990 matches
-
dnii Adrian FODOR și Iulian PĂDURARIU-vicepreședinți și dnii Horia ANDRONIC, Emanuel ILINA, Silviu MORARU, Laurențiu OROS, Augustin PASTOR, Dumitru RUSĂNESCU. Ca Secretar General al FRAS a fost reconfirmat dl. Dumitru RUSĂNESCU. În anul 2007, FRAS a organizat Campionatul Național de Raliuri Dunlop în 10 etape, Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop în 12 etape, Campionatul Național de Rally-Sprint în 3 etape și Campionatul Național de Rally-Cross în 7 etape. Pentru a se realiza un dialog dintre FRAS și ACR, în
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
Federația Internațională a Automobilului (FIA). De asemenea, s-a completat vacanța ivită în Consiliul Federal ca urmare a demisiei dlui Augustin PASTOR, cu dl Valentin PIROȘ. În anul 2008, Federația Română de Automobilism Sportiv, coordonează și organizează Campionatul Național de Raliuri Dunlop, Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop, Campionatul Național de Rally-Sprint și Campionatul Național de Rally-Cross. In același timp asigură arbitrajul șicronometrajul la căteva competiții organizate de cluburile sportiv afiliate la FRAS. În prezent FRAS are 66 de membri-cluburi
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
sau Titi Aur (n. 25 decembrie 1963 Bârlad) este un pilot de raliuri român. A debutat în Raliul Brașovului, în anul 1986, pe o mașină Dacia 1300. Printre altele a pilotat și Ford Escort RS Cosworth, însă cele mai bune rezultate le-a avut cu Toyota Celica 4WD. În prezent deține un Mitsubishi
Constantin Aur () [Corola-website/Science/306295_a_307624]
-
sau Titi Aur (n. 25 decembrie 1963 Bârlad) este un pilot de raliuri român. A debutat în Raliul Brașovului, în anul 1986, pe o mașină Dacia 1300. Printre altele a pilotat și Ford Escort RS Cosworth, însă cele mai bune rezultate le-a avut cu Toyota Celica 4WD. În prezent deține un Mitsubishi Lăncer Evo 9, preparat de
Constantin Aur () [Corola-website/Science/306295_a_307624]
-
Printre altele a pilotat și Ford Escort RS Cosworth, însă cele mai bune rezultate le-a avut cu Toyota Celica 4WD. În prezent deține un Mitsubishi Lăncer Evo 9, preparat de grupa N, mașina cu care a participat la ultimele raliuri din lungă sa carieră. A câștigat 49 de raliuri și a obținut 8 titluri de campion al României în anii 1995, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2006. A participat și în câteva etape din WRC. Deține școală să proprie
Constantin Aur () [Corola-website/Science/306295_a_307624]
-
însă cele mai bune rezultate le-a avut cu Toyota Celica 4WD. În prezent deține un Mitsubishi Lăncer Evo 9, preparat de grupa N, mașina cu care a participat la ultimele raliuri din lungă sa carieră. A câștigat 49 de raliuri și a obținut 8 titluri de campion al României în anii 1995, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2006. A participat și în câteva etape din WRC. Deține școală să proprie de conducere defensivă și pilotaj, unde și preda. AȚĂ
Constantin Aur () [Corola-website/Science/306295_a_307624]
-
facă treaba. Atunci când Comisia a fost finalizată, Speer a revenit la Mannheim și a rămas acolo cînd Hitler a preluat mandatul în ianuarie 1933. Organizatorii din 1933 Nürnberg nazist Rally Party i-au cerut lui Speer să prezinte modele de raliu, aducându-l în contact cu Hitler pentru prima dată. Nici organizatorii și nici Rudolf Hess nu au fost dispuși să decidă dacă să aprobe planurile, și Hess l-a trimis pe Speer la Munchen la apartamentul lui Hitler pentru a
Albert Speer () [Corola-website/Science/305850_a_307179]
-
privire la planurile pe scurt, pentru a le aproba chiar fără a se uita la tânărul arhitect. Acest lucru a facut ca Speer să câștige primul post la nivel național, ca Partidul Nazist "Comisarul pentru artistică și tehnică Prezentarea de Raliuri părți și demonstrații". Cei doi bărbați au găsit multe lucruri în comun: Hitler a vorbit despre Speer ca un "spirit înrudit", pentru care el a menținut întotdeauna "cele mai calde sentimente umane". Tînărul arhitect ambițios a fost orbit de ascensiunea
Albert Speer () [Corola-website/Science/305850_a_307179]
-
propagandă Triumful voinței. Nuremberg a fost să fie site-ul de mai multe clădiri oficiale naziste, dintre care majoritatea nu au fost niciodată construite, de exemplu, Stadionul germane ar fi cazat 400 de mii de spectatori, în timp ce un teren de raliu chiar mai mare ar fi acomodat o jumătate de milion de naziști. În timp ce se planificau aceste structuri, Speer a inventat conceptul de "ruin value": clădiri care ar trebui construite în așa fel încât ruinele să arate estetic mii de ani
Albert Speer () [Corola-website/Science/305850_a_307179]
-
Baby IIb dar cu modificări structurale proiectate de inginerul Alexandru Marcu. De asemenea, s-a proiectat și construit turela de mitralieră S.E.T. ca accesoriu necesar armamentului de bord avioanelor SET-7K. Colonelul Alexandru Berlescu, unul din cei mai renumiti piloti de raliuri, a construit în uzinele SET o caroserie specială din aluminiu pentru un șasiu Ford V8. Cu acest automobil, avându-l drept copilot pe Petre Cristea, a participat in 1934 la prima (și ultima) ediție a turului Italiei (6000 km), intitulat
Societatea pentru exploatări tehnice () [Corola-website/Science/313594_a_314923]
-
Ford V8. Cu acest automobil, avându-l drept copilot pe Petre Cristea, a participat in 1934 la prima (și ultima) ediție a turului Italiei (6000 km), intitulat "Coppa d'oro del Littorio". Ulterior Berlescu a participat cu acest automobil la Raliul Monte Carlo, întreaga presă internațională remarcând caroseria aerodinamică.
Societatea pentru exploatări tehnice () [Corola-website/Science/313594_a_314923]
-
se deplaseze la Teheran, pentru a-i înmâna decorația. Din delegație mai făceau parte Matila Ghyka, cu gradul de locotenent, în calitate de atașat militar și George Stoicescu ca atașat diplomatic. Numirea lui George-Valentin Bibescu era justificată de participarea sa la un raliu automobilistic în cursul căruia traversase Persia, ajungând până la Isfahan și fusese în misiune diplomatică la șahul Persiei. Gheorghe Stoicescu, care fusese numit de curând secretar de legație în cadrul Ministerului Afacerilor Străine, a avut ulterior o bogată experiență diplomatică. De asemenea
Matila Ghyka () [Corola-website/Science/313624_a_314953]
-
(n. 7 decembrie 1978) este un pilot de raliuri din România. Datorită rezultatelor și performanțelor excelente obținute în campionatul intern, Claudiu a fost selecționat să participe la trei etape din Campionatul Mondial de Raliuri 2007 (WRC), în cadrul categoriei P-WRC. Cu un an înainte, el a fost selecționat să
Claudiu David () [Corola-website/Science/313804_a_315133]
-
(n. 7 decembrie 1978) este un pilot de raliuri din România. Datorită rezultatelor și performanțelor excelente obținute în campionatul intern, Claudiu a fost selecționat să participe la trei etape din Campionatul Mondial de Raliuri 2007 (WRC), în cadrul categoriei P-WRC. Cu un an înainte, el a fost selecționat să participe în Raliul Australiei dar nu a putut participa din cauza conflictului celor două federații din România, fiindu-i refuzată licență internațională. Claudiu a participat astfel
Claudiu David () [Corola-website/Science/313804_a_315133]
-
Datorită rezultatelor și performanțelor excelente obținute în campionatul intern, Claudiu a fost selecționat să participe la trei etape din Campionatul Mondial de Raliuri 2007 (WRC), în cadrul categoriei P-WRC. Cu un an înainte, el a fost selecționat să participe în Raliul Australiei dar nu a putut participa din cauza conflictului celor două federații din România, fiindu-i refuzată licență internațională. Claudiu a participat astfel, în Mai 2007 și în premieră pentru România, la Raliul Argentinei și Japoniei că și la Raliul Mării
Claudiu David () [Corola-website/Science/313804_a_315133]
-
înainte, el a fost selecționat să participe în Raliul Australiei dar nu a putut participa din cauza conflictului celor două federații din România, fiindu-i refuzată licență internațională. Claudiu a participat astfel, în Mai 2007 și în premieră pentru România, la Raliul Argentinei și Japoniei că și la Raliul Mării Britanii pe un Mitsubishi Evo IX de grupa N pregătit de Stohl Racing. Participarea s-a făcut în cadrul programului OMV Bixxol Rally Team de promovare a tinerelor talente din Europa de Est. În ciuda unei
Claudiu David () [Corola-website/Science/313804_a_315133]
-
în Raliul Australiei dar nu a putut participa din cauza conflictului celor două federații din România, fiindu-i refuzată licență internațională. Claudiu a participat astfel, în Mai 2007 și în premieră pentru România, la Raliul Argentinei și Japoniei că și la Raliul Mării Britanii pe un Mitsubishi Evo IX de grupa N pregătit de Stohl Racing. Participarea s-a făcut în cadrul programului OMV Bixxol Rally Team de promovare a tinerelor talente din Europa de Est. În ciuda unei prestante remarcabile pe probele speciale, programul se
Claudiu David () [Corola-website/Science/313804_a_315133]
-
pe Claudiu fără principalul său sponsor. Născut și locuind în Sinaia, , s-a remarcat în Campionatul intern și European pe un VW Polo GTI (campion al clasei N 1,6 în 2004 și 2005 și câștigător al clasei N2 la Raliul de Campionat European Waltviertel, din Austria în 2004). El a luat startul pentru prima dată pe o mașină integrală în 2006 și a terminat pe locul doi al clasamentului general (vicecampion național absolut), la un singur punct de câștigătorul campionatului
Claudiu David () [Corola-website/Science/313804_a_315133]
-
în 2006 și a terminat pe locul doi al clasamentului general (vicecampion național absolut), la un singur punct de câștigătorul campionatului. Claudiu este capabil de performanțe deosebite și poate să facă față presiunii (așa cum a demonstrat și anul acesta în Raliul Clujului). Astfel, pe ultima probă specială a raliului el înscrie un timp cu zece secunde mai rapid decât urmăritorul sau direct, după o evoluție la limita și fără greșeală. În ciuda vitezei și a fiabilității pe care a dovedit-o, el
Claudiu David () [Corola-website/Science/313804_a_315133]
-
al clasamentului general (vicecampion național absolut), la un singur punct de câștigătorul campionatului. Claudiu este capabil de performanțe deosebite și poate să facă față presiunii (așa cum a demonstrat și anul acesta în Raliul Clujului). Astfel, pe ultima probă specială a raliului el înscrie un timp cu zece secunde mai rapid decât urmăritorul sau direct, după o evoluție la limita și fără greșeală. În ciuda vitezei și a fiabilității pe care a dovedit-o, el nu poate să termine sezonul, fiind nevoit să
Claudiu David () [Corola-website/Science/313804_a_315133]
-
și fără greșeală. În ciuda vitezei și a fiabilității pe care a dovedit-o, el nu poate să termine sezonul, fiind nevoit să se retragă din lipsă sponsorilor și a suportului financiar. Totuși, victoria și cele două locuri doi din cinci raliuri disputate îl plasează pe locul 5 în Campionatul Național 2008 (campionat de 8 etape, în curs de desfășurare). Pe 1 August 2009, la prima participare într-o etapă de Campionat Național al Ungariei, echipajul român obține o răsunătoare victorie a
Claudiu David () [Corola-website/Science/313804_a_315133]
-
de echipă locală Topp Cars, Claudiu a dus o bătălie aprigă și până la final cu rivalul său maghiar pe Subaru și a obținut victoria cu o diferență de 0,9 sec, după o evoluție impresionantă pe ultima probă specială a raliului. Obiectivul principal al lui Claudiu David este să devină "primul român Campion Mondial de Raliuri". Proiectul său pentru sezonul 2010 este de a participa în cadrul Campionatului Mondial la categoria P-WRC și de a se luptă pentru titlul de campion
Claudiu David () [Corola-website/Science/313804_a_315133]
-
rivalul său maghiar pe Subaru și a obținut victoria cu o diferență de 0,9 sec, după o evoluție impresionantă pe ultima probă specială a raliului. Obiectivul principal al lui Claudiu David este să devină "primul român Campion Mondial de Raliuri". Proiectul său pentru sezonul 2010 este de a participa în cadrul Campionatului Mondial la categoria P-WRC și de a se luptă pentru titlul de campion în 2011. Pentru aceasta, el urmează un curs intensiv de pregătire fizică, antrenându-se împreună cu
Claudiu David () [Corola-website/Science/313804_a_315133]
-
categoria P-WRC și de a se luptă pentru titlul de campion în 2011. Pentru aceasta, el urmează un curs intensiv de pregătire fizică, antrenându-se împreună cu atleți români cunoscuți. În paralel, el își pregătește în detaliu participarea la fiecare raliu și are o preocupare permanentă în a-și îmbunătăți sistemul de note. Copilotul lui este Mihaela Beldie, și cei doi concurează împreună din 2004. În 2007, Claudiu a impresionat publicul român, prezent numeros la prima etapă de FIA-GT organizată în
Claudiu David () [Corola-website/Science/313804_a_315133]
-
au fost produse, în 1970 apărând o ușoară modificare estetică la partea frontală. A mai fost produs, deși în număr limitat, modelul 1100S, cu 2 perechi de faruri și un motor mai puternic, folosit de poliție și în cursele de raliu. Puține au mai rămas în stare de funcționare. După Dacia 1100, a urmat Dacia 1300, care a intrat în producție în august 1969, un model sub licența R12, fiind prezentată la saloanele auto de la București și Paris. Modelul 1300 era
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]