cu fluierul locomotivei, acesta se prezintă din proprie inițiativă la locomotivă și în cazul în care constată că mecanicul și-a pierdut capacitatea de conducere a trenului, ia următoarele măsuri: ... a) duce mânerul robinetului mecanic în poziție de frânare rapidă, duce controlerul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
în poziția '0' și acționează frâna directă; ... b) strânge frâna de mână a locomotivei și asigură menținerea pe loc a trenului cu frânele de mână; ... c) oprește motorul diesel, respectiv scoate de sub tensiune locomotiva electrică; ... d) dă semnalul " Pericol" cu fluierul locomotivei concomitent cu avizarea celei mai apropiate stații, prin orice mijloace. ... (2) Șeful de tren trebuie să fie instruit și autorizat în acest scop, iar în cabina de conducere a locomotivei trebuie să fie afișate instrucțiuni pentru executarea operațiilor prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
mecanic; după aceasta IDM se deplasează la locul stabilit pentru supravegherea prin defilare a trenului. ... (2) În cazul în care la trecerea trenurilor fără oprire prin stații, mecanicul nu își semnalează prezența la post prin darea unui semnal scurt cu fluierul sau sirena locomotivei atât ziua cât și noaptea, precum și prin aprinderea luminii în cabina de conducere pe timp de noapte în dreptul biroului de mișcare, IDM ia măsuri de oprire a trenului. ... Articolul 157 (1) Personalul stabilit în PTE să supravegheze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
rămâne dincolo de marca de siguranță, IDM aduce la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație, ora până la care locomotiva staționează dincolo de marca de siguranță; în cazul în care nu este în posesia ordinului de circulație, mecanicul dă semnale de alarmă cu fluierul sau sirena locomotivei până la primirea ordinului de circulație. ... (6) Darea înapoi a trenului, cu atacarea mărcii de siguranță de la urmă, este permisă numai după manipularea macazurilor în poziție corespunzătoare, dacă este cazul și numai cu încuviințarea scrisă a IDM dispozitor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
după sosirea și gararea trenului, acesta strânge frâna de mână a vagonului de semnal, coboară și supraveghează trenul de lângă vagonul de semnal. Frâna de mână se slăbește numai la semnalul "atenție" sau la semnalul "desfă frâna" dat de către mecanic cu fluierul locomotivei, înainte de pornirea trenului. Articolul 173 (1) În cazul în care necesitățile de exploatare impun oprirea trenului într-o stație prin care urma să treacă fără oprire, se procedează după cum urmează: ... a) în stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
trenului" pentru trenurile de călători sau mixte se dă dintr-un loc vizibil, astfel încât să poată fi perceput în mod direct de către personalul de locomotivă și să poată fi confirmat de către mecanic prin semnal acustic "pornire sau atenție" dat cu fluierul locomotivei. ... (4) În cazul conducerii simplificate, când clădirea stației se află pe partea stângă a sensului de mers, mecanicul se deplasează în stânga cabinei locomotivei pentru a percepe semnalul "pornirea trenului", dat de către IDM sau un agent; mecanicul procedează în mod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
semnalului "înainte", dat de către acesta, indiferent de pozi��ia locomotivei. ... (2) Agentul punctului de secționare dă semnalul "înainte" pentru cel de-al doilea tren, numai după ce mecanicul primului tren a semnalizat că a garat, prin trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei sau a automotorului. ... (3) Mecanicul trenului care a fost înștiințat că va intra al doilea în punctul de secționare, dacă nu primește semnalul "înainte" dat de către agentul punctului de secționare postat la primul aparat de cale din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
secționare. ... (2) După gararea trenului de marfă în punctul de secționare, agentul punctului de secționare este obligat să confirme depășirea mărcii de siguranță prin semnale de oprire date cu instrumente portative, iar mecanicul răspunde cu trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei. ... Articolul 232 (1) Executarea manevrei în punctele de secționare, de pe secții cu conducere centralizată a circulației trenurilor și pe liniile ramificate din linia curentă, se face numai pe baza dispoziției scrise a operatorului de circulație, care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
macazuri din linie curentă, cât și personalul cu atribuții de manevrare a vehiculelor feroviare; - lanternă cu lumină albă și ciocan, pentru personalul care execută proba frânelor; - discul manual de culoare verde pentru IDM sau agentul care dă semnalul "pornirea trenului"; - fluierul de mână pentru personalul de tren, personalul cu atribuții în revizia și întreținerea căii, cât și personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, din stații și posturi de mișcare și de macazuri din linie curentă, cu atribuții în manevra vehiculelor feroviare respectiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
primul ajutor. 3.3. Bărcile de salvare care încadrează sectoarele de plajă se dotează cu echipament corespunzător pentru deplasare și salvare: rame, vâsle, căngi, colăci de salvare cu saula de 25 m, ancoră de saula, gheara de pisică, iapol, portavoce, fluier, precum și cu câte o saula de 100 m lungime, necesară readucerii salvatorului cu persoana salvată la bord sau la mal. 3.4. Bărcile de salvare se vopsesc în culoare albă și, în afară de însemnele de înmatriculare, măi au înscrise în ambele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144608_a_145937]
-
bărcile de salvare să circule în afara aliniamentului geamandurilor, la o distanță de 5-10 m, astfel încât să poată interveni imediat în caz de pericol de înec. Pe timpul cât personalul de salvare se află pe poziție va supraveghea sectorul încredințat, atenționandu-i prin fluier pe înotătorii care depășesc linia geamandurilor și acționând pentru aducerea lor înapoi. 3.8. Este interzis că în cadrul operațiunilor de salvare să se ia la bord materiale sau obiecte înainte de a se fi salvat ființele omenești aflate în pericol. 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144608_a_145937]
-
celor de acordare a primului ajutor. 3.10. Pe timp călduros echipamentul salvatorului se compune din: pantaloni scurți din doc de culoare albastru-marin închis, maiou alb având imprimat pe el inscripția SALVARE, respectiv SALVAMAR, pălărie din doc de culoare albă, fluier și vestă sau centura de salvare. Portul vestei sau al centurii de salvare este obligatoriu pe timpul serviciului în barcă. Capitolul 4 Organizarea activității de prim ajutor 4.1. În funcție de întinderea plajei sau a ștrandului și de afluența vizitatorilor se organizează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144608_a_145937]
-
ambarcațiile de sport, cum ar fi canoele și skifurile (Capitolul 89) și mijloacele lor de propulsie (Capitolul 44, dacă sunt confecționate din lemn); ... q) ochelarii de protecție pentru practicarea sporturilor sau pentru jocurile în aer liber (poziția 90.04); ... r) fluierele de sport și cele de momit păsări (poziția 92.08); ... s) armele și alte articole de la Capitolul 93; ... ț) ghirlandele electrice de toate tipurile (poziția 94.05); ... u) corzile pentru rachete, corturi, articole de camping și mănuși, mitene și mănuși
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174170_a_175499]
-
Valcea, România, cetățean suedez, cu domiciliul actual în Suedia, 294 35 Solvesborg, Ringvagen 16. 30. Olaru Constantin, fiul lui Olaru Dumitru și Natalia, născut la data de 26 septembrie 1942 în București, România, apatrid, cu domiciliul actual în București, Str. Fluierului nr. 25, et. 1, ap. 17, sectorul 2. 31. Sava Paula-Lelia, fiica lui Ștefan Nicolae și Ionescu Elvira, născută la data de 2 octombrie 1950 în localitatea Petroșani, județul Hunedoara, România, cetățean francez, cu domiciliul actual în Franța, 75020 Paris
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153579_a_154908]
-
mecanic, când mecanicul a fost avizat despre lipsa agentului la postul de barieră, acesta ia măsuri de oprire înaintea trecerii la nivel; după ce oprește și se convinge că circulația rutieră este întreruptă, mecanicul dă semnale acustice repetate de atenție cu fluierul locomotivei, după care depășește trecerea la nivel cu deosebită atenție și comunică prin radiotelefon despre situația constatată către IDM care i-a înmânat ordinul de circulație sau către IDM din prima stație din parcurs. ... (9) Pentru închiderea barierelor din incinta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
a trenului care circulă cu locomotivă cu conducere simplificată - fără mecanic ajutor - iar șeful de tren, respectiv agentul autorizat să execute funcția de șef de tren nu poate lua legătura cu mecanicul și nu percepe nici semnalul "Atenție" dat cu fluierul locomotivei, acesta se prezintă din proprie inițiativă la locomotivă și în cazul în care constată că mecanicul și-a pierdut capacitatea de conducere a trenului, ia următoarele măsuri: ... a) duce mânerul robinetului mecanic în poziție de frânare rapidă, duce controlerul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
în poziția '0' și acționează frâna directă; ... b) strânge frâna de mână a locomotivei și asigură menținerea pe loc a trenului cu frânele de mână; ... c) oprește motorul diesel, respectiv scoate de sub tensiune locomotiva electrică; ... d) dă semnalul " Pericol" cu fluierul locomotivei concomitent cu avizarea celei mai apropiate stații, prin orice mijloace. ... (2) Șeful de tren trebuie să fie instruit și autorizat în acest scop, iar în cabina de conducere a locomotivei trebuie să fie afișate instrucțiuni pentru executarea operațiilor prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
mecanic; după aceasta IDM se deplasează la locul stabilit pentru supravegherea prin defilare a trenului. ... (2) În cazul în care la trecerea trenurilor fără oprire prin stații, mecanicul nu își semnalează prezența la post prin darea unui semnal scurt cu fluierul sau sirena locomotivei atât ziua cât și noaptea, precum și prin aprinderea luminii în cabina de conducere pe timp de noapte în dreptul biroului de mișcare, IDM ia măsuri de oprire a trenului. ... Articolul 157 (1) Personalul stabilit în PTE să supravegheze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
rămâne dincolo de marca de siguranță, IDM aduce la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație, ora până la care locomotiva staționează dincolo de marca de siguranță; în cazul în care nu este în posesia ordinului de circulație, mecanicul dă semnale de alarmă cu fluierul sau sirena locomotivei până la primirea ordinului de circulație. ... (6) Darea înapoi a trenului, cu atacarea mărcii de siguranță de la urmă, este permisă numai după manipularea macazurilor în poziție corespunzătoare, dacă este cazul și numai cu încuviințarea scrisă a IDM dispozitor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
după sosirea și gararea trenului, acesta strânge frâna de mână a vagonului de semnal, coboară și supraveghează trenul de lângă vagonul de semnal. Frâna de mână se slăbește numai la semnalul "atenție" sau la semnalul "desfă frâna" dat de către mecanic cu fluierul locomotivei, înainte de pornirea trenului. Articolul 173 (1) În cazul în care necesitățile de exploatare impun oprirea trenului într-o stație prin care urma să treacă fără oprire, se procedează după cum urmează: ... a) în stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
trenului" pentru trenurile de călători sau mixte se dă dintr-un loc vizibil, astfel încât să poată fi perceput în mod direct de către personalul de locomotivă și să poată fi confirmat de către mecanic prin semnal acustic "pornire sau atenție" dat cu fluierul locomotivei. ... (4) În cazul conducerii simplificate, când clădirea stației se află pe partea stângă a sensului de mers, mecanicul se deplasează în stânga cabinei locomotivei pentru a percepe semnalul "pornirea trenului", dat de către IDM sau un agent; mecanicul procedează în mod
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
baza semnalului "înainte", dat de către acesta, indiferent de poziția locomotivei. ... (2) Agentul punctului de secționare dă semnalul "înainte" pentru cel de-al doilea tren, numai după ce mecanicul primului tren a semnalizat că a garat, prin trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei sau a automotorului. ... (3) Mecanicul trenului care a fost înștiințat că va intra al doilea în punctul de secționare, dacă nu primește semnalul "înainte" dat de către agentul punctului de secționare postat la primul aparat de cale din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
secționare. ... (2) După gararea trenului de marfă în punctul de secționare, agentul punctului de secționare este obligat să confirme depășirea mărcii de siguranță prin semnale de oprire date cu instrumente portative, iar mecanicul răspunde cu trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei. ... Articolul 232 (1) Executarea manevrei în punctele de secționare, de pe secții cu conducere centralizată a circulației trenurilor și pe liniile ramificate din linia curentă, se face numai pe baza dispoziției scrise a operatorului de circulație, care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
macazuri din linie curentă, cât și personalul cu atribuții de manevrare a vehiculelor feroviare; - lanternă cu lumină albă și ciocan, pentru personalul care execută proba frânelor; - discul manual de culoare verde pentru IDM sau agentul care dă semnalul "pornirea trenului"; - fluierul de mână pentru personalul de tren, personalul cu atribuții în revizia și întreținerea căii, cât și personalul administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, din stații și posturi de mișcare și de macazuri din linie curentă, cu atribuții în manevra vehiculelor feroviare respectiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]