2,847 matches
-
4 Semiremorci Distanța măsurată orizontal dintre fuzeta caprei de cuplare și orice punct din partea din față a semiremorcii nu trebuie să depășească 2,04 m ANEXA II CONDIȚII PRIVIND ECHIVALENȚA DINTRE ANUMITE SISTEME DE SUSPENSIE NEPNEUMATICĂ ȘI SUSPENSIE PNEUMATICĂ PENTRU OSIA MOTOARE (OSIILE MOTOARE) A(ALE) VEHICULELOR 1. DEFINIȚIA SUSPENSIEI PNEUMATICE Se consideră că un sistem de suspensie este pneumatic dacă cel puțin 75% din efectul de arc este determinat de arcul pneumatic. 2. ECHIVALENȚA SUSPENSIEI PNEUMATICE O suspensie recunoscută ca
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
Distanța măsurată orizontal dintre fuzeta caprei de cuplare și orice punct din partea din față a semiremorcii nu trebuie să depășească 2,04 m ANEXA II CONDIȚII PRIVIND ECHIVALENȚA DINTRE ANUMITE SISTEME DE SUSPENSIE NEPNEUMATICĂ ȘI SUSPENSIE PNEUMATICĂ PENTRU OSIA MOTOARE (OSIILE MOTOARE) A(ALE) VEHICULELOR 1. DEFINIȚIA SUSPENSIEI PNEUMATICE Se consideră că un sistem de suspensie este pneumatic dacă cel puțin 75% din efectul de arc este determinat de arcul pneumatic. 2. ECHIVALENȚA SUSPENSIEI PNEUMATICE O suspensie recunoscută ca fiind echivalentă
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
de arc este determinat de arcul pneumatic. 2. ECHIVALENȚA SUSPENSIEI PNEUMATICE O suspensie recunoscută ca fiind echivalentă suspensiei pneumatice trebuie să fie conformă cu următoarele: 2.1 în timpul oscilației verticale libere tranzitorii de frecvență scăzută a masei suspendate deasupra unei osii motoare sau a unui boghiu, frecvența măsurată și amortizarea, la sarcină maximă a suspensiei, trebuie să fie între limitele definite la pct. 2.2 până la 2.5; 2.2 pe fiecare osie trebuie montate amortizoare hidraulice. Pe boghiurile cu tandem
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
de frecvență scăzută a masei suspendate deasupra unei osii motoare sau a unui boghiu, frecvența măsurată și amortizarea, la sarcină maximă a suspensiei, trebuie să fie între limitele definite la pct. 2.2 până la 2.5; 2.2 pe fiecare osie trebuie montate amortizoare hidraulice. Pe boghiurile cu tandem de osii, amortizoarele trebuie poziționate astfel încât să reducă la minimum oscilația boghiurilor; 2.3 raportul mediu de amortizare D trebuie să fie de peste 20% din amortizarea critică pentru suspensie în starea sa
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
sau a unui boghiu, frecvența măsurată și amortizarea, la sarcină maximă a suspensiei, trebuie să fie între limitele definite la pct. 2.2 până la 2.5; 2.2 pe fiecare osie trebuie montate amortizoare hidraulice. Pe boghiurile cu tandem de osii, amortizoarele trebuie poziționate astfel încât să reducă la minimum oscilația boghiurilor; 2.3 raportul mediu de amortizare D trebuie să fie de peste 20% din amortizarea critică pentru suspensie în starea sa normală, amortizoarele hidraulice fiind montate și funcționând; 2.4 raportul
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
amortizoarele hidraulice fiind montate și funcționând; 2.4 raportul de amortizare D al suspensiei atunci când toate amortizoarele hidraulice sunt demontate sau nu sunt în stare de funcționare trebuie să nu depășească 50% din D; 2.5 frecvența masei suspendate deasupra osiei motoare sau deasupra boghiului într-o oscilație verticală tranzitorie liberă nu trebuie să fie mai mare de 2,0 Hz; 2.6 frecvența și amortizarea suspensiei sunt date în alin.( 3). Procedurile de testare pentru măsurarea frecvenței și a amortizării
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
suspensiei sunt date în alin.( 3). Procedurile de testare pentru măsurarea frecvenței și a amortizării sunt stabilite în alin.(4). 3. DEFINIȚIA FRECVENȚEI ȘI A AMORTIZĂRII În această definiție se are în vedere o masă suspendată M (kg) deasupra unei osii motoare sau deasupra unui boghiu. Osia sau boghiul are o rigiditate verticală totală între suprafața drumului și masa suspendată de K newtoni/metru (N/m) și un coeficient de amortizare total de C newtoni pe metru pe secundă (N.s
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
Procedurile de testare pentru măsurarea frecvenței și a amortizării sunt stabilite în alin.(4). 3. DEFINIȚIA FRECVENȚEI ȘI A AMORTIZĂRII În această definiție se are în vedere o masă suspendată M (kg) deasupra unei osii motoare sau deasupra unui boghiu. Osia sau boghiul are o rigiditate verticală totală între suprafața drumului și masa suspendată de K newtoni/metru (N/m) și un coeficient de amortizare total de C newtoni pe metru pe secundă (N.s/m). Deplasarea verticală a masei suspendate
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
fie condus cu o viteză redusă (5 km/h ± 1 km/h) peste un prag de 80 mm cu profilul prezentat în Figura 1. Oscilația tranzitorie ce urmează să fie analizată în privința frecvenței și amortizării se produce după ce roțile de pe osia motoare au părăsit pragul; sau (b) să fie tras în jos de șasiul său astfel încât sarcina osiei motoare să fie de 1,5 ori mai mare decât valoarea sa statică maximă. Vehiculul suspendat este eliberat brusc și se analizează oscilațiile
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
mm cu profilul prezentat în Figura 1. Oscilația tranzitorie ce urmează să fie analizată în privința frecvenței și amortizării se produce după ce roțile de pe osia motoare au părăsit pragul; sau (b) să fie tras în jos de șasiul său astfel încât sarcina osiei motoare să fie de 1,5 ori mai mare decât valoarea sa statică maximă. Vehiculul suspendat este eliberat brusc și se analizează oscilațiile rezultate; sau (c) să fie ridicat de șasiul său, astfel încât masa suspendată să fie ridicată cu 80
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
fie de 1,5 ori mai mare decât valoarea sa statică maximă. Vehiculul suspendat este eliberat brusc și se analizează oscilațiile rezultate; sau (c) să fie ridicat de șasiul său, astfel încât masa suspendată să fie ridicată cu 80 mm deasupra osiei motoare. Vehiculul suspendat este lăsat brusc să cadă, iar oscilațiile rezultate sunt analizate; sau (d) să fie supus unor alte proceduri, în măsura în care producătorul a demonstrat, spre satisfacția departamentului tehnic, că acestea sunt echivalente. Vehiculul trebuie echipat cu un traductor de
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
lăsat brusc să cadă, iar oscilațiile rezultate sunt analizate; sau (d) să fie supus unor alte proceduri, în măsura în care producătorul a demonstrat, spre satisfacția departamentului tehnic, că acestea sunt echivalente. Vehiculul trebuie echipat cu un traductor de deplasare verticală montat între osia motoare și șasiu, direct deasupra axului motor. Analizându-se urma lăsată, se poate măsura intervalul de timp dintre prima și cea de-a doua valoare de vârf a comprimării, pentru a se obține frecvența F și raportul de amplitudine pentru
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
de timp dintre prima și cea de-a doua valoare de vârf a comprimării, pentru a se obține frecvența F și raportul de amplitudine pentru obținerea amortizării. Pentru boghiurile cu acționare dublă, trebuie montate traductoare de deplasare verticală între fiecare osie motoare și șasiul aflat direct deasupra sa. ANEXA III PLĂCUȚA PRIVIND DIMENSIUNILE PREVĂZUTĂ ÎN ART. 6 ALIN. (1) LIT. (a) I. Plăcuța privind dimensiunile, fixată cât mai aproape posibil de plăcuța prevăzută în Directiva 76/114/CEE, trebuie să conțină
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
pentru supravegherea de supraveghere, parametrilor de funcționare ai detecție, avertizare și instalațiilor de siguranță a circulației, climatizare echipamente de telecomandă și/sau telecontrol, echipamente de avertizare și/sau stingere a incendiilor, echipamente de climatizare, echipamente de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite, cu toate anexele, clădirile și terenul aferent. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── d) 16. Instalațiile electrice de Totalitatea elementelor utilizate pentru ilmninat exterior care asigurarea iluminatului peroanelor, deservesc liniile și zonelor de macazuri, pasajelor la nivel, spațiile care aparțin zonelor tehnologice, care deservesc infrastructurii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270605_a_271934]
-
Muntenegru de la Moravița (3,71 MEUR) Proiectul în cauză este parte a unui proiect cu un caracter mai global care are drept scop îmbunătățirea stării drumului de la Belgrad la Timișoara, inclusiv investițiile necesare pentru îmbunătățirea drumului de la o sarcină pe osie de 10 ț la 11,5 ț. În prezent, punctul existent de trecere a frontierei de pe acest drum este cel mai important punct de trecere între România și Șerbia. Din partea sârbă, de acest proiect răspunde Direcția pentru Reconstrucția Drumurilor din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164159_a_165488]
-
de uzură de 4 cm; - bituminare de 7 cm. Activitățile finanțate vor cuprinde, de asemenea, amenajarea intersecțiilor, amplasarea indicatoarelor în conformitate cu standardele românești și europene. Dimensionarea noii structuri rutiere sau ranforsarea celei existente se va realiza pentru vehicule cu sarcini pe osie de 11,5 ț (în conformitate cu standardele UE) în vederea deschiderii șoselei și a trecerii de frontieră de la Moravița pentru traficul greu internațional. În paralel cu prezentul proiect, se va crea un grup de lucru mixt pentru îmbunătățirea condițiilor la trecerea frontierei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164159_a_165488]
-
sunt identice cu cele montate normal pe vehiculele de la Capitolul 87. 2) Părțile și accesoriile susceptibile de a fi clasificate la două sau mai multe poziții a prezentei Secțiuni. Anumite părți și accesorii, cum sunt frânele, dispozitivele de direcție, rotile, osiile, sunt susceptibile să fie utilizate indiferent de autovehicule, vehicule aeriene, motociclete etc. Aceste părți și accesorii trebuie să fie clasificate la poziția corespunzătoare părților și accesoriilor de vehicule pentru care sunt în principal utilizate. 3) Criteriul poziției celei mai specifice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166421_a_167750]
-
transporturile pe calea ferată, livrările se efectuează franco vagon frontieră țării vînzătorului și în acest caz: a) vînzătorul suporta cheltuielile de transport ale mărfii pînă la frontiera de stat a țării sale; cheltuielile de transbordare și/sau de schimbare a osiilor le suporta cumpărătorul; ... b) dreptul de proprietate asupra mărfii, precum și riscurile eventualelor pierderi sau avarii ale mărfii, trec de la vînzător la cumpărător în momentul predării mărfii de către calea ferata a țarii vînzătorului către calea ferata care preia marfă; ... c) că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133738_a_135067]
-
luni de la data livrării. ... 2. Pentru fabrici complete și instalații complexe, se pot conveni prin contract termene mai lungi de garanție. 3. Pentru mașinile și utilajele nemenționate în prezentul paragraf, nave și alte mijloace plutitoare, material rulant de cale ferată, osii montate pentru cale ferată, cabluri, precum și pentru alte mărfuri pentru care - potrivit înțelegerii părților sau uzanțelor comerciale - se acordă garanție, ca de exemplu conserve și bunuri de consum de folosință îndelungată, termenele de garanție se vor stabili prin contracte. 30
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133738_a_135067]
-
Cheltuielile de avizare a cumpărătorului privind expedierea mărfurilor se suporta de vînzător. 46 1. Dacă calea ferata pune la dispoziție un vagon cu capacitate mai mare decît s-a cerut de vînzător sau daca calea ferată, invocînd limită sarcinii pe osii pe o anumită distanță, refuză încărcarea vagonului pînă la normă de greutate prescrisa sau prevăzută în tariful pentru marfă respectivă, vînzătorul este obligat să ceară confirmarea oficială a acestei situații de către calea ferata pe scrisoarea de trăsura. 2. Prevederile punctului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133738_a_135067]
-
activităților de transport feroviar pe secțiile/rutele de circulație nominalizate, în care se vor preciza, pentru fiecare vehicul, următoarele: a) tipul vehiculului și nr. de identificare; ... b) dată construcției; ... c) puterea nominală; ... d) viteză maximă constructivă; ... e) sarcina maximă pe osie; ... f) datele ultimelor revizii și reparații planificate - RK, RG, RR - si denumirea unității care le-a efectuat; ... g) nr. și data documentului de omologare tehnică de tip; ... h) denumirea proprietarului și datele de înmatriculare a vehiculului; ... 4. lista cu datele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152547_a_153876]
-
data documentelor de omologare tehnică de tip, pentru fiecare tip de vehicul; ... e) denumirea proprietarului și datele de înmatriculare a vehiculului; ... f) viteză maximă de circulație; ... g) rază minimă de înscriere în cursa; ... h) tipul frânei automate; ... i) nr. de osii; ... j) tipul boghiului, daca este cazul; ... k) particularități constructive, daca este cazul; ... 5. memoriul tehnic în care se vor menționa: a) modul în care urmează a se execută manevrele de formare și de descompunere a garniturilor de tren în stațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152547_a_153876]
-
de cale ferată din fonta, fier sau oțel de la poziția 73.02. ... c) aparatele electrice de semnalizare, de securitate, de control sau de comandă de la poziția nr. 85.30. ... 2. - La poziția nr. 86.07 se clasifică în special: a) osii, roți, osii montate (trenuri de rulare), bandaje de roți, cercuri de roți, centre și alte părți de roți; ... b) șasiurile, boghiurile și boghiurile Bissel; ... c) cutiile cu osii (cutiile cu vaselina sau ulei), dispozitive de frânare de orice fel; ... d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
ferată din fonta, fier sau oțel de la poziția 73.02. ... c) aparatele electrice de semnalizare, de securitate, de control sau de comandă de la poziția nr. 85.30. ... 2. - La poziția nr. 86.07 se clasifică în special: a) osii, roți, osii montate (trenuri de rulare), bandaje de roți, cercuri de roți, centre și alte părți de roți; ... b) șasiurile, boghiurile și boghiurile Bissel; ... c) cutiile cu osii (cutiile cu vaselina sau ulei), dispozitive de frânare de orice fel; ... d) tampoane pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
30. ... 2. - La poziția nr. 86.07 se clasifică în special: a) osii, roți, osii montate (trenuri de rulare), bandaje de roți, cercuri de roți, centre și alte părți de roți; ... b) șasiurile, boghiurile și boghiurile Bissel; ... c) cutiile cu osii (cutiile cu vaselina sau ulei), dispozitive de frânare de orice fel; ... d) tampoane pentru material rulant, cârlige cu șurub și alte sisteme de remorcare, burdufuri flexibile de circulație între vagoane; ... e) articole de caroserie. ... 3. - Sub rezerva dispozițiilor de la Notă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]