2,841 matches
-
declarat, dacă aceasta este cuprinsă între 60% - 75% din turația nominală; ... b) dacă turația la momentul maxim declarat este mai mică de 60% din turația nominală, atunci turația intermediară trebuie să fie egală cu 60% din turația nominală; ... c) dacă turația la momentul declarat este mai mare de 75% din turația nominală, atunci turația intermediară trebuie să fie egală cu 75% din turația nominală; ... d) pentru motoarele care trebuie să fie supuse la ciclul de încercări G(1), turația intermediară trebuie
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
nominală; ... b) dacă turația la momentul maxim declarat este mai mică de 60% din turația nominală, atunci turația intermediară trebuie să fie egală cu 60% din turația nominală; ... c) dacă turația la momentul declarat este mai mare de 75% din turația nominală, atunci turația intermediară trebuie să fie egală cu 75% din turația nominală; ... d) pentru motoarele care trebuie să fie supuse la ciclul de încercări G(1), turația intermediară trebuie să fie egală cu 85% din turația nominală (vezi anexa
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
turația la momentul maxim declarat este mai mică de 60% din turația nominală, atunci turația intermediară trebuie să fie egală cu 60% din turația nominală; ... c) dacă turația la momentul declarat este mai mare de 75% din turația nominală, atunci turația intermediară trebuie să fie egală cu 75% din turația nominală; ... d) pentru motoarele care trebuie să fie supuse la ciclul de încercări G(1), turația intermediară trebuie să fie egală cu 85% din turația nominală (vezi anexa nr. 4, pct.
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
60% din turația nominală, atunci turația intermediară trebuie să fie egală cu 60% din turația nominală; ... c) dacă turația la momentul declarat este mai mare de 75% din turația nominală, atunci turația intermediară trebuie să fie egală cu 75% din turația nominală; ... d) pentru motoarele care trebuie să fie supuse la ciclul de încercări G(1), turația intermediară trebuie să fie egală cu 85% din turația nominală (vezi anexa nr. 4, pct. 3.5.1.2); ... 2.8.a) - volum de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
c) dacă turația la momentul declarat este mai mare de 75% din turația nominală, atunci turația intermediară trebuie să fie egală cu 75% din turația nominală; ... d) pentru motoarele care trebuie să fie supuse la ciclul de încercări G(1), turația intermediară trebuie să fie egală cu 85% din turația nominală (vezi anexa nr. 4, pct. 3.5.1.2); ... 2.8.a) - volum de 100 mc sau mai mare - referitor la o navă destinată navigației interioare, reprezintă volumul acesteia calculat
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
de 75% din turația nominală, atunci turația intermediară trebuie să fie egală cu 75% din turația nominală; ... d) pentru motoarele care trebuie să fie supuse la ciclul de încercări G(1), turația intermediară trebuie să fie egală cu 85% din turația nominală (vezi anexa nr. 4, pct. 3.5.1.2); ... 2.8.a) - volum de 100 mc sau mai mare - referitor la o navă destinată navigației interioare, reprezintă volumul acesteia calculat pe baza formulei LxBxT, unde "L" este lungimea maximă
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
ansamblul de componente ce joacă un rol în dozajul și amestecul carburantului; 2.15. - motor secundar - un motor montat în sau pe un vehicul cu motor care nu asigură propulsia vehiculului; 2.16. - durata secvenței - timpul scurs între sfârșitul aplicării turației și/sau cuplului secvenței precedente sau fazei de precondiționare și începutul secvenței următoare. Ea cuprinde timpul necesar pentru a modifica turația și/sau momentul motor și perioada de stabilizare la începutul fiecărei secvențe; 2.17. - ciclu de încercare - reprezintă o
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
pe un vehicul cu motor care nu asigură propulsia vehiculului; 2.16. - durata secvenței - timpul scurs între sfârșitul aplicării turației și/sau cuplului secvenței precedente sau fazei de precondiționare și începutul secvenței următoare. Ea cuprinde timpul necesar pentru a modifica turația și/sau momentul motor și perioada de stabilizare la începutul fiecărei secvențe; 2.17. - ciclu de încercare - reprezintă o succesiune de puncte de încercare, fiecare fiind definit printr-o turație și un moment motor pe care motorul trebuie să le
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
începutul secvenței următoare. Ea cuprinde timpul necesar pentru a modifica turația și/sau momentul motor și perioada de stabilizare la începutul fiecărei secvențe; 2.17. - ciclu de încercare - reprezintă o succesiune de puncte de încercare, fiecare fiind definit printr-o turație și un moment motor pe care motorul trebuie să le respecte în regim stabilizat (încercări NRSC) sau în condiții tranzitorii de funcționare (încercări NRTC); 2.18. Simboluri și abrevieri 2.18.1. Simbolurile parametrilor de încercare ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Simbol UM Termen ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── A
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
corecție pentru gazele de eșapament diluate (pentru trecerea de la mediul uscat la mediul umed) K(w,r) - Factor de corecție pentru gazele de eșapament brute (pentru trecerea de la mediul uscat la mediul umed) L % Procent din momentul motor maxim la turația de încercare a motorului M(d) mg Masa probei de particule reținute din aerul de diluare M(DIL) kg Masa probei de aer de diluare trecut prin filtrele de prelevare a particulelor M(EDFW) kg Masa echivalentă a probei de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
instantanee a gazelor de eșapament diluate trecute prin tunelul de diluare în condiții umede mass g/h Indice care desemnează debitul masic al emisiilor N(p) - Numărul total de rotații ale pompei volumetrice pe durata ciclului n(ref) min^-1 Turația de referință a motorului pentru testul NRTC n(sp) s^-2 Derivata turației motorului P kW Puterea la frână, necorectată p(1) kPa Diferența de presiune față de presiunea atmosferică la orificiul de aspirație al pompei volumetrice P(A) kPa Presiunea
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
umede mass g/h Indice care desemnează debitul masic al emisiilor N(p) - Numărul total de rotații ale pompei volumetrice pe durata ciclului n(ref) min^-1 Turația de referință a motorului pentru testul NRTC n(sp) s^-2 Derivata turației motorului P kW Puterea la frână, necorectată p(1) kPa Diferența de presiune față de presiunea atmosferică la orificiul de aspirație al pompei volumetrice P(A) kPa Presiunea absolută P(a) kPa Presiunea vaporilor de saturație pentru aerul aspirat în motor
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
barometrică totală: (conf. ISO 3046: p(x încercare) = PX, presiunea totală ambiantă locală p(y încercare) = PY, presiunea totală ambiantă din stand P(d) kPa Presiunea vaporilor de saturație pentru aerul de diluare P(M) kW Puterea maximă măsurată la turația de încercare în condiții de probă (anexa nr. 7, subanexa nr. 1) P(m) kW Puterea maximă măsurată la standul de încercări p(s) kPa Presiunea atmosferică în condiții uscate q - Coeficient de diluție Q(s) mc/s Debit volumic
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
catalizator de reducție, - catalizator cu trei căi; - reactor termic; - filtru de particule. 7. ALEGEREA MOTORULUI REPREZENTATIV 7.1. Motorul reprezentativ al familiei se alege utilizând ca prim criteriu cel mai mare consum orar de combustibil al motorului în regim de turație la moment maxim. În cazul în care nu se pot departaja prin această metodă două sau mai multe motoare, motorul reprezentativ trebuie să fie ales folosind un criteriu secundar, respectiv cel mai mare consum orar de combustibil al motorului în
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
MOTORULUI 1.1. Producător ................................................ 1.2. Seria motorului înscrisă de producător .................... 1.3. Ciclu motor: patru timpi/doi timpi*1) ..................... 1.4. Alezaj ....................................................[mm] 1.5. Cursa .....................................................[mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ......................... 1.7. Cilindree .................................................[cmc] 1.8. Turația nominală .......................................... 1.9. Turația de moment maxim ...................................[min^-1] 1.10. Raport de comprimare*4) ..................................[min^-1] 1.11. Sistem de ardere ......................................... 1.12. Desenul / desenele camerei de ardere și al feței superioare a pistonului ............................................. 1.13. Ariile secțiunilor minime
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
1.2. Seria motorului înscrisă de producător .................... 1.3. Ciclu motor: patru timpi/doi timpi*1) ..................... 1.4. Alezaj ....................................................[mm] 1.5. Cursa .....................................................[mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ......................... 1.7. Cilindree .................................................[cmc] 1.8. Turația nominală .......................................... 1.9. Turația de moment maxim ...................................[min^-1] 1.10. Raport de comprimare*4) ..................................[min^-1] 1.11. Sistem de ardere ......................................... 1.12. Desenul / desenele camerei de ardere și al feței superioare a pistonului ............................................. 1.13. Ariile secțiunilor minime ale conductelor de aspirație
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
16.1. Marca ................................................... 1.16.2. Tip ..................................................... 1.16.3. Descrierea sistemului (ex. presiune maximă, supapa de descărcare, dacă este cazul.............................. 1.16.4. Răcitor intermediar: cu/fără*1) ......................... 1.17. Sistem de aspirație: depresiune maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală ...... [kPa] 1.18. Sistem de eșapament: contrapresiunea maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală .................................................... [kPa] 2. MĂSURI ADOPTATE ÎMPOTRIVA POLUĂRII ATMOSFERICE 2.1. Dispozitiv de reciclare a
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
cazul.............................. 1.16.4. Răcitor intermediar: cu/fără*1) ......................... 1.17. Sistem de aspirație: depresiune maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală ...... [kPa] 1.18. Sistem de eșapament: contrapresiunea maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală .................................................... [kPa] 2. MĂSURI ADOPTATE ÎMPOTRIVA POLUĂRII ATMOSFERICE 2.1. Dispozitiv de reciclare a gazelor de carter: da/nu*) ........................... 2.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (în cazul în care există și nu apar la altă
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
presiunea*2) sau diagrama caracteristică ............................................................ [kPa] 3.2. Sistemul de injecție 3.2.1. Pompa 3.2.1.1. Marcă/mărci ................................................ 3.2.1.2. Tip/tipuri ................................................. 3.2.1.3. Debit ....... [mmc] *2) pe injecție sau pe ciclu pentru turația nominală a pompei ....................................... [min^-1] și, respectiv, la sarcina totală..... [min^-1] sau diagrama caracteristică Indicați metoda folosită: pe motor/banc*1) ................... 3.2.1.4. Avans la injecție 3.2.1.4.1. Curba de avans la injecție*2
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
Marcă/mărci .................................................. 3.2.3.2. Tip/tipuri ................................................... 3.2.3.3. Presiunea de deschidere*2) sau diagrama caracteristică ..... [kPa] 3.2.4. Regulator 3.2.4.1. Marcă/mărci .................................................. 3.2.4.2. Tip/tipuri ................................................... 3.2.4.3. Turația la început de tăiere la sarcină totală*2) ........ [min^-1] 3.2.4.4. Turația maximă de tăiere în gol*2) ....................... [min^-1] 3.2.4.5. Turația la ralanti*2) .................................... [min^-1] 3.3. Sistem de pornire la rece
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
2) sau diagrama caracteristică ..... [kPa] 3.2.4. Regulator 3.2.4.1. Marcă/mărci .................................................. 3.2.4.2. Tip/tipuri ................................................... 3.2.4.3. Turația la început de tăiere la sarcină totală*2) ........ [min^-1] 3.2.4.4. Turația maximă de tăiere în gol*2) ....................... [min^-1] 3.2.4.5. Turația la ralanti*2) .................................... [min^-1] 3.3. Sistem de pornire la rece 3.3.1. Marcă/mărci .................................................. 3.3.2. Tip/tipuri ................................................... 3.3.3. Descriere .................................................... ------------- *1
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
Marcă/mărci .................................................. 3.2.4.2. Tip/tipuri ................................................... 3.2.4.3. Turația la început de tăiere la sarcină totală*2) ........ [min^-1] 3.2.4.4. Turația maximă de tăiere în gol*2) ....................... [min^-1] 3.2.4.5. Turația la ralanti*2) .................................... [min^-1] 3.3. Sistem de pornire la rece 3.3.1. Marcă/mărci .................................................. 3.3.2. Tip/tipuri ................................................... 3.3.3. Descriere .................................................... ------------- *1) A nu se completa mențiunile inutile. *2) Precizați toleranța. 4. CARACTERISTICILE DISTRIBUȚIEI 4
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
MOTORULUI 1.1. Producător ........................................... 1.3. Seria motorului înscrisă de producător ............... 1.3. Ciclu motor : patru timpi/doi timpi*1) ................ 1.4. Alezaj .............................................. [mm] 1.5. Cursa ............................................... [mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ...................... 1.7. Cilindree ........................................... [cmc] 1.8. Turația nominală .................................... [min^-1] 1.9. Turația de moment maxim ............................. [min^-1] 1.10. Raport de comprimare*1) .................................. 1.11. Sistem de ardere .......................................... 1.12. Desenul/desenele camerei de ardere și al feței superioare a pistonului .............................................. 1.13. Ariile secțiunilor minime
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
Seria motorului înscrisă de producător ............... 1.3. Ciclu motor : patru timpi/doi timpi*1) ................ 1.4. Alezaj .............................................. [mm] 1.5. Cursa ............................................... [mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ...................... 1.7. Cilindree ........................................... [cmc] 1.8. Turația nominală .................................... [min^-1] 1.9. Turația de moment maxim ............................. [min^-1] 1.10. Raport de comprimare*1) .................................. 1.11. Sistem de ardere .......................................... 1.12. Desenul/desenele camerei de ardere și al feței superioare a pistonului .............................................. 1.13. Ariile secțiunilor minime ale conductelor de aspirație și eșapament
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
1. Marca*2) ............................................. 1.16.2. Tip .................................................. 1.16.3. Descrierea sistemului (ex. presiune maximă, supapa de descărcare, dacă este cazul) ...................................................... 1.16.4. Răcitor intermediar: cu/fără*2)....................... 1.17. Sistem de aspirație: depresiune maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală ............................................. [kPa] 1.18. Sistem de eșapament: contrapresiunea maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală .............................................. [kPa] 2. MĂSURI ADOPTATE ÎMPOTRIVA POLUĂRII ATMOSFERICE 2.1. Dispozitiv de reciclare a
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]