1,953 matches
-
echipamentului de la bord care poate fi utilizat pentru remorcarea de urgență; .3 mijloace și metode de comunicare; și .4 exemple de proceduri destinate facilitării, pregătirii și desfășurării operațiunilor de remorcare de urgență. ------------ *) Se face referire la Instrucțiunile privind dispozitivele de remorcare de urgență la navele-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.35(63), așa cum pot fi amendate. **) Se face referire la Instrucțiunile pentru proprietari/operatori privind elaborarea de proceduri de remorcare de urgență (Circulara MSC.1/Circ.1255)." 2
AMENDAMENTE din 16 mai 2008 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214785_a_216114]
-
Se face referire la Instrucțiunile privind dispozitivele de remorcare de urgență la navele-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.35(63), așa cum pot fi amendate. **) Se face referire la Instrucțiunile pentru proprietari/operatori privind elaborarea de proceduri de remorcare de urgență (Circulara MSC.1/Circ.1255)." 2. Următoarea nouă regulă, 3-9, se adaugă după regula 3-8 existentă: "REGULA 3-9 Mijloace de îmbarcare și de debarcare de pe nave 1. Navele construite la 1 ianuarie 2010 sau după această dată trebuie
AMENDAMENTE din 16 mai 2008 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214785_a_216114]
-
Anexa la Rezoluția MSC.256(84) AMENDAMENTE la Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, așa cum a fost amendată Capitolul II-1 Construcție - structură, compartimentare și stabilitate, mașini și instalații electrice Regula 3-4 - Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1. Regula 3-4 existentă se înlocuiește după cum urmează: "REGULA 3-4 Dispozitive și proceduri de remorcare de urgență 1. Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1.1. La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
pe mare, așa cum a fost amendată Capitolul II-1 Construcție - structură, compartimentare și stabilitate, mașini și instalații electrice Regula 3-4 - Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1. Regula 3-4 existentă se înlocuiește după cum urmează: "REGULA 3-4 Dispozitive și proceduri de remorcare de urgență 1. Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1.1. La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000 de tone deadweight trebuie să fie instalate în ambele extremități dispozitive de remorcare de urgență. 1.2. Pentru navele-cisternă
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
Capitolul II-1 Construcție - structură, compartimentare și stabilitate, mașini și instalații electrice Regula 3-4 - Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1. Regula 3-4 existentă se înlocuiește după cum urmează: "REGULA 3-4 Dispozitive și proceduri de remorcare de urgență 1. Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1.1. La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000 de tone deadweight trebuie să fie instalate în ambele extremități dispozitive de remorcare de urgență. 1.2. Pentru navele-cisternă construite la 1 iulie 2002 sau
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
REGULA 3-4 Dispozitive și proceduri de remorcare de urgență 1. Dispozitive de remorcare de urgență la navele-cisternă 1.1. La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000 de tone deadweight trebuie să fie instalate în ambele extremități dispozitive de remorcare de urgență. 1.2. Pentru navele-cisternă construite la 1 iulie 2002 sau după această dată: .1 dispozitivele de remorcare de urgență trebuie ca, în absența sursei de energie principale a navei ce urmează să fie remorcată, să poată fi puse
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
La bordul fiecărei nave-cisternă de cel puțin 20.000 de tone deadweight trebuie să fie instalate în ambele extremități dispozitive de remorcare de urgență. 1.2. Pentru navele-cisternă construite la 1 iulie 2002 sau după această dată: .1 dispozitivele de remorcare de urgență trebuie ca, în absența sursei de energie principale a navei ce urmează să fie remorcată, să poată fi puse rapid în funcțiune în orice moment și să fie ușor de cuplat la remorcher. Cel puțin unul dintre dispozitivele
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
urgență trebuie ca, în absența sursei de energie principale a navei ce urmează să fie remorcată, să poată fi puse rapid în funcțiune în orice moment și să fie ușor de cuplat la remorcher. Cel puțin unul dintre dispozitivele de remorcare de urgență trebuie preinstalat în vederea punerii rapide în funcțiune; și .2 dispozitivele de remorcare de urgență instalate în ambele extremități trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare, ținându-se seama de dimensiunile și deadweightul navei, precum și de forțele estimate în condiții
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
fie remorcată, să poată fi puse rapid în funcțiune în orice moment și să fie ușor de cuplat la remorcher. Cel puțin unul dintre dispozitivele de remorcare de urgență trebuie preinstalat în vederea punerii rapide în funcțiune; și .2 dispozitivele de remorcare de urgență instalate în ambele extremități trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare, ținându-se seama de dimensiunile și deadweightul navei, precum și de forțele estimate în condiții meteorologice nefavorabile. Proiectarea, construcția și încercarea prototipului dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
și .2 dispozitivele de remorcare de urgență instalate în ambele extremități trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare, ținându-se seama de dimensiunile și deadweightul navei, precum și de forțele estimate în condiții meteorologice nefavorabile. Proiectarea, construcția și încercarea prototipului dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*). 1.3. Pentru navele-cisternă construite înainte de 1 iulie 2002 proiectarea și construcția dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*). 2
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
forțele estimate în condiții meteorologice nefavorabile. Proiectarea, construcția și încercarea prototipului dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*). 1.3. Pentru navele-cisternă construite înainte de 1 iulie 2002 proiectarea și construcția dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*). 2. Proceduri de remorcare de urgență la bordul navelor 2.1. Prezentul paragraf se aplică: .1 tuturor navelor de pasageri, cel mai târziu la 1 ianuarie 2010; .2
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*). 1.3. Pentru navele-cisternă construite înainte de 1 iulie 2002 proiectarea și construcția dispozitivelor de remorcare de urgență trebuie aprobate de Administrație pe baza instrucțiunilor elaborate de Organizație*). 2. Proceduri de remorcare de urgență la bordul navelor 2.1. Prezentul paragraf se aplică: .1 tuturor navelor de pasageri, cel mai târziu la 1 ianuarie 2010; .2 navelor de marfă construite la 1 ianuarie 2010 sau după această dată; și .3 navelor de
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
navelor de marfă construite la 1 ianuarie 2010 sau după această dată; și .3 navelor de marfă construite înainte de 1 ianuarie 2010, cel mai târziu la 1 ianuarie 2012. 2.2. Fiecare navă trebuie să aibă propria sa procedură de remorcare de urgență. Documentul care descrie această procedură trebuie păstrat la bordul navei, în scopul de a putea fi aplicată în situații de urgență, și trebuie să se bazeze pe dispozitivele existente și echipamentele disponibile la bordul navei. 2.3. Procedura
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
scopul de a putea fi aplicată în situații de urgență, și trebuie să se bazeze pe dispozitivele existente și echipamentele disponibile la bordul navei. 2.3. Procedura** trebuie să includă: .1 planuri ale punților prova și pupa indicând dispozitivele de remorcare de urgență posibile; .2 un inventar al echipamentului de la bord care poate fi utilizat pentru remorcarea de urgență; .3 mijloace și metode de comunicare; și .4 exemple de proceduri destinate facilitării, pregătirii și desfășurării operațiunilor de remorcare de urgență. ------------ *) Se
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
dispozitivele existente și echipamentele disponibile la bordul navei. 2.3. Procedura** trebuie să includă: .1 planuri ale punților prova și pupa indicând dispozitivele de remorcare de urgență posibile; .2 un inventar al echipamentului de la bord care poate fi utilizat pentru remorcarea de urgență; .3 mijloace și metode de comunicare; și .4 exemple de proceduri destinate facilitării, pregătirii și desfășurării operațiunilor de remorcare de urgență. ------------ *) Se face referire la Instrucțiunile privind dispozitivele de remorcare de urgență la navele-cisternă, adoptate de Comitetul Securității
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
indicând dispozitivele de remorcare de urgență posibile; .2 un inventar al echipamentului de la bord care poate fi utilizat pentru remorcarea de urgență; .3 mijloace și metode de comunicare; și .4 exemple de proceduri destinate facilitării, pregătirii și desfășurării operațiunilor de remorcare de urgență. ------------ *) Se face referire la Instrucțiunile privind dispozitivele de remorcare de urgență la navele-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.35(63), așa cum pot fi amendate. **) Se face referire la Instrucțiunile pentru proprietari/operatori privind elaborarea de
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
echipamentului de la bord care poate fi utilizat pentru remorcarea de urgență; .3 mijloace și metode de comunicare; și .4 exemple de proceduri destinate facilitării, pregătirii și desfășurării operațiunilor de remorcare de urgență. ------------ *) Se face referire la Instrucțiunile privind dispozitivele de remorcare de urgență la navele-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.35(63), așa cum pot fi amendate. **) Se face referire la Instrucțiunile pentru proprietari/operatori privind elaborarea de proceduri de remorcare de urgență (Circulara MSC.1/Circ.1255)." 2
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
Se face referire la Instrucțiunile privind dispozitivele de remorcare de urgență la navele-cisternă, adoptate de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.35(63), așa cum pot fi amendate. **) Se face referire la Instrucțiunile pentru proprietari/operatori privind elaborarea de proceduri de remorcare de urgență (Circulara MSC.1/Circ.1255)." 2. Următoarea nouă regulă, 3-9, se adaugă după regula 3-8 existentă: "REGULA 3-9 Mijloace de îmbarcare și de debarcare de pe nave 1. Navele construite la 1 ianuarie 2010 sau după această dată trebuie
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
exploatarea navelor și a încărcăturii acestora înainte, în timpul și după efectuarea unei călătorii, la sosirea în porturi, la staționarea și la plecarea din porturi, inclusiv: ... 1. serviciile asigurate de piloți pentru facilitarea intrării și ieșirii din porturi, servicii constând în remorcare, împingere, protejare, curățenie; 2. utilizarea porturilor, respectiv utilizarea macaralelor, cheiurilor, debarcaderelor, serviciilor de telecomunicații și utilizarea instalațiilor radar; 3. serviciile administrative și serviciile de comunicații; h) serviciile asigurate pentru nevoile directe ale pasagerilor și echipajului și/sau încărcăturii transportate de
INSTRUCŢIUNI din 22 decembrie 2006 (*actualizate*) de aplicare a scutirii de taxă pe valoarea adăugată pentru operaţiunile prevăzute la art. 143 alin. (1) lit. a)-i), art. 143 alin. (2) şi art. 144^1 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218927_a_220256]
-
necesare pentru exploatarea aeronavelor și a încărcăturii acestora înainte, în timpul și după o călătorie, la sosirea în aeroporturi, la staționarea și la plecarea din aeroporturi, incluzând: ... 1. servicii necesare pentru aterizare, decolare sau staționare în aeroporturi, inclusiv servicii constând în remorcare, împingere, protecție, curățenie; 2. utilizarea aeroporturilor și, mai concret, utilizarea pistelor, serviciilor de telecomunicații și utilizarea instalațiilor radar; 3. serviciile administrative și serviciile de comunicații; h) servicii asigurate pentru nevoile directe ale pasagerilor și echipajului și/sau ale încărcăturii transportate
INSTRUCŢIUNI din 22 decembrie 2006 (*actualizate*) de aplicare a scutirii de taxă pe valoarea adăugată pentru operaţiunile prevăzute la art. 143 alin. (1) lit. a)-i), art. 143 alin. (2) şi art. 144^1 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218927_a_220256]
-
înarmate și vehicule militare amenajate cu suporturi pentru montarea armamentului sau echipament pentru plantarea minelor ori lansarea muniției specificate la ML4; b. vehicule blindate; c. vehicule-amfibii și vehicule ce pot traversa vaduri adânci; d. vehicule de recuperare și vehicule pentru remorcare sau pentru transport muniție ori sisteme de arme și echipamente aferente pentru manipularea încărcăturii. Nota 2 Modificarea unui vehicul terestru pentru utilizări militare specificate la ML6.a. presupune o schimbare structurală, electrică sau mecanică, care cuprinde una sau mai multe
HOTĂRÂRE nr. 1.607 din 16 decembrie 2009 pentru aprobarea Listei cuprinzând produsele militare supuse regimului de control al exporturilor, importurilor şi altor operaţiuni. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218934_a_220263]
-
supravegherea lucrărilor pe întreaga navă, pregătirea marinărească a echipajului. Articolul 99 Șeful de echipaj răspunde de: a) punți, suprastructuri, bordajul exterior, arboradă și greement, bigi, gruiuri, cavaleți, schele, scări și balustrade; ... b) instalațiile de ancorare; ... c) instalațiile de legare și remorcare; ... d) instalațiile pentru manevra greutăților; ... e) încăperile de folosință comună (careuri, cazărmi, spălătoare, closete și culoare); ... f) mijloacele de salvare individuale și colective. Articolul 100 Șeful de echipaj trebuie să cunoască: a) Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare (Regulamentul
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
lovi între ele, apărătorile se scot în afara bordajului. Articolul 217 Se interzice ridicarea ambarcațiunilor având în ele personal sau alte persoane. În ambarcațiunile remorcate poate rămâne numai un singur marinar la cârmă, care trebuie să poarte centura de salvare. Pe timpul remorcării, ambarcațiunile se supraveghează de la nava care remorchează, de către personalul de serviciu numit în acest scop. Articolul 218 Când sunt legate la tangon sau la pupa navei și atunci când se pregătesc pentru ridicarea la gruie, bărcile vor avea cârmele scoase. Când
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
pe comandant pentru remedierea situației și pentru a transmite informații despre situația respectivă stației de coastă competente; ... d) să dea comandantului instrucțiuni pentru a intra într-un loc de refugiu în cazul unui pericol iminent sau să impună pilotajul ori remorcarea navei. ... În cazul unei nave care este remorcată în baza unui acord de remorcare sau de salvare, măsurile luate de ANR în temeiul prevederilor lit. a) și d) pot să fie adresate, de asemenea, societăților de asistență, salvare și remorcare
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226919_a_228248]
-
de coastă competente; ... d) să dea comandantului instrucțiuni pentru a intra într-un loc de refugiu în cazul unui pericol iminent sau să impună pilotajul ori remorcarea navei. ... În cazul unei nave care este remorcată în baza unui acord de remorcare sau de salvare, măsurile luate de ANR în temeiul prevederilor lit. a) și d) pot să fie adresate, de asemenea, societăților de asistență, salvare și remorcare implicate. ----------- Anexa 4 a fost înlocuită cu anexa din HOTĂRÂREA nr. 750 din 25
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226919_a_228248]