2,014 matches
-
mai sus sunt aplicabile, prin analogie, tarifelor accesorii și altor cheltuieli, precum și cursurilor de convertire. Articolul 80 Împiedicarea la transport 80.1. Constituie împiedicare la transport faptul că începerea sau continuarea transportului este împiedicată sau nu mai este posibilă pe itinerarul prevăzut. Pot constitui împiedicări la transport calamitățile naturale (inundații, înzăpeziri și alte fenomene naturale care pot opri continuarea transportului), perturbări în serviciu (deraieri, accidente și alte evenimente asemănătoare din cauza cărora transportul se oprește în parcurs), sechestrarea mărfii, lipsa documentelor însoțitoare
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
se oprește în parcurs), sechestrarea mărfii, lipsa documentelor însoțitoare pentru îndeplinirea formalităților vamale sau administrative, grevele și alte cazuri similare. 80.2. În caz de împiedicare la transport, calea ferata hotărăște dacă este preferabil să transporte din oficiu marfă, modificând itinerarul sau dacă este indicat, în interesul expeditorului să-i ceară instrucțiuni, comunicându-i informațiile utile de care dispune. 80.3. În afară de cazul când calea ferata este în culpă, ea poate să perceapă tariful de transport aplicabil pe itinerarul parcurs efectiv
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
marfă, modificând itinerarul sau dacă este indicat, în interesul expeditorului să-i ceară instrucțiuni, comunicându-i informațiile utile de care dispune. 80.3. În afară de cazul când calea ferata este în culpă, ea poate să perceapă tariful de transport aplicabil pe itinerarul parcurs efectiv și poate dispune de termenele contractului de transport corespunzătoare acestui itinerar. 80.4. Dacă continuarea transportului nu este posibilă, calea ferata cere instrucțiuni de la expeditor. 80.5. Dacă instrucțiunile expeditorului modifică destinația sau stația de destinație sau sunt
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
instrucțiuni, comunicându-i informațiile utile de care dispune. 80.3. În afară de cazul când calea ferata este în culpă, ea poate să perceapă tariful de transport aplicabil pe itinerarul parcurs efectiv și poate dispune de termenele contractului de transport corespunzătoare acestui itinerar. 80.4. Dacă continuarea transportului nu este posibilă, calea ferata cere instrucțiuni de la expeditor. 80.5. Dacă instrucțiunile expeditorului modifică destinația sau stația de destinație sau sunt date stației unde se gaseste marfă, expeditorul trebuie să le înscrie pe duplicatul
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
contractul de transport face necesară convertirea unei monede, cursul de convertire care se utilizează este cel în vigoare în ziua achitării tarifelor de transport. NUT 2 la art. 5 În cazul dispozițiilor insuficiente sau incompatibile ale expeditorului, pentru a determina itinerarul sau tarifele de aplicat, calea ferata alege itinerarul de transport sau tarifele pe care le consideră cele mai avantajoase pentru expeditor, calculul diferențelor de transport de rambursat efectuandu-se la cursul de convertire folosit inițial pentru calculul tarifelor. NUT 3
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
cursul de convertire care se utilizează este cel în vigoare în ziua achitării tarifelor de transport. NUT 2 la art. 5 În cazul dispozițiilor insuficiente sau incompatibile ale expeditorului, pentru a determina itinerarul sau tarifele de aplicat, calea ferata alege itinerarul de transport sau tarifele pe care le consideră cele mai avantajoase pentru expeditor, calculul diferențelor de transport de rambursat efectuandu-se la cursul de convertire folosit inițial pentru calculul tarifelor. NUT 3 la art. 5 În cazul aplicării greșite a
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
mersul trenurilor. 1-5 12.4. În condițiile stabilite prin norme uniforme, călătorul poate să utilizeze un loc la o clasă superioară, servicii superioare sau un tren de categorie superioară celor indicate pe bilete sau poate cere să i se modifice itinerarul. 6 12.5. Călătorul care nu poate obține loc și nu consimte să călătorească în picioare are dreptul să ceară restituirea tarifului de transport, amânarea călătoriei sau plata diferenței pentru călătoria la o clasă superioară. 7 12.6. La trenurile
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
primul tren care transportă bagaje numai dacă au fost predate cu cel puțin 15 minute înainte de plecare. 3 24.2. Înregistrarea bagajelor se face la cererea călătorului, în baza legitimației de călătorie valabilă cel puțin până la destinația bagajelor și pe itinerarul prevăzut în legitimație. Calea ferata nu răspunde de indicarea eronată a parcursului pentru expediția de bagaje. 24.3. Tariful de transport al bagajelor trebuie să fie plătit la înregistrare. NUT 1 la art. 24.1 Bagajele și câinii în cuști
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
mai sus sunt aplicabile, prin analogie, tarifelor accesorii și altor cheltuieli, precum și cursurilor de convertire. Articolul 80 Împiedicarea la transport 80.1. Constituie împiedicare la transport faptul că începerea sau continuarea transportului este împiedicată sau nu mai este posibilă pe itinerarul prevăzut. Pot constitui împiedicări la transport calamitățile naturale (inundații, înzăpeziri și alte fenomene naturale care pot opri continuarea transportului), perturbările în serviciu (deraieri, accidente și alte evenimente asemănătoare, din cauza cărora transportul se oprește în parcurs), sechestrarea mărfii, lipsa documentelor însoțitoare
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
se oprește în parcurs), sechestrarea mărfii, lipsa documentelor însoțitoare pentru îndeplinirea formalităților vamale sau administrative, grevele și alte cazuri similare. 80.2. În caz de împiedicare la transport, calea ferata hotărăște dacă este preferabil să transporte marfă, modificând, din oficiu, itinerarul sau, daca este indicat, în interesul expeditorului să îi ceară instrucțiuni, comunicându-i informațiile utile de care dispune. 80.3. În afară de cazul când calea ferata este în culpă, ea poate să perceapă tariful de transport aplicabil pe itinerarul parcurs efectiv
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
din oficiu, itinerarul sau, daca este indicat, în interesul expeditorului să îi ceară instrucțiuni, comunicându-i informațiile utile de care dispune. 80.3. În afară de cazul când calea ferata este în culpă, ea poate să perceapă tariful de transport aplicabil pe itinerarul parcurs efectiv și poate dispune de termenele contractului de transport corespunzătoare acestui itinerar. 80.4. În cazul în care continuarea transportului nu este posibilă, calea ferata cere instrucțiuni de la expeditor. 80.5. Dacă instrucțiunile expeditorului modifică destinatarul sau stația de
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
instrucțiuni, comunicându-i informațiile utile de care dispune. 80.3. În afară de cazul când calea ferata este în culpă, ea poate să perceapă tariful de transport aplicabil pe itinerarul parcurs efectiv și poate dispune de termenele contractului de transport corespunzătoare acestui itinerar. 80.4. În cazul în care continuarea transportului nu este posibilă, calea ferata cere instrucțiuni de la expeditor. 80.5. Dacă instrucțiunile expeditorului modifică destinatarul sau stația de destinație ori sunt date stației unde se gaseste marfă, expeditorul trebuie să le
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
dimensiunile sau sarcina pe osie a vehiculului depășesc limitele maxime admise pe teritoriul statului unei părți contractante, vehiculul trebuie să posede o autorizație specială emisă de autoritatea competența a acestei părți contractante. Dacă aceasta autorizație limitează circulația vehiculului pe un itinerar determinat, transportul se va face numai pe acest itinerar. Articolul 5 Controlul documentelor 1. Autoritățile competente ale părților contractante stabilesc de comun acord modul de efectuare a controlului transporturilor derulate în conformitate cu prevederile prezentului acord. 2. Documentele necesare pentru transporturile internaționale
LEGE nr. 96 din 26 mai 1999 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Uzbekistan privind colaborarea în domeniul tranSporturilor rutiere de tranzit şi a Convenţiei dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Uzbekistan privind colaborarea în activitatea de tranSport pe calea ferată, semnate la Bucureşti la 6 iunie 1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124390_a_125719]
-
maxime admise pe teritoriul statului unei părți contractante, vehiculul trebuie să posede o autorizație specială emisă de autoritatea competența a acestei părți contractante. Dacă aceasta autorizație limitează circulația vehiculului pe un itinerar determinat, transportul se va face numai pe acest itinerar. Articolul 5 Controlul documentelor 1. Autoritățile competente ale părților contractante stabilesc de comun acord modul de efectuare a controlului transporturilor derulate în conformitate cu prevederile prezentului acord. 2. Documentele necesare pentru transporturile internaționale trebuie să însoțească vehiculele respective și să fie prezentate
LEGE nr. 96 din 26 mai 1999 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Uzbekistan privind colaborarea în domeniul tranSporturilor rutiere de tranzit şi a Convenţiei dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Uzbekistan privind colaborarea în activitatea de tranSport pe calea ferată, semnate la Bucureşti la 6 iunie 1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124390_a_125719]
-
Africa. Legăturile noi, intersectând axa TEM nord-sud de la est la vest, vor spori atractivitatea TEM prin îmbogățirea rețelei în beneficiul utilizatorilor potențiali. Introducerea acestor legături în Proiect se va realiza numai în baza hotărârilor adoptate de Comitetul director TEM. 2. Itinerarele inițiale ale rețelei TEM sunt prezentate în appendixul A. 3. Pentru perioada de valabilitate a acestui acord, aria geografică a Proiectului este limitată la țările europene, precum și la Armenia, Azerbaidjan și Georgia. Teritoriul unei noi țări membre trebuie să se
ORDONANŢĂ nr. 71 din 25 august 1998 pentru aprobarea prelungirii participării Guvernului României la programul de lucru în perioada 1997-2000 şi la extensiile ulterioare ale Acordului de cooperare pentru administrarea fondului Autostrăzii Transeuropene Nord-Sud (TEM), semnat la Geneva la 18 decembrie 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121558_a_122887]
-
pp. 2-3. Bărbulescu, Petre (1983), "Ce se înțelege prin drepturile omului în lumea contemporană?", în Era socialistă, 10 mai, pp. 20-23. Biberi, Ion (1968), "De vorbă cu Lucrețiu Pătrășcanu", în Magazin istoric, nr. 5 (14), pp. 29-34. Bodea, Cornelia (1968), "Itinerare pașoptiste", în Magazin istoric, nr. 5 (14), pp. 2-9. Bruscov, V. (1951), "Clica fascistă Tito Rancovici în slujba ațâțătorilor la război", în Probleme externe, nr. 9, pp. 31-33. Calinin, A. (1950), "Poporul iugoslav luptă împotriva jugului imperialist", în Probleme externe
Geneza leninismului romantic by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
va manifesta, tu Îi vei zări fața1223. Călătoria este căutarea unei căi, a conexiunii spre un țel, zbuciumul provocat de idealul căutării, descoperirii și schimbării. Dante e călătorul care ne descrie dimensiunea descoperirii și a inițierii, conducându-ne pe un itinerar al unor locuri neexplorate de cei care trăiesc pe pământ, deși sufletele lor au făcut-o de numeroase ori. Călătoria sufletului după moarte, a magilor conduși de stea sau a cavalerilor în pădurile întunecate în căutarea Graalului, iată parte din
Luminătorii timpului by LIVIU PENDEFUNDA [Corola-publishinghouse/Science/986_a_2494]
-
-l să ne trimită 2 fotografii 9/12 după tabloul pictorului Hârlescu, aflat în posesia d sale. De atunci, nu am primit nici un semn de viață. Cred că soluția va fi să fac personal un tur prin țară, incluzând în itinerar și satul Hînțești, din județul Galați. Aș fi bucuros să vă văd vara aceasta într-o excursie prin Țara de Sus, bine înțeles cu oprire la Fă1ticeni, ca să vă arăt casa părinților Dv. și să vă conduc prin „Galeria oamenilor
CORESPONDENȚĂ FĂLTICENEANĂ by EUGEN DIMITRIU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/699_a_1142]
-
își dădeau întâlnire, a suferit enorme avarii și nu a rămas alta, decât demolarea. Pornind de la Dolhasca, pe drumul astăzi atât de întărit prin asfaltul ce s-a depus pe dânsul, trecând podul peste „fluviul Șomuz”, cel care străbate un itinerar atât de interesant, izvorând din Poiana Ciungilor, îndreptându-se spre răsărit, deocamdată își înmulțește apele cu gârlița Brădățelului, cel atât de pomenit de N. Gane și luând-o mereu mai departe, era gata să-și piardă glorioasa existență în iazul
CORESPONDENȚĂ FĂLTICENEANĂ by EUGEN DIMITRIU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/699_a_1142]
-
Iorga și Maria Tasu52. La puțin timp după aceea, tinerii căsătoriți au plecat în Italia. Familia Iorga a petrecut două luni de la sfîrșitul primăverii și începutul verii, străbătînd Italia în lung și-n lat. În zilele noastre, cu călătoriile cu itinerar prestabilit și plătite dinainte, poți străbate Italia într-o săptămînă sau două. Pe vremea lui Iorga, o călătorie în Italia făcea obligatoriu parte din educația oricărui intelectual. Așa cum spunea bunicul autorului acestei cărți, contemporan cu Iorga: s-a dus în
Nicolae Iorga - O biografie by NICHOLAS M. NAGYTALAVERA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1017_a_2525]
-
a cere o aterizare. Totuși, fiecare Stat contractant își rezervă dreptul de a cere, pentru rațiuni de securitate a zborului, ca aeronavele care doresc să survoleze regiuni inaccesibile sau care nu sînt prevăzute cu instalații adecvate navigației aeriene, să urmeze itinerarele prescrise sau să obțină o autorizație specială. Aeronavele menționate, daca asigura transportul de pasageri, de marfuri sau de poștă în schimbul unei remunerații sau în executarea unui contract de locație, în afară serviciilor aeriene internaționale regulate, vor avea de asemenea dreptul
CONVENŢIE din 7 decembrie 1944 privind aviaţia civilă internationala, semnată la Chicago la 7 decembrie 1944, cu unele amendamente aduse ulterior acestei convenţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
trecerea frontierei de stat - cînd îmbarcarea se face în aceste puncte, sau subunităților dr grăniceri - cînd îmbarcarea se face în afara punctelor pentru trecerea frontierei. Navele cu excursioniști nu au voie să acosteze decît în porturile Republicii Socialiste România aflate pe itinerarul stabilit. În cazurile de forță majoră, acostarea se va putea face în orice punct de pe malul teritoriului român, anuntindu-se imediat primul post de grăniceri. Dispozițiile acestui articol se aplică și posesorilor de bărci proprietate personală. Articolul 29 Aprobările prevăzute la
DECRET nr. 678 din 7 octombrie 1969 (*republicat*) privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
55 Organele locale ale miliției vor comunica de îndată, dar nu mai tîrziu de 4 ore de la înregistrare, unităților și subunităților de grăniceri persoanele sosite în localitățile situate în zona de frontieră, precum și durata șederii lor în zonă. Articolul 56 Itinerarele de patrulare ale organelor miliției, pe o adîncime de 2.000 m de la linia de frontieră spre interior - pentru frontieră de uscat și de la limita revărsărilor de ape - pentru frontieră de apă, precum și pe litoralul Mării Negre, în afară perimetrului construibil
DECRET nr. 678 din 7 octombrie 1969 (*republicat*) privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
de apeluri către comisiunea mixtă centrală. Apelurile se predau primarului care procede cu ele conform art. 26. Articolul 23 După întocmirea listelor pregătitoare se va lucra după următoarele norme: a) Funcționarii administrativi însărcinați cu lucrarea se vor transporta după un itinerar de mai înainte stabilit, în fiecare comună și vor lucra acolo în zilele, orele și ordinea pe care prealabil le vor aduce la cunoștința locuitorilor prin publicațiuni făcute de primăriile respective după obiceiurile locale; ... b) Primarul comunei le va pune
REGULAMENT din 1 noiembrie 1923 pentru aplicarea dispoziţiunilor tratatelor de pace şi anexelor lor cu privire la constatarea drepturilor de a dobândi naţionalitatea română şi a pierderii acestei naţionalitati. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130174_a_131503]
-
referă la pasageri și echipaj. Aceste măsuri se referă la: a) trimiterea către autoritățile publice interesate a unui mesaj care să indice, în avans, ora prevăzută de intrare, precum și informații privind toate modificările orare, care trebuie să fie cuprinse în itinerarul voiajului, în cazul în care aceste informatii pot afecta desfășurarea controlului; ... b) navă să aibă documentele pregătite pentru inspecția rapidă; ... c) pregătirea scărilor de urcare sau a altor mijloace de acostare, atunci când navă se duce la cheu sau la ancorare
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]