928 matches
-
privind avizele de restricții de infrastructură. Este posibilă solicitarea trasei pe termen scurt. Avantaj: Este posibilă o mai bună solicitare a traselor în funcție de cerere. Reacții mai rapide din partea AI la solicitările trasei. O mai mare fiabilitate a datelor caracteristice ale trasei. Accelerarea ciclului de rotație a vagoanelor. Avantaj: Reacții mai rapide la solicitările trasei, utilizare mai bună a trasei în funcție de cerere, fiabilitate mai mare a datelor caracteristice ale trasei (stare curentă în bazele de date privind avizele de restricții de infrastructură
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Avantaj: Este posibilă o mai bună solicitare a traselor în funcție de cerere. Reacții mai rapide din partea AI la solicitările trasei. O mai mare fiabilitate a datelor caracteristice ale trasei. Accelerarea ciclului de rotație a vagoanelor. Avantaj: Reacții mai rapide la solicitările trasei, utilizare mai bună a trasei în funcție de cerere, fiabilitate mai mare a datelor caracteristice ale trasei (stare curentă în bazele de date privind avizele de restricții de infrastructură), îmbunătățirea utilizării infrastructurii. Etapa 5: datele privind solicitările de vagon furnizează informații de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
bună solicitare a traselor în funcție de cerere. Reacții mai rapide din partea AI la solicitările trasei. O mai mare fiabilitate a datelor caracteristice ale trasei. Accelerarea ciclului de rotație a vagoanelor. Avantaj: Reacții mai rapide la solicitările trasei, utilizare mai bună a trasei în funcție de cerere, fiabilitate mai mare a datelor caracteristice ale trasei (stare curentă în bazele de date privind avizele de restricții de infrastructură), îmbunătățirea utilizării infrastructurii. Etapa 5: datele privind solicitările de vagon furnizează informații de bază pentru compunerea unui tren
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
AI la solicitările trasei. O mai mare fiabilitate a datelor caracteristice ale trasei. Accelerarea ciclului de rotație a vagoanelor. Avantaj: Reacții mai rapide la solicitările trasei, utilizare mai bună a trasei în funcție de cerere, fiabilitate mai mare a datelor caracteristice ale trasei (stare curentă în bazele de date privind avizele de restricții de infrastructură), îmbunătățirea utilizării infrastructurii. Etapa 5: datele privind solicitările de vagon furnizează informații de bază pentru compunerea unui tren, prin urmare aceste mesaje trebuie aplicate înaintea etapei 6. Caracteristici
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
căreia trimiterea mesajului privind compunerea trenului este cea mai importantă și trebuie realizată în primul rând. Caracteristici disponibile după această etapă pentru AI ÎF Primirea compunerii trenului în prealabil. Fiabilitate mai mare a datelor. Marcarea orei de început pentru utilizarea trasei. Actualizarea automată a bazei de date pentru stocarea informațiilor privind trasa/trenul. Trimiterea, de regulă, automată a compunerii trenului, o mai mare fiabilitate a datelor, actualizarea automată a stocării datelor descrise la etapa 3. Avantaj: Avantaj: Responsabilitate clară a AI
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
trebuie realizată în primul rând. Caracteristici disponibile după această etapă pentru AI ÎF Primirea compunerii trenului în prealabil. Fiabilitate mai mare a datelor. Marcarea orei de început pentru utilizarea trasei. Actualizarea automată a bazei de date pentru stocarea informațiilor privind trasa/trenul. Trimiterea, de regulă, automată a compunerii trenului, o mai mare fiabilitate a datelor, actualizarea automată a stocării datelor descrise la etapa 3. Avantaj: Avantaj: Responsabilitate clară a AI la ora de plecare, oră de plecare fiabilă a vagoanelor/loturilor
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de regulă, automată a compunerii trenului, o mai mare fiabilitate a datelor, actualizarea automată a stocării datelor descrise la etapa 3. Avantaj: Avantaj: Responsabilitate clară a AI la ora de plecare, oră de plecare fiabilă a vagoanelor/loturilor. Optimizarea utilizării trasei. Responsabilitate clară la ora de plecare. Suport pentru reducerea a cheltuielilor și costurilor prin reducerea colectării informațiilor la granițe. Suport pentru accelerarea timpilor de expediere prin garantarea preluării trenurilor de către ÎF și AI. Suport pentru reducerea riscurilor în timpul preluării vagoanelor
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
mesajelor privind circulația și prognoza de circulație a trenului. Este disponibilă calcularea OET/OES a vagoanelor/loturilor pe baza orelor estimate de sosire a trenului la diferite puncte. Avantaj: Posibilități sporite și mai fiabile de planificare, sprijinind utilizarea eficientă a traselor. Avantaj: Clientul are posibilitatea de a fi informat în cazul apariției unor incidente în timpul transportului. Opriri mai puține la granițe, sprijinind astfel o mai bună utilizare a traselor în funcție de cerere. Împreună cu finalizarea etapei 4, suport pentru reducerea cheltuielilor și costurilor
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Avantaj: Posibilități sporite și mai fiabile de planificare, sprijinind utilizarea eficientă a traselor. Avantaj: Clientul are posibilitatea de a fi informat în cazul apariției unor incidente în timpul transportului. Opriri mai puține la granițe, sprijinind astfel o mai bună utilizare a traselor în funcție de cerere. Împreună cu finalizarea etapei 4, suport pentru reducerea cheltuielilor și costurilor prin utilizarea trasei în funcție de cerere. Posibilități sporite și mai fiabile de planificare. Suport pentru reducerea timpilor de expediere prin reducerea opririlor la granițe. Suport pentru reducerea riscurilor în timpul
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
are posibilitatea de a fi informat în cazul apariției unor incidente în timpul transportului. Opriri mai puține la granițe, sprijinind astfel o mai bună utilizare a traselor în funcție de cerere. Împreună cu finalizarea etapei 4, suport pentru reducerea cheltuielilor și costurilor prin utilizarea trasei în funcție de cerere. Posibilități sporite și mai fiabile de planificare. Suport pentru reducerea timpilor de expediere prin reducerea opririlor la granițe. Suport pentru reducerea riscurilor în timpul preluării vagoanelor. Etapa 9: Rapoartele de transfer (punctul 4.2.9: Raport de transfer) și
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
privind infrastructura și materialul rulant 1.0 3 AEIF TAF ConData V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date și informații privind scrisoarea de trăsură 1.0 4 AEIF TAF Patdata V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date și informații privind trasa trenului 1.0 5 AEIF TAF FigSeq V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": ilustrații și diagrame secvențiale privind mesajele STI ATTM 1.0 6 AEIF TAF CofMgt V10 041012.doc Gestionarea configurației, concept și cerințe generale privind ATTM 1.0 În așteptare Anexa B
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
pour l'Interopérabilité Ferroviaire (Asociația Europeană pentru Interoperabilitate Feroviară). În conformitate cu Directiva 2001/16/CE, AEIF este "organismul reprezentativ comun, prin asocierea comună a UIC, UNIFE și UITP". AI A se vedea Administrator de infrastructură. Ansamblu de trase Racordarea mai multor trase de tren individuale pentru a prelungi trasa în timp și spațiu. AR TREBUI Acest termen sau adjectivul "RECOMANDAT" înseamnă că pot exista motive valabile, în anumite condiții, pentru a ignora un anumit element, dar implicațiile complete trebuie înțelese și cântărite
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Interoperabilitate Feroviară). În conformitate cu Directiva 2001/16/CE, AEIF este "organismul reprezentativ comun, prin asocierea comună a UIC, UNIFE și UITP". AI A se vedea Administrator de infrastructură. Ansamblu de trase Racordarea mai multor trase de tren individuale pentru a prelungi trasa în timp și spațiu. AR TREBUI Acest termen sau adjectivul "RECOMANDAT" înseamnă că pot exista motive valabile, în anumite condiții, pentru a ignora un anumit element, dar implicațiile complete trebuie înțelese și cântărite cu atenție înainte de alegerea unei continuări diferite
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Protocol de transfer al datelor între punctele de trecere) A se vedea și IP. Ghișeu unic (GU) Un parteneriat internațional între administratori de infrastructură feroviară care furnizează un singur punct de contact pentru clienții transportului feroviar cu scopul: - solicitării de trase de tren în traficul internațional de marfă; - monitorizării tuturor mișcărilor trenurilor; - în general, al facturării taxelor de acces la calea ferată în numele AI. Greutatea brută a încărcăturii Greutatea (masa) totală rezervată/reală a mărfurilor, inclusiv ambalajul, dar fără echipamentele transportatorului
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
și cântărite cu atenție înainte de aplicarea comportamentului descris de această etichetă. NU TREBUIE Acest termen înseamnă că definiția este o interdicție absolută a specificației. Număr de identificare al locomotivei Număr unic de identificare al unei unități de tracțiune. Număr de trasă Numărul trasei de tren definite. Număr ONU Numărul atribuit de Organizația Națiunilor Unite mărfurilor periculoase. Număr RID Număr OTIF pentru mărfurile periculoase. OC Organism de certificare OEP Oră estimată de predare a trenului de la un AI la altul. OES Oră
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
cu atenție înainte de aplicarea comportamentului descris de această etichetă. NU TREBUIE Acest termen înseamnă că definiția este o interdicție absolută a specificației. Număr de identificare al locomotivei Număr unic de identificare al unei unități de tracțiune. Număr de trasă Numărul trasei de tren definite. Număr ONU Numărul atribuit de Organizația Națiunilor Unite mărfurilor periculoase. Număr RID Număr OTIF pentru mărfurile periculoase. OC Organism de certificare OEP Oră estimată de predare a trenului de la un AI la altul. OES Oră estimată de
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
ca mijloc de transport și care este înregistrat ca atare în registrul materialului rulant. Operator intermodal Operator al unui terminal intermodal, de exemplu un punct de trecere. Oră de plecare prevăzută Data și ora de plecare pentru care este solicitată trasa. Oră de predare a vagoanelor Dată și oră la care vagoanele sunt gata să fie tractate de la locul desemnat de pe liniile de garare a clientului. Oră estimată de sosire a trenului Oră estimată de sosire a unui tren la un
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
manevră Gară în care ÎF poate schimba compunerea trenului, dar în care rămâne responsabilă pentru vagoane (nu se modifică responsabilitatea). Punct de raportare Punct de pe traseul trenului în care AI responsabil trebuie să trimită ÎF cu care a contractat o trasă un mesaj de prognozare a circulației trenului menționând OEST. Punct de transfer Punct în care responsabilitatea este transferată de la un AI la altul. Punct de trecere Gară de pe traseul unui tren compus din unități intermodale în care încărcătura își schimbă
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
RARP Reverse Address Resolution Protocol (RARP) - protocolul de stabilire a adresei IP. Regim de acces liber Regim de exploatare a trenurilor în care este implicată o singură ÎF, care utilizează trenul pentru a circula pe diverse infrastructuri. Această ÎF contractează trasele necesare de la toți AI în cauză. Regim de cooperare Regim de exploatare a trenurilor prin care mai multe ÎF cooperează sub îndrumarea unei ÎF (ÎFP). Fiecare ÎF implicată contractează individual trasa necesară pentru transport. Repertoriu Un repertoriu este similar unei
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
pentru a circula pe diverse infrastructuri. Această ÎF contractează trasele necesare de la toți AI în cauză. Regim de cooperare Regim de exploatare a trenurilor prin care mai multe ÎF cooperează sub îndrumarea unei ÎF (ÎFP). Fiecare ÎF implicată contractează individual trasa necesară pentru transport. Repertoriu Un repertoriu este similar unei baze de date și unui dicționar de date; cu toate acestea, el cuprinde de obicei un mediu cu un sistem detaliat de gestionare a informațiilor. Acesta trebuie să includă nu numai
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
au interese comerciale în achiziția de capacități de infrastructură, precum autoritățile publice în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 1191/69 al Consiliului1 și expeditorii, transportatorii de marfă și operatorii de transport combinat, pentru exploatarea serviciului feroviar pe teritoriile lor respective. Solicitare de trasă pe termen scurt Solicitare individuală pentru o trasă în conformitate cu articolul 23 din Directiva 2001/14/CE care rezultă din cereri de transport sau nevoi operaționale suplimentare. Solicitare de vagon Un subcapitol al scrisorii de trăsură care conține informațiile relevante pentru
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
infrastructură, precum autoritățile publice în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 1191/69 al Consiliului1 și expeditorii, transportatorii de marfă și operatorii de transport combinat, pentru exploatarea serviciului feroviar pe teritoriile lor respective. Solicitare de trasă pe termen scurt Solicitare individuală pentru o trasă în conformitate cu articolul 23 din Directiva 2001/14/CE care rezultă din cereri de transport sau nevoi operaționale suplimentare. Solicitare de vagon Un subcapitol al scrisorii de trăsură care conține informațiile relevante pentru o ÎF, necesare pentru efectuarea transportului sub responsabilitatea
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
posibil. Transport intermodal Mișcarea mărfurilor în aceeași unitate de încărcare sau în același vehicul care utilizează în mod succesiv mai multe moduri de transport fără manipularea mărfurilor propriu-zise la transferul de la un mod la altul. Transport rutier Transport pe șosea. Trasa trenului Traseul trenului definit în spațiu și timp. Trasa/slotul trenului O definiție a traseului unui tren conținând momentul și punctele la care acesta începe și se termină, împreună cu detalii ale punctelor din traseu prin care trenul trece sau la
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
încărcare sau în același vehicul care utilizează în mod succesiv mai multe moduri de transport fără manipularea mărfurilor propriu-zise la transferul de la un mod la altul. Transport rutier Transport pe șosea. Trasa trenului Traseul trenului definit în spațiu și timp. Trasa/slotul trenului O definiție a traseului unui tren conținând momentul și punctele la care acesta începe și se termină, împreună cu detalii ale punctelor din traseu prin care trenul trece sau la care se oprește. De asemenea, detaliile pot include orice
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
ale punctelor din traseu prin care trenul trece sau la care se oprește. De asemenea, detaliile pot include orice activități pe care trenul le efectuează pe traseu, de exemplu modificări de personal al trenului, de locomotivă sau de compunere. Trasă Trasa reprezintă capacitatea de infrastructură necesară pentru circulația unui tren între două puncte pe o perioadă de timp dată (rută definită în timp și spațiu). Traseu Calea geografică care trebuie urmată de la un punct de plecare la un punct de destinație
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]